JP5935928B2 - ステアリング装置 - Google Patents
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Description
可動カム344の左端面には操作レバー349が固定され、この操作レバー349によって一体的に操作される可動カム344と固定カム343によって、カムロック機構が構成されている。固定カム343はチルト用長溝33Aに係合して、アッパー側車体取付けブラケット3に対して非回転であり、チルト位置調整時に、チルト用長溝33Aに沿って固定カム343を摺動させる。
102 ステアリングシャフト
103 ステアリングホイール
104 ユニバーサルジョイント
105 中間シャフト
106 ユニバーサルジョイント
107 ステアリングギヤ
108 タイロッド
1 アウターコラム(アッパーコラム)
11 外周
12 内周
15A、15B 貫通孔
17 車体前方側の端面
2 インナーコラム(ロアーコラム)
21 チルト中心軸
22 外周
3 アッパー側車体取付けブラケット(車体取付けブラケット)
31A、31B フランジ部
32A、32B 側板
321A、321B 内側面
33A、33B チルト用長溝
34 締付けロッド
341 頭部
343 固定カム
344 可動カム
345 スラスト軸受
346 調整ナット
347 雄ねじ
348 雌ねじ
349 操作レバー
41 上部ステアリングシャフト
5 車体
51 操舵補助部(電動アシスト機構)
511 電動モータ
512 減速ギヤボックス部
513 出力軸
514 ブラケット
6 ディスタンスブラケット
6A 左ディスタンスブラケット
6B 右ディスタンスブラケット
61A、61B 円弧状部
62A、62B 平面部
63A、63B テレスコ用長溝(第1のテレスコ調整用長溝)
64A、64B 折り曲げ部
65A、65B 折り曲げ部
66A、66B 締付け部
67A、67B 切欠き溝
7A、7B 第1の摩擦板
71A、71B 平面部
72A、72B 折り曲げ部
73A、73B 波形部
74A、74B 延長部
75A、75B 折り返し部
76A、76B テレスコ用長溝(第2のテレスコ調整用長溝)
77A、77B 折り返し部
78A、78B テレスコ用長溝(第3のテレスコ調整用長溝)
8A、8B 第2の摩擦板
81A、81B 丸孔
9A、9B 第3の摩擦板
91A、91B 丸孔
Claims (7)
- インナーコラム、
上記インナーコラムの外周面にテレスコピック位置調整可能に外嵌し、ステアリングホイールを装着したステアリングシャフトを回動可能に軸支した中空のアウターコラム、
車体に取付け可能な車体取付けブラケット、
上記アウターコラムの外周に固定され、上記インナーコラムの外周を締め付ける左右一対の締付け部が形成されて、上記車体取付けブラケットの左右の側板に摺動可能に挟持された左右の側板を有するディスタンスブラケット、
上記アウターコラムに形成され、上記ディスタンスブラケットの締付け部が各々挿通される左右一対の貫通孔、
所望のテレスコピック位置で、上記車体取付けブラケットの左右の側板を上記ディスタンスブラケットの左右の側板に締め付けて、ディスタンスブラケットの締付け部で上記インナーコラムの外周を直接締付けてクランプするために、操作レバーの操作で車体取付けブラケットを車幅方向内側に締付ける締付けロッド、
上記ディスタンスブラケットの左右の側板に形成され、テレスコピック位置調整方向に長く形成されて上記締付けロッドが挿通される第1のテレスコ調整用長溝、
上記車体取付けブラケットの左右の側板とディスタンスブラケットの左右の側板との間に各々挟持されて、テレスコピック位置調整方向に長く形成され、ディスタンスブラケットの左右の側板に車体前後方向及び車体上下方向に移動不能に係合するとともに、車幅方向に弾性変形可能な第1の摩擦板、
上記第1の摩擦板に形成され、テレスコピック位置調整方向に長く形成されて上記締付けロッドが挿通される第2のテレスコ調整用長溝、及び、
上記ディスタンスブラケットの左右の側板と第1の摩擦板との間に各々挟持され、上記締付けロッドに外嵌する第2の摩擦板
を備えたステアリング装置であって、
上記ディスタンスブラケットには、切欠き溝が形成されており、
上記第1の摩擦板には、車幅方向の内側に向かって折り曲げられた折り曲げ部とこの折り曲げ部から車幅方向の内側に向かって延びる延長部が形成されており、
上記切欠き溝に上記第1の摩擦板の上記延長部を係合させ、上記第1の摩擦板と上記ディスタンスブラケットとを係合させたこと
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項1に記載されたステアリング装置において、
上記折り曲げ部は、上記第1の摩擦板の上方に車幅方向の内側に向かって直角に折り曲げて形成されており、
上記ディスタンスブラケットの側板の上端には、折り曲げ部が形成されており、上記切欠き溝は、この折り曲げ部の車体前後方向の中間位置にコの字形に形成されており、
上記延長部の車幅方向内側の端部には、車体下方側に向かって一旦折り曲げられた後、更に、車幅方向外側に向かって折り曲げられた折り返し部が形成されており、
上記切欠き溝に上記第1の摩擦板の上記延長部を係合させ、上記延長部と上記折り返し部によって、上記ディスタンスブラケットの上記折り曲げ部を車体上下方向から挟持させることにより、上記第1の摩擦板と上記ディスタンスブラケットとを車体前後方向及び車体上下方向に移動不能に係合させたこと
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項1又は請求項2のいずれかに記載されたステアリング装置において、
上記第1の摩擦板は上記アウターコラムの中心軸線を超えて車体上下方向に長く形成され、アウターコラムの中心軸線近傍が弾性変形可能に形成されていること
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項3に記載されたステアリング装置において、
上記第1の摩擦板には上記アウターコラムの中心軸線近傍に、車幅方向の高さが連続的に変化する波形部が形成されていること
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項4に記載されたステアリング装置において、
上記第2の摩擦板は円盤状に形成されていること
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項3に記載されたステアリング装置において、
上記第1の摩擦板の車体下方端に車体上方側に折り曲げられて形成された折り返し部、 上記折り返し部に形成され、テレスコピック位置調整方向に長く形成されて上記締付けロッドが挿通される第3のテレスコ調整用長溝、
上記第1の摩擦板と折り返し部との間に各々挟持され、上記締付けロッドに外嵌する第3の摩擦板を備えたこと
を特徴とするステアリング装置。 - 請求項6に記載されたステアリング装置において、
上記第3の摩擦板は円盤状に形成されていること
を特徴とするステアリング装置。
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JP2015109348A JP5935928B2 (ja) | 2015-05-29 | 2015-05-29 | ステアリング装置 |
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