JP5935137B2 - ハイブリッド車の制御装置 - Google Patents
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Description
更に、請求項1に係る発明は、エンジン(11)を停止状態に維持してモータ(12)の動力で走行するEVモード走行中でエンジン(11)の暖機前の場合に、エンジン(11)の冷却水通路に冷却水を流す流路に切り換えるように流路切換バルブ(22)を制御する制御手段(27)を備えていることを特徴とするものである。
また、請求項8に係る発明は、エンジン(11)を停止状態に維持してモータ(12)の動力で走行するEVモード走行中でエンジン(11)の暖機後の場合に、バイパス流路(21)に冷却水を流す流路に切り換えるように流路切換バルブ(22)を制御する制御手段(27)を備えていることを特徴とするものである。
また、請求項9に係る発明は、エンジン(11)とモータ(12)のうちの少なくとも一方の動力で走行するHVモード走行中でエンジン(11)の暖機前の場合に、エンジン(11)の冷却水通路に冷却水を流す流路に切り換えるように流路切換バルブ(22)を制御する制御手段(27)を備えていることを特徴とするものである。
また、請求項11に係る発明は、エンジン(11)とモータ(12)のうちの少なくとも一方の動力で走行するHVモード走行中でエンジン(11)の暖機後の場合に、エンジン(11)の冷却水通路に冷却水を流す流路に切り換えるように流路切換バルブ(22)を制御する制御手段(27)を備えていることを特徴とするものである。
まず、図1に基づいてハイブリッド車の冷却システムの概略構成を説明する。車両の動力源として内燃機関であるエンジン11とモータ12とが搭載されている。また、モータ12を駆動するインバータ13がバッテリ14に接続され、モータ12がインバータ13を介してバッテリ14と電力を授受するようになっている。本実施例では、インバータ13のスイッチング回路を構成するスイッチング素子(図示せず)として、SiC(シリコンカーバイド)製のスイッチング素子(例えばSiC−MOSFET等)が用いられている。
Tw =T1 (<T2 )
Iin=I1 (>I2 )
Pm =P1 (>P2 )
Tw =T2 (>T1 )
Iin=I2 (<I1 )
Pm =P2 (<P1 )
以下、ECU27が実行する図7及び図8の各ルーチンの処理内容を説明する。
図7に示す許容電流切換制御ルーチンは、ECU27の電源オン期間中に所定周期で繰り返し実行され、特許請求の範囲でいう許容電流切換制御手段としての役割を果たす。本ルーチンが起動されると、まず、ステップ101で、エンジン11の暖機前であるか否かを、例えば、エンジン冷却水温が所定の暖機完了判定値よりも低いか否かによって判定する。
Tw =T1 (<T2 )
Iin=I1 (>I2 )
Pm =P1 (>P2 )
Tw =T2 (>T1 )
Iin=I2 (<I1 )
Pm =P2 (<P1 )
図8に示す冷却ファン制御ルーチンは、ECU27の電源オン期間中に所定周期で繰り返し実行され、特許請求の範囲でいう冷却ファン制御手段としての役割を果たす。尚、イグニッションスイッチのオフ中でもインバータ冷却水温が所定値以下になるまでECU27の電源がオンに維持されるようになっている。
Claims (11)
- 車両の動力源として搭載されたエンジン(11)及びモータ(12)と、前記モータ(12)を駆動するインバータ(13)とを備えたハイブリッド車の制御装置において、
前記エンジン(11)と前記インバータ(13)とラジエタ(15)との間で冷却水を循環させて前記エンジン(11)と前記インバータ(13)を冷却する冷却装置(23)と、
前記冷却装置(23)に設けられ、前記エンジン(11)の冷却水通路に前記冷却水を流す流路と前記エンジン(11)の冷却水通路をバイパスするバイパス流路(21)に前記冷却水を流す流路とを切り換える流路切換バルブ(22)と、
前記冷却装置(23)に設けられ、前記冷却水を循環させる電動式のウォータポンプ(20)と、
前記エンジン(11)の暖機状態又はこれに関連性のある情報(以下これらを「エンジン暖機情報」と総称する)に応じて前記冷却水の上限温度を変化させると共に前記インバータ(13)の許容電流を変化させて前記モータ(12)の許容出力を変化させる許容電流切換制御手段(27)と、
前記エンジン(11)を停止状態に維持して前記モータ(12)の動力で走行するEVモード走行中で前記エンジン(11)の暖機前の場合に、前記エンジン(11)の冷却水通路に前記冷却水を流す流路に切り換えるように前記流路切換バルブ(22)を制御する制御手段(27)と
を備えていることを特徴とするハイブリッド車の制御装置。 - 前記制御手段(27)は、前記EVモード走行中で前記エンジン(11)の暖機後の場合に、前記バイパス流路(21)に前記冷却水を流す流路に切り換えるように前記流路切換バルブ(22)を制御することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車の制御装置。
- 前記エンジン(11)を停止状態に維持して前記モータ(12)の動力で走行するEVモードと、前記エンジン(11)と前記モータ(12)のうちの少なくとも一方の動力で走行するHVモードとを切り換える際の判定閾値を前記エンジン暖機情報に応じて変化させる閾値切換手段(27)を備えていることを特徴とする請求項1又は2に記載のハイブリッド車の制御装置。
- 冷却風を発生させる電動式の冷却ファン(26)と、
前記車両の駐車中にイグニッションスイッチのオン/オフに拘らず前記冷却ファン(26)を駆動する冷却ファン制御手段(27)と
を備えていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載のハイブリッド車の制御装置。 - 前記冷却ファン制御手段(27)は、前記冷却水の温度が所定値以下になったときに、前記インバータの冷却終了と判定して前記冷却ファン(26)を停止することを特徴とする請求項4に記載のハイブリッド車の制御装置。
- 前記バイパス流路(21)と前記流路切換バルブ(22)は、前記ウォーターポンプ(20)よりも前記エンジン(11)側に配置されていることを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載のハイブリッド車の制御装置。
- 前記インバータ(13)のスイッチング素子として、SiC製のスイッチング素子が用いられていることを特徴とする請求項1乃至6のいずれかに記載のハイブリッド車の制御装置。
- 車両の動力源として搭載されたエンジン(11)及びモータ(12)と、前記モータ(12)を駆動するインバータ(13)とを備えたハイブリッド車の制御装置において、
前記エンジン(11)と前記インバータ(13)とラジエタ(15)との間で冷却水を循環させて前記エンジン(11)と前記インバータ(13)を冷却する冷却装置(23)と、
前記冷却装置(23)に設けられ、前記エンジン(11)の冷却水通路に前記冷却水を流す流路と前記エンジン(11)の冷却水通路をバイパスするバイパス流路(21)に前記冷却水を流す流路とを切り換える流路切換バルブ(22)と、
前記冷却装置(23)に設けられ、前記冷却水を循環させる電動式のウォータポンプ(20)と、
前記エンジン(11)の暖機状態又はこれに関連性のある情報に応じて前記冷却水の上限温度を変化させると共に前記インバータ(13)の許容電流を変化させて前記モータ(12)の許容出力を変化させる許容電流切換制御手段(27)と、
前記エンジン(11)を停止状態に維持して前記モータ(12)の動力で走行するEVモード走行中で前記エンジン(11)の暖機後の場合に、前記バイパス流路(21)に前記冷却水を流す流路に切り換えるように前記流路切換バルブ(22)を制御する制御手段(27)と
を備えていることを特徴とするハイブリッド車の制御装置。 - 車両の動力源として搭載されたエンジン(11)及びモータ(12)と、前記モータ(12)を駆動するインバータ(13)とを備えたハイブリッド車の制御装置において、
前記エンジン(11)と前記インバータ(13)とラジエタ(15)との間で冷却水を循環させて前記エンジン(11)と前記インバータ(13)を冷却する冷却装置(23)と、
前記冷却装置(23)に設けられ、前記エンジン(11)の冷却水通路に前記冷却水を流す流路と前記エンジン(11)の冷却水通路をバイパスするバイパス流路(21)に前記冷却水を流す流路とを切り換える流路切換バルブ(22)と、
前記冷却装置(23)に設けられ、前記冷却水を循環させる電動式のウォータポンプ(20)と、
前記エンジン(11)の暖機状態又はこれに関連性のある情報に応じて前記冷却水の上限温度を変化させると共に前記インバータ(13)の許容電流を変化させて前記モータ(12)の許容出力を変化させる許容電流切換制御手段(27)と、
前記エンジン(11)と前記モータ(12)のうちの少なくとも一方の動力で走行するHVモード走行中で前記エンジン(11)の暖機前の場合に、前記エンジン(11)の冷却水通路に前記冷却水を流す流路に切り換えるように前記流路切換バルブ(22)を制御する制御手段(27)と
を備えていることを特徴とするハイブリッド車の制御装置。 - 前記制御手段(27)は、前記HVモード走行中で前記エンジン(11)の暖機後の場合に、前記エンジン(11)の冷却水通路に前記冷却水を流す流路に切り換えるように前記流路切換バルブ(22)を制御することを特徴とする請求項9に記載のハイブリッド車の制御装置。
- 車両の動力源として搭載されたエンジン(11)及びモータ(12)と、前記モータ(12)を駆動するインバータ(13)とを備えたハイブリッド車の制御装置において、
前記エンジン(11)と前記インバータ(13)とラジエタ(15)との間で冷却水を循環させて前記エンジン(11)と前記インバータ(13)を冷却する冷却装置(23)と、
前記冷却装置(23)に設けられ、前記エンジン(11)の冷却水通路に前記冷却水を流す流路と前記エンジン(11)の冷却水通路をバイパスするバイパス流路(21)に前記冷却水を流す流路とを切り換える流路切換バルブ(22)と、
前記冷却装置(23)に設けられ、前記冷却水を循環させる電動式のウォータポンプ(20)と、
前記エンジン(11)の暖機状態又はこれに関連性のある情報に応じて前記冷却水の上限温度を変化させると共に前記インバータ(13)の許容電流を変化させて前記モータ(12)の許容出力を変化させる許容電流切換制御手段(27)と、
前記エンジン(11)と前記モータ(12)のうちの少なくとも一方の動力で走行するHVモード走行中で前記エンジン(11)の暖機後の場合に、前記エンジン(11)の冷却水通路に前記冷却水を流す流路に切り換えるように前記流路切換バルブ(22)を制御する制御手段(27)と
を備えていることを特徴とするハイブリッド車の制御装置。
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