JP5934061B2 - 静止シリンダ型クラッチ装置 - Google Patents
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Description
同図に示すクラッチ装置Ceは、入出力用の回転部材となるクラッチハブ81およびクラッチドラム85の間に、複数のクラッチ板8a,8bが配され、その一側方には、スラスト軸受6eを挟んでクラッチピストン7eが設けられた構成を有している。クラッチピストン7eは、油圧室84に供給される油圧を受けることによって、図面左方に前進する。このことにより、クラッチ板8a,8bに推力が付与され、クラッチ板8a,8bが締結する。スラスト軸受6は、クラッチピストン7eとクラッチ板8a,8bとの相対回転を許容し、クラッチピストン7eを非回転状態とする。
なくすことができる。その結果、クラッチ締結時のショック軽減機能を確保しつつ、部品点数の削減による製造コストの低減化、ならび軽量化を図ることができる。
図2に示すように、クラッチ装置Cは、スラスト軸受6に関連する構成を除き、図4を参照して説明した従来技術とその基本的な構成は共通する。このクラッチ装置Cは、クラッチハブ31a、クラッチドラム(キャリアリム)34b、複数のクラッチ板1a,1b、クラッチピストン7、油圧室36、およびスラスト軸受6を具備している。
1a,1b クラッチ板
7 クラッチピストン
6 スラスト軸受
6a スラストレース
6a’ コーン状部分
Claims (1)
- 複数のクラッチ板と、
これら複数のクラッチ板に対してスラスト軸受を挟んで対向した位置に往復動可能に設けられ、かつ前記スラスト軸受を介して前記複数のクラッチ板に締結用の推力を付与することが可能なクラッチピストンと、
を備えている、静止シリンダ型クラッチ装置であって、
前記スラスト軸受は、このスラスト軸受のスラストレースの外周縁寄り領域がバネ性をもつコーン状に形成されたコーン状部分を有しており、
前記スラスト軸受が前記クラッチピストンと前記複数のクラッチ板との間で挟圧された際には、前記コーン状部分が弾性変形可能とされていることを特徴とする、静止シリンダ型クラッチ装置。
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