JP5926778B2 - 特に液圧式ピストンポンプのためのシールリング - Google Patents

Description

本発明は、シールリップが輪郭部によりシール面に接触し、シール面に対して移動可能
である、流体によって満たされた圧力室をシールするための、特に液圧式ピストンポンプ
のためのシールリングに関する。さらに本発明は、シールリングの使用法、ピストンポン
プの製造方法、ピストンポンプおよび車両ブレーキシステムに関する。

液圧液により満たされた圧力室をシールするための液圧式ピストンポンプ用のシールリ
ングは、一般に実質的に平滑な面を備え、この面は、円筒スペースで前進（進入）および
後退（進出）可能なピストンに接触する。この場合、シールリングの面とピストンとの間
に摩擦が生じ、これにより、シールリングに摩耗が生じる。

ドイツ国特許出願公開第１０２００６０３６４４２号により、ポンプのピストンにおけ
る密閉のためのシールおよびガイド装置が既知である。このシールおよびガイド装置は、
ガイドリング、支持リングおよびシール要素を備え、支持リングはシール要素とガイドリ
ングとの間に配置されている。ガイドリングと支持リングとの接触面は、平面の外部でピ
ストンの縦軸線に対して垂直に位置する少なくとも１つの領域を備え、この領域は平面に
対して傾斜して配置されている。

このシールおよびガイド装置は、シールの耐用寿命が高く、良好なシール性を提供する
。なぜなら、ポンプの作動時にシール要素は平面に位置しない領域に対して押圧され、半
径方向内側に向いた力が支持リングに加えられるからである。これにより、シール要素が
支持リングとピストンとの間の領域で押圧されること、ひいてはシール要素が損傷され液
漏洩が生じることが防止される。

ドイツ国特許出願公開第１０２００６０３６４４２号

本発明の課題は、摩耗発生の少ないシールリングを提供することである。さらにシール
リングが、流体の漏洩を可能としないか、または所定量の漏洩を可能とするようにするこ
とである。

本発明によれば、流体によって満たされた圧力室をシールするための、特に液圧式ピス
トンポンプ用のシールリングが形成され、シールリップは輪郭部によりシール面に接触し
、シール面に対して移動可能であり、シールリップの輪郭部は、シール面に対するシール
リップの速度に適合されており、これにより、圧力室から流体の所定の漏出量が得られる
ように調節されている。

有利には、液圧式ピストンポンプは、円筒状壁によって画定されている円筒状スペース
と、円筒状スペースに進入および進出可能なピストンとを備える。円筒状壁とピストンと
の間には流体によって満たされた圧力室をシールする本発明によるシールリングが配置さ
れている。円筒状スペースからのピストンの進出時にピストンは流体を圧力室に吸い込み
、進入時にはピストンは作業を行うために流体を圧力室から液圧システム内に圧送する。

流体とは、ここではガスまたは液圧液、例えば、鉱油またはグリコールベースの液圧液
である。

本発明によるシールリングは、所定の輪郭部を有するシールリップを備える。シールリ
ップは、圧力室をシールするための所定の輪郭部によってシール面、すなわち、ピストン
の外周面または円筒状壁の内周面に接触する。ピストンが円筒状スペース内へ進入し、円
筒状スペース外へ進出する場合に、シールリップとシール面とは互いに相対移動する。

本発明によれば、シールリップの輪郭部は、シール面に対するシールリップの速度に適
合されており、これにより、圧力室から流体の所定の漏出量が得られるように調節されて
いる。

漏出量は、一方では、シールリップに著しい摩耗が生じることなしにシール面が比較的
わずかな摩擦によってシールリップに沿って滑動するように、所定の潤滑膜がシール面に
提供されている。他方では、漏出量は、極めてわずかであるか、もしくはシール面から圧
力室への流体の還流量が調節されており、したがって、隣接する構成部分の機能的損傷を
もたらし得るような著しい漏出損失は生じない。

特にシールリップの輪郭部は、ピストンの進入速度がピストンの進出速度と異なってい
る場合の速度に適合されている。

ピストンの進入速度と進出速度との特定の比率を、ピストンを駆動する偏心器の非対称
性によって調節することができる。流体の漏出もしくは還流される流体がない場合または
極わずかな場合には、進入速度が進出速度よりも大きい比率が設定される。これに対して
、例えば潤滑膜を形成するためにより多量の漏出が望まれる場合には、進入速度が進出速
度よりも小さい比率が設定される。シールリップの輪郭部は、進入速度および進出速度の
いずれの比率についても所定の漏出量が提供されているように適合されている。

本発明によるシールリングの第１の有利な改良形態によれば、輪郭部は少なくとも１つ
の側面部を備える。

本発明によるシールリングの一改良形態では、輪郭部は、有利には２つの側面部を備え
、一方の側面部は、圧力室に向いた側に配置されており、他方の側面部は圧力室に向いて
いない方の側に配置されている。側面部はシール面と角度をなしている。圧力室に向いた
側の側面部が圧力室に向いていない方の側の側面部よりもシール面とより大きい角度をな
している場合、有利であることが判明した。

本発明によるシールリングの第２の有利な構成によれば、圧力室に向いた側の側面部は
シール面と５５°〜８０°の角度をなしている。

５５°〜８０°の角度は有利であると判明した。圧力室に向いた側の比較的大きい角度
によって、シールリップの長い機能性およびシール性を提供することができる。

本発明によるシールリングの第３の有利な構成によれば、圧力室に向いていない方の側
の側面部はシール面と１０°〜２５°の角度をなしている。

このような改良形態は、圧力室に向いていない方の側に、シールリップの比較的長い使
用継続時間後にも著しく変化することがなく、したがって、流体の実質的に等しく保持さ
れた所定の漏出量または還流量を保障する輪郭部を提供する。

本発明によるシールリングの第４の有利な改良形態によれば、輪郭部は、０．０２ｍｍ
〜０．５ｍｍの曲率半径を有する第１湾曲区分と、実質的にシール面に対して平行に延在
する０．０１ｍｍ〜１ｍｍの第２区分と、０．０７ｍｍ〜０．５ｍｍの曲率半径を有する
第３湾曲区分とを備える。

輪郭部は２つの側面部の間に配置されており、シール面に押し付けられる支持面を形成
している。ピストンポンプの作動時に、支持面には最大の押圧力が加えられる。

この改良形態によって、特にシール面に対するシールリップの速度に適合された輪郭部
性およびわずかな漏出量をもたらす。このような輪郭部は、シールリップの作動時間が長
い場合に高いシール性およびわずかな漏出量をもたらす。

シール面に対して実質的に平行に延在する０．０１ｍｍ〜１ｍｍの第２区分は、流体内
に生じ得る異物によってシールリップが損傷された場合にシールリップのいわゆる「自動
的な再生」を可能にする。

第３湾曲区分は、０．５ｍｍよりも大きい曲率半径を備えていてもよい。しかしながら
、シールリングの作動時間は、より小さい曲率半径を有する湾曲区分が付加的に提供する
作動時間の分だけ低下する。

さらに、輪郭部が、圧力室に向いた側の側面部と圧力室に向いていない方の側の側面部
とを接続する０．０３ｍｍ〜０．５ｍｍの曲率半径を有する少なくとも１つの湾曲区分を
提供することも可能である。

本発明によるシールリングの第５の有利な改良形態によれば、輪郭部は、０．０８ｍｍ
〜０．１２ｍｍの半径を形成するように構成されている。

半径とは、ここでは、２つの側面部の間、すなわち、圧力室に向いた側の側面部と圧力
室に向いていない方の側の側面部との間に延在する領域である。

このような改良形態では、特に、シールリップの長い作動時間もしくは耐用寿命を要求
する液圧式ピストンポンプで使用することのできるシールリップが提供される。ここでは
圧力室からの流体の漏出量が実質的に等しく保持され、わずかであることが保障される。

さらに、液圧式ピストンポンプで所定の潤滑膜を生成するための本発明によるシールリ
ングの使用法が提案されている。

シールリングのシールリップの輪郭部はシール面に対するシールリップの速度に適合さ
れており、これにより、圧力室から流体の所定の漏出量が得られるように調節されている
。所定の潤滑膜をシール面に形成する漏出を生じさせるために、ピストンの進入速度は進
出速度よりも小さくなっている。ここでは、進入速度は進出速度よりも係数３だけ小さい
。このような場合、シールリップの輪郭部は、圧力室に向いた側の側面部と圧力室に向い
ていない方の側の側面部との間に０．０１ｍｍの長さの区分、もしくは０．０１ｍｍのい
わゆる「半径」を形成するように構成されている。

さらにピストンの進入速度を進出速度よりも係数６だけ小さくしてもよい。この場合、
シールリップの輪郭部は、圧力室に向いた側の側面部と圧力室に向いていない方の側の側
面部との間に０．１ｍｍの長さの区分、もしくは０．１ｍｍのいわゆる「半径」を形成す
るように構成されている。

本発明によるシールリングを液圧式ピストンポンプで用いることによって、シールリッ
プとシール面との間に潤滑膜を形成することができ、潤滑膜は、シール面に対するシール
リップの比較的摩擦の少ない往復運動を確保する。シールリップの摩耗はわずかであり、
シールリップは長い耐用寿命を有する。同時に、圧力室からの流体の漏出量はわずかであ
り、これにより、隣接した構成部分の機能損傷が防止される。

シール作用がシールリップにより得られる本発明によるシールリングは、振動による負
荷を受けるあらゆるシールに使用することができる。このようなシールリップの使用は、
特にシール性および／または作動時間に高い要求が課される場合には有利である。

さらに、シールリングが極めて密にピストンに接触している場合、特に５〜２０％の範
囲のいわゆる「過圧」が生じている場合には、本発明によるシールリングを使用すること
が有利であることが判明した。

さらに、液圧式ピストンポンプを製造するための方法が提供される。この方法は、次の
ステップ：
シールリングを製造し、準備するステップと、
ピストン、および円筒状壁によって制限された円筒状スペースを準備するステップと、
ピストンが円筒状スペース内で進入および進出可能となるようにピストンを円筒状スペ
ースに挿入するステップと、
シールリングのシールリップが輪郭部によってシール面に接触し、シール面に対して移
動できるように、ピストンと円筒状壁との間にシールリングを挿入し、流体によって満た
された圧力室をシールするステップとを含む。

本発明によれば、シールリングの製造時には、ピストンの進出速度よりも進入速度が小
さい場合にシールリップとシール面との間で流体に所定の潤滑膜厚さが形成されるように
輪郭部が調整される。

この方法の利点は、シールリップとシール面とが摩擦になしに互いに沿って滑動できる
のに十分に潤滑膜厚さが大きいことである。これにより、シールリップの摩耗は最小限と
なり、耐用寿命が最適化される。さらに、液圧式往復ピストンポンプの使用時に圧力室か
ら流出する流体の漏出量はわずかであり、したがって、隣接した構成部分には機能損傷が
生じない。

さらに、本発明によるシールリングを備えるピストンポンプが提供される。

本発明によるピストンポンプは、円筒状壁によって制限された円筒状スペースを備える
。この円筒状スペースにはピストンが進入および進出可能に配置されている。シールリッ
プおよび所定の輪郭部を備えるシールリングは、ピストンと円筒状壁との間に配置されて
おり、流体によって満たされた圧力室を上記特徴によりシールする。

さらに、本発明によるシールリングを有するピストンポンプを備える車両ブレーキシス
テムが提供される。

このような車両ブレーキシステムは、例えば液圧式ブレーキ調節ユニット、アンチ・ロ
ック・ブレーキシステム（ＡＢＳ）またはエレクトロニック・スタビリティ・プログラム
（ＥＳＰ）を備えるブレーキシステムであってもよい。このようなブレーキシステムは、
長い走行距離においてブレーキシステムの最適な機能を提供するためにピストンポンプの
漏出量が所定の値を有するか、もしくは所定の潤滑膜がシール面に塗布されている場合に
は特に有利である。さらに、車両ブレーキシステムにおける漏出量が高すぎる値をとるこ
とはなく、ひいては隣接した構成部分における機能損傷が防止される。

次に本発明による解決方法の実施例を添付の概略的な図面に基づき詳述する。

本発明によるシールリングを示す平面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。 図２の部分ＩＩＩを示す拡大断面図である。 図３の部分ＩＶを示す拡大断面図である。 進出速度が一定であり、進入速度を変化させた場合の潤滑膜厚さ差を示すグラフである。 走行距離が変化した場合のシールリップの摩耗を示すグラフである。

図１は、内周面１２および外周面１４を備える本発明によるシールリング１０を示す。
内周面１２に、シールリング１０は、所定の輪郭部１８を有するシールリップ１６を備え
る（図２参照）。

図２は、液圧式ピストンポンプの円筒状スペースの円筒状壁２０とピストン２２との間
に配置されたシールリング１０を示す。シールリング１０は外周面１４によって円筒状壁
２０の内周壁２４に接触しており、シールリップ１６の所定の輪郭部１８によってピスト
ン２２の外周面２６に接触している。ピストン２２は円筒スペース内で往復運動可能に構
成されており、シールリップ１６と外周面２６との間の接触面に、シールリング１０のシ
ールリップ１６に対して移動可能なシール面２８を形成している。ここでは、シールリン
グ１０は、流体を充填した圧力室３０をシールしている。

シールリップ１６の輪郭部１８は、ここではシール面２８に対するシールリップ１６の
速度に適合されており、これにより、圧力室３０から流体の所定の漏出量が得られるよう
に調節されている。

図３には、シールリップ１６の輪郭部１８が示されている。輪郭部１８は２つの側面部
３２，３４を備え、一方の側面部３２は圧力室３０に向いた側に配置されており、他方の
側面部３４は圧力室３０に向いていない方の側に配置されている。２つの側面部３２，３
４は、これら側面部が出合う頂点に領域３６を形成している。この領域３６は、シールリ
ップ１６と、ピストン２２の外周面２６もしくは限定的にシール面２８との間の接触面を
形成している。側面部３２は、圧力室３０に向いた側で、ここではシール面２８と約５５
°〜約８０°の角度αをなしている。これに対して、側面部３４は、圧力室３０に向いて
いない方の側でシール面２８と約１０°〜約２５°の角度βをなしている。

この場合、シールリング１０には側面部３２，３４もしくは角度α，βが簡単に区別で
きるように視覚的な特徴を設けている。この視覚的特徴は、特定の色、特定の表面状態ま
たはラベルであってもよい。

シールリング１０の全幅は、ピストン行程の０．１〜３倍である。

シールリップ１６の本発明による輪郭部１８は、シールリング１０が新しい状態で実施
してもよいし、または隣接した構成部分による力作用によってはじめて調整されるように
してもよい。

図４には領域３６が示されている。シールリップ１６の輪郭部１８は、左側から右側に
続けて見た場合にこの領域３６に第１区分３８、第２区分４０および第３区分を備える。
第１区分３８は、ここではシール面２８に対して約０．０２ｍｍ〜０．５ｍｍの曲率半径
で凸状に湾曲されており、第２区分４０は実質的にシール面２８に対して平行に約０．０
１ｍｍ〜約１ｍｍの長さで延在しており、第３区分４２は、シール面２８に対して約０．
０７ｍｍ〜０．５ｍｍの曲率半径で凸状に湾曲されている。

シールリップ１６の輪郭部１８は、作動時にはピストン２２の進入および進出速度が等
しくなるように適合されており、円筒室へのピストン２２の進入時に著しい漏出なしにシ
ール面２８でシールリング１０の長い作動時間にわたり高いシール性を確保する。実質的
にシール面２８に対して平行に延在する第２区分４０は、この区分４０で生じ得る異物に
より輪郭部１８が損傷された場合にシールリップ１６のいわゆる「再生」を可能にする。

シールリング１０は、液圧式ブレーキ調整ユニット、ＡＢＳまたはＥＳＰシステムを有
するブレーキシステムのような車両ブレーキシステムのためのピストンポンプで使用され
る。

図５は、２本の軸を有するグラフを示し、垂直方向のｙ軸には潤滑膜厚さ差がｎｍで記
録されており、水平方向のｘ軸には円筒スペース内へのピストン２２の進入速度がｍｍ／
ｓで記録されている。

潤滑膜厚さとは、ピストン２２が円筒スペース内に進入する際に圧力室３０に向かい合
った側で拭い取られずに、圧力室３０に還流される潤滑膜の厚さである。したがって、潤
滑膜厚さ差とは、排出された潤滑膜と漏出量との差であり、ピストン２２の進入および進
出プロセス間における流体の還流量の大きさである。

図５に示したグラフは、異なる輪郭部１８を有する４つのシールリップ１０について、
ピストン２２の進入速度が変化した場合の対応した潤滑膜厚さ差を再現している。この場
合、ピストン２２の進出速度は、常に３００ｎｍ／ｓであり、圧力室３０と圧力室３０に
向いていない方の側との間には２０Ｍｐａの差圧が生じる。

曲線４４は、面２８との異なる角度α，βをなす２つの側面部３２，３４を備えるシー
ルリップ１６に関する。圧力室３０に向いた側に配置された側面部３２とシール面２８と
の間の角度αは、ここでは約５５°〜約８０°である。これに対して、圧力室３０に向い
ていない方の側に配置された側面部３４とシール面２８との間の角度βは約１０°〜約２
５°である。

曲線４６は、曲線４４で示したシールリップ１６に関係しており、シールリップ１６は
、約８１０ｋｍの走行距離後に摩耗を有し、いわゆる「半径」、すなわち、圧力室３０に
向いた側の側面部３２と圧力室３０に向いていない方の側の側面部３４との間の区分が０
．１ｍｍとなっている。

曲線４８は、曲線４４で示したシールリップ１６に関係しており、シールリップ１６は
、約３００ｋｍの走行距離を走行した。シールリップ１６は、約３００ｋｍの走行距離後
に摩耗を有し、いわゆる「半径」、すなわち、圧力室３０に向いた側の側面部３２と圧力
室３０に向いていない方の側の側面部３４との間の区分が０．０１ｍｍとなっている。

曲線５０は、曲線４４で示したシールリップ１６に関係しており、シールリップ１６は
、約２００ｋｍの走行距離を走行した。シールリップ１６は、約２００ｋｍの走行距離後
に摩耗を有し、いわゆる「半径」、すなわち、圧力室３０に向いた側の側面部３２と圧力
室３０に向いていない方の側の側面部３４との間の区分が０．００３ｍｍとなっている。

図６には、図５に示したシールリップ１６の輪郭部１８の変化を様々な走行距離につい
て再現したグラフが示されている。垂直方向のｙ軸には、いわゆる「半径」、すなわち、
圧力室３０に向いた側の側面部３２と圧力室３０に向いていない方の側の側面部３４との
間の区分が記録されており、水平方向のｘ軸には、輪郭部１８が縦断面に関して概略的に
記録されている。

曲線５２は、図５に曲線４４で示した新しい状態の輪郭部１８を示す。曲線５４は、図
５に曲線５０で示した２００ｋｍの走行距離後の輪郭部１８を示す。曲線５６は、図５に
曲線４８で示した３００ｋｍの走行距離後の輪郭部１８を示す。曲線５８は、４００ｋｍ
の走行距離後の輪郭部１８を示し、曲線６０は、図５に曲線４６で示した８１０ｋｍの走
行距離後の輪郭部１８を示す。

図５の曲線４４によれば、ピストン２２の進入速度が進出速度に等しい場合、すなわち
、３００ｍｍ／ｓの場合、正の潤滑膜厚さ差、すなわち、流体の還流量が３５ｎｍの高さ
に調節されている。

３００ｋｍの走行距離後のシールリップ１６では（例えば、図６の曲線５６）、シール
リップ１６の輪郭部１８は、約０．０１ｍｍのいわゆる「半径」を有する。これにより、
潤滑膜厚さ差は約６ｎｍに低下する。すなわち、このような摩耗時には流体の当初の還流
量の１／７のみとなる（図５の曲線４８）。

約８００ｋｍの走行距離のシールリング１０のでは、いわゆる「半径」は０．１ｍｍに
増大するか、または摩耗により、シール面２８に対して平行に、約０．０２〜１ｍｍの長
さの区分４０が形成される（図６の曲線６０を参照）。この場合、潤滑膜厚さ差は、驚く
べきことに再び３０ｎｍの高さの値に、すなわち、当初の値の約６／７に増大している（
図５の曲線４６参照）。

まず３００ｋｍの走行時間で潤滑膜厚さ差が減少する初期作用は、圧力室３０に向いた
側の側面部３２とシール面２８とによって形成される角度αの変化に起因する。これに対
して、約８１０ｋｍの走行距離後の約３０ｎｍへの潤滑膜厚さ差の増大は、いわゆる「半
径」の０．０１ｍｍから０．１ｍｍへの増大に起因する。このような半径増大は、流体の
還流量を増大させる役割を果たす。

輪郭部１８の変化もしくはシールリップ１６の摩耗は、実質的に側面部３２，３４が出
合う領域３６で生じる。特に、圧力室３０に向いた側の側面部３２とシール面２８とによ
って形成された角度αが変化する。圧力室３０に向いていない方の側の側面部３４とシー
ル面２８とによって形成された角度βは、シールリップ１６の摩耗時に著しく変化しない
（図６の曲線５２，５６，６０参照）。

さらに、図５には潤滑を行うための所望の漏出量の調節‐負の潤滑膜さ差‐を示してい
る。所定の漏出量を得るためには、ピストン２２の進入速度が進出速度よりも小さく調節
されている。進入速度が進出速度よりも係数３だけ小さい場合、負の潤滑膜厚さ差はいわ
ゆる「半径」、すなわち、圧力室３０に向いた側の側面部３２と圧力室３０に向いていな
い方の側の側面部３４との間の区分が約０．０１ｍｍの場合に既に得られる（曲線４８）
。これに対して、進入速度が進出速度よりも係数６だけ小さい場合には、負の潤滑膜厚さ
差は、いわゆる「半径」、すなわち、圧力室３０に向いた側の側面部３２と圧力室３０に
向いていない方の側の側面部３４との間の区分が約０．１ｍｍの場合にようやく得られる
（曲線４６参照）。

上記例示的値は、円筒スペース内のピストン２２の行程距離、ピストン２２の表面特性、温度条件、流体の種類および使用される物質などの多様なパラメータに関係しており、これらのパラメータによって影響される。（付記１）シールリップ（１６）が輪郭部（１８）によりシール面（２８）に接触し、該シール面に対して移動可能である、流体によって満たされた圧力室（３０）をシールするための、特に液圧式ピストンポンプ用のシールリング（１０）において、前記シールリップ（１６）の前記輪郭部（１８）が、前記シール面（２８）に対する前記シールリップ（１６）の速度に適合されており、これにより、前記圧力室（３０）から流体の所定の漏出量が得られるように調節されていることを特徴とする、シールリング（１０）。（付記２）前記輪郭部（１８）が、少なくとも１つの側面部（３２，３４）を備える、付記１に記載のシールリング（１０）。（付記３）前記圧力室（３０）に向いた方の側の側面部（３２）が、前記シール面（２８）と５５°〜８０°の角度（α）をなしている、付記２に記載のシールリング（１０）。（付記４）前記圧力室（３０）に向いていない方の側の側面部（３４）が、前記シール面（２８）と１０°〜２５°の角度（β）をなしている、付記２または３に記載のシールリング（１０）。（付記５）前記輪郭部（１８）が、０．０２ｍｍ〜０．５ｍｍの曲率半径を有する第１湾曲区分（３８）と、実質的に前記シール面に対して平行に延在する０．０１ｍｍ〜１ｍｍの第２区分（４０）と、０．０７ｍｍ〜０．５ｍｍの曲率半径を有する第３湾曲区分（４２）とを備える、付記１から４までのいずれか一項に記載のシールリング（１０）。（付記６）前記輪郭部（１８）が、前記２つの側面部の間に０．０８ｍｍ〜０．１２ｍｍの長さの区分を形成するように構成されている、付記１から４までのいずれか一項に記載のシールリング（１０）。（付記７）液圧式ピストンポンプで所定の潤滑膜を生成するために使用することを特徴とする、付記１から６までのいずれか一項に記載のシールリング（１０）の使用法。（付記８）シールリング（１０）を製造して設け、ピストン（２２）、および円筒状壁（２０）によって画成された円筒状スペースを設け、前記ピストン（２２）が円筒状スペース内で前進および後退可能となるようにピストン（２２）を円筒状スペースに挿入し、前記シールリング（１０）のシールリップ（１６）が輪郭部（１８）によってシール面（２８）に接触し、該シール面に対して移動できるように、前記ピストン（２２）と前記円筒状壁（２０）との間に前記シールリング（１０）を挿入し、流体によって満たされた圧力室（３０）をシールすることを含む、液圧式ピストンポンプを製造するための方法において、前記ピストン（２２）の後退速度よりも前進速度が小さい場合に前記シールリップ（１６）と前記シール面（２８）との間で流体に所定の潤滑膜厚さが形成されるように、前記シールリング（１０）の製造時に輪郭部を調整する、液圧式ピストンポンプを製造するための方法。（付記９）付記１から６までのいずれか一項に記載のシールリング（１０）を備えることを特徴とする、ピストンポンプ。（付記１０）付記９に記載のピストンポンプを備えることを特徴とする、車両ブレーキシステム。

Claims (7)

1. シールリップ（１６）が輪郭部（１８）によりシール面（２８）に接触し、該シール面に対して移動可能である、流体によって満たされた圧力室（３０）をシールするための、液圧式ピストンポンプ用のシールリング（１０）において、
   前記シールリップ（１６）の前記輪郭部（１８）が、前記シール面（２８）に対する前記シールリップ（１６）の速度に適合されており、これにより、前記圧力室（３０）から流体の所定の漏出量が得られるように調節されており、
   前記輪郭部（１８）は、前記圧力室（３０）に向いた方の側の第１側面部（３２）と、前記圧力室（３０）に向いていない方の側の第２側面部（３４）と、前記第１側面部（３２）と前記第２側面部（３４）とが出会う頂点に形成された領域（３６）と、を備え、前記領域（３６）は、前記シールリップ（１６）と前記液圧式ピストンポンプのピストン（２２）の外周面（２６）との間の接触面を形成し、
   前記領域（３６）は、前記第１側面部（３２）から延在する第１湾曲部分（３８）と、前記第２側面部（３４）から延在する第２湾曲部分（４２）と、前記第１湾曲部分（３８）と前記第２湾曲部分（４２）との間に延在し、前記シール面（２８）に平行な平行部分（４０）と、を有し、
   前記ピストン（２２）の進入速度は、前記ピストン（２２）の進出速度よりも小さくなっており、前記ピストン（２２）の進入は前記流体を前記圧力室（３０）から圧送し、前記ピストン（２２）の進出は前記流体を前記圧力室（３０）に吸い込み、
   前記第１側面部（３２）が前記第２側面部（３４）よりも前記シール面（２８）とより大きい角度をなしている、
   ことを特徴とする、シールリング（１０）。
2. 前記第１側面部（３２）が、前記シール面（２８）と５５°〜８０°の角度（α）をなしている、請求項１に記載のシールリング（１０）。
3. 前記第２側面部（３４）が、前記シール面（２８）と１０°〜２５°の角度（β）をなしている、請求項１または２に記載のシールリング（１０）。
4. 液圧式ピストンポンプで所定の潤滑膜を生成するために使用することを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一項に記載のシールリング（１０）の使用法。
5. シールリング（１０）を製造して設け、
   ピストン（２２）、および円筒状壁（２０）によって画成された円筒状スペースを設け、
   前記ピストン（２２）が円筒状スペース内で進入および進出可能となるようにピストン（２２）を円筒状スペースに挿入し、
   前記シールリング（１０）のシールリップ（１６）が輪郭部（１８）によってシール面（２８）に接触し、該シール面に対して移動できるように、前記ピストン（２２）と前記円筒状壁（２０）との間に前記シールリング（１０）を挿入し、流体によって満たされた圧力室（３０）をシールすることを含む、液圧式ピストンポンプを製造するための方法において、
   前記ピストン（２２）の進出速度よりも前記ピストン（２２）の進入速度が小さい場合に前記シールリップ（１６）と前記シール面（２８）との間で流体に所定の潤滑膜厚さが形成され、前記輪郭部（１８）が、前記圧力室（３０）に向いた方の側の第１側面部（３２）と、前記圧力室（３０）に向いていない方の側の第２側面部（３４）と、前記第１側面部（３２）と前記第２側面部（３４）とが出会う頂点に形成された領域（３６）と、を備え、前記領域（３６）が、前記シールリップ（１６）と前記液圧式ピストンポンプの前記ピストン（２２）の外周面（２６）との間の接触面を形成し、前記領域（３６）は、前記第１側面部（３２）から延在する第１湾曲部分（３８）と、前記第２側面部（３４）から延在する第２湾曲部分（４２）と、前記第１湾曲部分（３８）と前記第２湾曲部分（４２）との間に延在し、前記シール面（２８）に平行な平行部分（４０）と、を有し、前記第１側面部（３２）が前記第２側面部（３４）よりも前記シール面（２８）とより大きい角度をなすように、前記シールリング（１０）の製造時に輪郭部を調整する、液圧式ピストンポンプを製造するための方法。
6. 請求項１から３までのいずれか一項に記載のシールリング（１０）を備えることを特徴とする、ピストンポンプ。
7. 請求項６に記載のピストンポンプを備えることを特徴とする、車両ブレーキシステム。

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