JP5908694B2 - 荷台の取り付け構造および荷台の取り付け方法 - Google Patents

Description

本発明は、例えば、トラック、鉄道、台車などの荷台に、浄水システム装置、発電装置、液体タンク、ガスタンクなどの各種装置を取り付けるための荷台の取り付け構造および荷台の取り付け方法に関する。

従来、例えば、浄水システム装置のような１トン以上もある重量物である各種装置を、災害派遣などのためにトラックの荷台に取り付ける方法としては、図１１〜図１２に示した方法によるのが一般的であった。

すなわち、図１１の点線に示したように、トラック１００に備えられた図示しないクレーンや、別のクレーンによって、浄水システム装置１０２の浄水部である浄水システム本体１０４を吊り上げる。

そして、図１１の実線に示したように、トラック１００の荷台１０６に形成されたボルト挿通孔１０８と、浄水システム本体１０４を固定した架台フレーム１１０に形成されたボルト挿通孔１１２とが一致するように、浄水システム本体１０４を、トラック１００の荷台１０６上に載置する。

この状態で、図１１に示したように、浄水システム本体１０４の架台フレーム１１０に形成されたボルト挿通孔１１２と、荷台１０６に形成されたボルト挿通孔１０８に、締結ボルト１１４を挿通して、ナット１１６で締結することによって、浄水システム本体１０４をトラック１００の荷台１０６に固定していた。

なお、図１２に示したように、浄水システム装置１０２は、発電部である発電装置１１８、浄水システム装置１０２の取水部である浄水タンク１２０を備えており、上記の浄水システム本体１０４と同様に、発電装置１１８、浄水タンク１２０をトラック１００の荷台１０６に固定していた。

一方、特許文献１（特開２００６−２９５２７号公報）には、図１３に示したように、床面２００にガイドピン２０２が固定されるとともに、重量物２０４の下面に位置決め凹所２０６が形成されている取り付け構造が開示されている。

すなわち、重量物２０４を床面２００に設置する際に、ガイドピン２０２と重量物２０４の位置決め凹所２０６の中心の位置ずれがある場合に、重量物２０４を降下させた時に、重量物２０４の位置決め凹所２０６の側壁２０６ａが、ガイドピン２０２のテーパー面２０２ａに接触するようになっている(図１３（Ａ）)。

これにより、重量物２０４の位置決め凹所２０６の側壁２０６ａが、ガイドピン２０２のテーパー面２０２ａに案内されて、重量物２０４が下降し所定位置に設置されるようになっている（図１３（Ｂ））。

特開２００６−２９５２７号公報

このような従来のトラックの荷台に取り付ける方法では、浄水システム装置１０２とトラック１００の荷台１０６とを、直接、締結ボルト１１４とナット１１６で固定するため、荷台１０６に形成されたボルト挿通孔１０８と、浄水システム装置１０２側に開けられたボルト挿通孔１１２とがぴったりと一致するように合わせる必要がある。

しかしながら、浄水システム装置１０２は、発電装置１１８、浄水システム本体１０４、浄水タンク１２０それぞれが、１トン以上もある重量物であり、クレーンなどの重機で取り付け作業を行うため、トラック１００の荷台１０６に形成されたボルト挿通孔１０８と、浄水システム装置１０２側に開けられたボルト挿通孔１１２とがぴったりと一致するように合わせることは困難であった。

このため、従来では、クレーンなどを用いて、いったん浄水システム装置１０２をトラック１００の荷台１０６上に載置した後、作業員がバールなどを用いて、浄水システム装置１０２をずらすことによって、トラック１００の荷台１０６に形成されたボルト挿通孔１０８と、浄水システム装置１０２側に開けられたボルト挿通孔１１２とがぴったりと一致するように合わせていた。

従って、このような作業が必要なため、浄水システム装置１０２を地面に置いた状態から、トラック１００の荷台１０６に固定するまでに、浄水システム装置１０２の発電装置１１８、浄水システム本体１０４、浄水タンク１２０のそれぞれで、１時間程度の作業時間、合計で３時間程度の煩雑な作業が必要であった。

また、ボルトナットで浄水システム装置１０２を固定する際には、トラック１００の荷台１０６の下部に作業員が潜り込んで締結作業をする必要があり、煩雑で手間のかかる作業が必要であり、実際には、緊急出動要請があってからかなりの時間を要していた。

また、緊急出動要請が夜間にあった場合、このような作業は困難であり、翌朝にならないと出動できないこともあった。
また、特許文献１の取り付け構造では、重量物２０４の下面に位置決め凹所２０６が形成されているだけであるので、重量物２０４側からガイドピン２０２の位置を視認することができず、側方から重量物２０４の位置決め凹所２０６とガイドピン２０２の位置を視認する必要があるので、位置決め凹所２０６とガイドピン２０２の位置合わせが困難で作業時間がかかっていた。

また、特許文献１のガイドピン２０２には、緩衝空間を有する二重構造になっているが、位置決め凹所２０６とガイドピン２０２の位置が相違したまま、重量物２０４を降下させた時に、ガイドピン２０２がこの緩衝空間で撓みを吸収しきれず、ガイドピン２０２が破損損傷するおそれがあった。

本発明は、このような現状に鑑み、従来のように、荷台側に形成したボルト挿通孔と装置側に形成したボルト挿通孔とを合わせる煩雑で時間のかかる作業が不要で、作業時間を大幅に短縮でき、夜間の取り付け作業も容易に行うことができ、緊急出動対応が可能な荷台の取り付け構造および荷台の取り付け方法を提供することを目的とする。

本発明は、前述したような従来技術における課題及び目的を達成するために発明されたものであって、本発明の架台の取り付け構造は、
荷台に各種装置を脱着自在に固定する荷台の取り付け構造であって、
前記荷台側に立設されたガイドピンと、
前記ガイドピンに対応する位置に貫通するように形成されたガイドピン孔と、前記ガイドピン孔の周囲に形成されたガイドピン案内部材とを有し、前記装置が固定された架台フレームとを備え、
前記ガイドピン孔を介して前記ガイドピンを視認でき、前記架台フレームの前記ガイドピン孔と、前記荷台側に立設された前記ガイドピンが一致するように、前記架台フレームが前記ガイドピン案内部材に案内されて、前記装置の位置決めをして取り付けることができるように構成され、
前記ガイドピンが、前記荷台側に脱着自在に固定されたガイドピンプレートに立設されていることを特徴とする。

本発明の荷台の取り付け方法は、
荷台に各種装置を脱着自在に固定するための荷台の取り付け方法であって、
前記荷台側に立設されたガイドピンに対応する位置に貫通するように架台フレームに形成されたガイドピン孔を介して、前記荷台側に立設された前記ガイドピンを視認しつつ、前記架台フレームの前記ガイドピン孔と、前記荷台側に立設された前記ガイドピンが一致するように、前記架台フレームをガイドピン案内部材に案内させて、前記装置の位置決めをして取り付けし、
前記ガイドピンが、前記荷台側に脱着自在に固定されたガイドピンプレートに立設されていることを特徴とする。

このように構成することによって、荷台側に立設されたガイドピンに対応する位置に貫通するように架台フレームに形成されたガイドピン孔を介して、荷台側に立設されたガイドピンを視認できる。

この状態で、架台フレームのガイドピン孔と、荷台側に立設されたガイドピンが一致するように、架台フレームをガイドピン案内部材に案内させて、各種の装置の位置決めをして取り付けることができる。

従って、従来のように、荷台側に形成したボルト挿通孔と装置側に形成したボルト挿通孔とを合わせる煩雑で時間のかかる作業が不要で、作業時間を大幅に短縮でき、夜間の取り付け作業も容易に行うことができ、緊急出動対応が可能である。

また、本発明では、前記ガイドピンが、荷台側に脱着自在に固定されたガイドピンプレートに立設されているので、荷台に各種装置を取り付ける必要がない場合には、ガイドピンが立設されたガイドピンプレートを荷台から取り外すことができ、荷台に他の荷物を積載する際の邪魔にならず、また、作業員の作業の邪魔になることがない。

また、本発明の荷台の取り付け構造は、
前記ガイドピンプレートと架台フレームとが、架台フレーム側に形成されたボルト挿通孔にボルトを挿通して、ガイドピンプレート側に固着された締結用ナットに締結することによって、脱着自在に固定できるように構成されていることを特徴とする。

また、本発明の荷台の取り付け方法は、
前記ガイドピンプレートと架台フレームとを、架台フレーム側に形成されたボルト挿通孔にボルトを挿通して、ガイドピンプレート側に固着された締結用ナットに締結することによって、脱着自在に固定することを特徴とする。

このように構成することによって、架台フレーム側に形成されたボルト挿通孔にボルトを挿通して、ガイドピンプレート側に固着された締結用ナットに締結するだけで、ガイドピンプレートと架台フレームとを脱着自在に固定することができ、取り付け作業に要する作業時間を短縮することができる。

また、本発明の荷台の取り付け構造は、
前記ガイドピンプレートと架台フレームとが、ガイドピンプレート側に立設されたボルトを、架台フレームに形成されたボルト挿通孔に挿通して、締結用ナットによって締結することによって、脱着自在に固定できるように構成されていることを特徴とする。

また、本発明の荷台の取り付け方法は、
前記ガイドピンプレートと架台フレームとを、ガイドピンプレート側に立設されたボルトを、架台フレームに形成されたボルト挿通孔に挿通して、締結用ナットによって締結することによって、脱着自在に固定することを特徴とする。

このように構成することによって、ガイドピンプレート側に立設されたボルトを、架台フレームに形成されたボルト挿通孔に挿通して、締結用ナットによって締結するだけで、ガイドピンプレートと架台フレームとを脱着自在に固定することができ、取り付け作業に要する作業時間を短縮することができる。

また、本発明の荷台の取り付け構造は、
前記ガイドピンプレートが、荷台に形成された締結孔とガイドピンプレートに形成された締結孔に挿通したボルトと、固定用ナットによって、荷台に脱着自在に固定されていることを特徴とする。

また、本発明の荷台の取り付け方法は、
前記ガイドピンプレートを、荷台に形成された締結孔とガイドピンプレートに形成された締結孔に挿通したボルトと、固定用ナットによって、荷台に脱着自在に固定することを特徴とする。

このように構成することによって、荷台に形成された締結孔とガイドピンプレートに形成された締結孔に挿通したボルトと、固定用ナットによって、ガイドピンプレートを荷台に脱着自在に固定することができ、荷台に各種装置を取り付ける必要がない場合には、ガイドピンが立設されたガイドピンプレートを荷台から取り外すことができるので、荷台に他の荷物を積載する際の邪魔にならず、また、作業員の作業の邪魔になることがない。

本発明によれば、荷台側に立設されたガイドピンに対応する位置に貫通するように架台フレームに形成されたガイドピン孔を介して、荷台側に立設されたガイドピンを視認できる。

この状態で、架台フレームのガイドピン孔と、荷台側に立設されたガイドピンが一致するように、架台フレームをガイドピン案内部材に案内させて、各種の装置の位置決めをして取り付けることができる。

従って、従来のように、荷台側に形成したボルト挿通孔と装置側に形成したボルト挿通孔とを合わせる煩雑で時間のかかる作業が不要で、作業時間を大幅に短縮でき、夜間の取り付け作業も容易に行うことができ、緊急出動対応が可能である。

また、本発明では、荷台に各種装置を取り付ける必要がない場合には、ガイドピンが立設されたガイドピンプレートを荷台から取り外すことができるので、荷台に他の荷物を積載する際の邪魔にならず、また、作業員の作業の邪魔になることがない。

図１は、本発明の荷台の取り付け構造を備えたトラックの正面図である。 図２は、図１の荷台の取り付け構造のガイドピンプレートの正面図である。 図３は、図２のガイドピンプレートの上面図である。 図４は、本発明の荷台の取り付け構造の架台フレームの上面図である。 図５は、本発明の荷台の取り付け構造のガイドピンプレートと架台フレームの接合状態を説明する上面図である。 図６は、図５のＡ−Ａ線での断面図である。 図７は、本発明の荷台の取り付け構造のガイドピンプレートと架台フレームの接合状態を説明する分解図である。 図８は、本発明の荷台の取り付け方法を説明する概略図である。 図９は、本発明の荷台の取り付け方法を説明する概略図である。 図１０は、本発明の別の実施例の荷台の取り付け構造のガイドピンプレートと架台フレームの接合状態を説明する分解図である。 図１１は、従来の荷台の取り付け方法を説明する概略図である。 図１２は、従来の荷台の取り付け方法を説明する概略図である。 図１３は、従来の荷台の取り付け方法を説明する概略図である。

以下、本発明の実施の形態（実施例）を図面に基づいてより詳細に説明する。

図１は、本発明の荷台の取り付け構造を備えたトラックの正面図、図２は、図１の荷台の取り付け構造のガイドピンプレートの正面図、図３は、図２のガイドピンプレートの上面図、図４は、本発明の荷台の取り付け構造の架台フレームの上面図、図５は、本発明の荷台の取り付け構造のガイドピンプレートと架台フレームの接合状態を説明する上面図、図６は、図５のＡ−Ａ線での断面図、図７は、本発明の荷台の取り付け構造のガイドピンプレートと架台フレームの接合状態を説明する分解図である。

図１において、符号１０は、全体で本発明の荷台の取り付け構造を備えたトラックを示している。
図１に示したように、トラック１０は、荷台１２を備えており、荷台１２の上に、例えば、浄水システム装置１４が脱着自在に固定されている。

浄水システム装置１４は、発電部である発電装置１６と、浄水部である浄水システム本体１８と、取水部である浄水タンク２０とから構成されている。
一方、荷台１２には、ガイドピンプレート２２が、脱着自在に固定されており、このガイドピンプレート２２には、図２〜図３、図７に示したように、ガイドピン２４が立設されている。

なお、この実施例の場合には、発電装置１６と、浄水システム本体１８と、浄水タンク２０に対してそれぞれ、荷台１２の左右両側に２枚ずつのガイドピンプレート２２が荷台１２に固定されている。従って、この実施例では、左右両側に合計６枚のガイドピンプレート２２が荷台１２に固定されている。そして、これらのガイドピンプレート２２に、それぞれ１個のガイドピン２４が立設されている。

また、図２〜図３、図７に示したように、ガイドピンプレート２２にはそれぞれ、ガイドピンプレート２２の長手方向両端部と、ガイドピン２４の近傍の合計３か所に、締結孔２６が形成されている。これらのガイドピンプレート２２の締結孔２６に対応して、荷台１２にも、締結孔２８が形成されている。

そして、図１に示したように、荷台１２に形成された締結孔２８と、ガイドピンプレート２２に形成された締結孔２６にボルト３０を挿通して、固定用ナット３２によって、荷台１２に、ガイドピンプレート２２が脱着自在に固定されている。

また、図２〜図３、図７に示したように、ガイドピンプレート２２にはそれぞれ、ガイドピンプレート２２の長手方向両端部と、ガイドピン２４の近傍の合計３か所に、締結用ナット３４が固着されている。

一方、浄水システム装置１４の発電装置１６と、浄水システム本体１８と、浄水タンク２０はそれぞれ、架台フレーム３６に固定されている。
また、架台フレーム３６の底部の架台フレーム３８は、図５〜図７に示したように、断面Ｕ字形状であって、その上板部４０には、ガイドピンプレート２２のガイドピン２４に対応する位置に、貫通するようにガイドピン孔４２が形成されている。

さらに、このガイドピン孔４２の周囲には、図６に示したように、円筒形状のガイドピン案内部材４４が、下方に突設するように形成されている。
これにより、図６に示したように、ガイドピンプレート２２のガイドピン２４の先端に形成されたテーパー面２４ａが、架台フレーム３８のガイドピン案内部材４４に案内されて、ガイドピン２４がガイドピン案内部材４４に嵌合して、ガイドピン孔４２に挿着されて、位置合わせが行われるようになっている。

また、架台フレーム３８の上板部４０には、図４〜図６に示したように、ガイドピンプレート２２に固着された締結用ナット３４に対応する位置に、ボルト挿通孔４６が形成されている。

そして、上記のように、ガイドピン２４がガイドピン案内部材４４に嵌合して、ガイドピン孔４２に挿着されて、位置合わせが行われた後、架台フレーム３８の上板部４０に形成されたボルト挿通孔４６にボルト４８を挿通して、ガイドピンプレート２２に固着された締結用ナット３４に締結することによって、ガイドピンプレート２２と架台フレーム３８とを、脱着自在に固定するように構成されている。

このように構成することによって、架台フレーム３８側に形成されたボルト挿通孔４６にボルト４８を挿通して、ガイドピンプレート２２側に固着された締結用ナット３４に締結するだけで、ガイドピンプレート２２と架台フレーム３８とを脱着自在に固定することができ、取り付け作業に要する作業時間を短縮することができる。

これにより、架台フレーム３８に固定された浄水システム装置１４の発電装置１６と、浄水システム本体１８と、浄水タンク２０がそれぞれ、トラック１０の荷台１２に脱着自在に固定される。

このように構成される本発明の荷台の取り付け構造は、下記のようにして荷台の取り付け方法が実施される。
なお、以下では、説明の便宜上、浄水システム装置１４の浄水部である浄水システム本体１８を、トラック１０の荷台１２に脱着自在に固定する方法について説明するが、浄水システム装置１４の発電装置１６と、浄水タンク２０についても同様に荷台の取り付け方法が実施される。

先ず、図８に示したように、ガイドピンプレート２２を、荷台１２に形成された締結孔２８と、ガイドピンプレート２２に形成された締結孔２６とが一致するように、荷台１２上に配置する。

そして、荷台１２に形成された締結孔２８と、ガイドピンプレート２２に形成された締結孔２６に上方よりボルト３０を挿通して、荷台１２の下方から固定用ナット３２によって、ガイドピンプレート２２を荷台１２に脱着自在に固定する。

次に、図８の点線に示したように、トラック１０に備えられた図示しないクレーンや、別のクレーンによって、浄水システム装置１４の浄水部である浄水システム本体１８を吊り上げる。

そして、浄水システム本体１８側の架台フレーム３８に形成されたガイドピン孔４２を介して、荷台側のガイドピンプレート２２のガイドピン２４を視認しつつ、架台フレーム３８のガイドピン孔４２と、荷台側に立設されたガイドピン２４が一致するように、浄水システム本体１８を降下させる。

これにより、図９に示したように、ガイドピンプレート２２のガイドピン２４の先端に形成されたテーパー面２４ａが、架台フレーム３８のガイドピン案内部材４４に案内されて（図９（Ａ））、ガイドピン２４がガイドピン案内部材４４に嵌合して、ガイドピン孔４２に挿着されて、位置合わせが行われる(図９（Ｂ）)。

このようにガイドピン２４がガイドピン案内部材４４に嵌合して、ガイドピン孔４２に挿着されて、位置合わせが行われた後、架台フレーム３８の上板部４０に形成されたボルト挿通孔４６にボルト４８を挿通して、ガイドピンプレート２２に固着された締結用ナット３４に締結することによって、ガイドピンプレート２２と架台フレーム３８とを、脱着自在に固定する。

これにより、浄水システム本体１８が、トラック１０の荷台１２に脱着自在に固定される（図９の実線参照）。
なお、浄水システム装置１４の発電装置１６と浄水タンク２０も、同様にしてトラック１０の荷台１２に脱着自在に固定される。

また、浄水システム装置１４をトラック１０の荷台１２から取り外すには、上記の逆の工程を実施すればよい。
このように構成することによって、荷台１２側に立設されたガイドピン２４に対応する位置に貫通するように架台フレーム３８に形成されたガイドピン孔４２を介して、荷台１２側に立設されたガイドピン２４を視認できる。

この状態で、架台フレーム３８のガイドピン孔４２と、荷台１２側に立設されたガイドピン２４が一致するように、架台フレーム３８をガイドピン案内部材４４に案内させて、浄水システム装置１４の装置の位置決めをして取り付けることができる。

従って、従来のように、荷台側に形成したボルト挿通孔と装置側に形成したボルト挿通孔とを合わせる煩雑で時間のかかる作業が不要で、作業時間を大幅に短縮でき、夜間の取り付け作業も容易に行うことができ、緊急出動対応が可能である。

また、本発明では、荷台に浄水システム装置１４を取り付ける必要がない場合には、ガイドピン２４が立設されたガイドピンプレート２２を荷台１２から取り外すことができるので、荷台１２に他の荷物を積載する際の邪魔にならず、また、作業員の作業の邪魔になることがない。

なお、この実施例では、荷台１２に形成された締結孔２８と、ガイドピンプレート２２に形成された締結孔２６に上方よりボルト３０を挿通して、荷台１２の下方から固定用ナット３２によって、ガイドピンプレート２２を荷台１２に脱着自在に固定したが、図示しないが、荷台１２に形成された締結孔２８と、ガイドピンプレート２２に形成された締結孔２６に荷台１２の下方からボルト３０を挿通して、ガイドピンプレート２２の上方より固定用ナット３２によって、ガイドピンプレート２２を荷台１２に脱着自在に固定することももちろん可能である。

図１０は、本発明の別の実施例の荷台の取り付け構造のガイドピンプレートと架台フレームの接合状態を説明する分解図である。
この実施例の荷台の取り付け構造は、図１〜図９に示した実施例１の荷台の取り付け構造と基本的には同様な構成であり、同一の構成部材には、同一の参照番号を付して、その詳細な説明を省略する。

この実施例の荷台の取り付け構造では、実施例１のガイドピンプレート２２に固着された締結用ナット３４の代わりに、ガイドピンプレート２２にボルト５０を立設している。
そして、架台フレーム３８の上板部４０に形成されたボルト挿通孔４６にボルト５０を挿通して、架台フレーム３８の上方より締結用ナット５２に締結することによって、ガイドピンプレート２２と架台フレーム３８とを、脱着自在に固定する。

このように構成することによって、ガイドピンプレート２２側に立設されたボルト５０を、架台フレーム３８に形成されたボルト挿通孔４６に挿通して、締結用ナット５２によって締結するだけで、ガイドピンプレート２２と架台フレーム３８とを脱着自在に固定することができ、取り付け作業に要する作業時間を短縮することができる。

以上、本発明の好ましい実施の態様を説明してきたが、本発明はこれに限定されることはなく、例えば、上記実施例では、ガイドピンプレート２２に、それぞれ１個のガイドピン２４を立設したが、図示しないが、ガイドピンプレート２２に、それぞれ１個のガイドピン２４を立設するようにすることも可能である。

また、上記実施例では、発電装置１６と、浄水システム本体１８と、浄水タンク２０に対してそれぞれ、荷台１２の左右両側に２枚ずつのガイドピンプレート２２が荷台１２に固定したが、発電装置１６と、浄水システム本体１８と、浄水タンク２０に共通の１枚のガイドピンプレート２２として、荷台１２の左右両側に１枚ずつのガイドピンプレート２２を荷台１２に固定することも可能である。

さらに、上記実施例では、浄水システム装置１４について説明したが、発電装置、液体タンク、ガスタンクなどの各種装置を取り付けることも可能であり、また、上記実施例では、トラック１０の荷台１２について説明したが、例えば、鉄道、台車などの各種の荷台に取り付けるようにすることも可能であるなど本発明の目的を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

本発明は、例えば、トラック、鉄道、台車などの荷台に、浄水システム装置、発電装置、液体タンク、ガスタンクなどの各種装置を取り付けるための荷台の取り付け構造および荷台の取り付け方法に適用することができる。

１０ トラック
１２ 荷台
１４ 浄水システム装置
１６ 発電装置
１８ 浄水システム本体
２０ 浄水タンク
２２ ガイドピンプレート
２４ ガイドピン
２４ａ テーパー面
２６ 締結孔
２８ 締結孔
３０ ボルト
３２ 固定用ナット
３４ 締結用ナット
３６ 架台フレーム
３８ 架台フレーム
４０ 上板部
４２ ガイドピン孔
４４ ガイドピン案内部材
４６ ボルト挿通孔
４８ ボルト
５０ ボルト
５２ 締結用ナット
１００ トラック
１０２ 浄水システム装置
１０４ 浄水システム本体
１０６ 荷台
１０８ ボルト挿通孔
１１０ 架台フレーム
１１２ ボルト挿通孔
１１４ 締結ボルト
１１６ ナット
１１８ 発電装置
１２０ 浄水タンク
２００ 床面
２０２ ガイドピン
２０２ａ テーパー面
２０４ 重量物
２０６ 凹所
２０６ａ 側壁

Claims (8)

1. 荷台に各種装置を脱着自在に固定する荷台の取り付け構造であって、
   前記荷台側に立設されたガイドピンと、
   前記ガイドピンに対応する位置に貫通するように形成されたガイドピン孔と、前記ガイドピン孔の周囲に形成されたガイドピン案内部材とを有し、前記装置が固定された架台フレームとを備え、
   前記ガイドピン孔を介して前記ガイドピンを視認でき、前記架台フレームの前記ガイドピン孔と、前記荷台側に立設された前記ガイドピンが一致するように、前記架台フレームが前記ガイドピン案内部材に案内されて、前記装置の位置決めをして取り付けることができるように構成され、
   前記ガイドピンが、前記荷台側に脱着自在に固定されたガイドピンプレートに立設されていることを特徴とする荷台の取り付け構造。
2. 前記ガイドピンプレートと前記架台フレームとが、前記架台フレーム側に形成されたボルト挿通孔にボルトを挿通して、前記ガイドピンプレート側に固着された締結用ナットに締結することによって、脱着自在に固定できるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の荷台の取り付け構造。
3. 前記ガイドピンプレートと前記架台フレームとが、前記ガイドピンプレート側に立設されたボルトを、前記架台フレームに形成されたボルト挿通孔に挿通して、締結用ナットによって締結することによって、脱着自在に固定できるように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の荷台の取り付け構造。
4. 前記ガイドピンプレートが、前記荷台に形成された締結孔と前記ガイドピンプレートに形成された締結孔に挿通したボルトと、固定用ナットによって、前記荷台に脱着自在に固定されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の荷台の取り付け構造。
5. 荷台に各種装置を脱着自在に固定するための荷台の取り付け方法であって、
   前記荷台側に立設されたガイドピンに対応する位置に貫通するように架台フレームに形成されたガイドピン孔を介して、前記荷台側に立設された前記ガイドピンを視認しつつ、前記架台フレームの前記ガイドピン孔と、前記荷台側に立設された前記ガイドピンが一致するように、前記架台フレームをガイドピン案内部材に案内させて、前記装置の位置決めをして取り付けし、
   前記ガイドピンが、前記荷台側に脱着自在に固定されたガイドピンプレートに立設されていることを特徴とする荷台の取り付け方法。
6. 前記ガイドピンプレートと前記架台フレームとを、前記架台フレーム側に形成されたボルト挿通孔にボルトを挿通して、前記ガイドピンプレート側に固着された締結用ナットに締結することによって、脱着自在に固定することを特徴とする請求項５に記載の荷台の取り付け方法。
7. 前記ガイドピンプレートと前記架台フレームとを、前記ガイドピンプレート側に立設されたボルトを、前記架台フレームに形成されたボルト挿通孔に挿通して、締結用ナットによって締結することによって、脱着自在に固定することを特徴とする請求項５または６に記載の荷台の取り付け方法。
8. 前記ガイドピンプレートを、前記荷台に形成された締結孔と前記ガイドピンプレートに形成された締結孔に挿通したボルトと、固定用ナットによって、前記荷台に脱着自在に固定することを特徴とする請求項５から７のいずれかに記載の荷台の取り付け方法。

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