JP5908076B2 - 表示装置、および描画データベース - Google Patents
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Description
<A−1.ナビゲーション装置の全体構成>
図1は、実施の形態1に係る移動体用の表示装置の例として、車両(移動体)用のナビゲーション装置100Aの構成例を示すブロック図である。ナビゲーション装置100Aは車両に搭載されたナビゲーション装置である。
図2は、各種の描画処理と消費電力との関係を説明するための表48を示す図である。表48の各行においては、3または2つの描画処理が、消費エネルギーの昇順に左から右へと不等号によって区切られて並んでいる。図3〜図5は、クルージングビュー、バードビュー、および平面地図の画面表示の一例をそれぞれ示す図である。描画に要する演算量が、表48の上から1行目に示される順に多くなるために、当該順に消費エネルギーが変化する。また、ヘディングアップの方がノースアップよりも車両の走行に伴う画面の変更頻度が増加するために、表48の上から2行目に示されるように、ヘディングアップの方が消費エネルギーが多くなる。図6は、図5の平面地図に住宅地図などの街形図が追加表示された地図の画面表示の一例を示す図である。街形図がある場合には、表示内容が複雑になるために、消費エネルギーが増える。図7は、図5の平面地図に立体画像が追加表示された地図の画面表示の一例を示す図である。立体画像が追加されることによっても、消費エネルギーが増加する。また、図8は、アニメーションが無い場合の画面表示の切り替えの一例を示す図である。図9は、アニメーションが有る場合の画面表示の切り替えの一例を示す図である。図8、図9においては、操作用の3つのアイコンA1〜C1が表示されたメニュー画面M1において、アイコンB1の選択によって、メニュー画面M1が、アイコンB1に関係するAV画面などの画面B2に切り替わる様子が示されている。図8、図9に示されるように、アニメーションがある場合には、無い場合よりも切り替え前後の画面の対応関係が判り易い。しかしながら、アニメーションによって多大なエネルギーが消費されるために、表48の上から4行目に示されるように、アニメーションを用いたメニュー画面の動的な表示を行う方が、静止表示を行う場合よりも消費エネルギーが多くなる。
ナビゲーション装置100Aは、省エネ描画処理シーケンスとして、通常モードによる描画処理シーケンスよりも表示動作の制約を受ける描画処理シーケンスを実行することにより描画処理における省エネを行う。表示動作の制約としては、描画の変更頻度および内容のうち少なくとも一方に関する制約が採用される。表示動作の制約は、例えば、ヘディングアップの表示更新頻度の制限または禁止や、建築物の3D表示の禁止、住宅地図などの街形図の表示の禁止、細街路の表示の禁止、またはアニメーションなどの動作のある表示の禁止なども採用される。また、図10は、動作モードに応じた地図表示の可否の設定の一例を示す表を示す図である。例えば、通常モードと省エネモードの2種類のモードの場合には、省エネ描画シーケンスとして、バードビュー表示およびクルージングビュー表示の少なくとも一方を禁止し、図10に示すように、省エネモードに応じて、平面地図、バードビュー、クルージングビューなどの表示動作を制約する。
動作モード判定部12は、所定の条件に基づいて動作モードを判定する。
図12は、実施の形態1に係るに係る移動体用の表示装置の例として、通常モードと省エネモードの2つの動作モードを有する車両用のナビゲーション装置100Aの動作の一例を示すフローチャートである。
<B−1.ナビゲーション装置の全体構成>
図13は、実施の形態2に係る移動体用の表示装置の例として、車両用のナビゲーション装置100Bの構成例を示すブロック図である。ナビゲーション装置100Bは車両に搭載されたナビゲーション装置である。
図14および図15は、描画データベース43の一例である描画データベース43aおよび43bの構成を模式的にそれぞれ示す表を示す図である。また、図16は、描画データベース43の一例である描画データベース43cおよび43dの構成を模式的に示す表を示す図である。図14〜図16のいずれの場合においても、描画オブジェクトの属性毎に省エネパラメータが定められている。また、図17は、描画データベース43の一例である描画データベース43eおよび43fの構成を模式的に示す表を示す図である。
図18は、実施の形態2に係る移動体用の表示装置の例として、車両用のナビゲーション装置100Bの動作の一例を示すフローチャートである。
<C−1.ナビゲーション装置の全体構成>
図19は、実施の形態3に係る移動体用の表示装置の例として、車両用のナビゲーション装置100Cの構成例を示すブロック図である。ナビゲーション装置100Cは車両に搭載されたナビゲーション装置である。
図20および図21は、省エネモードを用いた表示計画の一例を示す図である。図20、図21では、道路62と交差する経路61に沿って該計画が立てられている。これらの図において、楕円部分は、通常区間であり、矩形部分は、省エネ区間である。
図22は、通常モード用の画面の一例を示す図である。図23〜図25は、省エネモード用の画面の一例を示す図であり、図23は、画面全体が輝度のない真っ黒の状態である。図24は、画面全体の輝度が落とされて薄暗く表示されている。なお、案内経路のみを明るく表示すれば、画面の輝度を落としつつ、ユーザーは経路案内を効果的に受けることができる。また、図25に示されるように、輝度を落とすとともに、簡易表示を行なうこともできる。なお、図23〜図25に示されるように、省エネモードであっても、一部に省エネモード中であることを示すアイコン(「ECO」表示のアイコンなど)が表示されれば、ユーザーが電源OFF状態であると勘違いをする恐れが低減される。
図29は、実施の形態3に係る移動体用の表示装置の一例であるナビゲーション装置100Cの動作の一例を示すフローチャートである。
Claims (5)
- 通常の描画処理のための動作モードである通常モードと前記通常モードよりも消費エネルギーが少ない描画処理のための動作モードである1つ以上の省エネモードを有し、前記動作モードによる情報処理を実行する情報処理実行部と、
所定の条件により、前記情報処理実行部が実行する情報処理の動作モードを判定する動作モード判定部と、
前記動作モード判定部の判定結果により前記情報処理実行部の動作を制御する制御部と、
前記情報処理実行部の情報処理に伴い描画処理を行う描画部とを備え、
前記情報処理実行部は、前記動作モードに応じて、データベースから表示可能な描画オブジェクトを読み出し、前記描画部に描画処理を実行させ、
前記データベースは、前記描画オブジェクト毎または前記描画オブジェクトの属性毎に前記動作モードに応じた描画オブジェクトの表示の可否を示すモードパラメータを有する表示装置。 - 請求項1に記載の表示装置であって、
前記モードパラメータは、当該モードパラメータに対応する描画オブジェクトを表示可能な動作モードのうち最も消費エネルギーが大きい動作モードの、前記通常モードと前記1つ以上の省エネモードとの中での消費エネルギーの大きさに関する順位に応じたパラメータ値を有し、
前記情報処理実行部は、消費エネルギーが前記動作モード判定部により判定された動作モードの消費エネルギー以下である動作モードにおいて表示可能な描画オブジェクトを、前記パラメータ値に基づいて前記データベースから読み出し、前記描画部に描画処理を実行させる表示装置。 - 請求項1または請求項2に記載の表示装置であって、
前記表示装置は、移動体に搭載され、
前記動作モード判定部は、前記移動体が保有するエネルギー状態に基づいて、前記動作モードを判定する表示装置。 - 車載表示装置に用いられる描画オブジェクトを格納する描画データベースであって、
描画オブジェクト毎または前記描画オブジェクトの属性毎に、車載表示装置の通常の描画処理のための動作モードである通常モードと前記通常モードよりも消費エネルギーが少ない描画処理のための動作モードである1つ以上の省エネモードとのそれぞれの動作モードに応じた描画オブジェクトの表示の可否を示すモードパラメータを有する描画データベース。 - 請求項4に記載の描画データベースであって、
前記モードパラメータは、当該モードパラメータに対応する描画オブジェクトを表示可能な動作モードのうち最も消費エネルギーが大きい動作モードの、前記通常モードと前記1つ以上の省エネモードとの中での消費エネルギーの大きさに関する順位に応じたパラメータ値を有する描画データベース。
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