JP5907779B2 - 車両の収納ボックス構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の収納ボックス構造に関する。

筐体に引き出し可能な収容体を設けるとともに、この収容体の内部に携帯情報端末に接続可能なコネクタを設け、収容部の内部に携帯情報端末を収納した際に、コネクタと携帯情報端末とを接続することができる車載用オーディオ機器が特許文献１に開示されている。

特開２００８−２４２５９号公報

ところで、近時では、携帯情報端末は表示部に各種情報を表示することができ、上記のような車載用オーディオ機器に収納された場合にあっても、適宜、携帯情報端末の表示部を確認できるようにすることが望まれるものと考えられる。

しかしながら、上記特許文献１の車載用オーディオ機器では、収容体の底部に携帯情報端末が載置されて収納されるものであり、収容体を引き出したとしても携帯情報端末は見難い状態であり、携帯情報端末の視認性についての配慮はない。

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、車両に設置される収納ボックスに携帯情報端末を収納した場合において、該携帯情報端末の視認性を良好に確保できる車両の収納ボックス構造を提供することを目的とする。

上記課題の解決手段として、請求項１に記載の発明は、物品を内部に受け入れる開口（３６）を有する収納ボックス本体（３７）と、前記開口（３６）を開閉可能に覆う蓋体（３８）と、を備える収納ボックス（３５）が車両に設置され、前記蓋体（３８）が前記収納ボックス本体（３７）又は前記車両側に回動可能に支持される車両の収納ボックス構造であって、前記蓋体（３８）の内面に携帯情報端末（Ｐ）を着脱可能に支持するブラケット部（４５）が設けられ、前記収納ボックス本体（３７）は、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持されて前記蓋体（３８）が閉じられた際に、前記ブラケット部（４５）に支持された状態の前記携帯情報端末（Ｐ）が収納されるようになっており、前記収納ボックス本体（３７）又は前記蓋体（３８）には、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持された状態の該携帯情報端末（Ｐ）と、外部装置と、を有線又は無線で接続するコネクタ（５０）が設けられており、前記収納ボックス本体（３７）は、車体カバー（３４）に覆われ、前記収納ボックス（３５）及び前記車体カバー（３４）にはそれぞれ、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持され前記蓋体（３８）が閉じられた際に前記収納ボックス（３５）内に位置する前記携帯情報端末（Ｐ）を、外側から視認可能とする窓部（３７Ｗ，３４Ｗ）が形成されていることを特徴とする車両の収納ボックス構造を提供する。

請求項２に記載の発明は、物品を内部に受け入れる開口（３６）を有する収納ボックス本体（３７）と、前記開口（３６）を開閉可能に覆う蓋体（３８）と、を備える収納ボックス（３５）が車両に設置され、前記蓋体（３８）が前記収納ボックス本体（３７）又は前記車両側に回動可能に支持される車両の収納ボックス構造であって、前記蓋体（３８）の内面に携帯情報端末（Ｐ）を着脱可能に支持するブラケット部（４５）が設けられ、前記収納ボックス本体（３７）は、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持されて前記蓋体（３８）が閉じられた際に、前記ブラケット部（４５）に支持された状態の前記携帯情報端末（Ｐ）が収納されるようになっており、前記収納ボックス本体（３７）又は前記蓋体（３８）には、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持された状態の該携帯情報端末（Ｐ）と、外部装置と、を有線又は無線で接続するコネクタ（５０）が設けられており、前記車両は、着座した運転者が足を載せる低床のフロア（２０）と、該フロア（２０）に載せた運転者の足を前方から覆う、車体カバーであるレッグシールド部（２２，２３，２４，３４）と、を有する低床式鞍乗型車両であり、前記収納ボックス本体（３７）は、前記レッグシールド部（２２，２３，２４，３４）に覆われ、前記収納ボックス本体（３７）及び前記レッグシールド部（２２，２３，２４，３４）にはそれぞれ、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持され前記蓋体（３８）が閉じられた際に前記収納ボックス本体（３７）内に位置する前記携帯情報端末（Ｐ）を、外側から視認可能とする窓部（３７Ｗ，３４Ｗ）が形成され、前記レッグシールド部（２２，２３，２４，３４）の窓部（３４Ｗ）は、該レッグシールド（２２，２３，２４，３４）の上端部に形成されていることを特徴とする車両の収納ボックス構造を提供する。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の車両の収納ボックス構造において、前記収納ボックス本体（３７）が、その開口（３６）を運転者側である後方に向けて配置され、前記蓋体（３８）が、前記開口（３６）の下方に回動可能に支持されて、運転者側に向けて開けられるようにし、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持され前記蓋体（３８）が閉じられた際の該携帯情報端末（Ｐ）の画面が、前記蓋体（３８）が開けられた際の、該携帯情報端末（Ｐ）の画面よりも水平方向に沿うように、前記蓋体（３８）が、前記携帯情報端末（Ｐ）を支持する構成とされていることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の収納ボックス構造において、前記車体カバー（３４）の上方に、インストルメントパネル（３３）が配置され、前記蓋体（３８）は、閉じられた際に、前記ブラケット部（４５）に支持された前記携帯情報端末（Ｐ）の画面が運転者側に向けて後上方に向くように、その内面に、前記ブラケット部（４５）を設け、前記携帯情報端末（Ｐ）が前記ブラケット部（４５）に支持され、前記蓋体（３８）が閉じられた場合において、運転者が前記インストルメントパネル（３３）の上端を見た場合の視線（Ｖ１）と、運転者が前記インストルメントパネル（３３）の下端を見た場合の視線（Ｖ２）と、がなす角度を、第１視野角（θ１）とし、運転者が前記インストルメントパネル（３３）の下端を見た場合の視線（Ｖ２）と、運転者が前記携帯情報端末（Ｐ）の上端を見た場合の視線（Ｖ３）と、がなす角度を、第２視野角（θ２）とし、運転者が前記携帯情報端末（Ｐ）の上端を見た場合の視線（Ｖ３）と、運転者が前記携帯情報端末（Ｐ）の下端を見た場合の視線（Ｖ４）と、がなす角度を、第３視野角（θ３）とした場合に、前記第１視野角（θ１）＋前記第２視野角（θ２）＋前記第３視野角（θ３）＜９０度、の関係が成立し、前記インストルメントパネル（３３）の表示部面方向おいて前上方に延びる直線（Ｌｉ）と、運転者が前記インストルメントパネル（３３）の上端を見た場合の前記視線（Ｖ１）と、がなす角度を、第１アイポイント角（θα）とし、前記携帯情報端末（Ｐ）の面方向において前上方に延びる直線（Ｌｐ）と、運転者が前記携帯情報端末（Ｐ）の上端を見た場合の前記視線（Ｖ３）と、がなす角度を、第２アイポイント角（θβ）とした場合に、９０度≦前記第１アイポイント角（θα）≦１８０度、９０度≦前記第２アイポイント角（θβ）≦１８０度、の関係が成立するように構成されていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の収納ボックス構造において、前記車体カバー（３４）の上方に、インストルメントパネル（３３）が配置され、前記蓋体（３８）は、閉じられた際に、前記ブラケット部（４５）に支持された前記携帯情報端末（Ｐ）の画面が運転者側に向けて後上方に向くように、その内面に、前記ブラケット部（４５）を設け、該ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）を支持し、前記蓋体（３８）が閉じられた状態で、前記携帯情報端末（Ｐ）は、前記インストルメントパネル（３３）よりも後方に位置し、前記携帯情報端末（Ｐ）が前記ブラケット部（５０）に支持され、前記蓋体（３８）が閉じられた場合において、運転者が地面と平行な水平方向に沿って前方を見た水平視線（Ｈ）と、前記インストルメントパネル（３３）の表示部面方向おいて前上方に延びる直線（Ｌｉ）と、がなす角度を、パネル傾斜角（θα’）とし、運転者が地面と平行な水平方向に沿って前方を見た水平視線（Ｈ）と、前記携帯情報端末（Ｐ）の面方向において前上方に延びる直線（Ｌｐ）と、がなす角度を、端末傾斜角（θβ’）とした場合に、前記パネル傾斜角（θα’）＞前記端末傾斜角（θβ’）の、関係が成立するように構成されていることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両の収納ボックス構造において、前記収納ボックス本体（３７）は、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持されて前記蓋体（３８）が閉じられた際に、前記ブラケット部（４５）の下方に物品の収納空間（Ｓ）を有することを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、収納ボックス本体又は車体側に回動可能に支持された蓋体に携帯情報端末を支持して、収納ボックス本体に収納し、蓋体が閉じられた収納状態でも、窓部を通し携帯情報端末を視認できるため、携帯情報端末の視認性を良好に確保できる。また、蓋体に携帯情報端末を支持しながら、コネクタによって携帯情報端末と外部装置とを接続できるため、利便性を向上させることができる。
請求項２に記載の発明によれば、蓋体が閉じられた収納状態でも、窓部を通し携帯情報端末を視認できるため、雨等から防ぎながら携帯情報端末を確認することができ、利便性を向上させることができる。そして、レッグシールド部の上端部に窓部を設けることで、携帯情報端末を視認し易くすることができる。
請求項３に記載の発明によれば、蓋体を開いた際に、携帯情報端末を着脱し易くすることができ、また、閉じた際に、窓部から携帯情報端末を視認し易くすることができる。
請求項４に記載の発明によれば、第１視野角（θ１）＋第２視野角（θ２）＋第３視野角（θ３）＜９０度、の関係が成立する場合、インストルメントパネルと携帯情報端末に跨る運転者の視野領域が集約されるので、運転者にとって良好な視認性を確保できる。
また、通常、人は下方に視認対象物を見る場合に、視線と視認対象物とがなす角度を９０度以上として見易い位置に自然と視認対象物を見ようとする傾向があるため、９０度≦第１アイポイント角（θα）≦１８０度、９０度≦第２アイポイント角（θβ）≦１８０度、の関係が成立する場合には、インストルメントパネル及び携帯情報端末がともに視線となす角度が９０度以上となることで、見易くなり、視認性が確保される。
請求項５に記載の発明によれば、運転者から見て手前にある携帯情報端末が、インストルメントパネルよりも、鉛直方向に対して前方に向けて大きく傾く状態となるため、特に、携帯情報端末の視認性が確保される。
請求項６に記載の発明によれば、収納ボックス本体内における携帯情報端末の下方の空間を収納空間として有効活用できる。

本発明の実施形態に係る構造が適用された自動二輪車の左側面図である。 上記自動二輪車のハンドルパイプ周辺の上面図である。 図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。 上記自動二輪車のハンドルパイプ周辺の後面図である。 上記自動二輪車に設けられる充電用のコネクタの電気回路図である。 上記自動二輪車の収納ボックスの蓋体が閉じられた状態の同自動二輪車の車両前部の左側面図である。 上記実施形態の変形例を説明する収納ボックスの縦断面図である。 上記変形例の構成における非接触充電部の構造を説明する図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下で用いる図面において、矢印ＦＲは車両の前方を示し、矢印ＵＰは車両の上方を示し、矢印ＬＨは車両の左方を示している。

図１は本発明の実施形態が適用された低床式車両であるスクータ型の自動二輪車１を示している。この自動二輪車１は、エンジン２と動力伝達機構３とを一体としたスイングユニット４を備え、スイングユニット４の後部で後輪５を回動可能に支持するとともに、スイングユニット４の前方に、操舵系を構成する前輪６を配置している。前輪６は、左右一対のフロントフォーク７，７の下部に回動可能に支持され、左右のフロントフォーク７，７の上部にはブリッジ８が架設され、ブリッジ８の車幅方向中央には、操舵軸であるステアリングシャフト９が立設されている。

ステアリングシャフト９の上方にハンドルパイプ１０が設けられ、ハンドルパイプ１０は車幅方向に延在する単一のパイプ材から構成されている。本実施形態における操舵系は、主に、前輪６、フロントフォーク７，７、ステアリングシャフト９、及びハンドルパイプ１０等で構成されている。ここで、図中Ｌ１は、操舵系の操舵軸線を示している。

ステアリングシャフト９は、複数のフレーム部材を溶接等により一体とした車体フレーム１１の前端に設けられたヘッドパイプ１２に回動可能に支持されており、当該車両の車体フレーム１１は、上記ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から下方に延びるメインフレーム１３と、メインフレーム１３の下部側面に接続して後方に向けて延びた後、後上方に延びる左右一対のサイドフレーム１４，１４と、サイドフレーム１４，１４の上端と接続し、後上方に延びる左右一対のシートフレーム１５，１５と、を備えている。なお、メインフレーム１３は厳密には鉛直方向に対してやや傾斜し、ヘッドパイプ１２から後下方に延びている。

スイングユニット４は、サイドフレーム１４，１４の後側下部にリンク部材１４Ａを介して支持されており、上下方向に揺動可能とされている。スイングユニット４の上方には、運転者が着座するシート１６が配置され、シート１６は前後方向に延在し、運転者が着座するメインシート１７と、同乗者が着座するピリオンシート１８と、を一体に有する。

自動二輪車１は樹脂材料からなる複数のカバー部材で構成される車体カバーＣＶによって覆われており、前輪６の上方かつヘッドパイプ１２の前方にはフロントカバー２１が配置されている。また、フロントカバー２１の両側部後縁部には、側面視で角部を前方に配したＬ字状の左右一対のフロントサイドカバー２２，２２が連なっており、フロントサイドカバー２２，２２は、そのＬ字状の一辺をフロントカバー２１の両側部後縁部に連ねて、他辺を後方に延ばす形状に形成されている。

フロントカバー２１は、上面視で車両前方に向けて先細りとなる流線形状に形成されており、その上部には、車幅方向中心線に沿って後方から前方に向けて次第に先細りとなる切欠きが形成され、この切欠きの内側にはスクリーン２１Ａが設けられている。スクリーン２１Ａは透明の樹脂材料からなり、側面視で前方から後方に向けて斜め後上方に延ばして設けられており、その左右端部は上記切欠きの縁部に近接している。また、フロントカバー２１はフロントライト及び左右ウインカを一体に有している。

フロントサイドカバー２２，２２の左右の後部間の空間は、車幅方向に延びる上部インナーカバー２３及び下部インナーカバー２４によって覆われ、上部インナーカバー２３の後壁部は、ステアリングシャフト９に沿って上下方向に延在し、該後壁部の下端はヘッドパイプ１２の下端の後方に位置している。一方で、下部インナーカバー２４は、上部インナーカバー２３の上記後壁部の下端に連なって後方に延びており、下部インナーカバー２４の後端はシート１６の前端の前方直近の位置に至っている。

また、下部インナーカバー２４の下方には燃料タンクＴが配置されており、下部インナーカバー２４には、燃料タンクＴの図示省略する給油口を外部に開放させるための給油口リッド２４Ａが開閉可能に設けられている。

ここで、シート１６の前方であって、下部インナーカバー２４の上方には、運転者が乗り降りする際に足を通す足くぐり空間１９が形成され、運転者は足くぐり空間１９に足を通し、シート１６に着座して車体前後方向の中央下部に設けられた左右のステップフロア２０，２０に足を載せることで自動二輪車１に乗車する。ここで、上記ステップフロア２０，２０は、フロントサイドカバー２２，２２の下部に連なって後方に延びる左右一対のロアカバー２５，２５に一体に設けられており、ロアカバー２５，２５は、スイングユニット４の上方まで延びている。

また、ロアカバー２５，２５の下方には、左右一対のアンダーカウル２６，２６が設けられ、ロアカバー２５，２５とシート１６との間の空間は、前端をフロントサイドカバー２２，２２の後端に連ねて後方に延びる左右一対のリヤサイドカバー２９，２９によって覆われている。

図２はハンドルパイプ１０周辺の上面図であり、ハンドルパイプ１０とスクリーン２１Ａとの間に配置され、スピードメータ等の各種計器類を備えるインストルメントパネル３３が示されている。インストルメントパネル３３は、その表示面を、左右のフロントサイドカバー２２，２２の上部とスクリーン２１Ａとで囲まれる空間を覆う板状のフロントインナーパネル３４に形成された開口から露出させるように、このフロントインナーパネル３４に支持されている。また、インストルメントパネル３３は、その表示部（表示面）が車両後方から前方に向けて斜め前上方に延出する状態になっている。

ここで、図１〜図３を参照し、本実施形態では、上部インナーカバー２３の左側上部の前方内側に収納ボックス３５が設置され、この収納ボックス３５はフロントインナーパネル３４の下方に位置して、上方からフロントインナーパネル３４によって覆われている。なお、本実施形態では、フロントサイドカバー２２，２２、上部インナーカバー２３、下部インナーカバー２４、及びフロントインナーパネル３４で低床式車両のレッグシールド部が構成される。

図３に示すように、収納ボックス３５は、後方に向けて開放して物品を内部に受け入れる開口３６を有する収納ボックス本体３７と、開口３６を開閉可能に覆う蓋体３８と、を備えている。上部インナーカバー２３の左側上部には、車両前後方向に貫通する収容開口３９が形成され、収納ボックス本体３７は、この収容開口３９から上部インナーカバー２３の内側に収容され、上部インナーカバー２３の適所で固定され、上部インナーカバー２３に支持されている。

蓋体３８は板状に形成され、上部インナーカバー２３の内面における上記収容開口３９の周縁部下側に設けられた支持部４０に、その下部を回動可能に支持されており、詳しくは、蓋体３８の下部の内面に、一端を当該蓋体３８の内面に連結するとともに、他端を下方に向けるＬ字状のヒンジアーム部４１が設けられ、このヒンジアーム部４１の他端が支持部４０に回動可能に支持されている。

蓋体３８の上部には、図２に示すように取っ手部４２が設けられている。また、図３に示すように、本実施形態において、蓋体３８は、その上部に係止爪３８Ａを回転可能に支持し、この係止爪３８Ａを、フロントインナーパネル３４に形成された被係合部３４Ａに係止することで、閉じた状態が保持される。なお、被係合部３４Ａは、フロントインナーパネル３４において略水平状態で延在する上壁部３４Ｕの後端から下方に延出する後壁部３４Ｂの下端から前方に突出している。

そして、取っ手部４２は、外部に露出した状態で、蓋体３８の上部に回転可能に支持されており、運転者の操作によって回転操作された場合に、係止爪３８Ａの係止状態を解除する。そして、この収納ボックス３５では、取っ手部４２を把持した運転者が、図３に示すように、蓋体３８が閉じた状態から、支持部４０を軸中心に後下方に蓋体３８を回動させることで、収納ボックス本体３７の開口３６を後方に開放させることができるようになっている。また、図２に示すように蓋体３８において、取っ手部４２の上方には、蓋体３８を施錠するためのキーシリンダのキー孔３８Ｋが示されている。

蓋体３８は後方に回動された際に、所定の角度で回動を規制されるように構成され、本実施形態では、図３に示すように、蓋体３８が前方から後方に向けて斜め後上方に延びた「閉じ状態」から、蓋体３８が水平方向に概ね沿う状態まで回動された角度で、蓋体３８の回動が規制されるようになっている。

ここで、蓋体３８の内面には、携帯情報端末Ｐを着脱可能に支持するブラケット部４５が立設され、本実施形態において、このブラケット部４５は板状に形成されており、蓋体３８と一体に形成されている。ブラケット部４５には、携帯情報端末Ｐを嵌め込んで支持する凹部４６が形成され、携帯情報端末Ｐは表示部が設けられる面（画面）の反対側の面を凹部４６の底部に当接させるようにして凹部４６に支持される。なお、上記のようなブラケット部４５を、蓋体３８の内面からへこむ凹部で構成し、この凹部に携帯情報端末Ｐを差し込むようにして取り付けるようにしてもよい。

図３の二点鎖線で示すように、ブラケット部４５は、蓋体３８が水平方向に概ね沿う状態まで回動されて回動を規制された際に、凹部４６に支持した携帯情報端末Ｐが、蓋体３８の内面から斜め前上方に向けて延び、地面と平行な水平方向に対して、該携帯情報端末Ｐの下部側を支点として比較的高く立ち上がる状態となるように蓋体３８の内面に立設されており、換言すれば、ブラケット部４５は、蓋体３８が水平方向に概ね沿う状態まで回動されて回動を規制された際に、後方から前方に向けて斜め前上方に延びるように蓋体３８の内面に立設されている。そして、蓋体３８が水平方向に概ね沿う状態まで回動されて回動を規制された際には、凹部４６に支持した携帯情報端末Ｐが後方から前方に向けて斜め前上方に延びる状態となる。ここで、蓋体３８が水平方向に概ね沿う状態まで回動されて回動を規制され開かれた状態では、凹部４６に支持した携帯情報端末Ｐが水平方向に対して、比較的立ち上がる状態となるので、携帯情報端末Ｐを容易に着脱することができる。

また、収納ボックス本体３７には、ブラケット部４５に携帯情報端末Ｐが支持されて蓋体３８が閉じられた際に、ブラケット部４５に支持された状態の携帯情報端末Ｐが収納されるようになっており、この収納状態では、携帯情報端末Ｐは水平方向に概ね沿う状態で収納されている。詳しくは、ブラケット部４５は、蓋体３８が閉じられた状態で、凹部４６に支持された携帯情報端末Ｐの画面が、蓋体３８が開けられた状態よりも、所定角度Ｚだけその背面側に傾き、蓋体３８が開けられた状態よりも水平方向に沿うように、蓋体３８の内面に立設されている。さらに、詳しく説明すると、蓋体３８が閉じられた状態では、図３に示すように、携帯情報端末Ｐが、水平方向Ｈに対して、該携帯情報端末Ｐの下部側を支点として、角度θγだけ、やや後上方に向けて立ち上がり、その画面が後上方に向くように、ブラケット部４５が携帯情報端末Ｐを支持している。また、収納ボックス本体３７は、ブラケット部４５に携帯情報端末Ｐが支持されて蓋体３８が閉じられた際に、ブラケット部４５の下方に物品の収納空間Ｓを有する。

ここで、図２〜図４を参照し、本実施形態では、収納ボックス本体３７の上壁部３７Ｕが水平方向に概ね沿った状態であり、この上壁部３７Ｕ及びフロントインナーパネル３４の上壁部３４Ｕ（レッグシールド部における上端部）にはそれぞれ、ブラケット部４５に携帯情報端末Ｐが支持され蓋体３８が閉じられた際に収納ボックス３５内に位置する携帯情報端末Ｐを、外側から視認可能とするボックス側窓部３７Ｗ及びパネル側窓部３４Ｗが形成されている。

ボックス側窓部３７Ｗは、透明樹脂材料から形成され、収納ボックス本体３７の上壁部３７Ｕに形成された開口を覆うように設けられている。また、パネル側窓部３４Ｗは、透明樹脂材料から形成され、フロントインナーパネル３４の上壁部３４Ｕに形成された開口を覆うように設けられている。これらボックス側窓部３７Ｗ及びパネル側窓部３４Ｗにより、図３における矢印Ｂに参照されるように、フロントインナーパネル３４の外側から携帯情報端末Ｐを視認することが可能となっている。このようにレッグシールド部における上端部である上壁部３４Ｕ等に窓部３４Ｗ等が形成される場合には、例えば、停車時に携帯情報端末Ｐの充電状況や待ち受け画面を視認し易くすることができる。さらに、上述したように、蓋体３８が閉じられた状態では、側面視で、携帯情報端末Ｐが水平方向に概ね沿う、詳しくは水平方向に対し、該携帯情報端末Ｐの下部側を支点として後上方に向けて角度θγだけ立ち上がって後上方に画面を向ける状態になっているので、ボックス側窓部３７Ｗ及びパネル側窓部３４Ｗを通して、携帯情報端末Ｐが視認し易くなっている。

また、本実施形態では、収納ボックス本体３７内に、ブラケット部４５に携帯情報端末Ｐが支持された状態の携帯情報端末Ｐと、外部装置と、を接続するコネクタ５０が設けられており、コネクタ５０は、ケーブル５１を通して車両に搭載されたバッテリと電気的に接続されている。ケーブル５１は収納ボックス本体３７に形成された図示省略する孔部から収納ボックス本体３７の外側に引き出されてバッテリに接続されている。また、コネクタ５０は着脱可能に携帯情報端末Ｐに接続される構成であり、携帯情報端末Ｐに接続して、バッテリからの電力を携帯情報端末Ｐに充電することが可能となっている。

ここで、図５には、上記バッテリ（符合Ｂで示す）とコネクタ５０とを接続する電気回路図が示されている。同図に示すように、コネクタ５０は、メインスイッチＭＳの下流側に配されており、メインスイッチＭＳが運転者のキー操作に伴いオン状態になったときに、バッテリと導通するようになっている。これにより、停車時の意図しない充電を防止できる。

また、図３に戻り、収納ボックス本体３７内には、所謂シガーソケット５５が設けられている。ここで、このシガーソケット５５から携帯情報端末Ｐに対する電力を供給するようにしても構わない。

ところで、図６は、収納ボックス３５の蓋体３８が閉じられた状態の自動二輪車１の車両前部の側面図であり、蓋体３８に携帯情報端末Ｐが支持され、蓋体３８が閉じられた状態が示されている。ここで、図６には、シート１６に着座した運転者の視点から、携帯情報端末Ｐ及びインストルメントパネル３３を見た場合の視線Ｖ１〜Ｖ４が示されている。運転者の視点は、インストルメントパネル３３及び携帯情報端末用ケースＰよりも上方に位置し、側面視で、インストルメントパネル３３の後下方に携帯情報端末Ｐが位置している。

視線Ｖ１は、運転者がインストルメントパネル３３の上端を真直ぐに見た場合の視線であり、視線Ｖ２は、運転者がインストルメントパネル３３の下端を真直ぐに見た場合の視線である。また、視線Ｖ３は、運転者が携帯情報端末Ｐの上端を見た場合の視線であり、視線Ｖ４は、運転者が携帯情報端末Ｐの下端を見た場合の視線である。
そして、図中θ１は、視線Ｖ１と視線Ｖ２とがなす第１視野角であり、θ２は、視線Ｖ２と視線Ｖ３とがなす第２視野角であり、θ３は、視線Ｖ３と視線Ｖ４とがなす第３視野角である。

ここで、本実施形態では、第１視野角θ１＋第２視野角θ２＋第３視野角θ３＜９０度、の関係が成立している。これにより、本実施形態では、インストルメントパネル３３と携帯情報端末Ｐに跨る運転者の視野領域が集約されるので、運転者にとって良好な視認性を確保できるようになっている。

また、図６において、直線Ｌｉは、インストルメントパネル３３の表示部面方向（表示面に沿う方向）の側面視において前上方に延びる延在方向を示し、直線Ｌｐは、携帯情報端末Ｐの面方向（画面に沿う方向）の側面視において前上方に延びる延在方向を示している。そして、図中θαは、視線Ｖ１と直線Ｌｉとが側面視でなす第１アイポイント角を示し、図中θβは、視線Ｖ３と直線Ｌｐとが側面視でなす第２アイポイント角を示している。
また、図中θα’は、運転者が地面と平行な水平方向に沿って前方を見た水平視線Ｈと、直線Ｌｉと、が側面視でなすパネル傾斜角を示し、図中θβ’は、運転者が地面と平行な水平方向に沿って前方を見た水平視線Ｈと、直線Ｌｐと、が側面視でなす端末傾斜角を示している。なお、端末傾斜角θβ’については、説明便宜上、水平視線Ｈを下方にずらして示している。また、ｖｅは、運転者の視点で水平視線Ｈと直交する鉛直線を示している。
ここで、本実施形態では、９０度≦θα≦１８０度、９０度≦θβ≦１８０度の関係が成立している。また、θα’＞θβ’の関係が成立し、携帯情報端末Ｐが、インストルメントパネル３３よりも側面視で、鉛直線ｖｅに対して前方に向けて大きく傾く状態となる関係が成立するようになっている。
なお、ここで説明した運転者の視点と、インストルメントパネル３３及び携帯情報端末Ｐとの位置関係では、車両の構成上、携帯情報端末Ｐが見え難い位置にあるが、例えば、ボックス側窓部３７Ｗ及びパネル側窓部３４Ｗを拡大したり、更に、蓋体３８にも外側から内部を視認可能な窓部を形成したりして、携帯情報端末Ｐを全体的に視認できるようにしてもよい。さらには、収納ボックス３５内における携帯情報端末Ｐの支持位置を例えば前方にずらしたり、車体カバーの形状を変更したりして、携帯情報端末Ｐを全体的に視認できるようにしてもよい。

以上に記載した本発明の実施形態では、物品を内部に受け入れる開口３６を有する収納ボックス本体３７と、開口３６を開閉可能に覆う蓋体３８と、を備える収納ボックス３５が車両に設置され、蓋体３８が車両側である上部インナーカバー２３に回動可能に支持されており、蓋体３８の内面に携帯情報端末Ｐを着脱可能に支持するブラケット部４５が設けられ、収納ボックス本体３７は、ブラケット部４５に携帯情報端末Ｐが支持されて蓋体３８が閉じられた際に、ブラケット部４５に支持された状態の携帯情報端末Ｐが収納されるようになっており、さらに収納ボックス本体３７には、ブラケット部４５に携帯情報端末Ｐが支持された状態の該携帯情報端末Ｐと、外部装置であるバッテリと、を接続するコネクタ５０が設けられている。

この構造では、車両側に回動可能に支持された蓋体３８に携帯情報端末Ｐを支持して、収納ボックス本体３７に収納し、この収納状態から蓋体３８を開くことで、支持された携帯情報端末Ｐを収納ボックス本体３７の外側の運転者側に向けて露出させることができるため、携帯情報端末Ｐの視認性を良好に確保できる。また、蓋体３８に携帯情報端末Ｐを支持しながら、コネクタ５０によって携帯情報端末Ｐと外部装置とを接続できるため、利便性を向上させることができる。

また、収納ボックス３５がフロントインナーパネル３４に覆われ、収納ボックス３５及びフロントインナーパネル３４にはそれぞれ、ブラケット部４５に携帯情報端末Ｐが支持され蓋体３８が閉じられた際に収納ボックス３５内に位置する携帯情報端末Ｐを、外側から視認可能とするボックス側窓部３７Ｗ及びパネル側窓部３４Ｗが形成されているので、蓋体３８が閉じられた収納状態でも、雨等から防ぎながら携帯情報端末Ｐを確認することができ、利便性を向上させることができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

例えば、上記実施形態では、蓋体３８を上部インナーカバー２３に回動可能に支持したが、収納ボックス本体３７の開口３６の縁部に回動可能に支持してもよい。

また、上記実施形態では、コネクタ５０を携帯情報端末Ｐに接続した際に充電が可能となる構成を説明したが、コネクタ５０が携帯情報端末Ｐとスピーカとを接続し、携帯情報端末Ｐに記録された音声データをスピーカで出力させるようにしてもよい。また、コネクタ５０が携帯情報端末ＰとＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）とを接続し、ＥＣＵの情報を携帯情報端末Ｐに表示させるようにしてもよい。この場合に、コネクタ５０及びケーブル５１として、ＵＳＢアダプタ及びケーブルを用いて、充電と通信とを同時に行えるようにしてもよい。ここで、携帯情報端末ＰとＥＣＵとを通信可能とする場合は、携帯情報端末Ｐに認証キーを記憶しておき、ＥＣＵと通信し、ＥＣＵが認証キーを確認することで、車両を発進可能状態とする、所謂キーレスエントリーによって始動を切り替えることができるようにしてもよい。

また、変形例として、携帯情報端末Ｐに対する充電は、非接触で行ってもよく、この場合には、例えば、図７に示すように、ブラット部４５において凹部４６が形成された側の面と反対側の面に、非接触式給電コネクタ６０を設ける構成が挙げられる。

図７の例において、非接触式給電コネクタ６０は、ブラット部４５に固定されてブラケット部４５と閉空間を形成するケース６１内に、電流が流れることで磁束を生じさせるコイル６２を保持するコイル保持板６３を収容して構成されている。コイル保持板６３は、コイル６２が、携帯情報端末Ｐの面方向と平行となるように保持している。なお、図示省略するが、コイル保持板６３は、ケース６１内おいて、携帯情報端末Ｐの上記面方向に沿って移動可能とされている。また、図示省略するが、ケース６１内には、コイル６２に対して電流を流すための基板や電力線が配されている。
このような非接触式給電コネクタ６０では、コイル６２に電流を流し、これにより生じた磁束を、携帯情報端末Ｐ側にあるコイルに通すようにする。この際、コイル保持板６３が移動可能とされることで、携帯情報端末Ｐ側のコイルの位置に応じて、コイル６２を最適な位置に調整することが可能となる。なお、調整は、手動で行うものであってもよく、あるいは自動調整を行うものであってもよい。ここで、図８には、ケース６１に収容され、上記コイル保持板６３を移動可能とし、自動調整する機構例が示されている。
この例では、ケース６１において、携帯情報端末Ｐの上記面方向に沿うことになる底面に、コイル保持板６３を移動可能とするＸ軸ガイド１５１とＹ軸ガイド１５２が設置されている。Ｘ軸ガイド１５１は、ケース６１の底面にケース６１の短手方向に移動可能に設置され、ケース６１の長手方向に沿って延び、その長手方向に沿って移動可能なスライダを備え、該スライダにＹ軸ガイド１５２が、その長手方向をＸ軸ガイド１５１と直交させる状態で、ケース６１の長手方向に移動可能に設置されている。そして、Ｙ軸ガイド１５２は、その長手方向に沿って移動可能なスライダを備え、当該スライダにコイル保持板６３が設けられている。これにより、この機構では、コイル保持板６３が、Ｘ軸ガイド１５１及びＹ軸ガイド１５２に沿って、紙面において上下左右方向（ケース６１の長手・短手方向）に移動可能とされる。なお、１５３は、コイル保持板６３を介してコイル６２に接続する制御部を示し、この制御部１５３は、コイル６２に供給する電流を調整したり、図示省略する位置確認装置からの携帯情報端末側のコイルの位置の情報に応じて、コイル保持板６３の位置を調整したりする。なお、コイル保持板６２はモータＭ１，Ｍ２によってＹ軸ガイド１５２に沿って延びるネジ１５４，Ｘ軸ガイド１５１に沿って延びるネジ１５５を介して移動され、制御部１５３が、上記モータＭ１，Ｍ２を制御する。

また、図７の変形例では、上記実施形態と、窓部３４Ｗの構成が異なっている。すなわち、この例では、窓部３４Ｗが、フロントインナーパネル３４の上壁部３４Ｕから後壁部３４Ｂの下端に至っている。さらに、蓋体３８の上部にも、携帯情報端末Ｐを視認可能とする、透明樹脂材料から形成される窓部３８Ｗが設けられている。

また、上記実施形態では、ブラケット部４５の形状が板状である例を説明したが、その他の態様であっても構わない。

また、上記実施形態では、本発明を自動二輪車１に適用したが、本発明は各種車両に適用でき、例えば、車室のある四輪車でもよい。さらに、本発明でいう携帯情報端末は、所謂スマートフォンの他、タブレット端末やナビゲーション装置等の電力供給を受けることができる及び／又は通信機能を有するもの全てを含む。

また、上記実施形態では、蓋体３８が閉じた状態から、支持部４０を軸中心に後下方に蓋体３８を回動させることで、収納ボックス本体３７の開口３６を後方に開放させる例を説明したが、このような向きも限定されるものではなく、例えば、軸中心（軸線）を鉛直方向に沿わせて回動可能とする等の構成であっても構わない。

３４ フロントインナーパネル（車体カバー）
３４Ｗ パネル側窓部
３５ 収納ボックス
３６ 開口
３７ 収納ボックス本体
３７Ｗ ボックス側窓部
３８ 蓋体
４５ ブラケット部
５０ コネクタ
Ｐ 携帯情報端末

Claims (6)

1. 物品を内部に受け入れる開口（３６）を有する収納ボックス本体（３７）と、前記開口（３６）を開閉可能に覆う蓋体（３８）と、を備える収納ボックス（３５）が車両に設置され、前記蓋体（３８）が前記収納ボックス本体（３７）又は前記車両側に回動可能に支持される車両の収納ボックス構造であって、
   前記蓋体（３８）の内面に携帯情報端末（Ｐ）を着脱可能に支持するブラケット部（４５）が設けられ、
   前記収納ボックス本体（３７）は、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持されて前記蓋体（３８）が閉じられた際に、前記ブラケット部（４５）に支持された状態の前記携帯情報端末（Ｐ）が収納されるようになっており、
   前記収納ボックス本体（３７）又は前記蓋体（３８）には、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持された状態の該携帯情報端末（Ｐ）と、外部装置と、を有線又は無線で接続するコネクタ（５０）が設けられており、
   前記収納ボックス本体（３７）は、車体カバー（３４）に覆われ、
   前記収納ボックス（３５）及び前記車体カバー（３４）にはそれぞれ、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持され前記蓋体（３８）が閉じられた際に前記収納ボックス（３５）内に位置する前記携帯情報端末（Ｐ）を、外側から視認可能とする窓部（３７Ｗ，３４Ｗ）が形成されていることを特徴とする車両の収納ボックス構造。
2. 物品を内部に受け入れる開口（３６）を有する収納ボックス本体（３７）と、前記開口（３６）を開閉可能に覆う蓋体（３８）と、を備える収納ボックス（３５）が車両に設置され、前記蓋体（３８）が前記収納ボックス本体（３７）又は前記車両側に回動可能に支持される車両の収納ボックス構造であって、
   前記蓋体（３８）の内面に携帯情報端末（Ｐ）を着脱可能に支持するブラケット部（４５）が設けられ、
   前記収納ボックス本体（３７）は、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持されて前記蓋体（３８）が閉じられた際に、前記ブラケット部（４５）に支持された状態の前記携帯情報端末（Ｐ）が収納されるようになっており、
   前記収納ボックス本体（３７）又は前記蓋体（３８）には、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持された状態の該携帯情報端末（Ｐ）と、外部装置と、を有線又は無線で接続するコネクタ（５０）が設けられており、
   前記車両は、着座した運転者が足を載せる低床のフロア（２０）と、該フロア（２０）に載せた運転者の足を前方から覆う、車体カバーであるレッグシールド部（２２，２３，２４，３４）と、を有する低床式鞍乗型車両であり、
   前記収納ボックス本体（３７）は、前記レッグシールド部（２２，２３，２４，３４）に覆われ、
   前記収納ボックス本体（３７）及び前記レッグシールド部（２２，２３，２４，３４）にはそれぞれ、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持され前記蓋体（３８）が閉じられた際に前記収納ボックス本体（３７）内に位置する前記携帯情報端末（Ｐ）を、外側から視認可能とする窓部（３７Ｗ，３４Ｗ）が形成され、
   前記レッグシールド部（２２，２３，２４，３４）の窓部（３４Ｗ）は、該レッグシールド（２２，２３，２４，３４）の上端部に形成されていることを特徴とする車両の収納ボックス構造。
3. 前記収納ボックス本体（３７）が、その開口（３６）を運転者側である後方に向けて配置され、
   前記蓋体（３８）が、前記開口（３６）の下方に回動可能に支持されて、運転者側に向けて開けられるようにし、
   前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持され前記蓋体（３８）が閉じられた際の該携帯情報端末（Ｐ）の画面が、前記蓋体（３８）が開けられた際の、該携帯情報端末（Ｐ）の画面よりも水平方向に沿うように、前記蓋体（３８）が、前記携帯情報端末（Ｐ）を支持する構成とされていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両の収納ボックス構造。
4. 前記車体カバー（３４）の上方に、インストルメントパネル（３３）が配置され、
   前記蓋体（３８）は、閉じられた際に、前記ブラケット部（４５）に支持された前記携帯情報端末（Ｐ）の画面が運転者側に向けて後上方に向くように、その内面に、前記ブラケット部（４５）を設け、
   前記携帯情報端末（Ｐ）が前記ブラケット部（４５）に支持され、前記蓋体（３８）が閉じられた場合において、
   運転者が前記インストルメントパネル（３３）の上端を見た場合の視線（Ｖ１）と、運転者が前記インストルメントパネル（３３）の下端を見た場合の視線（Ｖ２）と、がなす角度を、第１視野角（θ１）とし、
   運転者が前記インストルメントパネル（３３）の下端を見た場合の視線（Ｖ２）と、運転者が前記携帯情報端末（Ｐ）の上端を見た場合の視線（Ｖ３）と、がなす角度を、第２視野角（θ２）とし、
   運転者が前記携帯情報端末（Ｐ）の上端を見た場合の視線（Ｖ３）と、運転者が前記携帯情報端末（Ｐ）の下端を見た場合の視線（Ｖ４）と、がなす角度を、第３視野角（θ３）とした場合に、
   前記第１視野角（θ１）＋前記第２視野角（θ２）＋前記第３視野角（θ３）＜９０度、の関係が成立し、
   前記インストルメントパネル（３３）の表示部面方向おいて前上方に延びる直線（Ｌｉ）と、運転者が前記インストルメントパネル（３３）の上端を見た場合の前記視線（Ｖ１）と、がなす角度を、第１アイポイント角（θα）とし、
   前記携帯情報端末（Ｐ）の面方向において前上方に延びる直線（Ｌｐ）と、運転者が前記携帯情報端末（Ｐ）の上端を見た場合の前記視線（Ｖ３）と、がなす角度を、第２アイポイント角（θβ）とした場合に、
   ９０度≦前記第１アイポイント角（θα）≦１８０度、
   ９０度≦前記第２アイポイント角（θβ）≦１８０度、の関係が成立するように構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両の収納ボックス構造。
5. 前記車体カバー（３４）の上方に、インストルメントパネル（３３）が配置され、
   前記蓋体（３８）は、閉じられた際に、前記ブラケット部（４５）に支持された前記携帯情報端末（Ｐ）の画面が運転者側に向けて後上方に向くように、その内面に、前記ブラケット部（４５）を設け、該ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）を支持し、前記蓋体（３８）が閉じられた状態で、前記携帯情報端末（Ｐ）は、前記インストルメントパネル（３３）よりも後方に位置し、
   前記携帯情報端末（Ｐ）が前記ブラケット部（５０）に支持され、前記蓋体（３８）が閉じられた場合において、
   運転者が地面と平行な水平方向に沿って前方を見た水平視線（Ｈ）と、前記インストルメントパネル（３３）の表示部面方向おいて前上方に延びる直線（Ｌｉ）と、がなす角度を、パネル傾斜角（θα’）とし、
   運転者が地面と平行な水平方向に沿って前方を見た水平視線（Ｈ）と、前記携帯情報端末（Ｐ）の面方向において前上方に延びる直線（Ｌｐ）と、がなす角度を、端末傾斜角（θβ’）とした場合に、
   前記パネル傾斜角（θα’）＞前記端末傾斜角（θβ’）の、関係が成立するように構成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両の収納ボックス構造。
6. 前記収納ボックス本体（３７）は、前記ブラケット部（４５）に前記携帯情報端末（Ｐ）が支持されて前記蓋体（３８）が閉じられた際に、前記ブラケット部（４５）の下方に物品の収納空間（Ｓ）を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両の収納ボックス構造。

Images