JP5897922B2 - コネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、コネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造に関する。

車室用ランプには、運転席または助手席のフロントウインドウ上端近傍に配置されるサンバイザに設けられ、夜間でもバニティーミラーを使用できるようにしたバニティーミラー用ランプが知られている（特許文献１等参照）。
例えば図９〜図１１に示すものは、この種の車室用ランプに使用されるコネクタを備えた補機用ブラケット５０１であり、パネル（車体パネル）５０３の開口部に配置された第１コネクタ（メスコネクタ）５０５と、補機支持部を有すると共に、パネル５０３の開口部を覆うように、パネル５０３の車室内側からパネル５０３に固定される補機用ブラケット５０７と、この補機用ブラケット５０７に装着され、補機用ブラケット５０７をパネル５０３に固定する際の動作に伴って第１コネクタ５０５に嵌合接続される第２コネクタ（オスコネクタ）５０９と、を備えて構成される。

第１コネクタ５０５には、実際にコネクタの役割をする第１コネクタ本体部５１１が設けられ、この第１コネクタ本体部５１１のハウジングの内部に第１端子（オス端子）が装着されている。第２コネクタ５０９には、実際にコネクタの役割をする第２コネクタ本体部５１３が設けられ、この第２コネクタ本体部５１３のハウジングの内部に第２端子（メス端子）が装着されている。第１コネクタ本体部５１１の接続用開口は下向きに配され、第２コネクタ本体部５１３の接続用開口は上向きに配されている。

また、パネル５０３の車室内側には、パネル５０３の開口部に対応した開口部を有するトリム（天井トリム）５１５が設けられており、補機用ブラケット５０７は、このトリム５１５の車室内側に配される。

補機用ブラケット５０７の一端側には、パネル５０３の開口部の周縁に引っ掛けることができ、その引っ掛けた箇所を回動支点にして、補機用ブラケット５０７をパネル５０３に対して斜めの姿勢（図１０参照）からパネル５０３に対して平行な姿勢（図１１参照）となるまで、図１０中の矢印Ｆのように回動できるようにする外向きＬ形のフック５１７が設けられている。また、フック５１７と反対側の補機用ブラケット５０７の他端側には、フック５１７をパネル５０３の開口部の周縁に引っ掛けて、パネル５０３に平行な姿勢となるまで補機用ブラケット５０７を回動させた状態で、パネル５０３に対して補機用ブラケット５０７を本固定するための本固定部としての取付孔５１９が設けられている。取付孔５１９は凸部５２１に形成されている。この取付孔５１９にビス５２３を通して、パネル側に設けたネジ孔部５２５にビス５２３を締め込むことにより、補機用ブラケット５０７をパネル５０３に本固定することができる。

この第２コネクタ５０９が装着された補機用ブラケット５０７を、開口部に第１コネクタ５０５が配置されたパネル５０３に固定する場合は、次のように作業を行う。

まず、図９に示すように、第２コネクタ５０９の係合ピン５２７を補機用ブラケット５０７の係合部５２９に係合させ、第２コネクタ５０９の係合突起５３１を補機用ブラケット５０７のロック部５３３の上側の係合凹部５３５（図１０参照）に係合させ、補機用ブラケット５０７に対して第２コネクタ５０９を仮係止位置に保持する。この状態で、フック５１７の先端部をパネル５０３の開口部からパネル５０３の裏側まで挿入して、フック５１７の曲がり部の内側を、パネル５０３の開口部の周縁に係合させる。

次に、この状態で補機用ブラケット５０７を図１０に示す矢印Ｆのようにパネル側に回動させる。図１１に示すように、補機用ブラケット５０７をパネル５０３に対して平行となる位置まで回動させると、第２コネクタ５０９の係合突起５３１が補機用ブラケット５０７のロック部５３３の上側の係合凹部５３５から外れて、下側の係合凹部５３７に係合し、これにより、補機用ブラケット５０７に対して第２コネクタ５０９が本係止される。

この状態で、ビス５２３を補機用ブラケット５０７の取付孔５１９を通して、パネル５０３のネジ孔部５２５に締め込むことで、コネクタ同士を嵌合させた状態で、補機用ブラケット５０７をパネル５０３に固定することができる。

特開２００２−１９２９４９号公報

しかしながら、上述したコネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造では、ビス５２３で補機用ブラケット５０７を本固定する前の段階において、補機用ブラケット５０７が第２コネクタ５０９に保持されているだけであるので、ビス止め作業中や作業前にサンバイザの重みによって、第２コネクタ５０９が第１コネクタ５０５から抜けて、補機用ブラケット５０７が脱落してしまうおそれがあった。従って、ビス止め作業中に常にサンバイザを手で支えていなくてはならず、作業性が悪かった。これに対し第１コネクタ５０５と第２コネクタ５０９とに仮係止形状を設ければ手による支えが不要となって作業性は改善されるが、構造が複雑となる不利がある。また、補機用ブラケット５０７側の第２コネクタ５０９は仮係止保護機能が無いと衝撃に弱い問題があり、仮係止保護機能を設ければ構造が更に複雑になる。また、補機用ブラケット５０７のフック５１７をパネル５０３にかけ、補機用ブラケット５０７を回転させながら端子が嵌合されるため、端子同士が一直線にならない状態で嵌合しようとして、端子がひろえ（嵌合状態へ誘導され）なかったり、端子がこじられて曲がる虞がある。更に、第２コネクタ５０９の嵌合相手となる第１コネクタ５０５がトリム５１５の開口部に引っ込んで配置されるため、嵌合位置を狙い難い問題があった。

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、仮係止形状がなく、構造が簡単で、しかも、嵌合位置が容易に狙え、こじりにより端子が曲がらないコネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造を提供することにある。

本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１） 天井トリムよりも上方に位置する車体パネルのパネル開口部を貫通して配置された状態で、前記天井トリムの天井開口部に固定されている有底筒状の下方を開口させた待ち受けコネクタ保持部材と、一端側のフックが前記天井開口部を介してパネル開口部に係合された状態で、他端側が前記天井トリムと平行となるように固定部材により前記車体パネルに固定されている補機側ブラケットと、上部に相手コネクタ嵌合部を有し、前記補機側ブラケットに固定されている補機側コネクタと、上下方向に延びる保持部軸線に沿う方向に移動自在に前記待ち受けコネクタ保持部材の内方に配置された状態で、且つ保持部軸線の直交軸回りに揺動自在となって前記相手コネクタ嵌合部に嵌合された状態で、下端が前記天井トリムから下方に突出している待ち受け側端子キャビティを有する待ち受けコネクタと、を備えることを特徴とするコネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造。

上記（１）の構成のコネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造によれば、待ち受けコネクタを内方に収容した待ち受けコネクタ保持部材が、パネル開口部を貫通して天井開口部に取り付けられる。パネル開口部に取り付けられた待ち受けコネクタ保持部材の内方では、待ち受けコネクタが自重により下方に配置される。そこで、補機側ブラケットが車体パネルへ組み付け始められる際、補機側コネクタは、待ち受けコネクタの待ち受け側端子キャビティを狙った嵌合が可能となり、容易に半挿入状態になる。フックをパネル開口部に引っ掛けるために、補機側ブラケットを傾けると、待ち受けコネクタも同様に待ち受けコネクタ保持部材の内方で傾く。補機側ブラケットを傾けた状態で、更に補機側ブラケットを天井開口部へ挿入すると、半挿入状態だった待ち受けコネクタの待ち受け側端子キャビティと補機側コネクタとの挿入が進む。その後、フックがパネル開口部に掛かる。補機側ブラケットが水平になるまで組み付けられると、待ち受けコネクタは押し上げられ、待ち受けコネクタ保持部材の上端に移動され且つ水平に配置される。即ち、待ち受けコネクタ保持部材に移動自在に収容した待ち受けコネクタが組み付け前には自重によって下方に配置されるので、待ち受けコネクタの待ち受け側端子キャビティに対する補機側コネクタの狙いが容易となる。また、嵌合を開始した待ち受けコネクタと補機側コネクタは、フックを中心に揺動しながら挿入される補機側コネクタに合わせて、待ち受けコネクタが待ち受けコネクタ保持部材の内方で共に揺動される。これにより、相対的には直線方向での嵌合が行え、回転させながらの端子嵌合と異なり、端子にこじりが生じない。

更には、待ち受けコネクタ保持部材に移動自在に収容した待ち受けコネクタの待ち受け側端子キャビティが組み付け前には自重によって、下端が天井トリムから下方に突出して配置される。これにより、補機側ブラケットに設けられた補機側コネクタを、嵌合相手である待ち受けコネクタの待ち受け側端子キャビティに位置決めする際の狙いが更に容易となる。

（２） 上記（１）の構成のコネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造であって、前記補機側ブラケットに中空の補機用アームの基端部が固定され、前記補機側コネクタの補機側端子キャビティが前記補機用アームの内方に挿入されていることを特徴とするコネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造。

上記（２）の構成のコネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造によれば、補機側コネクタが補機用アームに直接収容される。これにより、補機用アームの内方を通じて補機本体へ配索する電線の配索スペースを補機側ブラケットに確保する必要がなくなり、補機側ブラケットの小型化が可能となる。

本発明に係るコネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造によれば、仮係止形状がなく、構造が簡単で、しかも、嵌合位置が容易に狙えて、端子が確実にひろえ、こじりによる曲がりが端子に生じない。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

本発明の一実施形態に係るコネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造の分解斜視図である。 図１に示した補機用ブラケットの固定構造を車体パネルの裏側から見た斜視図である。 図１に示した待ち受けコネクタ保持部材及び待ち受けコネクタの斜視図である。 図１に示したサンバイザ側コネクタ及びサンバイザ側ブラケットの斜視図である。 （ａ）は図１に示した補機用ブラケットの固定構造を車体パネルの裏側から見た平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。 （ａ）は待ち受けコネクタに対するサンバイザ側コネクタの位置あわせ状況を表す図５のＡ−Ａ位置における断面図、（ｂ）は待ち受けコネクタとサンバイザ側コネクタが嵌合を開始した状態を表す図５のＡ−Ａ位置における断面図である。 （ａ）はサンバイザ側ブラケットを傾けた状態を表す図５のＡ−Ａ位置における断面図、（ｂ）はサンバイザ側ブラケットが天井開口部へ挿入された状態を表す図５のＡ−Ａ位置における断面図である。 （ａ）はフックがパネル開口部に掛けられた状態を表す図５のＡ−Ａ位置における断面図、（ｂ）はサンバイザ側ブラケットが水平となった状態を表す図５のＡ−Ａ位置における断面図である。 従来の補機用ブラケットの斜視図である。 図９に示した補機用ブラケットをパネルに固定するときの手順説明用の最初の段階を示す側断面図である。 図９に示した補機用ブラケットをパネルにビス止めした状態を示す側断面図である。

以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明に係る実施形態のコネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造の分解斜視図、図２は図１に示した補機用ブラケットの固定構造を車体パネルの裏側から見た斜視図である。
本実施形態は、本発明に係るコネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造を、例えば、自動車の運転席または助手席のフロントウインドウ上端に設けられるサンバイザ（補機）を車体（パネル）に対してワンタッチで簡単且つ確実に装着固定できるように構成したコネクタを備えた補機用ブラケット（以下、単に補機用ブラケットとも称す）１１の固定構造に適用したものである。

本実施形態に係るコネクタを備えた補機用ブラケット１１の固定構造は、パネル側構成品１３と、サンバイザ側構成品１５と、に大別構成される。

パネル側構成品１３は、車体パネルとしての天井部インナーパネル（以下、車体パネルと称す）１７と、待ち受けコネクタ保持部材１９と、待ち受けコネクタ２１と、天井トリム２３と、からなる。

サンバイザ側構成品１５は、サンバイザ側コネクタ（補機側コネクタ）２５と、サンバイザ側ブラケット（補機側ブラケット）２７と、サンバイザアーム（補機用アーム）２９と、固定ビス（固定部材）３１と、からなる。

車体パネル１７には、図２に示すように、サンバイザ側コネクタ２５や、サンバイザ側ブラケット２７のフック３３を挿入する略矩形状のパネル開口部３５が形成される。パネル開口部３５の長手方向一端側には固定ビス３１の挿通する固定用孔３７が形成される。固定用孔３７に挿通された固定ビス３１は、図示しない雌ネジ部と螺合する。

図３に示すように、待ち受けコネクタ保持部材１９は、本体部が摺動シリンダー３９として形成されている。摺動シリンダー３９は、下方を開口させた有底筒状に形成される。摺動シリンダー３９の筒形状は、円筒、角筒、楕円筒、長円筒等の種々の筒形状とすることができる。摺動シリンダー３９の上面には接続開口部４１が形成され、接続開口部４１は待ち受けコネクタ２１の後述するハーネス接続部４３を表出させる。摺動シリンダー３９の側方には一対の天井保持部４５が保持部軸線４７に沿って垂設される。なお、本明細書中では、天井トリム２３から車室側に向かう方向を下方向とし、天井トリム２３から車体パネル１７に向かう方向を上方向として説明する。それぞれの天井保持部４５は、Ｌ字形の脚状に形成され、天井開口縁４９（図１参照）を挟持して固定される。天井保持部４５が天井開口縁４９に固定された待ち受けコネクタ保持部材１９は、図２に示すように、摺動シリンダー３９がパネル開口部３５を貫通して配置される。

摺動シリンダー３９の側方には一対の天井保持部４５の間に、矩形状に形成される一対の係止穴５１が穿設される。この係止穴５１は、後述する待ち受けコネクタ２１の係止爪５３と係合する。

待ち受けコネクタ２１は、摺動円板８３を有する。摺動円板８３は、待ち受けコネクタ保持部材１９の内方に収容され、保持部軸線４７に沿う方向に移動自在となり且つ保持部軸線４７の直交軸回りに揺動自在となる。摺動円板８３は、長円形状に形成され、長手方向両側には係止爪５３が突設される。この係止爪５３は、摺動シリンダー３９に形成される上述の係止穴５１に係合する。待ち受けコネクタ２１は、摺動円板８３が自重によって摺動シリンダー３９の下方に配置される。

摺動円板８３の中央には、待ち受け側端子キャビティ８５が垂設される。待ち受け側端子キャビティ８５は、下端がコネクタフード７３の相手コネクタ嵌合部８１に挿入可能となる。即ち、待ち受け側端子キャビティ８５は、サンバイザ組付け完了後、サンバイザ側コネクタ２５の相手コネクタ嵌合部８１に収まる（図５参照）。一方、待ち受け側端子キャビティ８５は、上端が摺動円板８３の上面で上述のハーネス接続部４３となって表出する。待ち受けコネクタ２１は、摺動円板８３が摺動シリンダー３９の上端に移動されると、ハーネス接続部４３が摺動シリンダー３９の接続開口部４１に配置される。待ち受けコネクタ２１は、重力によって、摺動円板８３が摺動シリンダー内で下方へ摺動することにより、待ち受け側端子キャビティ８５が天井トリム２３から下方に突出する（図６（ａ）参照）。つまり、サンバイザ側コネクタ２５の嵌合相手となる待ち受けコネクタ２１の待ち受け側端子キャビティ８５が車室側から容易に狙えるようになされている。

図４に示すように、サンバイザ側ブラケット２７は、ブラケット本体５５が楕円板状に形成される。ブラケット本体５５の中央部にはブラケット本体５５を貫通する円筒状のアーム支持部５７が立設され、アーム支持部５７の上縁は切り込み５９により分けられた複数のアーム係止爪６１が形成されている。アーム支持部５７には車室側から中空のサンバイザアーム２９の基端部６３が挿入される。サンバイザアーム２９の基端部６３には円周方向の係止溝６５（図１参照）が形成される。アーム支持部５７は、挿入された基端部６３の係止溝６５にアーム係止爪６１を係止することで、サンバイザアーム２９を固定する。これにより、中空のサンバイザアーム２９は、ブラケット本体５５の上面に開口される。

ブラケット本体５５の上面にはアーム支持部５７の近傍にフードロック部６７が立設されている。このフードロック部６７は、アーム支持部５７に被せられるようにして取り付けられるサンバイザ側コネクタ２５に係合し、アーム支持部５７からのサンバイザ側コネクタ２５の離脱を規制する。

ブラケット本体５５には、一端側にフック３３が立設される。フック３３は、基端がブラケット本体５５に接続されて先端が外側に突出する逆Ｊ字状に形成される。フック３３は、天井開口部６９及びパネル開口部３５（図１参照）に挿入されてパネル開口部３５の背面側でパネル開口縁７１に引っ掛けられる。フック３３は、引っ掛けた箇所を回動支点にして、サンバイザ側ブラケット２７を天井トリム２３に対して斜めの姿勢（図８（ａ）参照）から天井トリム２３に対して平行な姿勢（図８（ｂ）参照）となるまで回動可能とする。ブラケット本体５５にはアーム支持部５７を挟んでフック３３と反対側の他端側に固定用孔３７が形成され、固定用孔３７は車室側から固定ビス３１が挿通される。サンバイザ側ブラケット２７は、一端側のフック３３を天井開口部６９から挿入してパネル開口縁７１に引っ掛けて天井トリム２３と平行とした後、他端側が固定用孔３７に挿通される固定ビス３１により車室側から車体パネル１７に固定される。

サンバイザ側コネクタ２５は、下方を開口させた有底筒状のコネクタフード７３を有する。コネクタフード７３は、上部７５が、待ち受けコネクタ保持部材１９の摺動シリンダー３９に、下方から嵌合する（図５（ｂ）参照）。コネクタフード７３の外周にはロック突起７７が突設される。コネクタフード７３は、ブラケット本体５５のアーム支持部５７に上方から被せられる。アーム支持部５７に被せられたコネクタフード７３は、ロック突起７７が上述のフードロック部６７に係合して、アーム支持部５７から離脱が規制される。

サンバイザ側コネクタ２５のコネクタフード７３には、内方にサンバイザ側端子キャビティ（補機側端子キャビティ）７９が垂設される。サンバイザ側端子キャビティ７９は、上方に相手コネクタ嵌合部８１を有し、この相手コネクタ嵌合部８１がコネクタフード７３の上部７５に開口する。本実施形態において、サンバイザ側端子キャビティ７９は、図５に示すように、サンバイザアーム２９の内方に挿入される。サンバイザ側端子キャビティ７９からは図示しない電線が下方へ導出され、導出された電線はサンバイザアーム２９の内方に通されて図示しないサンバイザ本体のバニティーミラー用ランプに接続される。

次に、図５〜図８を参照しながら上記構成を有するコネクタを備えた補機用ブラケット１１の固定構造の作用を説明する。
図６（ａ）に示すように、本実施形態に係るコネクタを備えた補機用ブラケット１１の固定構造では、待ち受けコネクタ２１を内方に収容した待ち受けコネクタ保持部材１９が、パネル開口部３５を貫通して天井開口部６９に取り付けられる。パネル開口部３５に取り付けられた待ち受けコネクタ保持部材１９の内方では、待ち受けコネクタ２１が自重により下方に配置される。

図６（ｂ）に示すように、サンバイザ側ブラケット２７が車体パネル１７へ組み付け始められる際、サンバイザ側コネクタ２５は、待ち受けコネクタ２１の待ち受け側端子キャビティ８５を狙った嵌合が可能となり、容易に半挿入状態になる。即ち、待ち受けコネクタ保持部材１９に移動自在に収容された待ち受けコネクタ２１は、組み付け前には自重によって、天井トリム２３から待ち受け側端子キャビティ８５が下方に突出して配置される。これにより、サンバイザ側ブラケット２７に設けられたサンバイザ側コネクタ２５を、嵌合相手である待ち受けコネクタ２１の待ち受け側端子キャビティ８５に位置決めする際の狙いが容易となる。

図７（ａ）に示すように、フック３３を車体パネル１７のパネル開口部３５に引っ掛けるために、サンバイザ側ブラケット２７を傾けると、待ち受けコネクタ２１も同様に待ち受けコネクタ保持部材１９の内方で傾く。図７（ｂ）に示すように、サンバイザ側ブラケット２７を傾けた状態で、更にサンバイザ側ブラケット２７を天井開口部６９へ挿入すると、半挿入状態だった待ち受けコネクタ２１の待ち受け側端子キャビティ８５とサンバイザ側コネクタ２５との挿入が進む。

図８（ａ）に示すように、更にサンバイザ側ブラケット２７を天井開口部６９へ挿入すると、フック３３がパネル開口部３５のパネル開口縁７１に掛かる。フック３３がパネル開口縁７１に掛かった後、図８（ｂ）に示すように、サンバイザ側ブラケット２７が水平になるまで組み付けられると、待ち受けコネクタ２１は押し上げられ、摺動円板８３が摺動シリンダー３９の上端に移動され且つ揺動して水平に配置される。最後に固定ビス３１が締められ、図５の状態となってサンバイザ側ブラケット２７の組み付けが完了する。

このように、本実施形態の構成を有するコネクタを備えた補機用ブラケット１１の固定構造では、待ち受けコネクタ保持部材１９に移動自在に収容した待ち受けコネクタ２１が組み付け前には自重によって下方に配置されるので、待ち受けコネクタ２１の待ち受け側端子キャビティ８５に対するサンバイザ側コネクタ２５の狙いが容易となる。また、嵌合を開始した待ち受けコネクタ２１とサンバイザ側コネクタ２５は、フック３３を中心に揺動しながら挿入されるサンバイザ側コネクタ２５に合わせて、待ち受けコネクタ２１が待ち受けコネクタ保持部材１９の内方で共に揺動される。つまり、サンバイザ側ブラケット２７の回転組み付けが始まっても、待ち受けコネクタ２１とサンバイザ側コネクタ２５との半挿入が維持される。これにより、相対的には直線方向での嵌合が行え、回転させながらの端子嵌合と異なり、端子にこじりが生じない。

また、本実施形態に係る補機用ブラケット１１では、上述のように、サンバイザ側ブラケット２７には中空のサンバイザアーム２９の基端部６３が固定され、サンバイザ側端子キャビティ７９がサンバイザアーム２９の内方に挿入されている。即ち、サンバイザ側コネクタ２５は、サンバイザアーム２９に直接収容されている。これにより、サンバイザアーム２９の内方を通じてサンバイザ本体へ配索する電線の配索スペースをサンバイザ側ブラケット２７に確保する必要がなくなり、サンバイザ側ブラケット２７の小型化が可能となっている。

従って、本実施形態に係るコネクタを備えた補機用ブラケット１１の固定構造によれば、仮係止形状がなく、構造が簡単で、しかも、嵌合位置が容易に狙えて、端子が確実にひろえ、こじりによる曲がりが端子に生じない。
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
例えば、上記実施形態においては、補機であるバニティーミラー用ランプを備えたサンバイザを車体パネルに装着固定できるように構成したコネクタを備えた補機用ブラケット１１を例に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、種々の補機を車体パネルに装着固定できるように構成したコネクタを備えた補機用ブラケットに応用できることは勿論である。

１１…コネクタを備えた補機用ブラケット
１７…車体パネル
１９…待ち受けコネクタ保持部材
２１…待ち受けコネクタ
２３…天井トリム
２５…サンバイザ側コネクタ（補機側コネクタ）
２７…サンバイザ側ブラケット（補機側ブラケット）
２９…サンバイザアーム（補機用アーム）
３１…固定ビス（固定部材）
３３…フック
３５…パネル開口部
４７…保持部軸線
６３…基端部
６９…天井開口部
７１…パネル開口縁
７５…上部
７９…サンバイザ側端子キャビティ（補機側端子キャビティ）
８１…相手コネクタ嵌合部
８５…待ち受け側端子キャビティ

Claims (2)

1. 天井トリムよりも上方に位置する車体パネルのパネル開口部を貫通して配置された状態で、前記天井トリムの天井開口部に固定されている有底筒状の下方を開口させた待ち受けコネクタ保持部材と、
   一端側のフックが前記天井開口部を介してパネル開口部に係合された状態で、他端側が前記天井トリムと平行となるように固定部材により前記車体パネルに固定されている補機側ブラケットと、
   上部に相手コネクタ嵌合部を有し、前記補機側ブラケットに固定されている補機側コネクタと、
   上下方向に延びる保持部軸線に沿う方向に移動自在に前記待ち受けコネクタ保持部材の内方に配置された状態で、且つ保持部軸線の直交軸回りに揺動自在となって前記相手コネクタ嵌合部に嵌合された状態で、下端が前記天井トリムから下方に突出している待ち受け側端子キャビティを有する待ち受けコネクタと、
   を備えることを特徴とするコネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造。
2. 前記補機側ブラケットに中空の補機用アームの基端部が固定され、
   前記補機側コネクタの補機側端子キャビティが前記補機用アームの内方に挿入されていることを特徴とする請求項１に記載のコネクタを備えた補機用ブラケットの固定構造。

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