JP5886791B2 - ベアリングの固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、回転軸を回転自在に支持するためのベアリングを変速機などのケーシング内に固定するための固定構造に関する。

従来、自動車の変速機内の回転軸は、ベアリングによって回動自在に支持されている。このベアリングのアウタレースは、変速機のケース（ハウジング）の内側に嵌合して固定されている。そして、変速機のケーシングは、軽量化を図るためにアルミニウム合金やマグネシウム合金などで構成される。これに対して、ベアリングを構成するアウタレースは、耐久性を確保できるように鋼材で構成される。そして、この鋼材の硬度は、ハウジングの材料であるアルミニウム合金やマグネシウム合金より高い硬度を有している。また、アルミニウム合金やマグネシウム合金の線膨張係数は、ベアリングの材料である鋼材の線膨張係数よりも大きい。

硬度の低いアルミニウム合金やマグネシウム合金等からなるハウジングに組み込まれたベアリングに荷重が負荷された状態で回転軸（内輪）が回転すると、回転軸の回転に伴ってアウタレースがハウジングの内側で微小回転する現象（いわゆるクリープ）が発生する場合がある。

クリープ力は、ベアリングにかかる荷重が大きいほど大きくなる。従って、荷重の大きさに比例してクリープが発生し易くなる。特に、回転軸の回転に伴ってベアリングの温度が上昇すると、ケーシングとベアリングとの線膨張係数の差から締め代が減少し、ケーシングによるアウタレースの保持力が低下してクリープが発生する可能性が高くなる。

そのため、従来、変速機のケーシング内で回転軸を支持するベアリングの固定構造として、例えば、特許文献１に示すように、アウタレースを押圧部材で押え、この押圧部材をボルトでケーシングに締結固定する構造がある。また、特許文献２には、変速機のケーシングにベアリングを固定する際に、ベアリングのアウタレースに設けた切欠きをケースに設けた突起に係合させるようにした構造が記載されている。

特開２０１０−９６３３７号公報 特開２００５−１３３８６９号公報

しかしながら、従来のベアリングの固定構造では、変速機のケーシングとベアリングとの間や、押え部材とベアリングとの間には、僅かではあるが組み付けクリアランスが存在する。そのため、依然としてベアリングのアウタレースに微小なクリープが発生する懸念がある。また、ベアリングの微振動による摩耗が発生する懸念もある。

本発明は上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数を少なく抑えた簡単な構成で、ベアリングのクリープ及び微振動によるケーシングの摩耗を効果的に抑制することができるベアリングの固定構造を提供することにある。

上記課題を解決するための本発明は、回転軸（５１）をケーシング（１）に対して回転自在に支持するためのベアリング（１０）の固定構造であって、ベアリング（１０）のアウタレース（１１）の外周側面に形成された径方向の外方を向く平面状の当接部（１２）と、当接部（１２）に対向する平面状の端辺（３７）と該端辺（３７）の内側で弾性変形可能に構成した弾性変形部（３６）とを有する固定部材（３０）と、固定部材（３０）に設けた挿通部（３２）に挿通されてケーシング（１）に締結されるボルト（４２）と、を備え、弾性変形部（３６）は、固定部材（３０）における端辺（３７）と挿通部（３２）との間に配置されて、弾性変形によって端辺（３７）とボルト（４２）との間の寸法を変更可能であり、弾性変形部（３６）の弾性力で固定部材（３０）の端辺（３７）がアウタレース（１１）の当接部（１２）に押し当てられた状態で当接していることを特徴とする。

本発明にかかるベアリングの固定構造によれば、固定部材に弾性変形部を設け、この弾性変形部の弾性力で平面状の端辺がアウタレースの当接部に押し当てられた状態で当接していることで、固定部材の端辺とベアリングの当接部との間のクリアランスを無くすことができ、ベアリングの組み付けガタを無くすことができる。特に、アルミニウム製のケーシングと鉄製のベアリング（アウタレース）との組み合わせによる固定構造では、高温時にベアリングの嵌め合いがルーズ状態となった場合でも、固定部材の弾性変形部による弾性作用（スプリング効果）によって、ベアリングのアウタレースと固定部材との嵌め合いをタイト状態に維持できる。したがって、ベアリングのアウタレースのクリープ、及びベアリングの微振動によるケーシングの摩耗を効果的に抑制することができる。

また、上記のベアリングの固定構造では、回転軸（５１）上に設置された一のギヤ（６１）と、他の回転軸（５２）上に設置されてギヤ（６１）と噛み合う他のギヤ（６２）とを備え、固定部材（３０）は、一のギヤ（６１）にかかる他のギヤ（６２）との噛合反力を受けてベアリング（１０）に発生する荷重方向の反対側に設置されており、固定部材（３０）の弾性変形部（３６）の弾性変形による付勢力がベアリング（１０）に発生する上記の噛合反力による荷重方向と同一方向に働くように構成するとよい。

この構成によれば、ギヤの噛合反力によりベアリングに発生する荷重方向の反対側に弾性変形部を有する固定部材を設けたことで、ギヤが噛み合うときにベアリングが受ける荷重方向と同じ方向に固定部材からの荷重が作用するようになる。したがって、ギヤの噛合反力が作用している状態でも、ベアリングのアウタレースと固定部材との嵌め合いをタイト状態に維持できる。したがって、ベアリングのアウタレースが回転しようとした場合に、当該回転方向の位置ずれを抑制することができ、ベアリングのアウタレースのクリープ、及びベアリングの微振動によるケーシングの摩耗をより効果的に抑制することができる。

また、上記のベアリングの固定構造では、固定部材（３０）は、板状の部材であって、固定部材（３０）の弾性変形部（３６）は、端辺（３７）からボルト（４２）に向かう方向の断面がＵ字型の部分であってよい。

この構成によれば、固定部材の弾性変形部を断面がＵ字型の部分とすることで、簡単な構成で良好な弾性作用（スプリング効果）を得ることができ、ベアリングのアウタレースと固定部材との嵌め合いをタイト状態に維持できる。したがって、ベアリングのアウタレースのクリープ、及びベアリングの微振動によるケーシングの摩耗をより効果的に抑制することができる。

また、上記のベアリングの固定構造では、ボルト（４２）は、固定部材（３０）をケーシング（１）に対して位置決めするための位置決め用ボルトであって、固定部材（３０）をケーシング（１）に対して本固定するため固定用ボルト（４３）をさらに備えてよい。

この構成によれば、固定部材をケーシングに対して固定するボルトとして、固定用ボルトに加えて位置決め用ボルトを備えたことで、ベアリングの高温時に該ベアリングの嵌め合いがルーズ状態になった際に、ベアリングの当接部が固定部材の端辺で押されてセンタリングされる。したがって、偏荷重による固定部材に対する荷重の向きのばらつきを抑制することができ、ベアリングに複数方向からの荷重がかかることによる微振動を防ぐことができる。

また、上記のベアリングの固定構造では、位置決め用ボルト（４２）は、組付けガイド（４２ｃ）付きのノックボルトであってよい。この構成によれば、組付けガイド付きのノックボルトを備えることで、該ノックボルトを締め付けるだけで固定部材の位置決めを伴う位置決めノックボルトの組み付けを容易に行うことができる。したがって、固定部材の組付効率の向上、及び変速機などの組立効率の向上を図ることができる。

なお、ここでの括弧内の符号は、後述する実施形態の対応する構成要素の符号を本発明の一例として示したものである。

本発明にかかるベアリングの固定構造によれば、部品点数を少なく抑えた簡単な構成で、ベアリングのクリープ及び微振動によるケーシングの摩耗を効果的に抑制することができる。

本発明の一実施形態にかかるベアリングの固定構造でケーシングに固定されたベアリングを示す図である。 図１のＡ−Ａ矢視断面を示す図である。 ベアリングのアウタレースとストッパプレートを示す斜視図である。 位置決めノックボルトを示す図である。 ストッパプレートの組付手順を説明するための図である。 ストッパプレートの組付け後の状態を説明するための図である。 組付後のベアリングにかかる荷重を説明するための図である。 組付後のベアリングにかかる荷重を説明するための図である。

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態にかかるベアリングの固定構造でケーシングに固定されたベアリングを示す図である。また、図２は、図１のＡ−Ａ矢視断面を示す図である。また、図３は、ベアリングのアウタレースとストッパプレートを示す斜視図である。これらの図に示すように、本実施形態のベアリングの固定構造は、ケーシング１内に収容したベアリング１０を固定するための固定構造であって、ベアリング１０のアウタレース１１の外周側面に形成した平面状の当接部（切欠部）１２と、アウタレース１１の微小回転（クリープ）及び位置ずれを防止するためのストッパプレート（固定部材）３０と、ストッパプレート３０をケーシング１に対して位置決め及び固定するためのノックボルト（位置決め用ボルト）４２と締付ボルト（固定用ボルト）４３とを備えている。

ベアリング１０は、ケーシング１の内面１ａに形成した収容部２に収容されるアウタレース（外輪）１１と、ケーシング１内で回転する回転軸（第１回転軸）５１に嵌合固定されるインナレース（内輪）１３と、これらアウタレース１１とインナレース１３との間に介在するボール（転動体）１５とを有するボールベアリングである。ケーシング１の収容部２は、アウタレース１１の外周形状に沿う円形の凹部である。アウタレース１１の外周側面には、円周面状の一部を平面状に切り欠き（面取り）してなる当接部１２が形成されている。当接部１２の面は、ベアリング１０の軸線に平行で径方向の外方を向いている。

ストッパプレート３０は、金属製の板状部材からなり、ケーシング１に固定される細片状の基部３１と、該基部３１の一端から鋭角方向に延伸する細片状の押え片３５とを一体に備え、全体が略Ｌ字型に形成された部材である。そして、基部３１には、ノックボルト４２を挿通するための第１挿通穴（挿通部）３２と、締付ボルト４３を挿通するための第２挿通穴３３とが形成されている。第１挿通穴３２は、基部３１の長手方向の一端側（押え片３５の側）に形成されており、第２挿通穴３３は、基部３１の長手方向の他端側（押え片３５と反対側）に形成されている。また、押え片３５には、その長手方向の中間部に設けたバネ形状部（弾性変形部）３６と、先端（基部３１と反対側の端部）に設けた平面状の先端辺３７とを備える。バネ形状部３６は、先端辺３７からノックボルト４２（第１挿通穴３２）に向かう方向の断面（図１のＡ−Ａ断面）が上向きに凸となる略Ｕ字型に湾曲形成された部分である。押え片３５は、先端辺３７に押圧荷重を受けると、バネ形状部３６がその弾性力に抗して縮むことで先端辺３７を押し返す反力が発生する。なお、押え片３５の幅方向の中心線は、ノックボルト４２の中心を通っている。

図４は、ノックボルト４２を示す図である。同図に示すように、ノックボルト４２は、締結用の工具を係合させる多角形状の頭部４２ａと、ネジ溝及びネジ山が形成されたタップ部４２ｄと、これら頭部４２ａとタップ部４２ｄとの間に形成されたノック部４２ｂ及びガイドテーパ部（組付けガイド部）４２ｃを備えている。ノック部４２ｂは、頭部４２ａの直下に形成されてタップ部４２ｄよりも径寸法の大きな部分で、該ノック部４２ｂの外周面には、ネジ溝及びネジ山が形成されていない。また、ガイドテーパ部４２ｃは、ノック部４２ｂとタップ部４２ｄとの間に形成された傾斜状の外周側面を有する部分で、タップ部４２ｄからノック部４２ｂに向けて径寸法が次第に大きくなるように形成されている。

図１乃至図３に示すように、ノックボルト４２及び締付ボルト４３によってストッパプレート３０の基部３１がケーシング１に固定される。これにより、ストッパプレート３０の押え片３５の先端辺３７がケーシング１の収容部２に収容したベアリング１０のアウタレース１１に設けた当接部１２に押し当てられた状態となり、ベアリング１０のアウタレース１１が回転止めを施された状態で固定される。

ストッパプレート３０の組付手順について説明する。図５は、ストッパプレート３０の組付手順を説明するための図である。ストッパプレート３０を組み付けるには、ベアリング１０をケーシング１の収容部２に収容した状態で、ストッパプレート３０の基部３１をノックボルト４２及び締付ボルト４３でケーシング１に固定する。

ノックボルト４２を締結する際、図５（ａ）に示すように、ストッパプレート３０の第１挿通穴３２がノックボルト４２のガイドテーパ部４２ｃ及びノック部４２ｂに当接するよりも前に、ノックボルト４２のタップ部４２ｄとケーシング１のネジ孔３との螺合が開始される。これにより、ノックボルト４２がネジ孔３に螺合していることでノックボルト４２の位置ずれが生じないため、ストッパプレート３０の先端辺３７とベアリング１０の当接部１２との当接がタイト状態であっても、ノックボルト４２を締結してゆくに従ってストッパプレート３０の第１挿通穴３２がノックボルト４２のガイドテーパ部４２ｃによってガイドされることで、バネ形状部３６が撓み（縮み）ながらストッパプレート３０が装着されてゆく。

そして、図５（ｂ）に示すように、ストッパプレート３０の第１挿通穴３２がノックボルト４２のノック部４２ｂに掛かる。その後、ノックボルト４２のガイドテーパ部４２ｃがケーシング１のネジ孔３の開口端に形成したテーパ部３ａでガイドされ、図５（ｃ）に示すように、ノック部４２ｂがケーシング１に掛かる。したがって、図５（ｄ）に示すように、ノックボルト４２の締め付けを行うだけで、ストッパプレート３０の先端辺３７をアウタレース１１の当接部１２にタイト状態で当接させてストッパプレート３０をケーシング１に固定できる。このように、ガイドテーパ部（組付けガイド部）４２ｃ付きのノックボルト４２を用いることによって、当該ノックボルト４２を締め付けるだけでストッパプレート３０の組み付けを容易に行うことができる。

図６は、ストッパプレート３０の組付け後の状態を説明するための図で、（ａ）は、組付け直後の状態、（ｂ）は、組付け後にストッパプレート３０及びベアリング１０が高温になったときの状態を示す図である。また、（ａ），（ｂ）それぞれにおいて、（ｉ）は、ストッパプレート３０の平面図であり、（ｉｉ）は、ストッパプレート３０の変形及び荷重を模式的に示す図である。ケーシング１にストッパプレート３０を組み付ける際、アウタレース１１の当接部１２の向きにばらつきが発生する。そのため、ストッパプレート３０の組付けによるベアリング１０の固定直後には、図６（ａ）に示すように、ストッパプレート３０の先端辺３７の面の向きと、ベアリング１０の当接部１２の面の向きとが一致していない場合がある。この場合、ストッパプレート３０のバネ形状部３６が弾性変形することで、ストッパプレート３０の先端辺３７の面と当接部１２の面とを一致させて当接部１２をセンタリングさせるような偏荷重（Ｆａ１、Ｆａ２）が発生する。そして、回転軸５１（図１参照）の回転によってベアリング１０及びストッパプレート３０が高温になると、ベアリング１０の当接部１２とストッパプレート３０の先端辺３７との当接がルーズ状態となる。これにより、上記の偏荷重Ｆａ１，Ｆａ２によって、図６（ｂ）に示すように、ストッパプレート３０の先端辺３７の面とベアリング１０の当接部１２の面とが一致するように当接部１２がセンタリングされる。これにより、ストッパプレート３０からベアリング１０に係る荷重が一方向の一定の荷重Ｆａのみとなる。

このように、本実施形態では、ストッパプレート３０の固定をノックボルト４２と締付ボルト４３の二箇所で行うようにしたことで、高温時にベアリング１０の当接部１２とストッパプレート３０の先端辺３７との当接がルーズ状態になった際に、ベアリング１０の当接部１２にストッパプレート３０の先端辺３７が押し当てられてベアリング１０のアウタレース１１がセンタリングされる。これにより、偏荷重によるストッパプレート３０にかかる荷重の向きのばらつきを抑制でき、複数の方向からの荷重がかかることによるベアリング１０の微振動を効果的に防止できる。

図７及び図８は、組付後のベアリング１０にかかる荷重を説明するための図で、図７は、ベアリング１０及びストッパプレート３０を示す図、図８は、ベアリング１０にかかる荷重を模式的に示す図である。また、図８（ａ）は、本実施形態の固定構造で固定したベアリング１０を示す図で、（ｂ）は、従来の固定構造で固定するベアリング１０を示す図である。本実施形態の固定構造で固定したベアリング１０を備える変速機は、図７に示すように、ベアリング１０を取り付けている第１回転軸５１上の第１ギヤ（一のギヤ）６１と、第１回転軸５１と平行に配置された第２回転軸５２と、第２回転軸５２上に設けられて第１ギヤ６１と噛み合う第２ギヤ（他のギヤ）６２とを備える。第１ギヤ６１の回転方向Ｒ１は、図示の反時計回り方向であり、第２ギヤ６２の回転方向Ｒ２は、図示の時計回り方向である。そして、第１ギヤ６１と第２ギヤ６２との噛合点Ｐで発生する反力によって、ベアリング１０には、同図に示すベアリング荷重Ｆｂが発生する。また、ストッパプレート３０の先端辺３７からベアリング１０の当接部１２に対して、同図に示すストッパ荷重Ｆａが発生する。

すなわち、本実施形態の固定構造によれば、ベアリング１０が受ける荷重Ｆｂの作用する向きと反対側にストッパプレート３０を取り付けていることで、図８（ａ）に示すように、第１回転軸５１からベアリング１０が受ける荷重Ｆｂの大きさが変化しても、ストッパプレート３０からベアリング１０にかかる荷重Ｆａでベアリング１０が常に同じ方向に押し付けられる。したがって、高温時にケーシングの収容部２に対するベアリング１０の嵌合いがルーズ状態になっても、ベアリング１０（アウタレース１１）が受ける荷重Ｆｂによる微振動を抑制することができ、ケーシング１の摩耗を防ぐことができる。

これに対して、ベアリング１０が受ける荷重Ｆｂの作用する向きと反対側以外の箇所にストッパプレートを取り付けている構成（従来構成）では、図８（ｂ）に示すように、第１回転軸５１から受けるベアリング１０の荷重Ｆｂの大きさが変化すると、ストッパプレートからベアリング１０にかかる荷重Ｆａ´でベアリング１０（アウタレース１１）が荷重方向に動いてしまう。これにより、ベアリング１０に微振動が生じる懸念がある。

以上説明したように、本実施形態のベアリング１０の固定構造では、ベアリング１０のアウタレース１１の外周側面に形成された径方向の外方を向く平面状の当接部１２と、当接部１２に対向する平面状の端辺３７と該端辺３７の内側で弾性変形可能に構成したバネ形状部（弾性変形部）３６とを有するストッパプレート（固定部材）３０と、ストッパプレート３０に設けた第１挿通穴３２に挿通されてケーシング１に締結されるノックボルト４２と、を備え、バネ形状部３６は、ストッパプレート３０における先端辺３７と挿通穴３２との間に配置されて、弾性変形（伸縮変形）によって先端辺３７とノックボルト４２との間の寸法を変更可能である。そして、バネ形状部３６による弾性力で先端辺３７がアウタレース１１の当接部１２に押し当てられた状態で当接している。

本実施形態のベアリングの固定構造によれば、ストッパプレート３０にバネ形状部（弾性変形部）３６を設け、バネ形状部３６による弾性力で平面状の先端辺３７がアウタレース１１の当接部１２に押し当てられた状態で当接していることで、ストッパプレート３０の先端辺３７とベアリング１０の当接部１２との間のクリアランスを無くすことができ、ベアリング１０の組み付けガタを無くすことができる。特に、アルミニウム製のケーシング１と鉄製のベアリング（アウタレース１１）１０との組み合わせによる固定構造では、高温時にベアリング１０の嵌め合いがルーズ状態となった場合でも、ストッパプレート３０のバネ形状部３６による弾性作用（スプリング効果）によって、ベアリング１０のアウタレース１１とストッパプレート３０との嵌め合いをタイト状態に維持できる。したがって、ベアリング１０のアウタレース１１のクリープ、及びベアリング１０の微振動によるケーシング１の摩耗を効果的に抑制することができる。

また、本実施形態のベアリングの固定構造では、ベアリング１０は、変速機のケーシング１内に設置されるベアリング１０であって、回転軸５１上に設置された第１ギヤ６１と、他の回転軸５２上に設置されて第１ギヤ６１と噛み合う第２ギヤ６２とを備え、ストッパプレート３０は、第１ギヤ６１にかかる第２ギヤ６２との噛合反力を受けてベアリング１０に発生する荷重Ｆｂの作用する向き（方向）の反対側に設置されている。これにより、ストッパプレート３０のバネ形状部３６の弾性変形による荷重（付勢力）Ｆａがベアリング１０に発生する荷重Ｆｂと同一方向に働くように構成している。

この構成によれば、ギヤ６１，６２が噛み合うときにベアリング１０が受ける荷重方向と同じ方向にストッパプレート３０からの荷重が作用するようになる。したがって、ギヤ６１，６２の噛み合い反力が作用している状態でも、ベアリング１０のアウタレース１１とストッパプレート３０との嵌め合いをタイト状態に維持できる。これにより、ベアリング１０のアウタレース１１が回転しようとした場合に、当該回転方向の位置ずれを抑制することができ、ベアリング１０のアウタレース１１のクリープ、及びベアリング１０の微振動によるケーシング１の摩耗をより効果的に抑制することができる。

また、本実施形態のベアリングの固定構造では、ストッパプレート３０は、板状の部材であって、ストッパプレート３０のバネ形状部３６は、先端辺３７からノックボルト４２に向かう方向の断面がＵ字型の部分である。

これによれば、簡単な構成で良好な弾性作用（スプリング効果）を得ることができ、ベアリング１０のアウタレース１１とストッパプレート３０との嵌め合いをタイト状態に維持できる。したがって、ベアリング１０のアウタレース１１のクリープ、及びベアリング１０の微振動によるケーシング１の摩耗をより効果的に抑制することができる。

また、本実施形態のベアリングの固定構造では、ストッパプレート３０をケーシング１に対して位置決めするための位置決め用ボルトとしてのノックボルト４２と、ストッパプレート３０をケーシング１に対して本固定するため固定用ボルトとしての締付ボルト４３との２個のボルトでストッパプレート３０をケーシング１に取り付けている。

この構成によれば、ストッパプレート３０をケーシング１に取り付けるためのボルトとして、本固定用の締付ボルト４３に加えて位置決め用のノックボルト４２を備えたことで、ベアリング１０の高温時に該ベアリング１０の嵌め合いがルーズ状態になった際に、ベアリング１０の当接部１２がストッパプレート３０の先端辺３７で押されてセンタリングされる。したがって、ストッパプレート３０からベアリング１０にかかる荷重の向きのばらつきを抑制することができ、ベアリング１０に複数方向からの荷重がかかることによる微振動を防ぐことができる。

また、本実施形態のベアリングの固定構造では、位置決め用のノックボルト４２は、ガイドテーパ部（組付けガイド）４２ｃ付きのノックボルトである。この構成によれば、ノックボルト４２を締め付けるだけでストッパプレート３０の位置決めを伴うノックボルト４２の組み付けを容易に行うことができる。したがって、ストッパプレート３０の組付効率の向上、及び変速機などの組立効率の向上を図ることができる。

以上本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。例えば、本発明にかかる固定構造で固定するベアリングは、上記実施形態に示すボールベアリングには限らず、ニードルベアリングなど他の種類のベアリングであってもよい。

１ ケーシング
２ 収容部
３ ネジ孔
３ａ テーパ部
１０ ベアリング
１１ アウタレース
１２ 当接部
１３ インナレース
３０ ストッパプレート（固定部材）
３１ 基部
３２ 第１挿通穴（第１挿通部）
３５ 押え片
３６ バネ形状部（弾性変形部）
３７ 先端辺（端辺）
４２ ノックボルト（位置決め用ボルト）
４２ａ 頭部
４２ｂ ノック部
４２ｃ ガイドテーパ部（組付けガイド部）
４２ｄ タップ部
４３ 締付ボルト（固定用ボルト）
５１ 第１回転軸
５２ 第２回転軸
６１ 第１ギヤ（一のギヤ）
６２ 第２ギヤ（他のギヤ）

Claims (1)

1. 回転軸をケーシングに対して回転自在に支持するためのベアリングの固定構造であって、
   前記ベアリングのアウタレースの外周側面に形成された径方向の外方を向く平面状の当接部と、
   前記当接部に対向する平面状の端辺と該端辺の内側で弾性変形可能に構成した弾性変形部とを有する固定部材と、
   前記固定部材に設けた挿通部に挿通されて前記ケーシングに締結されるボルトと、を備え、
   前記弾性変形部は、前記固定部材における前記端辺と前記挿通部との間に配置されて、
   弾性変形によって前記端辺と前記ボルトとの間の寸法を変更可能であり、
   前記弾性変形部の弾性力で前記固定部材の前記端辺が前記アウタレースの前記当接部に押し当てられた状態で当接している
   ことを特徴とするベアリングの固定構造。

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