JP5876365B2 - 筒型防振装置 - Google Patents
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Description
請求項2に記載の発明は、請求項1の構成において、非円形は、楕円形又は長円形であることを特徴とするものである。
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2の構成において、弾性体における鍔部とそれ以外の部分との境目に溝が周設されていると共に、溝は肉厚の大きい側が小さい側より深くなるように形成されていることを特徴とするものである。
さらに、弾性体を外筒部材に圧入する際に、肉厚が大きい側での抵抗が軽減されるため、外筒部材への圧入がしやすくなる。
請求項2に記載の発明によれば、請求項1の効果に加えて、バネ特性を調整しやすい形状が得られる。
請求項3に記載の発明によれば、請求項1又は2の効果に加えて、弾性体を非円形としても外筒部材への挿入性が悪くなることがない。
[形態1]
図1は、筒型防振装置の一例である防振ブッシュを示す説明図で、(A)が正面、(B)が中央縦断面をそれぞれ示している。この防振ブッシュ1は、内筒部材2と、その内筒部材2に同軸で外装される外筒部材3と、内筒部材2と外筒部材3との間に介在される筒状の弾性体4とを含んでなる。この防振ブッシュ1は、車両のロアアームに用いられるもので、内筒部材2が車体に連結される一方、外筒部材3が図示しないロアアームへ一体に設けられて、ロアアームからの衝撃を弾性体4で吸収する。
また、弾性体4における鍔部5とそれ以外の部分との境目に溝7,7を周設すると共に、溝7,7を肉厚の大きい側が小さい側より深くなるように形成したことで、弾性体4を非円形としても外筒部材3への挿入性が悪くなることがない。
図4に示す形態では、溝7,7間における弾性体4Aの横断面の外形を、軸線と直交する一方の方向では鍔部5より大径の円形とすると共に、他方の方向では、鍔部5の接線方向に形成される面取部11,11として、全体を長円形状としたものである。
この形態2も形態1と同様に、弾性体4Aを外筒部材3に圧入することで、長円形の弾性体4Aの長軸方向と短軸方向とでバネ特性を異ならせることができる。すなわち、コストアップの少ない簡単な構成で異方性を得ることができる。また、弾性体4Aの周方向の向きを変えるのみで異なるバネ特性が得られるため、バネ特性の調整も容易に行える。
図5に示す形態では、溝7,7間における弾性体4Bの横断面の外形を円形にすると共に、弾性体4Bの外周面に、軸心を中心とした点対称位置で部分的に膨出する膨出部12,12を突設することで、膨出部12の位置では横断面の外形が楕円形となるようにしたものである。
この形態3も形態1,2と同様に、弾性体4Bを外筒部材3に圧入することで、楕円形部分での弾性体4Bの長軸方向と短軸方向とでバネ特性を異ならせることができる。すなわち、コストアップの少ない簡単な構成で異方性を得ることができる。また、弾性体4Bの周方向の向きを変えるのみで異なるバネ特性が得られるため、バネ特性の調整も容易に行える。
図6に示す形態では、形態1と同様に、溝7,7間における弾性体4Cの外形を楕円形としているが、ここでは弾性体4Cの両端のテーパ面において、楕円形の長軸方向側のテーパ面6Bを、短軸方向側のテーパ面6Aよりも軸線に対する傾斜角度を小さくしている。すなわち、鍔部5の軸方向の肉厚を、長軸方向側が短軸方向側よりも薄くなるようにしている。
この形態4によれば、弾性体4Cを外筒部材3に圧入する際に、長軸方向側での抵抗が軽減されるため、外筒部材3への圧入がしやすくなる利点がある。
また、上記各形態では、鍔部の間での横断面を非円形としているが、鍔部も含めた横断面形状を非円形としても差し支えない。
さらに、各形態に共通して、弾性体の材質及び/又は硬度を長軸方向と短軸方向とで異ならせることもできる。このようにしても外筒部材への挿入性は良好となる。
Claims (3)
- 横断面が円形の内筒部材と、その内筒部材に同軸で外装され、横断面が円形の外筒部材と、前記内筒部材と前記外筒部材との間に介在され、軸方向の両端に前記外筒部材の端部に係止する鍔部を有する筒状の弾性体と、を備えてなる筒型防振装置であって、
前記弾性体は、少なくとも前記鍔部の間での横断面が、所定の半径方向間で肉厚が異なる非円形であり、前記鍔部の軸方向の肉厚は、前記所定の半径方向での肉厚が大きい側が小さい側より薄くなっていることを特徴とする筒型防振装置。 - 前記非円形は、楕円形又は長円形であることを特徴とする請求項1に記載の筒型防振装置。
- 前記弾性体における前記鍔部とそれ以外の部分との境目に溝が周設されていると共に、前記溝は前記肉厚の大きい側が小さい側より深くなるように形成されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の筒型防振装置。
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