JP5864518B2 - タイヤ架台 - Google Patents

Description

本発明は、タイヤを展示等するためのタイヤ架台に関するものである。

自動車等のタイヤを販売店等で展示する展示技術には種々のものがある。たとえば、横置きした複数のタイヤを縦に樽のように重ねたうえで（樽置きしたうえで）、その最上部に１本のタイヤを縦置きしてタイヤ全体のデザイン性をアピールするタイヤ架台技術がある（特許文献１、２）。また縦置きしたタイヤを横方向に複数展示するとともに、これら横方向の展示棚を縦方向に複数設けて、縦横方向にタイヤを展示するタイヤ架台技術がある（特許文献３、４）。

上記各タイヤ架台技術に対し、タイヤを縦置きで展示するタイヤ架台技術（特許文献５、６）は、タイヤを重ねることなく、高所に持ち上げる必要もなく、タイヤのデザインをアピールでき、しかも素早い展示および展示レイアウトの変更ができる。

特開２０００−１２６０１１号公報 特開２００８−２２９０４９号公報 登録実用新案第３０４７３２９号公報 特開２００４−１９４９３１号公報 特開２００４−２３６９０９号公報 実開平６−０２９４６２号公報

ところでタイヤを樽置き（特許文献１、２）することは労力を必要とする仕事であり、加えて最上部にタイヤを縦置きするにはさらなる労力を必要とする。したがって展示には、多大な労力と作業時間が必要となる。また縦置きしたタイヤを縦横方向に複数展示する展示棚（特許文献３、４）では、高所にタイヤを持ち上げる作業が生じるから、展示は労力を必要とするばかりか展示棚の構造が煩雑なため展示棚のコスト上昇などの問題がある。

これに対しタイヤを縦置展示する特許文献５が開示する商品載置台（タイヤ架台）は、複数の機構部品をボルト・ナットおよびコイルバネなどを用いた締結具を必要とするものである。このタイヤ架台は、組立後の移動は比較的安易だとしても軽量とはいえず、組立にはボルト・ナットおよびコイルバネなどを締結する工具が必要であり、組立が容易とはいえない。加えてこのタイヤ架台は、複数の機構部品を有するから低コストとはいえない。

同様にタイヤを縦置展示する特特許文献６が開示するタイヤ用陳列什器（タイヤ架台）は、一対の基桟に、一対の支持桟をネジで固定して、それらの間隔を選択的に設定するものである。このタイヤ架台は、一対の支持桟の間にタイヤを載置するようになっており、支持桟の間隔を適宜設定することで（変更することで）、種々の径のタイヤに対応できる。このタイヤ架台も、組立後の移動は比較的安易だとしても軽量とはいえず、組立には締結用工具が必要であり、必ずしも組立が容易とはいえない。加えてこのタイヤ架台は、複数の機構部品を有するから低コストとはいえない。

各特許文献が開示するタイヤ架台は、いずれも複数の機構部品からなるので、製造、運搬、保管のコストがかさむ。またそれらの組立は、締結用工具が必要であり容易とはいえず、組立後の移動にも労力を要する。さらにそれらの廃棄は、産業廃棄物として適切にされねばならず、複数の機構部品からなるタイヤ架台は廃棄コストの上昇を招く。

そこで本発明は、簡易な構造で、重量のあるタイヤを容易に収容でき、かつ強度を有し、製造、運搬、保管のコストが少なく、締結用工具を用いることなく組み立てることができることはもとより、組立後の移動も容易であり、廃棄も容易で低コストであるタイヤ架台の実現を課題とした。

上記課題を解決するため本発明にかかるタイヤ架台は、底面板とこの底面板と相対する側に開口部を有する略箱体をなしており、この箱体にタイヤを収容することができ、また平面に展開可能なブランクを折り曲げることで組み立て可能に構成されている。該タイヤ架台の底面板は略長方形状を有して長手方向にタイヤを収容できる。

底面板の一方の短辺側には第一の短辺壁部が位置づけられ、他方の短辺側には第二の短辺壁部が位置づけられる。第一の短辺壁部において箱体の外側に位置する第一の短辺外壁面は底面板と鋭角をなし、また第二の短辺壁部側の第二の短辺外壁面も同様に構成されている。すなわち該タイヤ架台は、底面板の長手方向の長さが開口部の長手方向の長さよりも長く、安定した状態でタイヤを収容できる。

また第一の短辺外壁面と、第一の短辺壁部において箱体の内側に位置する第一の短辺内壁面とは、少なくとも底面板側において離間しており、第二の短辺外壁面および第二の短辺内壁面も同様に構成されている。すなわち該タイヤ架台は、第一の短辺壁部および第二の短辺壁部は、開口部側よりも底面板側において厚さが増しており、安定した状態でタイヤを収容できる。また底面板の一方の長辺側には第一の長辺壁部が位置づけられ、他方の長辺側には第二の長辺壁部が位置づけられ、箱体の長手方向の壁部が形成されている。これら第一および第二の長辺壁部、第一および第二の短辺壁部は、底面板に対して同方向に向け形成されている。なおブランクはダンボール、厚紙など軽量かつ折り曲げ可能な素材で形成することができる。

ここで第一の長辺外壁面と第一の長辺内壁面とを、少なくとも底面板側において離間させることで、第一の長辺壁部は二重構造の壁面を有することになる。第二の長辺壁部も同様である。両壁部を二重構造とすることで、両壁部の強度が増し、またタイヤ架台の幅が拡がってタイヤ収容時の横倒れを防ぐことができる。

またブランクにおいては、第一の長辺内壁面は、底面板と相対する側に第一の長辺壁部フラップが連接しており、また第二の長辺内壁面にも同様に第二の長辺壁部フラップが連接しており、第一の短辺内壁面は、底面板と相対する側に第一の短辺壁部フラップが連接しており、また第二の短辺内壁面にも同様に第二の短辺壁部フラップが連接している。

すなわち第一の長辺壁部は、少なくとも第一の長辺外壁面と、第一の長辺内壁面と、第一の長辺壁部フラップとを折り曲げて形成される。第二の長辺壁部も同様である。また第一の短辺壁部は、少なくとも第一の短辺外壁面と、第一の短辺内壁面と、第一の短辺壁部フラップとを折り曲げて形成される。第二の短辺壁部も同様である。このとき第一および第二の長辺壁部フラップの、それぞれの少なくとも一部の領域が底面板に面接触するようになっている。第一および第二の短辺壁部フラップについても、それぞれの少なくとも一部の領域が底面板に面接触するようになっている。こうした構成を有することで、第一の長辺壁部、第二の長辺壁部、第一の短辺壁部および第二の短辺壁部の強度を増すことができ、該タイヤ架台の強度が増す。なお本発明において面接触とは、面同志の単なる接触はもとより、面同志が接着剤または貼着テープ等によって強固に接していることを含む。

また第一の短辺外壁面と第一の短辺内壁面との底面板側における離間間隔、および第二の短辺外壁面と第二の短辺内壁面との底面板側における離間間隔を適宜設定することで、第一の短辺内壁面と第二の短辺内壁面とが、底面板側から開口部側に向けて、互いの間隔が拡がるようにすることができる。第一および第二の短辺壁部をこのように構成すると、第一または第二の短辺内壁面の斜面上を上昇させるようにタイヤを転がすことで容易に外部に取り出すことができる。一方、収容されたタイヤに予期せぬ外力が作用して、タイヤが第一または第二の短辺内壁面の斜面を上昇しようとすると、重力によってタイヤには斜面を下降する力が作用するから、タイヤが外部に転がり出ることを防ぐことができる。

第一の長辺壁部は第一の短辺外壁面の内側に位置づけられる第一の長辺側部フラップと第二の短辺外壁面の内側に位置づけられる第二の長辺側部フラップとを有し、第二の長辺壁部は第一の短辺外壁面の内側に位置づけられる第三の長辺側部フラップと第二の短辺外壁面の内側に位置づけられる第四の長辺側部フラップとを有してもよい。

こうすることで、第一の長辺壁部を第一および第二の短辺壁部と一体化することができ、また第二の長辺壁部を第一および第二の短辺壁部と一体化することができる。すなわち第一および第二の長辺壁部、第一および第二の短辺壁部のすべてを一体化して該タイヤ架台の強度を増すことができる。

上記構成を有する本発明にかかるタイヤ架台は、簡易な構造で、重量のあるタイヤを容易に収容でき、かつ強度を有し、製造コストを低減でき、運搬、保管のコストも少なく、締結用工具を用いることなく組み立てることができ、また廃棄も容易で低コストである。もちろん軽量な素材で構成できるから組立後の移動も容易である。

本発明に係るタイヤ架台の一実施例におけるブランクの平面概略構成を示す図である。 図１に示すブランクにおいて、短辺壁部を形成する部分を他の構成部分と別の構成部分とした場合を例示する図である。 図１に示すブランクの折り曲げについて説明するための図である。 図１に示すブランクを折り曲げて形成したタイヤ架台の概略斜視構成を示す図である。 図１に示すタイヤ架台におけるタイヤの収容を説明するための斜視図である。 図１に示すタイヤ架台にタイヤを収容した状態を示す斜視図である。 本発明に係るタイヤ架台の一変形例におけるブランクの平面概略構成を示す図である。 図２に示すブランクの折り曲げについて説明するための図である。 図２に示すブランクを折り曲げて形成したタイヤ架台の概略斜視構成を示す図である。

＜＜ブランクの概略構成＞＞
以下、図面を参照して、本発明に係るタイヤ架台の一実施例について説明する。図１はタイヤ架台１Ａを形成するためのブランク２Ａの平面概略構成を示す図であり、ブランク２Ａは略長方形状を成す底面板１０を有している。

＜短辺壁部を形成するブランクの概略構成＞
底面板１０の一方の短辺１０ａ側には、第一の短辺壁部２０を構成するための第一の短辺外壁面２１、第一の短辺内壁面２２および第一の短辺壁部フラップ２３が連接している（底面板１０側から、第一の短辺外壁面２１、第一の短辺内壁面２２、第一の短辺壁部フラップ２３の順で連接している。）。第一の短辺外壁面２１、第一の短辺内壁面２２および第一の短辺壁部フラップ２３は、いずれも矩形状を成している。

第一の短辺外壁面２１は、長手方向の長さが底面板１０の一方の短辺１０ａの長さに等しい。第一の短辺外壁面２１と第一の短辺内壁面２２との境界部２２aおよび第一の短辺内壁面２２と第一の短辺壁部フラップ２３との境界部２３aは、同一長で底面板１０の一方の短辺１０ａの長さよりも若干短い。

底面板１０の他方の短辺１０ｂ側には、第一の短辺壁部２０と同様に、第二の短辺壁部２５を構成するための第二の短辺外壁面２６、第二の短辺内壁面２７および第二の短辺壁部フラップ２８が連接している。

なおブランク２Ａは、図２に示すように第一の短辺壁部２０を形成する構成部分と他の構成部分とを別個に形成したのち、底面板１０の一方の短辺１０ａ側に形成された糊しろ１０ｘに第一の短辺外壁面２１を糊付けするなどしてもよい（第二の短辺壁部２５側も同様に構成することができる。）。

＜長辺壁部を形成するブランクの概略構成＞
底面板１０の一方の長辺１０ｃ側には、第一の長辺壁部３０を構成するための第一の長辺外壁面３１、第一の長辺内壁面３２、第一の長辺上壁面３３および第一の長辺壁部フラップ３４が連接している（底面板１０側から、第一の長辺外壁面３１、第一の長辺上壁面３３、第一の長辺内壁面３２、第一の長辺壁部フラップ３４の順で連接している。）。第一の長辺外壁面３１は台形状をなし、第一の長辺内壁面３２、第一の長辺上壁面３３および第一の長辺壁部フラップ３４は、略長方形状を成している。

底面板１０の他方の長辺１０ｄ側には、第一の長辺壁部３０と同様に、第二の長辺壁部３５を構成するための第二の長辺外壁面３６、第二の長辺内壁面３７、第二の長辺上壁面３８および第二の長辺壁部フラップ３９が連接している。なお長辺壁部は、短辺壁部と同様に、長辺壁部を形成する構成部分を他の構成部分とは別個に形成したのち、他の構成部分と糊しろなどを介して一体化されてもよい。

第一の長辺外壁面３１の底辺３１aは底面板１０の一方の長辺１０ｃと同じ長さだが、上辺３１ｂは長辺１０ｃより短い。したがってブランク２Ａを折り曲げて形成されるタイヤ架台１Ａは、その開口部３の長手方向の長さが底面板１０の長手方向の長さより短くなって安定性が増す。

第一の長辺上壁面３３は、長手方向の長さは第一の長辺外壁面３１の上辺３１ｂの長さと略等しく、二つの短辺側に略三角形状の袖部３３ｘおよび３３ｙが延出している（袖部３３ｘは第一の短辺壁部２０側に延出し、袖部３３ｙは第二の短辺壁部２５側に延出している。）。そして第一の長辺上壁面３３の幅は、底面板１０の一方の長辺１０ｃから、第一の短辺外壁面２１と第一の短辺内壁面２２との境界部２２aの長さを減じた長さの略二分の一である。

第一の長辺内壁面３２は、長手方向の長さは第一の長辺外壁面３１の上辺３１ｂの長さと略等しく、短手方向の長さは第一の長辺外壁面３１の底辺３１aと上辺３１ｂとの間隔に略等しい。第一の長辺壁部フラップ３４は、その長さは第一の長辺内壁面３２の長さに略等しく、その幅（短手方向の長さ）は任意である。第二の長辺壁部３５の第二の長辺外壁面３６、第二の長辺内壁面３７、第二の長辺上壁面３８および第二の長辺壁部フラップ３９も同様に形成されている。

なお上記構成を有するブランク２Ａは、１枚の部材（たとえば段ボール）を裁断することで形成できるが、複数の構成部分ごとに部材を裁断したうえで、これらを糊付け等してブランク２Ａを構成してもよい。

＜長辺壁部の短辺側フラップの概略構成＞
第一の長辺壁部３０は、第一の短辺壁部２０の内側に位置づけられる第一の長辺側部フラップ３１０および第二の短辺壁部２５の内側に位置づけられる第二の長辺側部フラップ３２０を有している。第一の長辺側部フラップ３１０はフラップ本体３１１および台形状の接続板部３１２を有している。接続板部３１２は、その底辺で第一の長辺壁部３０の、第一の短辺壁部２０側の斜辺３１ｃに連接し、その上辺で矩形状のフラップ本体３１１に連接している。第二の長辺側部フラップ３２０はフラップ本体３２１および台形状の接続板部３２２を有している。接続板部３２２は、その底辺で第一の長辺壁部３０の、第二の短辺壁部２５側の斜辺３１ｄに連接し、その上辺で矩形状のフラップ本体３２１に連接している。

第二の長辺壁部３５は、第一の短辺壁部２０の内側に位置づけられる第三の長辺側部フラップ３３０および第二の短辺壁部２５の内側に位置づけられる第四の長辺側部フラップ３４０を有している。第三の長辺側部フラップ３３０は、フラップ本体３３１および台形状の接続板部３３２を有して、第一の長辺側部フラップ３１０と同様に形成されている。第四の長辺側部フラップ３４０は、フラップ本体３４１および台形状の接続板部３４２を有して、第二の長辺側部フラップ３２０と同様に形成されている。

第一の長辺側部フラップ３１０、第二の長辺側部フラップ３２０、第三の長辺側部フラップ３３０および第四の長辺側部フラップ３４０の長さは、いずれも底面板１０の一方の短辺１０ａ（他方の短辺１０ｂ）の長さの略二分の一である。

なお接続板部３１２、３２２、３３２および３４２は台形状でなくてもよい。ただし図２に示すように、短辺壁部を形成する構成部分と他の構成部分とを別個に形成した場合には、第一の長辺側部フラップ３１０および第三の長辺側部フラップ３３０と第一の短辺外壁面２１との面接触を円滑に行うために（たとえば図３、４参照）、底面板１０の一方の短辺１０ａ側に形成された糊しろを避けるため、接続板部３１２などを台形とした方がよい。

＜＜ブランクの折り曲げ＞＞
図３は、タイヤ架台１Ａを形成するときの、ブランク２Ａの折り曲げを説明するために、第一の短辺壁部２０側におけるブランク２Ａの折り曲げを示したものである。このブランク２Ａの折り曲げはたとえば次の手順で行われる。

＜長辺壁部の折り曲げ＞
先ず図１のように展開された状態のブランク２Ａにおいて、第一の長辺外壁面３１、第一の長辺上壁面３３、第一の長辺内壁面３２および第一の長辺壁部フラップ３４を谷折りする（第二の長辺壁部３５も同様である。）。そうすると図３に示すように、底面板１０の一方の長辺１０ｃ側に第一の長辺壁部３０が、そして底面板１０の他方の長辺１０ｄ側に第二の長辺壁部３５が立設する。

このとき第一の長辺壁部フラップ３４と底面板１０との間、および第二の長辺壁部フラップ３９と底面板１０との間にたとえば両面接着テープを介在させることで、第一および第二の長辺壁部３０、３５を底面板１０に対し強固に立設させることができる。なお両面接着テープは、たとえばブランク２Ａの所望の部位に予め貼着しておくことで、第一の長辺壁部３０等の形成作業を簡素化できる。また第一の長辺壁部フラップ３４および第二の長辺壁部フラップ３９は山折りであってもよい。

さらに第一の長辺外壁面３１に連接した第一の長辺側部フラップ３１０を谷折し、また第二の長辺外壁面３６に連接した第三の長辺側部フラップ３３０を谷折する。そうすると図３に示すように、第一および第二の長辺壁部３０、３５の第一の短辺壁部２０側の端部を、第一よび第三の長辺側部フラップ３１０、３３０で塞ぐことができる。

さらに、第一の長辺上壁面３３の袖部３３ｘおよび第三の長辺上壁面３８の袖部３８ｘを折り曲げて、両袖部３３ｘ、３８ｘが第一および第三の長辺側部フラップ３１０、３３０と略平行するように位置づける。第二の短辺壁部２５側も同様である。

＜短辺壁部の折り曲げ＞
次に、第一の短辺壁部２０を構成する第一の短辺外壁面２１、第一の短辺内壁面２２および第一の短辺壁部フラップ２３をそれぞれ谷折りする。そうすると第一の短辺外壁面２１は、第一の長辺側部フラップ３１０の外面３１０ｓおよび第三の長辺側部フラップ３３０の外面３３０ｓ（図３参照）に接し、底面板１０と鋭角をなすことになる。また第一の短辺内壁面２２および第一の短辺壁部フラップ２３は、第一の長辺壁部３０と第二の長辺壁部３５との間に位置づけられる。

このとき第一の長辺側部フラップ３１０の外面３１０ｓおよび第三の長辺側部フラップ３３０の外面３３０ｓと、第一の短辺外壁面２１との間に、たとえば両面接着テープを介在させることで第一の短辺壁部２０を強固に形成することができる。

以上の折り曲げによって、第一の短辺外壁面２１、第一の短辺内壁面２２および第一の短辺壁部フラップ２３は、タイヤ架台１Ａの長手方向断面形状で三角形状を形成する。このとき第一の短辺壁部フラップ２３は、第一の短辺外壁面２１と第一の短辺内壁面２２との間において、底面板１０と面接触する。したがって第一の短辺壁部フラップ２３と底面板１０との間にたとえば両面接着テープを介在させることで第一の短辺壁部２０を強固に形成することができる。第二の短辺壁部２５側も同様にして形成することで、図４に示すタイヤ架台１Ａを形成することができる。

＜形成されたタイヤ架台へのタイヤの収容などについて＞
ブランク２Ａを折り曲げて形成されたタイヤ架台１Ａは、上述したとおり簡易な構成であり、また素材をたとえば段ボールなどとすることで軽量化が可能である。

タイヤ架台１Ａは、これを床面に置くと、第一の短辺外壁面２１および第二の短辺外壁面２６と床面との成す角度は鈍角となる（なぜなら第一および第二の短辺外壁面２１、２６は底面板１０と鋭角をなしているからである。）。したがって、図５に示すようにタイヤＴを床面に転がしながら第一または第二の短辺外壁面２１、２６に乗り上げさせることで、図６に示すようにタイヤＴを箱体４に容易に収容することができる（タイヤ展示作業は極めて容易となる。）。

しかもタイヤ架台１Ａは、第一の短辺壁部２０における第一の短辺外壁面２１と第一の短辺内壁面２２とが、底面板側において離間して二重構造となっている（第二の短辺壁部２５も同様である。）。したがって第一および第二の短辺壁部２０、２５は、開口部３側よりも底面板１０側において厚く、強固に形成されており、タイヤＴの重量に耐えることができる。

ここで第一の短辺内壁面２２と第一の短辺壁部フラップ２３とが成す角度が鋭角となるようにすることが好ましい。そうすると第一の短辺壁部２０は、第一の短辺内壁面２２が底面板１０の中央部側に向けた傾斜を有することになり、タイヤ架台１ＡはタイヤＴをさらに安定した状態で収容できる。また収容したタイヤＴを第一の短辺内壁面２２または第二の短辺内壁面２７に乗り上げさせるように転がすことで、タイヤＴを容易に取り出すことができる。

またタイヤ架台１Ａは、その幅が底面板１０の短手方向の長さ（一方の短辺１０ａ）と等しく、その長さが底面板１０の長手方向の長さ（一方の長辺１０ｃ）と等しい。一方、タイヤ架台１Ａの開口部３の幅（短手方向の長さ）は、底面板１０の短手方向の長さから、第一の長辺上壁面３３および第二の長辺上壁面３８の幅の合計長を減じた幅となる。したがってタイヤ架台１Ａは、その幅よりも狭い幅の開口部３にタイヤＴを収容するから、タイヤＴを安定した状態で収容できる。

加えて第一および第二の長辺壁部３０、３５も長辺外壁面および長辺内面壁を有する二重構造となっており、強固に形成されている。

すなわちタイヤ架台１Ａは、短辺壁部、長辺壁部が二重構造で強固に形成されていることはもとより、タイヤＴの収容および取り出しが容易で、簡易な構成で軽量化が可能である。もちろんタイヤ展示のレイアウト変更も容易である。）。

＜解体について＞
タイヤ架台１Ａは、ブランクを折り曲げるだけで、あるいはさらに両面接着テープなどを用いるだけで、ボルトおよびナットなどを用いることなく組み立てられる。したがってタイヤ架台１Ａの解体は容易であり、また単一の素材（たとえば段ボール）でブランク２Ａを形成することで、単一の素材として廃棄でき、また素材の再利用も容易である。

＜＜変形例＞＞
次に、本発明に係るタイヤ架台の一変形例について説明する。図７はタイヤ架台１Ｂを形成するためのブランク２Ｂの平面概略構成を示す図である。ここでブランク２Ａと同様の機能を有する構成要素には、同一の符号を付してそれらの説明を省略する。

ブランク２Ｂは、ブランク２Ａが有する第一の長辺上壁面３３および第二の長辺上壁面３８を有しない。ブランク２Ｂの第一の短辺壁部２０では、第一の短辺外壁面２１が矩形状ではなく台形状をなしている。第一の短辺外壁面２１は、その底辺側で底面板１０の一方の短辺１０ａに連接し、その上辺側で第一の短辺内壁面に連接している。

先ずブランク２Ｂにおいて、第一の長辺外壁面３１、第一の長辺内壁面３２および第一の長辺壁部フラップ３４を谷折りし、これらがタイヤ架台１Ｂの短手方向断面において略三角形状を成すようにする（第二の長辺壁部３５についても同様）。そうすると図８に示すように、底面板１０の一方の長辺１０ｃ側に第一の長辺壁部３０が、そして底面板１０の他方の長辺１０ｄ側に第二の長辺壁部３５が立設する。

さらに第一の長辺側部フラップ３１０および第三の長辺側部フラップ３３０を谷折りし、第一の短辺壁部２０側の端部を、第一の長辺側部フラップ３１０および第三の長辺側部フラップ３３０で塞ぐ。なおブランク２Ｂでは、第一および第三の長辺側部フラップ３１０、３３０の長さは、いずれも底面板１０の一方の短辺１０ａの長さの二分の一よりも短くなっているが、底面板１０の一方の短辺１０ａの長さの二分の一であってもよい。

次に、第一の短辺壁部２０を構成する第一の短辺外壁面２１、第一の短辺内壁面２２および第一の短辺壁部フラップ２３をそれぞれ谷折りして、第一の短辺壁部２０を形成する（第二の短辺壁部２５も同様）。かくして図９に示すタイヤ架台１Ｂを形成することができる。

本発明にかかるタイヤ架台は、上述したように簡易な構造で、重量のあるタイヤを安定した状態で収容できる強度および構成を有している。また該タイヤ架台は、平面に展開できるブランクから形成されるから、製造コスト、ブランクの運搬コスト、保管のコストを低減でき、また締結用工具を用いることなく組み立てることができる。もちろん軽量な素材で構成できるから組立後の移動も容易であり、廃棄も容易で低コストである。

なお本発明にかかるタイヤ架台は、上述した実施例に限定されるものではなく、それらの趣旨を変更することなく、適宜変形して実施することができる。

本発明にかかるタイヤ架台は、工業的および商業的に製造および使用等できるから、また商業的に販売等できるから、本発明は経済的価値を有して産業上利用できる発明である。

１Ａ、１Ｂ タイヤ架台
２Ａ、２Ｂ ブランク
３ 開口部
４ 箱体
１０ 底面板
１０ａ 底面板の一方の短辺
１０ｂ 底面板の他方の短辺
２０ 第一の短辺壁部
２１ 第一の短辺外壁面
２２ 第一の短辺内壁面
２３ 第一の短辺壁部フラップ
２５ 第二の短辺壁部
２６ 第二の短辺外壁面
２７ 第二の短辺内壁面
２８ 第二の短辺壁部フラップ
３０ 第一の長辺壁部
３１ 第一の長辺外壁面
３２ 第一の長辺内壁面
３４ 第一の長辺壁部フラップ
３５ 第二の長辺壁部
３６ 第二の長辺外壁面
３７ 第二の長辺内壁面
３９ 第二の長辺壁部フラップ
３１０ 第一の長辺側部フラップ
３２０ 第二の長辺側部フラップ
３３０ 第三の長辺側部フラップ
３４０ 第四の長辺側部フラップ

Claims (5)

1. タイヤを展示するためのタイヤ架台であって、
   該タイヤ架台は、略長方形状を有する底面板と、この底面板と相対する側に開口部を有する略箱体をなし、平面に展開可能なブランクを折り曲げることで組み立てることができ、
   前記底面板の一方の短辺側には第一の短辺壁部が位置づけられ、他方の短辺側には第二の短辺壁部が位置づけられ、
   前記第一の短辺壁部において前記箱体の外側に位置する第一の短辺外壁面は前記底面板と鋭角をなし、前記第二の短辺壁部において前記箱体の外側に位置する第二の短辺外壁面は前記底面板と鋭角をなし、
   前記第一の短辺外壁面と、前記第一の短辺壁部において前記箱体の内側に位置する第一の短辺内壁面とは、少なくとも前記底面板側において離間し、前記第二の短辺外壁面と、前記第二の短辺壁部において前記箱体の内側に位置する第二の短辺内壁面とは、少なくとも前記底面板側において離間し、
   前記底面板の一方の長辺側には第一の長辺壁部が位置づけられ、他方の長辺側には第二の長辺壁部が位置づけられ、
   前記箱体の、前記第一の長辺壁部において前記箱体の外側に位置する第一の長辺外壁面と、前記第一の長辺壁部において前記箱体の内側に位置する第一の長辺内壁面とは、少なくとも前記底面板側において離間し、
   前記箱体の、前記第二の長辺壁部において前記箱体の外側に位置する第二の長辺外壁面と、前記第二の長辺壁部において前記箱体の内側に位置する第二の長辺内壁面とは、少なくとも前記底面板側において離間し、
   前記第一の長辺壁部、前記第二の長辺壁部、前記第一の短辺壁部および前記第二の短辺壁部を前記底面板に対して同方向に形成することで前記箱体を形成することを特徴とするタイヤ架台。
2. 前記ブランクにおいて、前記第一の長辺内壁面は、前記底面板と相対する側に第一の長辺壁部フラップが連接しており、前記第二の長辺内壁面は、前記底面板と相対する側に第二の長辺壁部フラップが連接しており、
   前記第一の短辺内壁面は、前記底面板と相対する側に第一の短辺壁部フラップが連接しており、前記第二の短辺内壁面は、前記底面板と相対する側に第二の短辺壁部フラップが連接していることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ架台。
3. 前記第一の短辺壁部は、少なくとも前記第一の短辺外壁面と、前記第一の短辺内壁面と、前記第一の短辺壁部フラップとを折り曲げて形成され、前記第二の短辺壁部は、少なくとも前記第二の短辺外壁面と、前記第二の短辺内壁面と、前記第二の短辺壁部フラップとを折り曲げて形成され、
   前記第一の長辺壁部は、少なくとも前記第一の長辺外壁面と、前記第一の長辺内壁面と、前記第一の長辺壁部フラップとを折り曲げて形成され、前記第二の長辺壁部は、少なくとも前記第二の長辺外壁面と、前記第二の長辺内壁面と、前記第二の長辺壁部フラップとを折り曲げて形成され、
   前記第一の短辺壁部フラップ、前記第二の短辺壁部フラップ、前記第一の長辺壁部フラップおよび前記第二の長辺壁部フラップは、それらの少なくとも一部の領域が前記底面板と面接触することを特徴とする請求項２に記載のタイヤ架台。
4. 前記第一の短辺内壁面および前記第二の短辺内壁面は、前記底面板側から前記開口部側に向けて互いの間隔が拡がることを特徴とする請求項１ないし３の何れかに記載のタイヤ架台。
5. 前記第一の長辺壁部は前記第一の短辺外壁面の内側に位置づけられる第一の長辺側部フラップと前記第二の短辺外壁面の内側に位置づけられる第二の長辺側部フラップとを有し、
   前記第二の長辺壁部は前記第一の短辺外壁面の内側に位置づけられる第三の長辺側部フラップと前記第二の短辺外壁面の内側に位置づけられる第四の長辺側部フラップとを有することを特徴とする請求項１ないし４の何れかに記載のタイヤ架台。

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