JP5851167B2

JP5851167B2 - シリンダ装置

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Publication number: JP5851167B2
Application number: JP2011204599A
Authority: JP
Inventors: 定知松村
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2011-09-20
Filing date: 2011-09-20
Publication date: 2016-02-03
Anticipated expiration: 2031-09-20
Also published as: JP2013064480A

Description

本発明は、シリンダ装置に関する。

シリンダ内に設けられたバルブ部材の流路をディスクバルブで開閉する構造のものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開昭６４−４０７３１号公報

シリンダ装置においては、バルブ特性の適正化を図ることが求められている。

したがって、本発明は、バルブ特性の適正化を図ることが可能となるシリンダ装置の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、ディスクバルブが、中央側に貫通孔が設けられる円環状のバルブ本体と、該バルブ本体の内周側から中心側に向けて延びる周方向に３本以上設けられた弾性脚が形成されるものであって、バルブガイドが前記貫通孔に挿入されて設けられ、前記バルブガイドの外周側は、軸方向のシート部側から順に小径部と中径部と大径部とを有するものであって、前記弾性脚の端部と前記小径部との間に隙間を設け、前記ディスクバルブが開弁する際、バルブ本体は大径部側に移動し、前記弾性脚は前記中径部に当接し、該中径部の形状に沿って変形する構成とした。

本発明によれば、バルブ特性の適正化を図ることが可能となる。

本発明に係るシリンダ装置の第１実施形態の要部を断面とした正面図である。本発明に係るシリンダ装置の第１実施形態の要部を示す拡大断面図である。本発明に係るシリンダ装置の第１実施形態のディスクバルブを示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は要部の拡大図である。本発明に係るシリンダ装置の第１実施形態のバルブガイドを示す断面図である。本発明に係るシリンダ装置の第１実施形態のバルブガイドに対するディスクバルブの変形状態を順に示す正面図である。本発明に係るシリンダ装置の第１実施形態のディスクバルブの変形例を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は要部の拡大図である。本発明に係るシリンダ装置の第１実施形態のディスクバルブの別の変形例を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は要部の拡大図である。本発明に係るシリンダ装置の第１実施形態のディスクバルブのさらに別の変形例を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は要部の拡大図である。本発明に係るシリンダ装置の第１実施形態のバルブガイドの変形例を示す断面図である。本発明に係るシリンダ装置の第２実施形態の要部を示す拡大断面図である。本発明に係るシリンダ装置の第２実施形態の中大径部形成体を示す断面図である。本発明に係るシリンダ装置の第２実施形態の小径部形成体の変形例および中大径部形成体を示す断面図である。

「第１実施形態」
本発明に係るシリンダ装置の第１実施形態である緩衝器を図１〜図９を参照して以下に説明する。

図１に示すように、第１実施形態の緩衝器は、液体あるいは気体等の流体が封入されるシリンダ１１を有している。このシリンダ１１は、内筒１２と、内筒１２よりも大径で内筒１２を覆うように同心状に設けられる外筒１３とを有し、これら内筒１２と外筒１３との間にリザーバ室１４が形成された二重筒構造をなしている。

シリンダ１１の内筒１２内には、ピストン１７が摺動可能に嵌装されている。このピストン１７は、内筒１２内つまりシリンダ１１内に上室１８と下室１９とを画成している。シリンダ１１内には、具体的に、上室１８および下室１９内に流体としての作動液が封入され、リザーバ室１４内に流体としての作動液およびガスが封入されている。

シリンダ１１には、一端がシリンダ１１の外部へと延出されるロッド２２の他端が内筒１２内に挿入されており、ピストン１７は、このロッド２２の内筒１２内の他端にナット２３により締結されている。ロッド２２の一端側は、内筒１２および外筒１３の上端部に装着された図示略のロッドガイドおよびオイルシールに挿通されて外部へと延出されている。

ピストン１７は、シリンダ１１内に嵌装されてシリンダ１１内を上室１８および下室１９の２室に仕切る略円板状のピストンバルブ部材２５と、ピストンバルブ部材２５の上室１８側に配置される減衰バルブ２６と、ピストンバルブ部材２５の下室１９側に配置される減衰バルブ２７とを有している。減衰バルブ２６，２７は、作動液を流す際に減衰力を発生させる。

ピストンバルブ部材２５には、上室１８および下室１９を連通させる図示略の複数の流路が形成されている。上室１８側の減衰バルブ２６は、ロッド２２がシリンダ１１内への挿入量を増やし緩衝器の全長が縮む縮み行程において開弁して一部の流路を介して下室１９から上室１８へ作動液を流す縮み側の減衰バルブとなっている。下室１９側の減衰バルブ２７は、ロッド２２がシリンダ１１内への挿入量を減らし緩衝器の全長が伸びる伸び行程において開弁して残りの一部の流路を介して上室１８から下室１９へ作動液を流す伸び側の減衰バルブとなっている。

外筒１３は、円筒状の円筒部３１と、円筒部３１の端部を閉塞する底蓋部３２とからなっている。

図２に示すように、外筒１３の底蓋部３２と内筒１２との間には、ベースバルブ３５が設けられている。ベースバルブ３５は、シリンダ１１内に下室１９とリザーバ室１４とを画成するように設けられており、縮み行程において開弁して減衰力を発生する縮み側の減衰バルブとしてのディスクバルブ３６と、伸び行程において開弁してリザーバ室１４からシリンダ１１内に実質的に減衰力を発生せずに作動液を流すサクションバルブとしてのディスクバルブ３７とを有している。

ベースバルブ３５は、シリンダ１１内に嵌装されてシリンダ１１内を下室１９およびリザーバ室１４の２室に仕切る略円板状のベースバルブ部材（バルブ部材）４１を有している。ベースバルブ部材４１は、上部の外周部に下部よりも小径となる段差部４２が形成されており、この段差部４２において内筒１２の下端の内周部に嵌合する。また、ベースバルブ部材４１は、下部の外周側に軸方向に突出する突出足部４３を有しており、この突出足部４３において外筒１３の底蓋部３２に当接する。この突出足部４３には、径方向に貫通する流路溝４４が周方向に間隔をあけて複数カ所形成されている。流路溝４４によって、内筒１２と外筒１３との間からベースバルブ３５と底蓋部３２との間までの範囲が、リザーバ室１４になっている。

ベースバルブ部材４１には、径方向の中央にピン挿通孔４６が軸方向に貫通するように形成されている。また、ベースバルブ部材４１には、その軸方向の突出足部４３とは反対側に、径方向のピン挿通孔４６の外側にて軸方向に若干突出する円筒状のボス部４７と、径方向のボス部４７よりも外側にて軸方向に突出する環状の内側シート部４８と、径方向の内側シート部４８よりも外側にて軸方向に突出する環状の外側シート部４９とが形成されている。さらに、ベースバルブ部材４１には、その軸方向の突出足部４３側に、径方向のピン挿通孔４６の外側にて軸方向に若干突出する環状の取付ボス部５１と、径方向の取付ボス部５１よりも外側にて軸方向に若干突出する環状のシート部５２とが形成されている。

ここで、ベースバルブ部材４１の軸方向において、内側シート部４８および外側シート部４９は、互いに高さ位置を一致させており、ボス部４７は、これらよりも突出方向の高さ位置が低くなっている。また、シート部５２および取付ボス部５１は互いに高さ位置を一致させている。

ベースバルブ部材４１は、軸方向の一端がボス部４７と内側シート部４８との間に開口し、他端が取付ボス部５１とシート部５２との間に開口して軸方向に貫通する流路穴５５が、周方向に間隔をあけて複数カ所形成されている。また、ベースバルブ部材４１には、軸方向の一端が内側シート部４８と外側シート部４９との間に開口し、他端がシート部５２よりも取付ボス部５１とは反対側に開口して軸方向に貫通する流路穴５６が周方向に間隔をあけて複数カ所形成されている。

内側の流路穴５５は、下室１９とリザーバ室１４との間で作動液を流通させる一方の流路５７を形成している。外側の流路穴５６は、下室１９とリザーバ室１４との間で作動液を流通させる他方の流路５８を形成している。

ベースバルブ３５は、取付ピン６１を有しており、取付ピン６１は、ベースバルブ部材４１のピン挿通孔４６に挿通される軸部６２と、軸部６２の一端に設けられたこれよりも大径の頭部６３とを有している。なお、軸部６２の頭部６３とは反対側の他端には、加締めにより軸部６２よりも大径の加締部６４が形成されることになる。

ベースバルブ３５は、ベースバルブ部材４１の軸方向の突出足部４３側に、ベースバルブ部材４１側から順に、減衰バルブとして作用する上記したディスクバルブ３６、スペーサ６６およびバルブ規制部材６７を有している。また、ベースバルブ３５は、ベースバルブ部材４１の軸方向の突出足部４３とは反対側に、サクションバルブとして作用する図３に示すディスクバルブ３７と、図４に示すバルブガイド７０とを有している。

図２に示すように、ディスクバルブ３６の径方向の中央にはピン挿通孔７２が、スペーサ６６の径方向の中央にはピン挿通孔７３が、バルブ規制部材６７の径方向の中央にはピン挿通孔７４が、それぞれ軸方向に貫通して形成されている。ディスクバルブ３６がベースバルブ部材４１の取付ボス部５１およびシート部５２に当接させられ、ディスクバルブ３６にスペーサ６６が、スペーサ６６にバルブ規制部材６７がそれぞれ重ねられることになり、この状態で、それぞれのピン挿通孔７２、ピン挿通孔７３およびピン挿通孔７４に取付ピン６１の軸部６２が挿通されることになる。ディスクバルブ３６、スペーサ６６およびバルブ規制部材６７は、取付ピン６１の頭部６３とベースバルブ部材４１とによって内周側がクランプされる。

ディスクバルブ３６は、有孔円板状の複数枚の同一外径のディスクが軸方向に重ねられて構成されるもので、その外径が、シート部５２の外径より若干大径となっており、ベースバルブ部材４１の取付ボス部５１とシート部５２とに当接して内側の流路５７を閉じる。縮み行程で図１に示すピストン１７が下室１９側に移動して下室１９の圧力が上昇すると、ディスクバルブ３６は、図２に示すシート部５２から離座して内側の流路５７を開く。これにより、ベースバルブ部材４１に設けられた内側の流路５７は、縮み行程にて作動液が下室１９からリザーバ室１４に向け流通することになり、ディスクバルブ３６は、この流路５７を開閉し減衰力を発生する縮み側のディスクバルブとなっている。なお、ディスクバルブ３６は、ピストン１７に設けられた縮み側の減衰バルブ２６との関係から、主としてロッド２２のシリンダ１１への進入により生じる液の余剰分を排出するように下室１９からリザーバ室１４に液を流す機能を果たす。なお、縮み側のディスクバルブをシリンダ内圧が高くなったときに圧力をリリーフするリリーフ弁としてもよい。

スペーサ６６は、その外径が、ディスクバルブ３６の外径よりも小径であって取付ボス部５１の外径より若干大径の外径となっている。バルブ規制部材６７は、その外径が、ディスクバルブ３６の外径と同径となっている。バルブ規制部材６７は、ディスクバルブ３６がシート部５２から離れる方向に所定量変形したときに、ディスクバルブ３６に当接してそのさらなる変形を規制する。

バルブガイド７０は、切削加工を主体として形成されるものであり、図４に示すように、中央側にピン挿通孔７７が設けられることで円環状をなす。バルブガイド７０の軸方向の両端面は、軸直交方向に沿っており、バルブガイド７０の外周側は、軸方向一端側の小径部７８と、これより大径の軸方向他端側の大径部７９と、これら小径部７８および大径部７９の間の中径部８０となっている。

小径部７８は、その外周面が一定径の円筒面となっており、大径部７９も、その外周面が一定径の円筒面となっている。中径部８０の外周面は、全周にわたって、その軸方向の小径部７８側が小径部７８の外周面に繋がっており小径部７８から軸方向に離れるほど大径となるように傾斜している。中径部８０の外周面は、球面状をなしており、言い換えれば、バルブガイド７０の中心を含む面で断面としたときの形状が、中径部８０の軸方向の小径部７８とは反対側に曲率の中心を有する湾曲形状をなしている。中径部８０の外周面の大径部７９側の端部は大径部７９の外周面よりも小径となっており、よって、大径部７９は中径部８０側に軸直交方向に沿う端面を有している。

ディスクバルブ３７は、プレス成形により形成される一体品であり、図３に示すように、中央側に貫通孔８４が設けられることで円環状をなすバルブ本体部８５と、バルブ本体部８５の内周部から中心に向けて延びる３本の弾性脚８６とからなっている。

バルブ本体部８５は、径方向に一定幅をなしている。３本の弾性脚８６は、バルブ本体部８５の円周方向の等間隔位置に形成されており、同形状をなしている。弾性脚８６は、円周方向の幅が一定であり、延出方向の端部つまり内端部がバルブ本体部８５と同心の円弧状をなしている。言い換えれば、弾性脚８６の内端部はディスクバルブ３７の中心を中心とする円弧状をなしている。３カ所の弾性脚８６の内端部は同一円上に配置されており、この円の径は、バルブガイド７０の小径部７８の径よりも所定量大径となっている。また、弾性脚８６は、バルブ本体部８５からの延出長さＬが、円周方向の幅Ｗよりも長くなっている。これら弾性脚８６は、片持ち状となっているため、円環状のバルブ本体部８５よりも剛性が低く変形し易くなっている。言い換えれば、円環状のバルブ本体部８５は、弾性脚８６よりも剛性が高く変形しにくくなっている。

ディスクバルブ３７は、図２に示すように、バルブガイド７０を貫通孔８４内に挿入させるようにして配置されることになり、より具体的には、３カ所の弾性脚８６の内側にバルブガイド７０の小径部７８を挿入させることになる。言い換えれば、ディスクバルブ３７の周方向に３本設けられた弾性脚８６がバルブガイド７０に向けて延びる状態とする。この状態で、バルブガイド７０が、軸方向の小径部７８側の端面でベースバルブ部材４１のボス部４７に当接させられることになる。そして、バルブガイド７０のピン挿通孔７７に取付ピン６１の軸部６２が挿通されることになり、この状態で取付ピン６１が加締められることで、バルブガイド７０が、取付ピン６１の加締部６４とベースバルブ部材４１とによってクランプされ、ディスクバルブ３７は、バルブガイド７０とベースバルブ部材４１とで支持される。

ここで、バルブガイド７０の小径部７８の軸方向長さは、ベースバルブ部材４１のボス部４７からの内側シート部４８および外側シート部４９の軸方向高さとディスクバルブ３７の軸方向長さ（板厚）とを加算した値と同等となっている。よって、ディスクバルブ３７は、中径部８０の小径部７８側の端部と、内側シート部４８および外側シート部４９とに同時に当接する。また、３カ所の弾性脚８６の内端部と小径部７８との間には隙間が設けられている。

ディスクバルブ３７は、バルブ本体部８５の外径が外側シート部４９の外径よりも若干大径であり、バルブ本体部８５の内径が内側シート部４８の内径よりも若干小径となっている。よって、バルブ本体部８５において内側シート部４８および外側シート部４９の両方に同時に当接して外側の流路５８を閉じることになる。ディスクバルブ３７には、バルブ本体部８５よりも内側の３カ所の弾性脚８６が隣り合うもの同士隙間を有して形成されているため、これらの隙間が、ベースバルブ部材４１の内側の流路５７を常に下室１９に連通させている。

ディスクバルブ３７は、伸び行程にて図１に示すピストン１７が上室１８側に移動して下室１９の圧力が下降するとディスクバルブ３７が弾性脚８６をバルブガイド７０の中径部８０に当接させながら変形させてバルブ本体８５を外側シート部４９および内側シート部４８から離間させて流路５８を開く。このとき、ディスクバルブ３７の内周側に設けられた３カ所の弾性脚８６は、バルブガイド７０の中径部８０に当接することでバルブ本体部８５の外側シート部４９および内側シート部４８からの所定値以上の離間を規制する規制部８７を構成している。バルブガイド７０の中径部８０および大径部７９は、ディスクバルブ３７のバルブガイド７０からの抜けも規制する。

ディスクバルブ３７は、縮み行程やピストン１７が停止状態にあって閉弁しているとき、図５(ａ)に示すように、全体としてバルブガイド７０の中心軸に対して直交する初期状態にあってバルブガイド７０の小径部７８の位置に位置しており、中径部８０と図２に示す内側シート部４８および外側シート部４９の両方に当接して流路５８を閉じている。そして、伸び行程にて開弁する際には、図５（ａ）から、図５(ｂ)、図５（ｃ）、さらに図５（ｄ）に示すように、バルブ本体８５が、流体圧によってバルブガイド７０の大径部７９側に移動し、図２に示す内側シート部４８および外側シート部４９の両方から離間して流路５８を開く。その際に、図５(ｂ)から図５（ｃ）、さらに図５（ｄ）に示すように、バルブ本体８５から延出する３カ所の弾性脚８６が、バルブガイド７０の中径部８０に当接し、略半球形状の中径部８０の湾曲形状に沿って徐々に変形量を大きくするように円滑に変形させられることになる。ここで、３カ所の弾性脚８６の剛性は低く、しかも内端部が小径部７８に対して固定されず径方向に隙間を有していて軸方向に移動可能であるため、剛性が高いバルブ本体８５を、その変形を抑制しつつ、内側シート部４８および外側シート部４９に対して平行移動つまりリフトさせることができる。

他方、伸び行程が終了し、バルブ本体８５に加わる流体圧が減少すると、ディスクバルブ３７は、図５(ｄ)から図５（ｃ）、図５（ｂ）さらに図５（ａ）に示すように、３カ所の弾性脚８６が弾性によって戻ることになり、全体としてバルブガイド７０の中心軸に対して直交する初期状態となり、バルブガイド７０の小径部７８の位置に位置して図２に示す内側シート部４８および外側シート部４９の両方に当接して流路５８を閉じる。

以上、ベースバルブ部材４１に設けられた外側の流路５８は、ロッド２２が伸び側に移動したときに流体がリザーバ室１４から下室１９に向け流通することになり、ディスクバルブ３７は、この流路５８を開閉する伸び側のディスクバルブとなっている。また、このディスクバルブ３７は、中心側が取り除かれた形状をなすことで内周部が固定されずに軸方向に移動可能となっており、閉弁時はバルブガイド７０の中径部８０と内側シート部４８および外側シート部４９とで挟持される準フローティング構造となっている。なお、ディスクバルブ３７は、ピストン１７に設けられた伸び側の減衰バルブ２７との関係から、主としてロッド２２のシリンダ１１からの突出に伴う作動液の不足分を補うようにリザーバ室１４から下室１９に作動液を実質的に抵抗なく（減衰力が出ない程度）流す機能を果たす。

以上に述べた第１実施形態の緩衝器によれば、ディスクバルブ３７の内周側に設けられる規制部８７を、ディスクバルブ３７の軸方向への移動を規制するバルブガイド７０に向かって延びディスクバルブ３７の周方向に３本設けられた弾性脚８６で構成したため、バルブ特性の適正化を図ることが可能となり、搭載車両の乗り心地を改善することができる。

より具体的に、ディスクバルブ３７は、中央側に貫通孔８４が設けられ、この貫通孔８４から中心側に向けて延びて３本の弾性脚８６が形成されるものであって、バルブガイド３７を貫通孔８４に挿入させて設けられるため、貫通孔８４の外側のバルブ本体８５を環状としてその剛性を高めるとともに、バルブガイド７０で移動が規制される弾性脚８６を片持ちとして剛性を低くできる。よって、バルブ本体８５の変形を抑制しつつ３本の弾性脚８６を容易に変形させて流路５８を開閉することができる。その結果、ディスクバルブ３７の厚さを確保しつつバルブ剛性を低減できることになるため、流体の作用によるディスクバルブ３７の振動等を抑制して減衰力特性の安定化が図れるとともに、開閉の応答性を向上させることができる。

また、ディスクバルブ３７の弾性脚８６を、ディスクバルブ３７の周方向に３本設けているため、組み付け位相差等の影響を小さくでき、性能が安定する。この場合、弾性脚８６を、ディスクバルブ３７の周方向に４本以上設けても良い。

また、バルブガイド７０の外周側は、小径部７８と、大径部７９と、これらの間にあって外周面が球面状とされた中径部８０とを有するものであって、３本の弾性脚８６の内端部と小径部７８との間に隙間を有するため、３本の弾性脚８６を、小径部７８に引っかかりを生じることなく中径部８０の球面状の外周面で円滑に変形させることができる。

また、ディスクバルブ３７の弾性脚８６の数や幅Ｗ、長さＬを調整すれば、容易に、必要とするバルブ剛性を得ることができ、必要とする特性を得ることができる。

また、バルブガイド７０の中径部８０の外周面の形状を調整することによっても、必要とする特性を得ることができる。

また、コイルスプリング等を必要としないため、部品点数を低減することができ、構造を簡素化できる。

なお、ディスクバルブ３７の弾性脚８６の形状は、上記に限定されることなく種々の形状を採用できる。例えば、図６に示す弾性脚８６のように、バルブ本体部８５側の幅Ｗ２が先端側の幅Ｗ１よりも広い先細形状とし、弾性脚８６の先端部を基端側に中心を有する円弧状とすることも可能である。

また、図７に示す弾性脚８６のように、弾性脚８６毎に幅Ｗ１１，Ｗ１２，Ｗ１３を異ならせて、敢えて剛性に差を付けることで、バルブ本体部８５を部分的に順番に開弁させるようにすれば、急激な減衰力特性の変化を抑制できる。図６のディスクバルブ３７についても、同様に、図８に示す弾性脚８６のように、弾性脚毎に、先端側の幅Ｗ２１，Ｗ２２，Ｗ２３を異ならせるとともに基端側の幅Ｗ３１，Ｗ３２，Ｗ３３を異ならせることが可能である。

加えて、弾性脚８６の変形をガイドする中径部８０および小径部７８を全周にわたって形成する以外にも、図９に示すように、各弾性脚８６の位置に中径部８０および小径部７８を溝部９０で形成しても良い。この場合、溝部９０の円周方向両側に側壁９１が形成されることになり、ディスクバルブ３７の回転を規制することができる。

「第２実施形態」
次に、第２実施形態を主に図１０〜図１２に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

第２実施形態においては、図１０に示すように、上記とは異なるバルブガイド７０が用いられている。第２実施形態のバルブガイド７０は、板材からプレス成形される中大径部形成体７０Ａと、円環状の小径部形成体７０Ｂと、二枚のスペーサ７０Ｃ，７０Ｄとからなっている。

中大径部形成体７０Ａには、取付ピン６１を挿通させるピン挿通孔７７Ａが、図１１に示すように径方向の中央に形成されており、第１実施形態と同様の大径部７９および中径部８０が形成されている。プレス成形で大径部７９および中径部８０を形成することにより、これらとは反対側に凹部１００が形成されている。図１０に示すように、小径部形成体７０Ｂは円環状をなしており、中央に取付ピン６１を挿通させるピン挿通孔７７Ｂが、外周側に第１実施形態と同様の小径部７８が形成されている。そして、凹部１００による軸方向高さの不足分を補うように円環状のスペーサ７０Ｃ，７０Ｄが凹部１００内に配置されている。スペーサ７０Ｃの中央には取付ピン６１を挿通させるピン挿通孔７７Ｃが、スペーサ７０Ｄの中央には取付ピン６１を挿通させるピン挿通孔７７Ｄが、それぞれ形成されている。軸方向の中大径部形成体７０Ａ側のスペーサ７０Ｃは小径の外径を有しており、中大径部形成体７０Ａとは反対側のスペーサ７０Ｄがスペーサ７０Ｃよりも大径の外径を有している。ここでは、スペーサ７０Ｃを小径部形成体７０Ｂと同じ部品で構成し部品の共用化を図っている。

そして、小径部形成体７０Ｂが、ベースバルブ部材４１のボス部４７に当接させられることになり、小径部形成体７０Ｂの径方向外側にディスクバルブ３７が配置される。さらに、小径部形成体７０Ｂに中大径部形成体７０Ａが、中大径部形成体７０Ａにスペーサ７０Ｃが、スペーサ７０Ｃにスペーサ７０Ｄが、それぞれ当接させられることになる。この状態で、ピン挿通孔７７Ａ〜７７Ｄに取付ピン６１の軸部６２が挿通されることになり、この状態で取付ピン６１が加締められることで、小径部形成体７０Ｂ、中大径部形成体７０Ａおよびスペーサ７０Ｃ，７０Ｄが、取付ピン６１の加締部６４とベースバルブ部材４１とによってクランプされる。

以上に述べた第２実施形態の緩衝器によれば、バルブガイド７０の中大径部形成体７０Ａをプレス成形により形成できるため、加工コストを低減できる。

なお、第２実施形態においても、図１２に示すように、小径部形成体７０Ｂの各弾性脚８６の位置にのみ小径部７８を溝部１０１で形成しても良い。これにより、溝部１０１の円周方向両側に側壁１０２が形成されることになり、ディスクバルブ３７の回転を規制することができる。

１１シリンダ
１４リザーバ室(室)
１９下室（室）
２２ロッド
３７ディスクバルブ
４１ベースバルブ部材（バルブ部材）
４８内側シート部
４９外側シート部
５８流路
７０バルブガイド
７８小径部
７９大径部
８０中径部
８４貫通孔
８６弾性脚
８７規制部

Claims

流体が封入されるシリンダと、
該シリンダ内に嵌装され、該シリンダ内を少なくとも２室に仕切るバルブ部材と、
一端が前記シリンダの外部へ延出されるロッドと、
前記バルブ部材に設けられ、前記ロッドが移動したときに流体が流通する流路と、
該流路の内外周に形成されるシート部と、
該シート部に当接可能であり、前記流路を開閉するディスクバルブと、
前記ディスクバルブの軸方向への移動を規制するバルブガイドとを備えたシリンダ装置であって、
前記ディスクバルブは、中央側に貫通孔が設けられる円環状のバルブ本体と、該バルブ本体の内周側から中心側に向けて延びる周方向に３本以上設けられた弾性脚が形成されるものであって、前記バルブガイドが前記貫通孔に挿入されて設けられ、
前記バルブガイドの外周側は、軸方向の前記シート部側から順に小径部と中径部と大径部とを有するものであって、前記弾性脚の端部と前記小径部との間に隙間を設け、
前記ディスクバルブが開弁する際、バルブ本体は大径部側に移動し、前記弾性脚は前記中径部に当接し、該中径部の形状に沿って変形することを特徴とするシリンダ装置。
前記バルブ本体は、前記弾性脚よりも剛性が高いことを特徴とする請求項１に記載のシリンダ装置。
前記小径部および大径部の外周面は一定径の円筒面であり、前記中径部は球面状であることを特徴とする請求項１または２に記載のシリンダ装置。