JP5816494B2 - 燃料ガス処理装置 - Google Patents
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Description
請求項9に係る発明は、請求項1〜8のいずれか1項に記載の構成に加えて、燃料ガス取込管は、エンジンを挟んでマフラーの反対側に配置されることを特徴とする。
133 オイルストレーナ室
134 オイルストレーナ蓋部
135 オイルストレーナ
136 オイル吸入通路
136a オイル吸入口
161 燃料ガス取込管
171 接続管
172 燃料ガス取込チューブ
173 開口部
E エンジン
Claims (9)
- 燃料タンク(25)内で発生する燃料ガスを、燃料ガス取込管(161)を介して前記燃料ガス取込管の開口部(173)からエンジン(E)のクランクケース(41)内に導き、前記クランクケース内のエンジンオイル中に蓄えて、前記エンジンの運転時に、前記燃料ガスを前記エンジンオイル中からパージ通路(163)を介して吸気管(51)に導く燃料ガス処理装置(160)において、
前記クランクケースの下部に形成され、前記エンジンオイルを貯留するオイルパン(131)と、
一端が前記オイルパンに連通するオイル吸入口(136a)を形成し、他端がクランク軸(61)の回転に伴って駆動されるオイルポンプ(125)に連通するオイル吸入通路(136)と、を有し、
前記燃料ガス取込管の前記開口部が、前記オイル吸入口に対向するように配置されることを特徴とする燃料ガス処理装置。 - 前記オイル吸入口(136a)は、前記燃料ガス取込管(161)の前記開口部(173)よりも上方に配置されることを特徴とする請求項1に記載の燃料ガス処理装置。
- 前記燃料ガス取込管(161)の前記開口部(173)と前記オイル吸入口(136a)との間にオイルストレーナ(135)が配置されることを特徴とする請求項1又は2に記載の燃料ガス処理装置。
- 前記オイルストレーナ(135)を覆って前記クランクケース(41)に取り付けられるオイルストレーナ蓋部(134)を備え、
前記燃料ガス取込管(161)は、前記オイルストレーナ蓋部に形成される接続管(171)と、前記接続管に接続される燃料ガス取込チューブ(172)と、を備えることを特徴とする請求項3に記載の燃料ガス処理装置。 - 前記オイルストレーナ蓋部(134)の前記接続管(171)の上端部が、前記エンジンオイルの最高オイルレベル(L1)よりも上方に配置されることを特徴とする請求項4に記載の燃料ガス処理装置。
- 前記燃料ガス取込管(161)の前記開口部(173)は、クランク軸線(61a)よりも前方に設けられるとともに、前記エンジン(E)の揺動中心であるピボット軸(17)の後方、且つ前記クランク軸線(61a)の前方に配置されることを特徴とする請求項4又は5に記載の燃料ガス処理装置。
- 前記クランクケース(41)と一体に形成されて無段変速機(M)が収容される伝動ケース(65)を備え、
前記オイルストレーナ蓋部(134)の前記接続管(171)及び前記燃料ガス取込チューブ(172)は、前記伝動ケースを閉塞する伝動ケースカバー(66)の外周壁に沿って設けられることを特徴とする請求項4〜6のいずれか1項に記載の燃料ガス処理装置。 - 前記燃料ガス取込管(161)の前記開口部(173)は、クランク軸線(61a)よりも前方に設けられるとともに、前記エンジン(E)の揺動中心であるピボット軸(17)の後方、且つ前記クランク軸線(61a)の前方に配置されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の燃料ガス処理装置。
- 前記燃料ガス取込管(161)は、前記エンジン(E)を挟んでマフラー(37)の反対側に配置されることを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載の燃料ガス処理装置。
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