JP5814026B2

JP5814026B2 - 乗客コンベアの駆動装置

Info

Publication number: JP5814026B2
Application number: JP2011161136A
Authority: JP
Inventors: 岩井　俊憲; 俊憲岩井
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2011-07-22
Filing date: 2011-07-22
Publication date: 2015-11-17
Anticipated expiration: 2031-07-22
Also published as: CN102887422A; CN102887422B; JP2013023360A

Description

本発明は、乗客コンベアの駆動装置に関する。

従来、乗客コンベアの駆動装置は、乗客コンベアの駆動力を発生するモータと、モータから出力された駆動力を増大させてから出力する減速機と、乗客コンベアのトラスに固定されたモータと減速機とが搭載されるマシンベッドとを備え、トラスの底部を構成する底梁の上方に配置された取付台の上にマシンベッドが載置されている（例えば、下記特許文献１参照）。

このような乗客コンベアの駆動装置では、トラスの底梁とマシンベッドを載置する取付台との間にデッドスペースができ、乗客コンベアの階高が高い場合のようにモータや減速機が大型化するとトラス内部に駆動装置が収まらないおそれがある。

特開平１０−１９４６４７号

本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、トラス内部のデッドスペースを抑えてモータや減速機の大型化が可能な乗客コンベアの駆動装置を提供することを目的とする。

本発明の実施形態は、乗客コンベアの駆動力を発生するモータと、前記モータから出力された駆動力を増大させてから出力する減速機と、前記モータと前記減速機とが搭載される矩形板状のマシンベッドと、前記マシンベッドの前後左右の側壁を取り囲む前後左右の枠部とともに前記マシンベッドの底部を支持する下支持部からなる受け枠と、前記受け枠の前後左右の前記枠部を取り囲み乗客コンベアのトラスの底梁の内側に取り付けられた枠状の台座と、前記台座に対する前記受け枠の左右方向の位置を調節する左右位置調節機構と、前記台座に対する前記受け枠の前後方向の位置を調節する前後位置調節機構と、を有し、前記前後位置調節機構は、前記台座から前後の前記枠部に向けた突出量が調整可能に設けられたボルトを備え、前記左右位置調節機構は、前記台座から左右の前記枠部に向けた突出量が調整可能に設けられたボルトを備えている、ことを特徴とする乗客コンベアの駆動装置である。

本発明の第１の実施形態に係る乗客コンベアの駆動装置を示す側面図である。図１に示す乗客コンベアの駆動装置の平面図である。図１に示す乗客コンベアの駆動装置の分解斜視図である。受け枠の斜視図である。図３のＡ−Ａ断面図である。第１の実施形態の変更例に係る乗客コンベアの駆動装置の要部拡大平面図である。第２の実施形態に係る乗客コンベアの駆動装置の斜視図である。

（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態について、図面を参照して説明する。

本実施形態における乗客コンベアの駆動装置１０は、図１及び図２に示すように、建物の上下階に跨って傾斜して設置されたエスカレータを駆動する駆動装置であって、トラス１６の上階部に設けられた機械室１１の内部に配設される。なお、本実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータについて説明するが、動く歩道の駆動装置とすることもできる。

駆動装置１０は、モータ１２と、減速機１４と、モータ１２及び減速機１４が搭載されるマシンベッド１８と、受け枠３０と、台座２３とを備える。

モータ１２は乗客コンベアの駆動力を発生するもので、その回転軸１２ａは、減速機１４の入力軸１４ａとカップリング１３によって連結されており、モータ１２の駆動力を減速機１４に出力する。減速機１４はモータ１２から出力された駆動力を増大させて減速機１４の出力軸１４ｂより出力する。

減速機１４の出力軸１４ｂは、乗客コンベアの幅方向Ｗの一方Ｗ１に向けて突出しており、その先端部に小スプロケット１５が連結されている。小スプロケット１５には駆動チェーン２０が巻きかけられ減速機１４から出力される駆動力を駆動スプロケット２４に伝達する。これにより、踏段２２が連結された無端状の踏段チェーン１９を循環移動させることで、乗客コンベアに搭乗した乗客を運搬する。

マシンベッド１８は、機械室１１の底部に配設される矩形板状の部材であり、その上面にモータ１２及び減速機１４が搭載されている。マシンベッド１８の外側には受け枠３０が設けられている。

受け枠３０は、マシンベッド１８の側壁１８ａを取り囲む枠部３１と、枠部３１の下端より内方に向けてフランジ状に突出する下支持部３２とを備え、枠部３１の内側に配設されたマシンベッド１８の底面を下支持部３２が支持する。

枠部３１は、枠部３１の内側に配設されたマシンベッド１８を踏段２２の移動方向に相当する前後方向Ｌの一方（例えば、駆動スプロケット２４に近づく前方）Ｌ１へ押圧する第１押圧機構３３と、幅方向Ｗの一方（例えば、マシンベッド１８から駆動スプロケット２４を見たときの右方）Ｗ１へ押圧する第２押圧機構３４と、マシンベッド１８の側壁１８ａとの対向面に貼付されたゴム状弾性体からなる防振材３５、４２とを備える。

第１押圧機構３３は、枠部３１を前後方向Ｌに進退可能に貫通するボルトと、このボルトに螺合するナットとからなり、ボルトの先端がマシンベッド１８の後方の側壁１８ａに貼付されたゴム状弾性体からなる防振材３８に当接してマシンベッド１８を前方Ｌ１へ押圧することで、枠部３１に貼付された防振材３５を介在させた状態でマシンベッド１８の前方の側壁１８ａを枠部３１に押さえ付け固定する。

また、第２押圧機構３４は、枠部３１を幅方向Ｗに進退可能に貫通するボルトと、このボルトに螺合するナットとからなり、ボルトの先端がマシンベッドの左右一方の側壁（例えば、左側壁）１８ａに貼付されたゴム状弾性体からなる防振材４１に当接してマシンベッド１８を右方Ｗ１へ押圧することで、枠部３１に貼付された防振材４２を介在させた状態でマシンベッド１８の左右他方の側壁１８ａを枠部３１に押さえ付け固定する。

これにより、受け枠３０の内側に配置されたマシンベッド１８は、枠部３１と第１押圧機構３３のボルトとの間で防振材３５、３８を介在させつつ前後方向Ｌに挟持され、また、枠部３１と第２押圧機構３４のボルトとの間で防振材４１、４２を介在させつつ幅方向Ｗに挟持されており、モータ１２や減速機１４の振動がマシンベッド１８を介して受け枠３０へ伝達するのを抑えつつ、受け枠３０の内側にマシンベッド１８が固定されている。

マシンベッド１８の底面に当接する下支持部３２の上面には、板状のゴム状弾性体からなる防振材４３が貼付され、防振材４３のさらに上面には、例えば金属板等の防振材４３より摩擦抵抗の小さい板状の摺動部材４４が貼付されている。つまり、マシンベッド１８と受け枠３０の下支持部３２との間に防振材４３が介在するとともに、防振材４３とマシンベッド１８の底面との間に摺動部材４４を介在している。

このように枠部３１の内側にマシンベッド１８が固定された受け枠３０の外側には、トラス１６の底部を構成する底梁に固定された台座２３が設けられている。

詳細には、トラス１６の底部を構成する底梁は、踏段２２の移動方向（つまり、前後方向Ｌ）に沿って配置された左右一対のメイン梁１６ａと、左右のメイン梁１６ａを連結するように幅方向Ｗに架け渡された横梁１６ｂとから構成されている。

台座２３は、受け枠３０の側壁を取り囲む枠状をなしており、左右のメイン梁１６ａの内側に設けられている。台座２３の下端は、内方に向けてフランジ状に突出し、断面略Ｌ字状をなしており、台座２３の内側に配設された受け枠３０の底部を支持する。

また、台座２３と受け枠３０との間には、台座２３に対する受け枠３０の位置を調節する位置調節機構５０が設けられている。この位置調節機構５０は、台座２３に対する受け枠３０の前後方向Ｌの位置を調整する前後位置調節機構５０ａと、台座２３に対する受け枠３０の幅方向Ｗの位置を調整する左右位置調節機構５０ｂとから構成される。

前後位置調節機構５０ａは、台座２３から前後方向Ｌに突出し受け枠３０の枠部３１に当接するボルトと、このボルトに螺合するナットが設けられており、ボルトの突出量を調整することで台座２３に対する受け枠３０の前後方向Ｌの位置を調整する。

左右位置調節機構５０ｂは、受け枠３０の枠部３１から幅方向Ｗに突出し台座２３に当接するボルトと、このボルトに螺合するナットが設けられており、ボルトの突出量を調整することで、台座２３に対する受け枠３０の幅方向Ｗの位置を調整する。

なお、位置調節機構５０としては、上記のように受け枠３０を移動させる方向の両側に突出量の調整が可能なボルトを設けたが、例えば、図６に示すように、台座２３と受け枠３０との間に架け渡されたボルト５１と、このボルト５１に螺合するナット５２とを設け、ボルト５１を螺進退させて台座２３と受け枠３０との間隔を調整することで、台座２３から受け枠３０に向けたボルト５１の突出量を調整することで、受け枠３０をボルト５１の螺進退方向に押し引きして台座２３に対する受け枠３０の位置を調節するように構成してもよい。

以上のような本実施形態の駆動装置１０では、モータ１２及び減速機１４を搭載したマシンベッド１８がマシンベッド１８の側壁１８ａの外側を取り囲む受け枠３０と、その受け枠３０の外側を取り囲む台座２３を介してトラス１６に固定されており、トラス１６に対してマシンベッド１８を固定するための受け枠３０及び台座２３が入れ子状に配設されているため、トラス内部のデッドスペースを抑えてマシンベッド１８をトラス１６に固定することができ、その結果、マシンベッド１８に搭載するモータや減速機を大型化することができる。

また、本実施形態の駆動装置１０では、マシンベッド１８とトラス１６との間に介在する受け枠３０と台座２３とが２重の入れ子状に配設されているため、マシンベッド１８と受け枠３０との間に防振材３５を介在させてマシンベッド１８と受け枠３０とを防振的に連結しつつ、台座２３と受け枠３０との間に設けられた位置調節機構５０によって台座２３に対する受け枠３０の位置を簡便に調節することができる。

なお、本実施形態では、マシンベッド１８の側壁１８ａと受け枠３０の枠部３１との間に介在する防振材３５，４２を受け枠３０に貼付したが、マシンベッド１８の側壁１８ａに防振材３５，４２を貼付してもよい。また、本実施形態では、第１押圧機構３３とマシンベッド１８の側壁１８ａとの間に介在する防振材３８や、第２押圧機構３４とマシンベッド１８の側壁１８ａとの間に介在する防振材４１をマシンベッド１８の側壁１８ａに貼付したが、第１押圧機構３３及び第２押圧機構３４の先端に防振材を貼付してもよい。

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態について、図７を参照して説明する。

本実施形態では、図７に示すように、受け枠３０に連結固定された上支持部材６０がマシンベッド１８の上方に配設されている。この上支持部材６０は、マシンベッド１８の上面との対向面にゴム状弾性体からなる防振材（不図示）が貼付されており、防振材６２を介してマシンベッド１８の上面に当接している。

このような本実施形態の駆動装置１０では、モータ１２の駆動力が減速機１４の出力軸１４ｂに連結された小スプロケット１５より駆動チェーン２０を介して駆動スプロケット２４に伝達されると、駆動スプロケット２４に働く負荷量に応じた大きさの張力が駆動チェーン２０より小スプロケット１５に作用して、減速機１４が駆動スプロケット２４に向けて斜め上方に引っ張られ、受け枠３０からマシンベッド１８が浮き上がろうとするが、上支持部材６０が防振材を介してマシンベッド１８の上面に当接しているため、マシンベッド１８の上方への変位を制限することができる。

なお、上記した構成及び作用効果以外は第１の実施形態と同様であり、詳細な説明は省略する。

以上、本発明の実施形態を説明したが、これらの実施形態は例として提示したものであり、発明の範囲を限定することを意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１０…駆動装置１２…モータ１４…減速機
１６…トラス１６ａ…メイン梁１６ｂ…横梁
１８…マシンベッド１８ａ…側壁２２…踏段
２３…台座３０…受け枠３１…枠部
３２…下支持部３３…第１押圧機構３４…第２押圧機構
３５…防振材３８…防振材４１…防振材
４２…防振材４３…防振材４４…摺動部材
５０…位置調節機構５０ａ…前後位置調節機構
５０ｂ…左右位置調節機構６０…上支持部材

Claims

乗客コンベアの駆動力を発生するモータと、
前記モータから出力された駆動力を増大させてから出力する減速機と、
前記モータと前記減速機とが搭載される矩形板状のマシンベッドと、
前記マシンベッドの前後左右の側壁を取り囲む前後左右の枠部とともに前記マシンベッドの底部を支持する下支持部からなる受け枠と、
前記受け枠の前後左右の前記枠部を取り囲み乗客コンベアのトラスの底梁の内側に取り付けられた枠状の台座と、
前記台座に対する前記受け枠の左右方向の位置を調節する左右位置調節機構と、
前記台座に対する前記受け枠の前後方向の位置を調節する前後位置調節機構と、
を有し、
前記前後位置調節機構は、前記台座から前後の前記枠部に向けた突出量が調整可能に設けられたボルトを備え、
前記左右位置調節機構は、前記台座から左右の前記枠部に向けた突出量が調整可能に設けられたボルトを備えている、
ことを特徴とする乗客コンベアの駆動装置。
前記受け枠の前記下支持部と前記マシンベッドの底面の間に防振材と、前記防振材より摩擦抵抗が小さい摺動部材とが介在されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの駆動装置。
前後の前記枠部から前記マシンベッドの前後の前記側壁に、前後方向に進退可能なボルトを備えた第１押圧機構と、
左右の前記枠部から前記マシンベッドの左右の前記側壁に、左右方向に進退可能なボルトを備えた第２押圧機構と、
を有し、
前記第１押圧機構と前記第２押圧機構の前記各ボルトが当接する前記各側壁に、防振材がそれぞれ設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの駆動装置。
防振材を介して前記マシンベッドの上面に当接する上支持部材が前記受け枠に設けられている、
ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗客コンベアの駆動装置。