JP5808380B2 - 葬祭車 - Google Patents

Description

本発明は葬儀等に用いられる葬祭車で、詳しくは遺体に対する処置から出棺まで全て車室内で完結できる葬祭車に関する。

昭和40年代までの死亡場所は病院よりも自宅が多かった。自宅で葬儀を行い、自宅から火葬場まで出棺するのが一般的であった。ところが、近年になると、死亡場所の９割が病院になり、斯かる変化のなかで移動問題が発生した。病院から安置施設へ、安置施設から式場へ、式場から火葬場へ、火葬場から自宅へといった移動が高齢者に負担になっている。
こうしたなか、上記問題を改善しようとする移動式斎場車の発明が提案されている（例えば、特許文献１，２）。

特開平１１−２３５２７０号公報 実開平６−３８９７１号公報

しかるに、特許文献１の移動式斎場は、その段落０００６に記載のごとく、「宗家の庭、駐車場、空き地などに搬入し、霊柩を霊柩安置室に納棺安置して斎場を設置し、出棺時には納棺状態のまま斎場を移動して洗骨を受けるよう構成」するが、車室内に葬儀式典のためのスペースが存在しない。段落００１１で、「斎場の設置にあたっては、床部に僧侶の読経座や遺族座のスペースを確保できるようにしたり、そのために登勾欄（階段）を設けたりしてもよい。」と記載するが、具体的開示がなく、祭壇,霊柩安置室のレイアウトを見る限り困難視される。
特許文献２の移動式葬祭場車は、その段落０００６に記載のごとく「自動車の車内に葬儀用の祭壇を設置すること、床部分に畳を設置することによって、車内で通夜、葬儀、弔問客接待を行うことができる」ようになっている。しかし、畳敷きに固定されるため、例えば車両後部から棺を出し入れする場合、いちいち靴を脱がねばならず使い勝手が悪かった。
また、特許文献１,２に共通する問題として、床面ゾーンに遺体保全処置、遺体安置室、及び葬儀式典のための設営スペースが十分確保できなかった。例えば、死後なるべく早く処置を行い、遺体の損傷を最小限に留める遺体保全処理が行われる場合があるが、特許文献１,２にはその遺体保全処置のための設営スペースが確保できていなかった。火葬までの日数が大幅に延びることが予想される場合、通常、エンバーミング処置が施されるが、その処置スペースが十分確保されてなかった。
さらに、特許文献１,２の移動式葬祭場車は、納棺された棺が搭載されている間、他からの依頼を引き受けて対応するのは不可能であった。納棺された棺が片付くまでは、次の棺を載せることはできなかった。

本発明は、上記問題を解決するもので、床面ゾーンに遺体保全処置、遺体安置室、及び葬儀式典用の設営スペースを確保して、病院等へ迎えに行き、遺体の処置から、通夜,葬儀を経て、火葬場への出棺までの全てを車内で完結でき、さらに、納棺された棺が搭載されている間でも、他からの依頼を受けて、通夜,葬儀等を行うことのできる葬祭車を提供することを目的とする。

上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、ルーフパネル(21)とリアパネル(22)と両サイドパネル(23)とを備えて、床面(1)の上方を囲う車室空間(20)を形成し、且つ該リアパネル(22)に車外の棺(9a)を車室内へ搬入できる後扉(22d)を設けたボディ(2)と、前記リアパネル(22)寄りの床面(1)上に設置され、且つ下部(4n)に車両前後方向に導通する通り抜け口(40)を設けて、骨組み本体(41)が設置されたままで、前記後扉(22d)を空けたその扉口(220)から該通り抜け口(40)を通って車両前方の床面(1)上へ棺(9a)を搬入できるようにした祭壇(4)と、床面ゾーン(Z)に遺体保全処置、遺体安置室、及び葬儀式典のための設営スペース(S)と、を具備し、且つ前記祭壇(4)を含む葬儀式典設備(3)が車両に搭載又は牽引されて移動できるようにしたことを特徴とする葬祭車にある。
請求項２の発明たる葬祭車は、請求項１で、ルーフパネル(21)に開口部(210)が形成され、該開口部(210)及びその周りのルーフパネル部分(211)を含めた上方をカバーシェル(71)で囲って、遺体保存用の保冷空間(70)が設けられるようにした収容庫(7)と、該開口部(210)に蓋をする蓋体(79)と、納棺された棺(9)を、前記床面(1)上又は該床面近くから前記開口部(210)の高さ以上まで持上げる昇降装置(6)と、をさらに具備し、且つ納棺された前記棺(9)を該開口部(210)から保冷空間(70)内のルーフパネル部分(211)上に載置できるようにしたことを特徴とする。
請求項３の発明たる葬祭車は、請求項１又は２で、両サイドパネル(23)の両内壁面(23a)から車幅方向中央へ向けて張り出し、それぞれの表面(51a)が水平配設される座部(51)と、該座部(51)に対し回動可能にし、その先端縁から下方へ向け側面視Ｌ字状に屈曲してなる先端部(52)と、を有して、車両前後方向に走るサイドパネル(23)沿いに腰掛台(5a)を形成する一方、水平配設された該座部(51)の先に該先端部(52)を延在させ、該座部と該先端部とで床面(1)上方の車幅方向を敷き詰めて、乗員がこれらの上に座ることができる座面形成部(5b)に形づくり、また該座部(51),先端部(52)を折り畳んで、双方を前記内壁面(23a)側へ寄せることができるようにした腰掛け併用座面形成装置(5A)を、さらに具備することを特徴とする。請求項４の発明たる葬祭車は、請求項２又は３で、昇降装置(6)が、車両前後方向に二本ずつ夫々配される雄ねじ部(61a)の軸間距離(L6)を棺(9a)の縦長(L9)よりも短くして、両サイドパネル(23)寄りの四方に立設する支軸(61)と、各雄ねじ部(61a)に雌ねじ部材(62)を螺合させると共に、雌ねじ部材(62)同士をバー(63)で連結してなる昇降具(6a)と、前記支軸(61)を回動させるアクチュエータ(6b)と、を具備し、且つ床面(1)に床開口(10)を設けて、アクチュエータの作動で、該支軸(61)を回動させて昇降具(6a)が上下動し、さらに該床開口(10)を潜って床面(1)よりも下方域に該昇降具(6a)が配されるようにしたことを特徴とする。

請求項１の発明のごとく、祭壇(4)がリアパネル(22)寄りの床面(1)上に設置され、扉口(220)から該通り抜け口(40)を通って車両前方の床面(1)上へ棺(9a)を搬入できるようにすると、棺の搬入,搬出を円滑にし、且つ設営スペース(S)を大きくとることができる。遺体保全処置、遺体安置室、及び葬儀式典を、その使用面積,使用空間が大きな設営スペースで行えるようになる。請求項２の発明のごとく、収容庫(7)と蓋体(79)と昇降装置(6)とが設けられると、該収容庫を使って遺体を保冷保管できるので、時間経過に伴う遺体の損傷を極力抑えることができる。また、収容庫を使って遺体を保冷保管すると、ルーフパネル下の車室空間が空くので、他からの依頼を受けて、その通夜,葬儀等を執り行うことができる。
請求項３の発明のごとく、腰掛け併用座面形成装置(5A)を具備すると、遺族側の要求に応えて、通夜,葬儀の葬儀会場のスタイルを腰掛けタイプにも床面,畳み敷き面に座るタイプのどちらでも対応できる。且つ、座部(51),先端部(52)を折り畳んで、双方を前記内壁面(23a)側へ寄せると、遺体保全処置、遺体安置室のための設営スペース(S)を十二分に確保できる。請求項４の発明のごとく、アクチュエータの作動で、支軸(61)を回動させて昇降具(6a)が上下動し、さらに床開口(10)を潜って床面(1)よりも下方域に昇降具(6a)が配されるようにすると、遺体保全処置や葬儀式典で、昇降具が邪魔になることがない。支軸もサイドパネル寄りに立設するので、邪魔にならない。設営スペース(S)を広々と使えるようになる。

本発明の葬祭車は、遺体保全処置、遺体安置室、及び葬儀式典のための設営スペースを確保して、遺体の処置から出棺までの全てを車内で完結でき、加えて、納棺された棺が車両に搭載されている間でも、他からの依頼を受けて、通夜,葬儀等を行えるなど多大な効を奏する。

実施形態１の葬祭車で、その水平概略断面図である。 図１のII-II線矢視図である。 図１の縦断面図である。 図３から葬儀のレイアウトに変更した縦断面図である。 図４の水平概略断面図である。 図５の要部横断面図で、VI-VI線矢視図である。 図６から先端部を水平にし、畳み敷き面を形成した要部横断面図である。 図６の座部,先端部を折畳んだ状態にした要部横断面図である。 図７における座部と先端部の接続部周りの拡大説明図である。 図９のX-X線矢視図である。 図９のXI-XI線矢視図である。 図７の畳み敷き面を形成した状態下の図５に対応する水平概略断面図である。 病院等から遺体を車室内へ搬入する様子の姿態図で、図１に対応する断面図である。 伝動手段の他態様図で、その平面図である。 図１４のXV-XV線矢視図である。 図１５に代わる別態様図である。 実施形態２の葬祭車の縦断面図で、図３に対応する断面図である。 図１７のXVIII-XVIII線矢視図である。 図１７のIXX-IXX線矢視図である。 実施形態３の葬祭車の横断面図で、図２に対応する断面図である。 図２０のXXI-XXI線矢視図である。 図２０のXXII-XXII線矢視図である。

以下、本発明に係る葬祭車について詳述する。
（１）実施形態１
図１〜図１６は本発明の葬祭車の一形態で、図１はその水平概略断面図、図２は図１のII-II線矢視図、図３は図１の縦断面図、図４は図３から葬儀のレイアウトに変更した縦断面図、図５は図４の水平概略断面図、図６は図５の要部横断面図、図７は図６から先端部を水平にし、畳み敷き面を形成した要部横断面図、図８は図６の座部,先端部を折畳んだ状態にした要部横断面図、図９は図７における座部と先端部の接続部周りの拡大説明図、図１０は図９のX-X線矢視図、図１１は図９のXI-XI線矢視図、図１２は図７の畳み敷き面を形成した状態下の水平断面図、図１３は病院等から遺体を車室内へ搬入する様子の姿態図で、図１に対応する水平断面図、図１４,図１５は伝動手段の他態様図で、図１４はその平面図、図１５は図１４のXV-XV線矢視図、図１６は図１５に代わる別態様図を示す。尚、各図は図面を判り易くするため、サイドパネル２３等の断面を表すハッチングの図示を省略し、また各構成部は簡素化して大きく描く。

本発明の葬祭車は、ボディ２と葬儀式典設備３と収容庫７と昇降装置６と設営スペースＳと、を具備して、祭壇４を含む葬儀式典設備３が車両ＶＬに搭載又は牽引されて移動できるようにしたものである。
ここでの葬祭車は、図１〜図３のごとく、バスの乗客が乗る車室内及びルーフパネル部分を改造した移動葬祭バスとするが、例えば、ボディ２たるコンテナと該コンテナ内に祭壇４と設営スペースＳを有して、これらをトレーラに載せ、トレーラトラクタに牽引させる葬祭車であってもよい。図中、符号ＶＬは車両、符号ＴＲは車体フレームＦに取り付けたタイヤ、符号ＤＳは運転席、符号ＨＬはハンドル、符号ｋは仕切壁を示す。

ボディ２は、ルーフパネル２１とリアパネル２２と両サイドパネル２３を備えて、床面１の上方を囲う車室空間２０を形成し、且つ該リアパネル２２に車外の棺９ａを車室内へ搬入できる後扉２２ｄを設けたシェルである(図１〜図４)。
詳しくは、床面１の上方をルーフパネル２１とリアパネル２２と両サイドパネル２３で囲って車室空間２０を形成し、さらに両サイドパネル２３の前端縁をフロントパネル２４で連結して、外界と遮断できるバスタイプの車室空間２０を形成したボディ２とする。ルーフパネル２１,サイドパネル２３等は、図示しないピラー,ラフタで強度補強される。各パネル２１〜２３にはウィンドガラスが適宜組付けられている。はしご型車体フレームＦに、図示しない縦根太,横根太を取付け、その上方に床板を水平に張って床面１が形成され、下面開口の中空箱状ボディ２が床面１上方から該床面上に被せるようにして、ボディ２の下部を車体フレームＦに固着し、車室外と隔てる車室空間２０を形成する。
ボディ２のルーフパネル２１には、車室空間２０側から後述する収容庫７へとつながる開口部２１０が設けられる。符号２３ｄは車両前方側に設置され、葬儀列席者等の乗員用前扉、符号２３０は前扉口を示す。

葬儀式典設備３とは、通夜,葬儀に必要な祭壇４と、通夜、葬儀に参加する列席者用の腰掛け又は座面形成装置５と、を備える葬儀設備をいう(図４)。
祭壇４は霊に供物をささげる台で、祭具を置き、通夜,葬儀の祭祀に用いられる壇である。本実施形態の祭壇４は図１,図３ごとくの台形状で、板材で形成した階段状の骨組み本体４１と、これに上方から覆い被せる覆い布４９とを有する。図１,図４のごとく、一対の階段状側板部４２を両サイドパネル２３にそれぞれ沿わせるように起立させて、両側板部４２の上縁部分に棚部４３を橋渡しした後、これらを組付け固定することで、骨組み本体４１が形成される。該骨組み本体４１は、リアパネル２２寄りの床面１上に分解可能に組立てられて、下部４ｎに車両前後方向に導通する通り抜け口４０が設けられる。この組み立てられた骨組み本体４１に覆い布４９を上から被せると、通夜,葬儀に用いる祭壇４が完成する。覆い布４９の下方部分をめくり上げれば、図３の矢印で示すように、骨組み本体４１が設置されたままで、前記後扉２２ｄを空けたその扉口２２０から該通り抜け口４０を通って車両前方の床面１上へ棺９ａを搬入できる構成になっている。祭壇４は、平面視で両サイドパネル２３間の車幅方向を略埋めて、リアパネル２２寄り(リアパネル２２に当接する場合を含む。)から車両前方へ向け、棚部４３が図３のごとく階段状に下がるよう配して、車両後部の床面１上に設置される。
符号４４は補強柱、符号４５は補強梁を示す。双方で側板部４２と棚部４３とで祭壇形状に保たれるよう補強するが、例えば側板部４２をなしにし、これに代え、補強柱４４を強度補強して祭壇４とすることもできる。

通夜,葬儀に参加する列席者用の腰掛け又は座面形成装置５は、列席者が腰掛けて通夜や葬儀の式典に参列できる椅子形態装置、又は畳み敷き面５ｂ１等の座面の上に座って通夜や葬儀の式典に参列できる座面形成装置をいう。
本実施形態の通夜,葬儀に参加する列席者用の腰掛け又は座面形成装置５は、椅子にも畳み敷き等の座面にも切り替え対応できる腰掛け併用座面形成装置５Ａになっている。座部５１と先端部５２を有して、図４〜図６ごとくの腰掛台５ａを形成する一方、水平配設された該座部５１の先に該先端部５２を延在させて図７,図１２ごとくの畳み敷き面５ｂ１の座面形成部５ｂを形づくり、さらに座部５１,先端部５２を折り畳んで、双方を内壁面２３ａ側へ寄せることができる腰掛け併用座面形成装置５Ａとする。

詳しくは、両サイドパネル２３の両内壁面２３ａから車幅方向中央へ向けて張り出し、それぞれの表面５１ａが水平配設される座部５１と、該座部５１に対し回動可能にし、その先端縁から下方へ向け側面視Ｌ字状に屈曲してなる先端部５２と、を有して、車両前後方向に走るサイドパネル２３沿いに腰掛台５ａを形成する(図４〜図６)。平面視矩形の座部５１が、祭壇４よりも車両前方側で且つ車両前後方向中央域のサイドパネル内壁面２３ａに、腰掛台高さに配した蝶番５１１で回動自在に取着される(図５〜図８)。そして、車両前後方向長さを座部５１と略同じにした平面視矩形の先端部５２が、座部５１側の主ピン５１ｐ,先端部５２側の主ピン用孔５２ｐｈを介して、回動自在に座部５１の先端縁に取付けられる(図９〜図１１)。

両座部５１を車幅方向中央へ水平に張り出し、且つその先端から先端部５２を垂下させ、図６ごとくの腰掛け台５ａが形成される。主ピン５１ｐ近くの先端部５２側の枠フレーム５２Ｆに鉤状引掛け具５２ｆを取付けており、引掛け具５２ｆの先端部分を主ピン５１ｐ近くに設けた座部側の孔５１ｆに挿着して、該腰掛け台５ａが安定保持される。符号ＢＲはバックレスト(図６以外は図示省略)を示す。
また、図６の状態から、引掛け具５２ｆを孔５１ｆから外し、主ピン５１ｐを中心に先端部５２を水平に広がるよう持ち上げ、水平に張り出す両座部５１の先に先端部５２を延ばすと、該座部５１と該先端部５２とで図７,図１２のごとく車幅方向を敷き詰めた畳み敷き面５ｂ１の座面形成部５ｂを形づくる。先端部５２の車幅方向長さは、座部５１の車幅方向長さの約半分とする。座部５１の表面５１ａや先端部５２の表面５２ａには畳表のむしろが貼着されており、乗員（例えば遺族,参列者)は畳み敷き面５ｂ１上に座ってくつろぐことができる。図７中、符号５１２は補助柱、符号５３は支え柱の備品で、これらで座部５１,先端部５２を下から受け支え、畳み敷き面５ｂ１を水平に保形維持する。加えて、座部５１の枠フレーム５１Ｆには主ピン５１ｐ近くの枠体５１Ｆからガイドピン５１ｇが突出すると共に、先端部５２の枠フレーム５２Ｆには図９〜図１１のごとくガイドピン５１ｇが挿通する半月状のガイドピン用孔５２ｇｈが設けられる。このガイドピン用孔５２ｇｈによってガイドピン５１ｇの動きを規制し、図９で説明すると、水平配設された先端部５２が主ピン５１ｐを中心にして上方に反るのを防ぐ。
さらに、座部５１,先端部５２を折り畳んで、図８のごとく双方を前記内壁面２３ａ側へ寄せることができる腰掛け併用座面形成装置５Ａとする。図７,図８で、補助柱５１２,支え柱５３を外した後、主ピン５１ｐを軸にして、鎖線矢印のごとく先端部５２を座部５１の裏面側へ折り畳んだ後、実線矢印のごとくヒンジ５１１を中心に該座部５１を回動させ、サイドパネル内壁面２３ａへ寄せることができる。床面１が広く使える状態になる。符号１０ｄは座部５１と床面１との干渉を避ける副開口部で、座部５１をサイドパネル２３に寄せた後、副開口部１０ｄには蓋がされる。尚、座部５１,先端部５２は、車両前後方向に長い一枚物の矩形形状としたが(図４,図１２)、複数に分割できる。

葬儀式典設備３に、前記祭壇４と前記腰掛け又は座面形成装置５の他、焼香台３１や僧侶用椅子３２等を備えると、より好ましくなる。通夜,葬儀等の式典を円滑に行えるからである。
焼香台３１は香をたく時に用いる台である(図４)。列席者は葬儀等で焼香台３１の前に進み、仏前,霊前で香をたいて拝む。僧侶用椅子３２は、背もたれのない図示ごとくの椅子で、通夜,葬儀で僧侶が使用する。

収容庫７は遺体９１を保冷状態で保管できる保冷空間７０を有する収納庫である(図３,図４)。本実施形態は、ルーフパネル２１に開口部２１０が形成され、該開口部２１０及びその周りのルーフパネル部分２１１を含めた上方をカバーシェル７１で囲って遺体保存用の保冷空間７０が設けられるようにした収容庫７とする。具体的には、運転席ＤＳ側に近い車両前方部位のルーフパネル２１に棺９ａが通り抜ける大きさの開口部２１０を設けると共に、該開口部２１０とその周りのルーフパネル部分２１１を、下面側開口の椀状カバーシェル７１で覆って、収容庫７とする。
平面視縦長の棺９ａは、その長手方向を車両前後方向に合わせて、図１のようにリアパネル２２の扉口２２０から車室内へ搬入され、長手方向をそのまま維持して車両前方へ運ばれる。前記開口部２１０は、この移動した棺９ａの平面視姿態よりも一回り大きな開口とし、図２のように車幅方向の略中央に設けられる。保冷空間７０内で、開口部２１０の両脇のルーフパネル部分２１１には、図２のごとく納棺された棺９を載置保管できるスペースが設けられる。開口部２１０には開閉自在の蓋体７９が取付けられて、該開口部２１０を封止できる(図４)。開口部２１０に蓋体７９で蓋をした状態下の保冷空間７０内には、該保冷空間７０内に置かれたドライアイス７８又は保冷機(図示せず)からの冷気が供給されるようにして、遺体９１を保冷可能にする。符号７３は開口部２１０近くのルーフパネル部分２１１上に取り付けられたフリーローラを示す。該フリーローラ７３は、開口部２１０を通ってその高さ以上に持上げられて保冷空間７０内に入った棺９ａ又は納棺された棺９を、開口部２１０脇のルーフパネル部分２１１上へ円滑移動させる役目を果たす。

昇降装置６は、納棺された棺９を、前記床面１上又は該床面近くから前記開口部２１０以上の高さまで持上げるリフトである(図１〜図４)。
本実施形態の昇降装置６は、車両前後方向に二本ずつ夫々配される雄ねじ部６１ａの軸間距離Ｌ６を棺９ａの縦長Ｌ９よりも短くして、両サイドパネル２３寄りの四方に支軸６１が立設する。各支軸６１のほぼ全軸長に雄ねじ部６１ａが形成される。各雄ねじ部６１ａにナット形の雌ねじ部材６２を螺合させると共に、雌ねじ部材６２同士をバー６３で連結してなる方形枠の昇降具６ａを設け、さらに一の支軸６１を回動させるアクチュエータ６ｂたる減速機付きモータが配備される。アクチュエータ６ｂの作動で、伝動手段６ｃ(ベルト伝動装置６６)を介して、支軸６１を回動させて昇降具６ａが上下動し、昇降具６ａに載せた棺９が、該開口部２１０を通り抜け、保冷空間７０内のルーフパネル部分２１１上に載置保管できるようにしている。

詳しくは、図２,図３のごとく、両サイドパネル内壁面２３ａ沿いに、それぞれ二本の支軸６１が、該開口部２１０内に配される棺９ａの縦長Ｌ９よりも軸間距離Ｌ６を短くして、車両前方エリアの床面１に対し垂直起立する。そして、各支軸６１の雄ねじ部６１ａに螺合させた雌ねじ部材６２同士を棒状部材からなるバー６３で連結して枠状昇降具６ａとする。車幅方向に走る二本のバー６３が図１,図２のごとく棺９ａの下に潜り込んで、該昇降具６ａの上動に伴い棺９ａを持上げられるようにしている。図１の平面視でいえば、開口部２１０の真下の床面１上又はその近くに配した昇降具６ａ上に納棺された棺９が運ばれる。この運ばれた棺９が昇降具６ａの上動で持上げられるよう、車幅方向に走る二本のバー６３はそれぞれ棺９,開口部２１０とクロスするように配設される。加えて、車幅方向に走る前記二本のバー６３の略中央上面には嵩上げ部６４が設けられる。納棺された棺９が開口部２１０の高さ以上まで持上げられるようにするためである(図２)。

ここでは、各支軸６１の上側軸受６５ａをルーフパネル２１に取着する一方、各支軸６１の下側軸受６５ｂを床下の車体フレームＦに取着する。一のサイドパネル２３沿いに在る二つの支軸６１を、図３のごとくルーフパネル２１の上側へ突出させ、そのうちの一つの支軸６１上部に減速機付きモータ６ｂのモータ軸を連結し、且つ該支軸６１の上部に歯付プーリ６６ａを固着する。他の支軸６１の上部にも歯付プーリ６６ａを固着する。両歯付プーリ６６ａに歯付ベルト６６ｂが掛けられ、両支軸６１にモータ６ｂの回動(正回転又は逆回転)が精確に伝達される。さらに、両支軸６１の下部に歯付プーリ６６ａをそれぞれ固着し、また両支軸６１が車幅方向で対向する相手方支軸６１のそれぞれの部位に歯付プーリ６６ａを固着する。且つ図２のごとく、それぞれ対向する歯付プーリ６６ａに歯付ベルト６６ｂが掛けられ、モータ６ｂの回動(正回転又は逆回転)が四つの支軸６１に精確に伝達される。モータ作動で、各支軸６１を回動させて、棺９を載せた昇降具６ａが上下動するようになっている。
また、本実施形態は床面１に床開口１０を設け、モータ６ｂの作動で、昇降具６ａが下降し、該床開口１０を潜って、床面１よりも下方域に配されるようにしている(図３)。昇降具６ａの不要時は、これを床面１下に収め、床面ゾーンＺに遺体保全処置、遺体安置室、及び葬儀式典のための設営スペースＳを大きくとるためである。尚、前記モータ６ｂは、図示しないブラケットを介して、収容庫７の内壁に取付けられている。

設営スペースＳは、車室内で、遺体安置室として用いる際に、又は遺体保全処置や葬儀式典を行う際に、必要な空間,場所をいう。具体的には、これらの作業,遺体安置,葬儀式典が行なわれる床面１上の車室空間２０になる。運転席後ろの仕切壁ｋからリアパネル２２までの床面ゾーンＺのうち、祭壇４を設置にした図１３の状態でも、祭壇４よりも車両前方の広い床面ゾーンＺを設営スペースＳとして活用できる。昇降具６ａを床面１下に配して床開口１０を敷蓋１９で塞ぎ、また、腰掛け併用座面形成装置５Ａは図１,図８のように折り畳んでサイドパネル２３に寄せるので、本葬祭車は、床面１を遺体保全処置等の設営スペースＳとして広々と使用できる構造になっている。
したがって、病院等から遺体９１を引き取った後に、床面１上の車室空間２０内の該設営スペースＳで、遺体９１が経時的に損傷していくのを抑える遺体保全処置を速やかに行うことができる(図１３)。
また、該設営スペースＳの床面１上で、遺体９１を棺に入れて安置することができる。本発明の床面ゾーンＺは、床面１及びその上方空間を指し、ルーフパネル２１上に設けた収容庫７も床面ゾーンとみなす。該収容庫７は遺体安置室として活用できる。納棺された棺９を収容庫７に保冷して、安置させてもよい(図２)。
また、図１３の状態から図４,図５のように祭壇４下の床面１上に納棺された棺９を置き、腰掛け台５ａを組み立てると共に焼香台３１,僧侶用椅子３２を並べると、該設営スペースＳが、椅子に腰掛ける形での通夜,葬儀の葬儀式典の会場となる。また、図４,図５の腰掛け台５ａを図７,図１２の座面形成部５ｂに変えると、該設営スペースＳが、座面(畳み)に座る形の通夜,葬儀の葬儀式典の会場になる。

ところで、遺体保全処置に関しては、病院の施設や看護師の業務として行われてきたが、近年、死亡場所が自宅から病院へと移行する状況下、病院側の慢性的人材不足で看護師の技術向上の環境が整っていない問題がある。その一方で、遺体保全処置に対する遺族側の期待は高まっている。
遺体保全処置には、遺族より依頼のあった衣装を故人に着せ、表情を整えるにとどまらず、エンバーミング処置(遺体衛生保全処置)を施すことがある。エンバーミングとは遺体９１を長期保存するために防腐処理を施すことをいう。「現代のエンバーミングは、具体的には以下の方法で行われている。１．全身の消毒処理、及び洗浄を行う。２．遺体の表情を整え、必要に応じて髭を剃るなどの処理を行う。３．遺体に少切開(主に頚部など)を施し、動脈より体内に防腐剤を注入。同時に静脈より血液を排出する。４．腹部に約１cmの穴を開け、そこから鋼管を刺し胸腔・腹腔部に残った体液や、腐敗を起こしやすい消化器管内の残存物を吸引し除去する。また同時にそれらの部分にも防腐剤を注入する。５．切開を施した部位を縫合し、事故などで損傷箇所がある場合はその部分の修復も行う。この時、切開を行った部分にはテープ等を貼り目立たなくする。６．再度全身・毛髪を洗浄し、遺族より依頼のあった衣装を着せ、表情を整え直した上で納棺する。」(フリー百科事典『ウィキペディア』)とあり、本実施形態は、図１３のごとく、上記１〜６の項目作業に必要な広さの設営スペースＳを備える所望の葬祭車になっている。
図中、符号Ｗはトイレ装置、符号Ｔは飲料用装置を示す。

尚、本実施形態の葬祭車は、伝動手段６ｃにベルト伝動装置６６を用いたが、これに限定されず、例えば図１４,図１５のようなチェン伝動装置６７とすることもできる。四本の各支軸６１は、その上端部がルーフパネル２１上に設けた嵩上げ柱６ｅを挿通して上方に突出する。各支軸６１の上端部分に鎖車６７ａが固着され、四つの鎖車６７ａを周回するようにチェン６７ｂが巻回される。一の支軸６１にアクチュエータ６ｂたる減速機付きモータを取付け、アクチュエータ６ｂの作動でその支軸６１を回動させる。該支軸６１の回動に伴い、チェン伝動装置６７により他の支軸６１も連動して回動し、昇降具６ａが上下動するようになっている。図２〜図４のような伝動手段６は、四本の支軸６１の雄ねじ部６１ａに加工精度が要求され、ピッチ誤差が大きいと、コギングや昇降具６ａの上下動に支障をきたす虞がある。これに対し、図１４,図１５の伝動手段６は、四つの鎖車６７ａをチェン６７ｂで周回するので、雄ねじ部６１ａのピッチ誤差の許容範囲が大きくなり、より好ましくなっている。符号６７１ａはテンション用鎖車を示す。図１６はルーフパネル部分２１１に起立させたブラケットＢＲへ、テンション用鎖車６７１ａを取付けて、安定保持させた図１５に代わる別態様図を示す。図１４〜図１６における他の構成は図１〜図１３と同様で、その詳細を省く。図１〜図１３と同一符号は同一又は相当部分を示す。

次に、本葬祭車の一使用例を説明する。逝去の知らせを受け、遺体９１を病院等まで迎えに行き、図示しないストレッチャー等でリアパネル２２の扉口２２０から車室内へ搬入する。遺体９１は祭壇下部４ｎの通り抜け口４０を潜り抜けて、その車両前方の床面１上の設営スペースＳに運ばれる(図１３)。そして、台Ｒに載せた遺体９１の消毒処理,洗浄や、遺体９１の表情を整える遺体保全処理を行う。昇降具６ａ,腰掛け併用座面形成装置５Ａが片付けられており、広くなった設営スペースＳは、遺体保全処理を行うに十分な作業スペースが確保されている。作業スペースが広いので、遺族の要求を受け、車室内での前記エンバーミング処理にも迅速対応できる。

次いで、遺体９１が棺９ａに収められる。該棺９ａが置かれた床面１及びその周りがそのまま遺体安置室の設営スペースＳとなる。
ここで、都市部では、火葬場併設の式場利用が飽和状態で、空くまでに平均五日間ほど要する。死後から時間経過が大きければ、その分、遺体９１は損傷を受ける。その遺体９１の姿に心を痛める遺族は少なくない。斯かる場合、本葬祭車では保冷空間７０のある遺体保存用収容庫７を有しており、ここに納棺された棺９を安置する。収容庫７が保冷保存の遺体安置室として供される。

その後、通夜,葬儀を行う。本葬祭車では車室空間２０内で円滑に営まれる。床面ゾーンＺで車両後部に祭壇４を設置すると共に、その車両前方側の床面１上に、腰掛け併用座面形成装置５Ａで腰掛けタイプにするか(図４,図５)、畳み敷き面５ｂ１にする座面形成部５ｂを形づくって(図７,図１２)、通夜,葬儀の会場が速やかに造られる。焼香台３１や僧侶用椅子３２を所定場所に配し、さらに位牌等の仏具を配して、車内で通夜,葬儀の葬儀式典を執り行う。

続いて、棺９を本葬祭車に載せたまま火葬場まで出棺、しかる後、初七日法要を執り行った後、列席者等を送迎し、一連の上記葬祭行事を無事終えることとなる。

（２）実施形態２
本実施形態は、実施形態１の昇降装置に代え、図１７〜図１９の昇降装置６を備えた葬祭車とする。図１４〜図１６の昇降装置６は、収容空間７側に伝動手段６ｃ,減速機付きモータ６ｂを設けたが、ここでは床面１下に伝動手段６ｃ,減速機付きモータ６ｂを設ける。尚、四本の支軸６１,雄ねじ部材６２,バー６３,嵩上げ部６４,軸受６５,昇降具６ａ等の基本構造は、実施形態１と同じにする。

一の支軸６１の下端側に在る車体フレームＦに、底面が平らな凹形の窪みＦ１を形成し、該窪みＦ１に減速機付きモータ６ｂを設置する(図１７,図１８)。そのモータ軸と前記支軸６１とを連結し、該支軸６１の下部に鎖車６７ａを固着する。他の支軸６１の下部にも鎖車６７ａを固着し、四つの鎖車６７ａを周回するようにチェン６７ｂが巻回される(図１９)。各鎖車６７ａ,チェン６７ｂのチェン伝動装置６７及び減速機付きモータ６ｂが、床下空間１００内に配設される。減速機付きモータ６ｂの作動で連結する支軸６１を回動させる。該支軸６１の回動に伴い、チェン伝動装置６７により他の三本の支軸６１も連動して回動し、昇降具６ａが上下動する。
本昇降装置６は、図１４〜図１６の昇降装置６と違って、嵩上げ柱６ｅが不要になる。且つチェン伝動装置６７及び減速機付きモータ６ｂが、収容空間７０から床下空間１００へ移るので、ルーフパネル２１は棺９ａが収まる高さが確保できれば足り、車高を低く設定できる。
他の構成は実施形態１と同様で、その説明を省く。実施形態１と同一符号は同一又は相当部分を示す。

（３）実施形態３
本実施形態は、実施形態１,２の昇降装置に代え、図２０〜図２２の昇降装置６を備えた葬祭車とする。図１４〜図１６の昇降装置６における減速機付きモータ６ｂは、そのまま収容空間７０内に残したまま、収容空間７側に在る伝動手段６ｃを全て床面１下に配設した昇降装置になっている。四本の支軸６１,雄ねじ部材６２,バー６３,嵩上げ部６４,軸受６５,昇降具６ａ等の基本構造は、実施形態１と同じにする。

一の支軸６１を、図２０のごとくルーフパネル２１の上側へ突出させ、該支軸６１上部に減速機付きモータ６ｂのモータ軸を連結し、且つ該支軸６１の下部に鎖車６７ａを固着する。他の支軸６１の下部にも鎖車６７ａを固着し、四つの鎖車６７ａを周回するようにチェン６７ｂが巻回される。各鎖車６７ａ,チェン６７ｂのチェン伝動装置６７が、床下空間内に配設される。減速機付きモータ６ｂの作動で連結する支軸６１を回動させる。該支軸６１の回動に伴い、チェン伝動装置６７により他の三本の支軸６１も連動して回動し、昇降具６ａが上下動する。
本昇降装置６も、図１４〜図１６の昇降装置と違って、嵩上げ柱６ｅが不要になる。且つチェン伝動装置６７が、収容空間７０から床下空間１００へ移るので、車高を低く設定できる。また本昇降装置６は、清浄が理想の駆動部たるアクチュエータ６ｂを天井側収容空間７０に置いて、埃や油滓の出る伝動手段６ｃは床面１下に置くので、実施運行上、より好ましくなっている。
他の構成は実施形態１と同様で、その説明を省く。実施形態１と同一符号は同一又は相当部分を示す。

このように構成した葬祭車は、既述のごとく遺体９１に対する処置から出棺までの全てを車内で完結できる。従来、病院から安置施設へ、安置施設から式場へ、式場から火葬場へ、火葬場から自宅へといった移動があり、高齢者には負担であり、そのため大切な故人との最後の別れの機会を十分満たせない問題があったが、前述した一連のすべての行事を車内で充足対応できるため、斯かる負担や満たされない気持ちを一挙解消する。

加えて、本葬祭車によれば、移動,遺体保全処置,遺体安置,通夜や葬儀の式場をすべて同じ車室空間２０内で済ませることができ、且つこうした各事柄を実施する場所を選ばないという特徴を有する。そのため、『最後の別れの時間は車で移動できる所ならどこへでも行くことができる』という『過ごし方の提案』ができ、無限の可能性を秘めている。例えば、『生まれ育った伊豆の海が見たい。』といっていた故人の最後の望みを叶えるべく、通夜の朝に東京を出発し、生まれ故郷を巡りながら、縁の人達との別れの時間をもった後、東京に戻って、通夜,葬儀を行うことができる。

また、近年、死亡場所が病院になったことにより、安置場所として帰る場所が自宅かそれ以外の場所かを選択する必要に迫られている。しかし、マンション化等の居住空間の変化によって自宅に帰らない選択をする人が増えている。加えて、近年は葬儀が小型化する家族葬の台頭により、自宅を安置場所として選択すると、第三者に死亡が知られてしまい、葬儀が行い難いというリスクを生んでいる。こうした事情もあって、安置を専門にする『安置所』という施設があるが、この安置所は交通の便が良い生活圏には設置し難く、辺鄙な場所が多い。面会などの二次的な安置所への移動負担も増える。
本葬祭車は、遺体安置室のための設営スペースＳを有しており、こうした問題に対しても一気に解決する。

また、死亡者数の増加に伴い、都市部では特に葬儀場,火葬場の稼働率がキャパシティを大きく上回っている。そのため、火葬までの日程が延び、遺体９１の損傷,衛生面でのリスクが高くなっているが、車内に祭壇４,葬儀式典の設営スペースＳを有して葬儀を執り行うことができるので、死後からの時間経過を最小限にくい止め、遺体９１の損傷を小さくできる。
特に、本葬祭車によれば、特許文献１,２と違って、遺体保存用の保冷空間７０を有する収容庫７を備えるので、遺体９１の損傷を極力抑え、遺体損傷が遺族に与える精神的ダメージをなくすことができる。
さらに、本葬祭車は、車室内に特許文献１,２で確保できなかったエンバーミング処置の遺体保全処置の設営スペースＳも有しており、その処置をも車室内で実施できる。エンバーミング処理が行われた遺体９１は、注入される薬剤の濃度や量により数日〜二週間程度まで常温での保存が可能となる。徹底した処置を行えば、保存可能期間を更に延ばすことができる。

さらにいえば、収容庫７に納棺された棺９を保冷保管し、蓋体７９で開口部２１０に蓋がされておれば、床面１上の車室空間２０は空き状態になるので、例えば緊急に執り行われる別の遺族の通夜や葬儀の式典に使用できる。特許文献１,２の移動式葬祭場車では、納棺された棺が搭載されている間、他からの依頼を引き受けて対応するのは不可能であったが、本葬祭車は対応可能になり、本葬祭車の稼働率を上げることにつながる。
このように本発明の葬祭車は、上述した数々の優れた効果を発揮し、極めて有益である。

尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。床面１,ボディ２,葬儀式典設備３,腰掛け又は座面形成装置５,昇降装置６,収容庫７,床面ゾーン,設営スペースＳ,車両等の形状,大きさ,個数,材料,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。例えば、昇降装置６は実施形態のもの以外にジャッキタイプの装置を採用できる。

１ 床面
１０ 床開口
２ ボディ
２０ 車室空間（車室内）
２１ ルーフパネル
２１０ 開口部
２１１ ルーフパネル部分
２２ リアパネル
２３ サイドパネル
２３ａ 内壁面
３ 葬儀式典設備
４ 祭壇
４０ 通り抜け口
４１ 骨組み本体
５Ａ 腰掛け併用座面形成装置
５ａ 腰掛け台
５ｂ 座面形成部
５１ 座部
５２ 先端部
６ 昇降装置
６ａ 昇降具
６ｂ アクチュエータ（モータ）
６１ 支軸
６１ａ 雄ねじ部
６２ 雌ねじ部材
６３ バー
７ 収容庫
７０ 収容空間
７１ カバーシェル
９ 納棺された棺（棺）
９ａ 棺
Ｓ 設営スペース
Ｚ 床面ゾーン

Claims (4)

1. ルーフパネル(21)とリアパネル(22)と両サイドパネル(23)とを備えて、床面(1)の上方を囲う車室空間(20)を形成し、且つ該リアパネル(22)に車外の棺(9a)を車室内へ搬入できる後扉(22d)を設けたボディ(2)と、
   前記リアパネル(22)寄りの床面(1)上に設置され、且つ下部(4n)に車両前後方向に導通する通り抜け口(40)を設けて、骨組み本体(41)が設置されたままで、前記後扉(22d)を空けたその扉口(220)から該通り抜け口(40)を通って車両前方の床面(1)上へ棺(9a)を搬入できるようにした祭壇(4)と、
   床面ゾーン(Z)に遺体保全処置、遺体安置室、及び葬儀式典のための設営スペース(S)と、を具備し、且つ前記祭壇(4)を含む葬儀式典設備(3)が車両に搭載又は牽引されて移動できるようにしたことを特徴とする葬祭車。
2. 前記ルーフパネル(21)に開口部(210)が形成され、該開口部(210)及びその周りのルーフパネル部分(211)を含めた上方をカバーシェル(71)で囲って、遺体保存用の保冷空間(70)が設けられるようにした収容庫(7)と、
   該開口部(210)に蓋をする蓋体(79)と、
   納棺された棺(9)を、前記床面(1)上又は該床面近くから前記開口部(210)の高さ以上まで持上げる昇降装置(6)と、をさらに具備し、且つ納棺された前記棺(9)を該開口部(210)から保冷空間(70)内のルーフパネル部分(211)上に載置できるようにした請求項１記載の葬祭車。
3. 前記両サイドパネル(23)の両内壁面(23a)から車幅方向中央へ向けて張り出し、それぞれの表面(51a)が水平配設される座部(51)と、該座部(51)に対し回動可能にし、その先端縁から下方へ向け側面視Ｌ字状に屈曲してなる先端部(52)と、を有して、車両前後方向に走るサイドパネル(23)沿いに腰掛台(5a)を形成する一方、水平配設された該座部(51)の先に該先端部(52)を延在させ、該座部と該先端部とで床面(1)上方の車幅方向を敷き詰めて、乗員がこれらの上に座ることができる座面形成部(5b)に形づくり、また該座部(51),先端部(52)を折り畳んで、双方を前記内壁面(23a)側へ寄せることができるようにした腰掛け併用座面形成装置(5A)を、さらに具備する請求項１又は２に記載の葬祭車。
4. 前記昇降装置(6)が、車両前後方向に二本ずつ夫々配される雄ねじ部(61a)の軸間距離(L6)を棺(9a)の縦長(L9)よりも短くして、両サイドパネル(23)寄りの四方に立設する支軸(61)と、各雄ねじ部(61a)に雌ねじ部材(62)を螺合させると共に、雌ねじ部材(62)同士をバー(63)で連結してなる昇降具(6a)と、前記支軸(61)を回動させるアクチュエータ(6b)と、を具備し、且つ床面(1)に床開口(10)を設けて、アクチュエータの作動で、該支軸(61)を回動させて昇降具(6a)が上下動し、さらに該床開口(10)を潜って床面(1)よりも下方域に該昇降具(6a)が配されるようにした請求項２又は３に記載の葬祭車。

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