JP5808376B2 - 不整地走行車両の収納構造 - Google Patents

Description

本発明は、不整地走行車両の収納構造に関する。

従来から、不整地走行車両の後部シートを、後部シートに着座した人が足を載せる後部ステップフロアに収納する構造が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

米国特許第８，３２８，２６１号明細書

しかしながら、ステップフロアに後部シートを収納しない場合に、ステップフロアを収納スペースに活用することが望まれる。

本発明は、ステップフロアに後部シートを収納しない場合に、ステップフロアを収納スペースに活用することのできる不整地走行車両の収納構造を提供することを目的とする。

本発明は、前列シートと、乗員が着座する使用状態と収納状態とを切り替え可能な後列シートと、前記後列シートの使用状態において前記後列シートに着座した乗員が足を載せるステップフロアと、リアドアと、を備え、前記後列シートは、収納状態において前記ステップフロアの上方空間の上方を覆い、前記リアドアは、前記ステップフロアの上方空間の側方を覆うことを特徴とする。

本発明において、前記後列シートは、使用状態において前記後列シートに着座した乗員の背もたれとなる背板を備え、前記背板は、前記後列シートが収納状態にあるとき、前記リアドアの上部よりも低い位置において荷台の床板となってもよい。

本発明において、前記リアドアは、後側をヒンジして車体の外側へ開放されてもよい。

本発明において、前記後列シートは、左右に並んだ複数の座席を備え、前記ステップフロアは、前記複数の座席に着座した乗員が足を載せる複数のフロアを備え、前記複数の座席の収納状態において、前記ステップフロアの前記上方空間は、前記複数のフロア同士で連通していてもよい。

本発明において、前記リアドアは、前記ステップフロアの上方空間の側方を覆う位置に、外側に向けて窪む凹部を備えていてもよい。

本発明によれば、後方収納部には、左リアドア又は右リアドアを開閉してアクセスすることができ、後方収納部の使い勝手を良好とすることができる。

本発明によれば、左リアドア又は右リアドアを開くことにより、荷台に荷物を載せたままの状態でもその状態に全く影響を及ぼさずに、後方収納部にアクセスすることができる。

本発明によれば、左リアドア及び右リアドアは、後方収納部の左側面及び右側面を覆う前側が大きく開くため、後方収納部の開口を大きくして使い勝手をさらに良好とすることができる。

本発明によれば、後方収納部は、左リアドアと右リアドアとの間で車幅方向に連なっているため、車両の左右に跨がる長尺の荷物を収納することが可能となり、さらに、長尺の荷物の出し入れが作業しやすい。

本発明によれば、左リアドア及び右リアドアは、左凹部及び右凹部によってドアの強度を確保することができる。同時に、左リアドアの左凹部及び右リアドアの右凹部によって、後方収納部の車幅方向の長さを延長して、後方収納部の収納スペースを大型化することができる。

本発明の第１実施形態に係る収納構造を備える不整地走行車両を示す平面図である。 図１に示す不整地走行車両の概略的側面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った概略的縦断側面図である。 図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った概略的縦断側面図である。 図１のＶ−Ｖ線に沿った概略的縦断側面図である。 図１の不整地走行車両において後列シートを左右とも使用状態にした拡大平面図である。 図２の不整地走行車両において左リアドアを仮想線にして示す要部の拡大側面図である。 図１の不整地走行車両において左リアドアの開いた状態を仮想線で示す要部の拡大平面図である。 本発明の第２実施形態に係る収納構造を備える不整地走行車両の後部を示す拡大縦断正面図である。

以下、本発明の第１実施形態について、図面を参照しながら説明する。
図１〜図８に示すように、本発明の第１実施形態に係る収納構造を備える不整地走行車両１は、車体フレーム１０と、車体フレーム１０の前部に配置される左前輪２１及び右前輪２２と、車体フレームの後部に配置される左後輪２３及び右後輪２４と、車体フレーム１０の中央に配置されるパワーユニット３０と、パワーユニット３０の前方に配置される前列搭乗用スペース４０と、パワーユニット３０の後方に配置される後列搭乗用スペース７０と、荷台９０と、を備える。

車体フレーム１０は、メインフレーム１１と、前部フレーム１２と、後部フレーム１３と、側部フレーム１４と、を備える。メインフレーム１１は、車両１の下部において前輪２１、２２の後端付近から後輪２３、２４の後端付近まで前後方向に延び、かつ、左右方向も所定の範囲に広がる。メインフレーム１１には、パワーユニット３０が支持される。前部フレーム１２は、メインフレーム１１の前端側に結合される。前部フレーム１２には、左前輪２１及び右前輪２２が操向可能に、かつ独立懸架状態で支持される。前部フレーム１２には、車両１の前方領域を覆うフロントカバー１５が支持される。フロントカバー１５の内部には、荷物入れ１５ａが設けられる。

後部フレーム１３は、メインフレーム１１の後端側においてメインフレーム１１から立ち上がる脚部１３ａを介して、メインフレーム１１よりも所定高さ高い位置に一体に結合される。後部フレーム１３には、左後輪２３及び右後輪２４が独立懸架状態で支持される。側部フレーム１４は、メインフレーム１１の左右両側に結合される。側部フレーム１４には、後述する左フロントドア６１の前側ヒンジ６１ａを支持する左支持部１６及び右フロントドア６２の前側ヒンジ（図示省略）を支持する右支持部１７が支持される。側部フレーム１４には、後述する左前輪２１用の左タイヤハウス１８及び右前輪２２用の右タイヤハウス１９が支持される。側部フレーム１４には、乗員の乗車空間を覆って乗員の安全を確保するロールオーバプロテクションシステム２０が連結される。ロールオーバプロテクションシステム２０は、図１、図２では実線で示し、図３〜図５では２点鎖線で示す。

パワーユニット３０は、メインフレーム１１上において、左前輪２１、右前輪２２、左後輪２３及び右後輪２４の全てから実質的に等距離をなす車体の中央付近に据え付けられる。パワーユニット３０は、エンジン３１及びトランスミッション３２、を含み、また、各種の周辺装置を備える。周辺装置には、前輪用ドライブトレイン３３、後輪用ドライブトレイン３４、吸気ダクト３５、排気ダクト３６等が含まれる。エンジン３１の駆動力は、エンジン３１からトランスミッション３２及び前輪用ドライブトレイン３３を介して、左前輪２１及び右前輪２２にそれぞれ伝達される。同様に、エンジン３１の駆動力は、エンジン３１からトランスミッション３２及び後輪用ドライブトレイン３４を介して、左後輪２３及び右後輪２４にそれぞれ伝達される。後述するように、パワーユニット３０の後方の上側及び左右両側は、後列搭乗用スペース７０の領域に位置するため、パワーユニットカバー３７によって覆われる。

前列搭乗用スペース４０は、パワーユニット３０の前方において主としてメインフレーム１１上に支持される。前列搭乗用スペース４０は、前列の乗員が着座する前列シート４１と、着座した乗員の足を置く前列ステップフロア４６と、前列シート４１の前方に配置されるダッシュボード５１と、左フロントドア６１及び右フロントドア６２と、によって画定される。前列搭乗用スペース４０には、ハンドル６３、ペダル６４等の運転操作部材が含まれる。前列搭乗用スペース４０には、収納ボックス５６も含まれる。

前列シート４１は、左座席４２、右座席４３及び中央座席４４を備え、３人の乗員が車幅方向に並んで着座することができる。前列シート４１は、パワーユニット３０の前側においてメインフレーム１１上に支持される。具体的には、中央座席４４の下側背後にエンジン３１が配置され、中央座席４４の下部から背後側にトランスミッション３２が配置される。そのため、中央座席４４の前後方向の位置は、パワーユニット３０との兼ね合いで決まる。具体的には、パワーユニット３０によって決まる位置よりも後方に中央座席４４を配置することは、困難である。なお、右座席４３の下部には、燃料タンク３８が配置される。

前列ステップフロア４６は、左座席４２に着座した乗員の足を置く左フロア４７、右座席４３に着座した乗員の足を置く右フロア４８、及び中央座席４４に着座した乗員の足を置く中央フロア４９を備える。前列ステップフロア４６は、前列シート４１の前側においてメインフレーム１１上に支持される。左フロア４７の左前方には、左前輪２１用の左タイヤハウス１８が後ろ向きに突出している。同様に、右フロア４８の右前方には、右前輪２２用の右タイヤハウス１９が後ろ向きに突出している。そのため、左座席４２及び右座席４３の前後方向の位置は、左タイヤハウス１８及び右タイヤハウス１９との兼ね合いで決まる。具体的には、左タイヤハウス１８によって決まる位置よりも前方に左座席４２を配置することは、困難である。同様に、右タイヤハウス１９によって決まる位置よりも前方に右座席４３を配置することは、困難である。

パワーユニット３０との兼ね合いで決まる中央座席４４の前後方向の位置と、左タイヤハウス１８及び右タイヤハウス１９との兼ね合いで決まる左座席４２及び右座席４３の前後方向の位置とを同時に実現するために、前列シート４１の中央座席４４は、左座席４２及び右座席４３に比べて前方に配置される。

エンジン３１は、前列シート４１の中央座席４４の下側背後に配置される。そのため、車両１の前側からエンジン３１に至る吸気ダクト３５は、前列ステップフロア４６の中央フロア４９の下方に配置される。これにより、前列ステップフロア４６の中央フロア４９の高さは、不図示のプロペラシャフトを避けて左フロア４７及び右フロア４８の高さよりも高く形成される。すなわち、前列ステップフロア４６は、左フロア４７と、左フロア４７よりも高さの高い中央フロア４９と、中央フロア４９よりも高さの低い右フロア４８とに分かれる。
中央座席４４の座面と中央フロア４９との間に必要な高さを確保するために、前列シート４１の中央座席４４の座面は、左座席４２及び右座席４３の座面に比べて上方に配置される。

ダッシュボード５１は、前列シート４１の前方に配置されて、乗員の前方への移動を規制する。ダッシュボード５１は、前部フレーム１２に支持される。ダッシュボード５１は、前列シート４１の左座席４２の前方に配置される左部分５２と、右座席４３の前方に配置される右部分５３と、中央座席４４の前方に配置される中央部分５４とに分かれる。上記したように、前列シート４１の中央座席４４は、左座席４２及び右座席４３に比べて前方に配置される。これに対応して、ダッシュボード５１の中央部分５４は、左部分５２及び右部分５３に比べて乗員から見て前方に配置される。すなわち、前列シート４１の左座席４２及び右座席４３に着座した乗員からダッシュボード５１の左部分５２及び右部分５３までの間隔と、前列シート４１の中央座席４４に着座した乗員からダッシュボード５１の中央部分５４までの間隔とは、実質的に等しい。

ダッシュボード５１の左部分５２の後端部及び右部分５３の後端部は、左タイヤハウス１８の後端部及び右タイヤハウス１９の後端部よりも後方に位置する。ダッシュボード５１の右部分（ハンドルが無い側）５３は、乗員から見て手前に開閉する蓋５５を備える。蓋５５により閉じられる内部空間には、収納ボックス５６が設けられる。

左フロントドア６１及び右フロントドア６２は、側部フレーム１４の左支持部１６及び右支持部１７に前側ヒンジ６１ａ、（図示省略）によって支持される。左フロントドア６１及び右フロントドア６２は、前列搭乗用スペース４０の左側面及び右側面を覆う。ハンドル６３は、前部フレーム１２に支持されて、前列シート４１の左座席（運転席）４２の前方に配置される。ペダル６４は、前部フレーム１２に支持されて、前列ステップフロア４３の左フロア（運転席フロア）４７の左タイヤハウス１８と中央フロア４９との間に配置される。

後列搭乗用スペース７０は、パワーユニット３０の後方において主として荷台フレーム９１に形成される。後列搭乗用スペース７０は、後列の乗員が着座する後列シート７１と、着座した乗員の足を置く後列ステップフロア７６と、左リアドア８１及び右リアドア８２と、によって画定される。後列シート７１の後述する左背板７４及び右背板７５は、可倒式であり、立てた状態において、後列シート７１に着座した乗員の背もたれとして利用され、倒した状態において、荷台９０として利用される。

後列シート７１は、互いに独立した左座席７２及び右座席７３を備え、２人の乗員が車幅方向に着座することができる。左座席７２及び右座席７３は、互いに同様のものであり、左座席７２の背板（左背板）７４の形状と、右座席７３の背板（右背板）７５の形状とは、互いに左右対称に構成される。左背板７４は、上部に左側へ張り出す左張出部７４ａを備える。右背板７５は、上部に右側へ張り出す右張出部７５ａを備える。
図１の左背板７４は、倒されて荷台９０として利用される状態を示す。すなわち、図１の左座席７２は、収納状態にある。図１の右背板７５は、立てられて右座席７３に着座した乗員の背もたれとして利用される状態を示す。後列シート７１において、左背板７４及び右背板７５が両方とも立てられて左座席７２及び右座席７３ともに乗員が着座する使用形態とすることは、可能である（図６参照）。後列シート７１において、左背板７４及び右背板７５が両方とも倒されて（すなわち、左座席７２及び右座席７３が両方とも収納されて）、荷台９０として使用する形態とすることも、可能である（図示省略）。

後列シート７１の座面の高さは、前列シート４１の座面の高さとほぼ等しい。後列シート７１の左背板７４及び右背板７５は、適宜の保持部材によって、立てられた状態においてその位置に保持される。同様に、後列シート７１の左背板７４及び右背板７５は、適宜の保持部材によって、倒された状態においてその位置に保持される。具体的には、左背板７４は、左リアドア８１の後述する左シートストッパ８１ｃによって倒された状態に保持される。右背板７５は、右リアドア８１の右シートストッパ８２ｃによって倒された状態に保持される。

後列ステップフロア７６は、左座席７２に着座した乗員の足を置く左フロア７７、及び右座席７３に着座した乗員の足を置く右フロア７８を備える。左フロア７７の右側から右フロア７８の左側にかけて、パワーユニットカバー３７が配置される。これにより、左フロア７７は、左座席７２の座面の位置に対して左寄りに配置される。左座席７２に着座した乗員は、パワーユニットカバー３７を避けて、左フロア７７に足を置くことができる。右フロア７８は、右座席７３の座面の位置に対して右寄りに配置される。右座席７３に着座した乗員は、パワーユニットカバー３７を避けて、右フロア７８に足を置くことができる。

後列シート７１の左背板７４及び右背板７５が倒されて荷台９０として利用される場合には、後列ステップフロア７６の上方空間は、床板７４、７５によって覆われる。このとき、後列ステップフロア７６の上方空間は、後方収納部７９として利用可能である。パワーユニットカバー３７の上面の高さは、後列シート７１の座面の高さよりも低い。そのため、後方収納部７９は、後列ステップフロア７６の上方空間において一体的に構成される。具体的には、左フロア７７の上方空間、右フロア７８の上方空間、及び荷台９０の下面とパワーユニットカバー３７の上面との間に形成される連通空間によって、後方収納部７９は、構成される。

左リアドア８１及び右リアドア８２は、荷台９０の後述する左右の荷台枠９３に後側ヒンジ８１ａ、８２ａによって支持される。左リアドア８１及び右リアドア８２は、前部下側において、後列ステップフロア７６の上方空間の左側面及び右側面を覆う。左リアドア８１及び右リアドア８２の上端の高さは、荷台９０の上面の高さよりも高い。そのため、左リアドア８１及び右リアドア８２は、上側において、荷台９０よりも上方の後列搭乗用スペース７０の左側面及び右側面を覆う。左リアドア８１は、左フロア７７の上方空間の左側面を覆う位置に、外側（左側）に向けて窪む左凹部８３を備える。左リアドア８１は、左凹部８３の上方に隣接して左シートストッパ８１ｃが設けられる。左凹部８３の上端と左シートストッパ８１ｃのストッパ面とは繋がる。右リアドア８２は、右フロア７８の上方空間の右側面を覆う位置に、外側（右側）に向けて窪む右凹部８４を備える。右リアドア８２は、右凹部８４の上方に右シートストッパ８２ｃが設けられる。右凹部８４の上端と右シートストッパ８２ｃのストッパ面とは繋がる。

荷台９０は、後部フレーム１３及びステー１３ｂに支持される左右の荷台フレーム９１と、荷台フレーム９１の前部を互いに繋ぐクロスメンバ９２と、倒された状態の左背板７４及び右背板７５と、左背板７４及び右背板７５の後方において左右に設けられる荷台枠９３と、左リアドア８１及び右リアドア８２と、バックドア９４と、によって画定される。荷台９０は、後列搭乗用スペース７０と一部兼用される。

荷台フレーム９１は、ステー１３ｂから前方へ延びる水平部９１ａと、水平部９１ａの前端から前下がりに延びる傾斜部９１ｂと、傾斜部９１ｂの下端から前方へ延びる底部９１ｃと、底部９１ｃの前端から立ち上がる起立部９１ｄとによって構成される。起立部９１ｄの中間高さに、クロスメンバ９２が取り付けられる。左背板７４及び右背板７５の上端は、倒された状態でクロスメンバ９２によって支持される。左リアドア８１のドアノブ８１ａは、左リアドア８１の前側に設けられる。右リアドア８２のドアノブは図示省略する。

左リアドア８１は、左の荷台枠９３に後側ヒンジ８１ａによって支持される。右リアドア８２は、右の荷台枠９３に後側ヒンジ８２ａによって支持される。バックドア９４は、左右の荷台枠９３間において、左右の荷台枠９３に下側をヒンジして支持される。荷台のセンターフレーム９５は、左座席７３と、右座席７４との間に配置される。荷台のセンターフレーム９５の上面と、倒された状態の左背板７４及び右背板７５の上面とは、面一となる。

従って、後方収納部７９は、底壁７９ａ、前壁７９ｂ、後壁７９ｃ、上壁７９ｄ、左壁７９ｅ、右壁７９ｆによって囲まれる空間である。底壁７９ａは、荷台フレーム９１の左右の底部９１ｃ間を繋ぐ左フロア７７の床面及び右フロア７８の床面によって構成される。前壁７９ｂは、荷台フレーム９１の左右の起立部９１ｄ間を繋ぐ左フロア７７の前方面及び右フロア７８の前方面によって構成される。後壁７９ｃは、荷台フレーム９１の左右の傾斜部９１ｂの後方において左フロア７７から立ち上がる後方面及び右フロア７８から立ち上がる後方面によって構成される。上壁７９ｄは、倒された左背板７４及び右背板７５の下面並びに両背板７４、７５間の荷台のセンターフレーム９５の下面によって構成される。左壁７９ｅは、左リアドア８１の右側面の特に左凹部８３によって構成される。右壁７９ｆは、右リアドア８２の左側面の特に右凹部８４によって構成される。

次に、不整地走行車両１の収納構造の作用について説明する。
後列搭乗用スペース７０において、後列シート７１の左背板７４及び右背板７５が倒されて荷台９０として利用される場合には、後列ステップフロア７６の上方空間は、上方を左背板７４及び右背板７５によって覆われ、側方を左リアドア８１及び右リアドア８２によって覆われて、後方収納部７９として利用される。左リアドア８１及び右リアドア８２の上端の高さは、荷台９０の上面の高さよりも高い。

後方収納部７９には、左リアドア８１又は右リアドア８２を開閉してアクセス可能である。左リアドア８１及び右リアドア８２が閉じられている場合には、左リアドア８１及び右リアドア８２は、荷台９０を囲む枠として利用される。左リアドア８１又は右リアドア８２を開くことにより、荷台９０に荷物を載せたままの状態でもその状態に全く影響を及ぼさずに、後方収納部７９にアクセス可能である。

左リアドア８１及び右リアドア８２は、荷台９０の左右の荷台枠９３に後側ヒンジ８１ａ、８２ａによって支持されて、前部下側において、後方収納部７９の左側面及び右側面を覆う。左リアドア８１及び右リアドア８２は、後方収納部７９の左側面及び右側面を覆う前側が大きく開く。

後方収納部７９は、左フロア７７の上方空間、右フロア７８の上方空間、及び荷台９０の下面とパワーユニットカバー３７の上面との間に形成される連通空間によって構成される。後方収納部７９は、左リアドア８１と右リアドア８２との間で車幅方向に連なっているため、車両の左右に跨がる長尺の荷物を収納することが可能である。

左リアドア８１は、左フロア７７の上方空間の左側面を覆う位置に、外側（左側）に向けて窪む左凹部８３を備える。右リアドア８２は、右フロア７８の上方空間の右側面を覆う位置に、外側（右側）に向けて窪む右凹部８４を備える。左リアドア８１及び右リアドア８２は、左凹部８３及び右凹部８４によってドアの強度を確保される。左リアドア８１の左凹部８３及び右リアドア８２の右凹部８４によって、後方収納部７９の車幅方向の長さは延長される。

本実施形態によれば、以下のような効果がある。
（１）後列シート７１の左背板７４及び右背板７５が荷台９０として利用される場合には、後列ステップフロア７６の上方空間は、上方を左背板７４及び右背板７５によって覆われ、側方を左リアドア８１及び右リアドア８２によって覆われて、後方収納部７９として利用される。これにより、後方収納部７９には、左リアドア８１又は右リアドア８２を開閉してアクセスすることができ、後方収納部７９の使い勝手を良好とすることができる。

（２）左リアドア８１及び右リアドア８２が閉じられている場合には、左リアドア８１及び右リアドア８２は、荷台９０を囲む枠として利用される。これにより、左リアドア８１又は右リアドア８２を開くことにより、荷台９０に荷物を載せたままの状態でもその状態に全く影響を及ぼさずに、後方収納部７９にアクセスすることができる。

（３）左リアドア８１及び右リアドア８２は、後側ヒンジ８１ａ、８２ａによって支持されて、前部下側において、後方収納部７９の左側面及び右側面を覆う。これにより、左リアドア８１及び右リアドア８２は、後方収納部７９の左側面及び右側面を覆う前側が大きく開くため、後方収納部７９の開口を大きくして使い勝手をさらに良好とすることができる。

（４）後方収納部７９は、左フロア７７の上方空間、右フロア７８の上方空間、及びその間の連通空間によって構成される。これにより、後方収納部７９は、左リアドア８１と右リアドア８２との間で車幅方向に連なっているため、車両の左右に跨がる長尺の荷物を収納することが可能となり、さらに、長尺の荷物の出し入れが作業しやすい。

（５）左リアドア８１は、左フロア７７の上方空間の左側面を覆う位置に、外側（左側）に向けて窪む左凹部８３を備える。右リアドア８２は、右フロア７８の上方空間の右側面を覆う位置に、外側（右側）に向けて窪む右凹部８４を備える。これにより、左リアドア８１及び右リアドア８２は、左凹部８３及び右凹部８４によってドアの強度を確保することができる。同時に、左リアドア８１の左凹部８３及び右リアドア８２の右凹部８４によって、後方収納部７９の車幅方向の長さを延長して、後方収納部７９の収納スペースを大型化することができる。

図９は、本発明の第２実施形態に係る収納構造を備える不整地走行車両２の後部を示す拡大縦断正面図である。第２実施形態に係る不整地走行車両２は、第１実施形態に係る不整地走行車両１と実質的に同様のものである。そのため、同様の部分には、不整地走行車両１で用いた符号と同一の符号を付けて示すことにより、重複する説明を省略する。
図９に示す不整地走行車両２は、後列ステップフロア７６の左フロア７７と右フロア７８との間にパワーユニットカバー３７が設けられない。そのため、後列ステップフロア７６の床面は、左端から右端までフラットに構成される。

本実施形態によれば、上記（１）〜（５）の効果に加えて、以下のような効果がある。
（６）後方収納部７９の底面を構成する後列ステップフロア７６の床面は、左端から右端までフラットに構成される。これにより、後方収納部７９は、左リアドア８１と右リアドア８２との間で大きな断面積で車幅方向に連なっているため、車両の左右に跨がる長尺でしかも大きな断面積の荷物を収納することが可能となり、さらに、長尺でしかも大きな断面積の荷物の出し入れが作業しやすい。

＜変形例＞
尚、上記の実施形態では、後列シート７１を、互いに独立した左座席７２及び右座席７３を備え、２人の乗員が車幅方向に着座することができるように構成したが、本発明はこれに制限されない。例えば、後列シート７１を、３人の乗員が車幅方向に並んで着座することができるように、３座席に構成することも可能である。

１…不整地走行車両
４１…前列シート
７１…後列シート
７２…左座席（座席）
７３…右座席（座席）
７４…左背板（背板）
７５…右背板（背板）
７６…後列ステップフロア（ステップフロア）
７７…左フロア（フロア）
７８…右フロア（フロア）
７９…後方収納部
８１…左リアドア（リアドア）
８２…右リアドア（リアドア）
８３…左凹部（凹部）
８４…右凹部（凹部）
９０…荷台

Claims (8)

1. 前列シート（４１）と、
   乗員が着座する使用状態と収納状態とを切り替え可能な後列シート（７１）と、
   前記後列シート（７１）の使用状態において前記後列シート（７１）に着座した乗員が足を載せるステップフロア（７６）と、
   リアドア（８１）、（８２）と、を備え、
   前記後列シート（７１）は、収納状態において前記ステップフロア（７６）の上方空間の上方を覆い、
   前記リアドア（８１）、（８２）は、前記ステップフロア（７６）の上方空間の側方を覆い、
   前記後列シート（７１）は、左右に並んだ複数の座席（７２）、（７３）を備え、
   前記ステップフロア（７６）は、前記複数の座席（７２）、（７３）に着座した乗員が足を載せる複数のフロア（７７）、（７８）を備え、
   前記複数の座席（７２）、（７３）の収納状態において、前記ステップフロア（７６）の前記上方空間は、前記複数のフロア（７７）、（７８）同士で連通している、不整地走行車両（１）の収納構造。
2. 前列シート（４１）と、
   乗員が着座する使用状態と収納状態とを切り替え可能な後列シート（７１）と、
   前記後列シート（７１）の使用状態において前記後列シート（７１）に着座した乗員が足を載せるステップフロア（７６）と、
   リアドア（８１）、（８２）と、を備え、
   前記後列シート（７１）は、収納状態において前記ステップフロア（７６）の上方空間の上方を覆い、
   前記リアドア（８１）、（８２）は、前記ステップフロア（７６）の上方空間の側方を覆い、
   前記後列シート（７１）を収納状態の位置に保持するシートストッパ部（８１ｃ）、（８２ｃ）が、前記リアドア（８１）、（８２）に車両幅方向の内側に突出して形成される、不整地走行車両（１）の収納構造。
3. 前列シート（４１）と、
   乗員が着座する使用状態と収納状態とを切り替え可能な後列シート（７１）と、
   前記後列シート（７１）の使用状態において前記後列シート（７１）に着座した乗員が足を載せるステップフロア（７６）と、
   リアドア（８１）、（８２）と、を備え、
   前記後列シート（７１）は、収納状態において前記ステップフロア（７６）の上方空間の上方を覆い、
   前記リアドア（８１）、（８２）は、前記ステップフロア（７６）の上方空間の側方を覆い、
   左右のフレームに渡って取り付けられるクロスメンバ（９２）によって、収納状態の前記後列シート（７１）が支持される、不整地走行車両（１）の収納構造。
4. 前記後列シート（７１）は、使用状態において前記後列シート（７１）に着座した乗員の背もたれとなる背板（７４）、（７５）を備え、
   前記背板（７４）、（７５）の上端部は、車両幅方向に張り出す張出部（７４ａ）、（７５ａ）を備え、
   前記後列シート（７１）が収納状態の際に、上面視で前記シートストッパ部（８１ｃ）、（８２ｃ）と前記張出部（７４ａ）、（７５ａ）とが重なるように配置される、請求項２に記載の不整地走行車両（１）の収納構造。
5. 前記後列シート（７１）は、使用状態において前記後列シート（７１）に着座した乗員の背もたれとなる背板（７４）、（７５）を備え、
   前記背板（７４）、（７５）は、前記後列シート（７１）が収納状態にあるとき、前記リアドア（８１）、（８２）の上部よりも低い位置において荷台（９０）の床板となる、請求項１〜４のいずれか１項に記載の不整地走行車両（１）の収納構造。
6. 前記リアドア（８１）、（８２）は、後側をヒンジして車体の外側へ開放される、請求項１〜５のいずれか１項に記載の不整地走行車両（１）の収納構造。
7. 前記後列シート（７１）は、左右に並んだ複数の座席（７２）、（７３）を備え、
   前記ステップフロア（７６）は、前記複数の座席（７２）、（７３）に着座した乗員が足を載せる複数のフロア（７７）、（７８）を備え、
   前記複数の座席（７２）、（７３）の収納状態において、前記ステップフロア（７６）の前記上方空間は、前記複数のフロア（７７）、（７８）同士で連通している、請求項２〜６のいずれか１項に記載の不整地走行車両（１）の収納構造。
8. 前記リアドア（８１）、（８２）は、前記ステップフロア（７６）の上方空間の側方を覆う位置に、外側に向けて窪む凹部（８３）、（８４）を備える、請求項１〜７のいずれか１項に記載の不整地走行車両（１）の収納構造。

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