JP5802572B2 - エンジンの伝動ケースの密封装置 - Google Patents
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Description
本発明は、エンジンの伝動ケースの密封装置に関し、詳しくは、オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面の磨耗を抑制することができる、エンジンの伝動ケースの密封装置に関する。
従来、エンジンの伝動ケースの密封装置として、伝動ケース内に回転伝動軸を挿通し、伝動ケース内で回転伝動軸の外周に内部伝動輪を嵌め、伝動ケースのケース壁に伝動軸挿通孔をあけ、伝動軸挿通孔を介して伝動ケース外に回転伝動軸を突出させ、伝動ケース外で回転伝動軸の突出部の外周に外部伝動輪を嵌め、伝動軸挿通孔内で回転伝動軸の外周側にリップ部当接面を設け、伝動軸挿通孔の内周にオイルシールを嵌め、オイルシールの内周側のリップ部を回転伝動軸の外周側のリップ部当接面に当接させたものがある(例えば、特許文献１参照)。
この種の密封装置によれば、伝動ケース内のオイルが伝動軸挿通孔から伝動ケース外に漏れ出すのをオイルシールの内周側のリップ部で防止することができる利点がある。
しかし、この従来の密封装置では、オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面に塵埃や泥水が接近するのを妨げる手段がないため、問題がある。
この種の密封装置によれば、伝動ケース内のオイルが伝動軸挿通孔から伝動ケース外に漏れ出すのをオイルシールの内周側のリップ部で防止することができる利点がある。
しかし、この従来の密封装置では、オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面に塵埃や泥水が接近するのを妨げる手段がないため、問題がある。
《問題》 オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面が磨耗しやすい。
オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面に塵埃や泥水が接近するのを妨げる手段がないため、塵埃や泥等の異物の噛み込みにより、オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面が磨耗しやすい。
オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面に塵埃や泥水が接近するのを妨げる手段がないため、塵埃や泥等の異物の噛み込みにより、オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面が磨耗しやすい。
本発明の課題は、オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面の磨耗を抑制することができる、エンジンの伝動ケースの密封装置を提供することにある。
(請求項１と請求項３に共通する発明特定事項)
図２または図３に例示するように、伝動ケース(１)内に回転伝動軸(２)を挿通し、伝動ケース(１)内で回転伝動軸(２)の外周に内部伝動輪(４)を嵌め、伝動ケース(１)のケース壁(３)に伝動軸挿通孔(５)をあけ、伝動軸挿通孔(５)を介して伝動ケース(１)外に回転伝動軸(２)を突出させ、伝動ケース(１)外で回転伝動軸(２)の突出部(６)の外周に外部伝動輪(７)を嵌め、伝動軸挿通孔(５)内で回転伝動軸(２)の外周側にリップ部当接面(２ａ)を設け、伝動軸挿通孔(５)の内周にオイルシール(９)を嵌め、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)を回転伝動軸(２)の外周側のリップ部当接面(２ａ)に当接させた、エンジンの伝動ケースの密封装置。
図２または図３に例示するように、伝動ケース(１)内に回転伝動軸(２)を挿通し、伝動ケース(１)内で回転伝動軸(２)の外周に内部伝動輪(４)を嵌め、伝動ケース(１)のケース壁(３)に伝動軸挿通孔(５)をあけ、伝動軸挿通孔(５)を介して伝動ケース(１)外に回転伝動軸(２)を突出させ、伝動ケース(１)外で回転伝動軸(２)の突出部(６)の外周に外部伝動輪(７)を嵌め、伝動軸挿通孔(５)内で回転伝動軸(２)の外周側にリップ部当接面(２ａ)を設け、伝動軸挿通孔(５)の内周にオイルシール(９)を嵌め、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)を回転伝動軸(２)の外周側のリップ部当接面(２ａ)に当接させた、エンジンの伝動ケースの密封装置。
(請求項１に固有の発明特定事項)
図２に例示するように、回転伝動軸(２)の軸長方向を前後方向、回転伝動軸(２)の突出方向を前として、
外部伝動輪(７)でオイルシール(９)をその前側から覆い、
オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)を外部伝動輪(７)の後面(７ａ)に当接させ、
図２に例示するように、オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)よりも回転伝動軸(２)側で、オイルシール(９)の前方対向箇所(７ｄ)から後向きにストッパ突条(７ｅ)を突出させ、このストッパ突条(７ｅ)を前側のリップ部(９ｃ)の内周面に沿う向きに方向付けることにより、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられようとした場合に、前側のリップ部(９ｃ)をストッパ突条(７ｅ)で受け止めることができるようにした、ことを特徴とするエンジンの伝動ケースの密封装置。
図２に例示するように、回転伝動軸(２)の軸長方向を前後方向、回転伝動軸(２)の突出方向を前として、
外部伝動輪(７)でオイルシール(９)をその前側から覆い、
オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)を外部伝動輪(７)の後面(７ａ)に当接させ、
図２に例示するように、オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)よりも回転伝動軸(２)側で、オイルシール(９)の前方対向箇所(７ｄ)から後向きにストッパ突条(７ｅ)を突出させ、このストッパ突条(７ｅ)を前側のリップ部(９ｃ)の内周面に沿う向きに方向付けることにより、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられようとした場合に、前側のリップ部(９ｃ)をストッパ突条(７ｅ)で受け止めることができるようにした、ことを特徴とするエンジンの伝動ケースの密封装置。
(請求項３に固有の発明特定事項)
図３に例示するように、伝動軸挿通孔(５)内で回転伝動軸(２)の外周にカラー(８)を嵌め、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)をカラー(８)の外周面のリップ部当接面(２ａ)に当接させるに当たり、
回転伝動軸(２)の軸長方向を前後方向、回転伝動軸(２)の突出方向を前として、カラー(８)にフランジ(８ｂ)を形成し、このフランジ(８ｂ)でオイルシール(９)をその前側から覆い、
オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)をフランジ(８ｂ)の後面(８ｃ)に当接させ、
図３に例示するように、オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)よりも回転伝動軸(２)側で、オイルシール(９)の前方対向箇所(８ｄ)から後向きにストッパ突条(８ｅ)を突出させ、このストッパ突条(８ｅ)を前側のリップ部(９ｃ)の内周面に沿う向きに方向付けることにより、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられようとした場合に、前側のリップ部(９ｃ)をストッパ突条(８ｅ)で受け止めることができるようにした、ことを特徴とするエンジンの伝動ケースの密封装置。
図３に例示するように、伝動軸挿通孔(５)内で回転伝動軸(２)の外周にカラー(８)を嵌め、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)をカラー(８)の外周面のリップ部当接面(２ａ)に当接させるに当たり、
回転伝動軸(２)の軸長方向を前後方向、回転伝動軸(２)の突出方向を前として、カラー(８)にフランジ(８ｂ)を形成し、このフランジ(８ｂ)でオイルシール(９)をその前側から覆い、
オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)をフランジ(８ｂ)の後面(８ｃ)に当接させ、
図３に例示するように、オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)よりも回転伝動軸(２)側で、オイルシール(９)の前方対向箇所(８ｄ)から後向きにストッパ突条(８ｅ)を突出させ、このストッパ突条(８ｅ)を前側のリップ部(９ｃ)の内周面に沿う向きに方向付けることにより、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられようとした場合に、前側のリップ部(９ｃ)をストッパ突条(８ｅ)で受け止めることができるようにした、ことを特徴とするエンジンの伝動ケースの密封装置。
(請求項１に係る発明)
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面の磨耗を抑制することができる。
図２に例示するように、外部伝動輪(７)でオイルシール(９)をその前側から覆い、オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)を外部伝動輪(７)の後面(７ａ)に当接させたので、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)に塵埃や泥水が接近するのを、外部伝動輪(７)と前側のリップ部(９ｃ)によって妨げることができ、塵埃や泥等の異物の噛み込みによるオイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)の磨耗を抑制することができる。
請求項１に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面の磨耗を抑制することができる。
図２に例示するように、外部伝動輪(７)でオイルシール(９)をその前側から覆い、オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)を外部伝動輪(７)の後面(７ａ)に当接させたので、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)に塵埃や泥水が接近するのを、外部伝動輪(７)と前側のリップ部(９ｃ)によって妨げることができ、塵埃や泥等の異物の噛み込みによるオイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)の磨耗を抑制することができる。
《効果》 部品点数が増加しない。
図２に例示するように、外部伝動輪(７)でオイルシール(９)をその前側から覆い、オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)を外部伝動輪(７)の後面(７ａ)に当接させたので、部品点数が増加しない。
《効果》 オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面の磨耗を抑制することができる。
図２に例示するように、オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)よりも回転伝動軸(２)側で、オイルシール(９)の前方対向箇所(７ｄ)から後向きにストッパ突条(７ｅ)を突出させ、このストッパ突条(７ｅ)を前側のリップ部(９ｃ)の内周面に沿う向きに方向付けるので、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)に塵埃や泥水が接近するのを、ストッパ突条(１０ｂ)によっても妨げることができ、塵埃や泥等の異物の噛み込みによるオイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)の磨耗を抑制することができる。
《効果》 前側のリップ部の偏磨耗や損傷を防止することができる。
図２に例示するように、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられようとした場合に、前側のリップ部(９ｃ)をストッパ突条(７ｅ)(８ｅ)で受け止めることができるようにしたので、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられる不具合が防止され、前側のリップ部(９ｃ)の偏磨耗や損傷を防止することができる。
なお、前側のリップ部(９ｃ)の回転伝動軸(２)側への捻じ曲げは、外部伝動輪(７)の取り付け時に前側のリップ部(９ｃ)の位置が回転伝動軸(２)側にずれ、エンジン運転中に前側のリップ部(９ｃ)が回転する外部伝動輪(７)に引きずられた場合や、外部伝動輪(７)が泥水に浸かり、外部伝動輪(７)内に進入した泥水で前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に押された場合等に起こる。
図２に例示するように、外部伝動輪(７)でオイルシール(９)をその前側から覆い、オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)を外部伝動輪(７)の後面(７ａ)に当接させたので、部品点数が増加しない。
《効果》 オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面の磨耗を抑制することができる。
図２に例示するように、オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)よりも回転伝動軸(２)側で、オイルシール(９)の前方対向箇所(７ｄ)から後向きにストッパ突条(７ｅ)を突出させ、このストッパ突条(７ｅ)を前側のリップ部(９ｃ)の内周面に沿う向きに方向付けるので、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)に塵埃や泥水が接近するのを、ストッパ突条(１０ｂ)によっても妨げることができ、塵埃や泥等の異物の噛み込みによるオイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)の磨耗を抑制することができる。
《効果》 前側のリップ部の偏磨耗や損傷を防止することができる。
図２に例示するように、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられようとした場合に、前側のリップ部(９ｃ)をストッパ突条(７ｅ)(８ｅ)で受け止めることができるようにしたので、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられる不具合が防止され、前側のリップ部(９ｃ)の偏磨耗や損傷を防止することができる。
なお、前側のリップ部(９ｃ)の回転伝動軸(２)側への捻じ曲げは、外部伝動輪(７)の取り付け時に前側のリップ部(９ｃ)の位置が回転伝動軸(２)側にずれ、エンジン運転中に前側のリップ部(９ｃ)が回転する外部伝動輪(７)に引きずられた場合や、外部伝動輪(７)が泥水に浸かり、外部伝動輪(７)内に進入した泥水で前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に押された場合等に起こる。
(請求項２に係る発明)
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面の磨耗を抑制することができる。
図２に例示するように、伝動ケース(１)のケース壁(３)から前側に伝動軸挿通孔(５)のボス(１１)を突出させ、このボス(１１)内にオイルシール(９)を嵌め、外部伝動輪(７)から筒(７ｂ)を後向きに導出し、この筒(７ｂ)の内周面(７ｃ)をボス(１１)の外周面(１１ａ)に沿わせたので、筒(７ｂ)の入口がボス(１１)の外周面(１１ａ)と前端面(１１ｂ)とに沿って曲げられ、外部伝動輪(７)と伝動ケース(１)との間に塵埃や泥水が進入しにくくなり、塵埃や泥等の異物の噛み込みによるオイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)の磨耗を抑制することができる。
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面の磨耗を抑制することができる。
図２に例示するように、伝動ケース(１)のケース壁(３)から前側に伝動軸挿通孔(５)のボス(１１)を突出させ、このボス(１１)内にオイルシール(９)を嵌め、外部伝動輪(７)から筒(７ｂ)を後向きに導出し、この筒(７ｂ)の内周面(７ｃ)をボス(１１)の外周面(１１ａ)に沿わせたので、筒(７ｂ)の入口がボス(１１)の外周面(１１ａ)と前端面(１１ｂ)とに沿って曲げられ、外部伝動輪(７)と伝動ケース(１)との間に塵埃や泥水が進入しにくくなり、塵埃や泥等の異物の噛み込みによるオイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)の磨耗を抑制することができる。
(請求項３に係る発明)
請求項３に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面の磨耗を抑制することができる。
図３に例示するように、回転伝動軸(２)の軸長方向を前後方向、回転伝動軸(２)の突出方向を前として、カラー(８)にフランジ(８ｂ)を形成し、このフランジ(８ｂ)でオイルシール(９)をその前側から覆い、オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)をフランジ(８ｂ)の後面(８ｃ)に当接させたので、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)に塵埃や泥水が接近するのを、カラー(８)のフランジ(８ｂ)と前側のリップ部(９ｃ) によって妨げることができ、塵埃や泥等の異物の噛み込みによるオイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)の磨耗を抑制することができる。
請求項３に係る発明は、次の効果を奏する。
《効果》 オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面の磨耗を抑制することができる。
図３に例示するように、回転伝動軸(２)の軸長方向を前後方向、回転伝動軸(２)の突出方向を前として、カラー(８)にフランジ(８ｂ)を形成し、このフランジ(８ｂ)でオイルシール(９)をその前側から覆い、オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)をフランジ(８ｂ)の後面(８ｃ)に当接させたので、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)に塵埃や泥水が接近するのを、カラー(８)のフランジ(８ｂ)と前側のリップ部(９ｃ) によって妨げることができ、塵埃や泥等の異物の噛み込みによるオイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)の磨耗を抑制することができる。
《効果》 部品点数が増加しない。
図３に例示するように、カラー(８)にフランジ(８ｂ)を形成し、このフランジ(８ｂ)でオイルシール(９)をその前側から覆い、オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)をフランジ(８ｂ)の後面(８ｃ)に当接させたので、部品点数が増加しない。
図３に例示するように、カラー(８)にフランジ(８ｂ)を形成し、このフランジ(８ｂ)でオイルシール(９)をその前側から覆い、オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)をフランジ(８ｂ)の後面(８ｃ)に当接させたので、部品点数が増加しない。
《効果》 オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面の磨耗を抑制することができる。
図３に例示するように、オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)よりも回転伝動軸(２)側で、オイルシール(９)の前方対向箇所(８ｄ)から後向きにストッパ突条(８ｅ)を突出させ、このストッパ突条(８ｅ)を前側のリップ部(９ｃ)の内周面に沿う向きに方向付けるので、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)に塵埃や泥水が接近するのを、ストッパ突条(１０ｂ)によっても妨げることができ、塵埃や泥等の異物の噛み込みによるオイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)の磨耗を抑制することができる。
図３に例示するように、オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)よりも回転伝動軸(２)側で、オイルシール(９)の前方対向箇所(８ｄ)から後向きにストッパ突条(８ｅ)を突出させ、このストッパ突条(８ｅ)を前側のリップ部(９ｃ)の内周面に沿う向きに方向付けるので、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)に塵埃や泥水が接近するのを、ストッパ突条(１０ｂ)によっても妨げることができ、塵埃や泥等の異物の噛み込みによるオイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)の磨耗を抑制することができる。
《効果》 前側のリップ部の偏磨耗や損傷を防止することができる。
図３に例示するように、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられようとした場合に、前側のリップ部(９ｃ)をストッパ突条(８ｅ)で受け止めることができるようにしたので、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられる不具合が防止され、前側のリップ部(９ｃ)の偏磨耗や損傷を防止することができる。
なお、前側のリップ部(９ｃ)の回転伝動軸(２)側への捻じ曲げは、カラー(８)の取り付け時に前側のリップ部(９ｃ)の位置が回転伝動軸(２)側にずれ、エンジン運転中に前側のリップ部(９ｃ)が回転するカラー(８)のフランジ(８ｂ)に引きずられた場合や、カラー(８)が泥水に浸かり、カラー(８)のフランジ(８ｂ)内に進入した泥水で前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に押された場合等に起こる。
図３に例示するように、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられようとした場合に、前側のリップ部(９ｃ)をストッパ突条(８ｅ)で受け止めることができるようにしたので、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられる不具合が防止され、前側のリップ部(９ｃ)の偏磨耗や損傷を防止することができる。
なお、前側のリップ部(９ｃ)の回転伝動軸(２)側への捻じ曲げは、カラー(８)の取り付け時に前側のリップ部(９ｃ)の位置が回転伝動軸(２)側にずれ、エンジン運転中に前側のリップ部(９ｃ)が回転するカラー(８)のフランジ(８ｂ)に引きずられた場合や、カラー(８)が泥水に浸かり、カラー(８)のフランジ(８ｂ)内に進入した泥水で前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に押された場合等に起こる。
(請求項４に係る発明)
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面の磨耗を抑制することができる。
図２または図３に例示するように、オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)と内周側のリップ部(９ｂ)との間に潤滑剤(１２)を充填したので、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)に塵埃や泥水が接近するのを、潤滑剤(１２)でも妨げることができ、塵埃や泥等の異物の噛み込みによるオイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)の磨耗を抑制することができる。
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》 オイルシールの内周側のリップ部やリップ部当接面の磨耗を抑制することができる。
図２または図３に例示するように、オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)と内周側のリップ部(９ｂ)との間に潤滑剤(１２)を充填したので、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)に塵埃や泥水が接近するのを、潤滑剤(１２)でも妨げることができ、塵埃や泥等の異物の噛み込みによるオイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)やリップ部当接面(２ａ)の磨耗を抑制することができる。
図１と図２は本発明の第１実施形態に係るエンジンの伝動ケースの密封装置を説明する図、図３は本発明の第２実施形態に係るエンジンの伝動ケースの密封装置を説明する図である。各実施形態では、ディーゼルエンジンの調時伝動ギヤケースの密封装置について説明する。
図１に示す第１実施形態の構成は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、伝動ケース(１)内に回転伝動軸(２)を挿通し、伝動ケース(１)内で回転伝動軸(２)の外周に内部伝動輪(４)を嵌め、伝動ケース(１)のケース壁(３)に伝動軸挿通孔(５)をあけ、伝動軸挿通孔(５)を介して伝動ケース(１)外に回転伝動軸(２)を突出させ、伝動ケース(１)外で回転伝動軸(２)の突出部(６)の外周に外部伝動輪(７)を嵌め、伝動軸挿通孔(５)内で回転伝動軸(２)の外周側にリップ部当接面(２ａ)を設け、伝動軸挿通孔(５)の内周にオイルシール(９)を嵌め、図２に示すように、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)を回転伝動軸(２)の外周側のリップ部当接面(２ａ)に当接させている。
図１(Ａ)に示すように、伝動ケース(１)内に回転伝動軸(２)を挿通し、伝動ケース(１)内で回転伝動軸(２)の外周に内部伝動輪(４)を嵌め、伝動ケース(１)のケース壁(３)に伝動軸挿通孔(５)をあけ、伝動軸挿通孔(５)を介して伝動ケース(１)外に回転伝動軸(２)を突出させ、伝動ケース(１)外で回転伝動軸(２)の突出部(６)の外周に外部伝動輪(７)を嵌め、伝動軸挿通孔(５)内で回転伝動軸(２)の外周側にリップ部当接面(２ａ)を設け、伝動軸挿通孔(５)の内周にオイルシール(９)を嵌め、図２に示すように、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)を回転伝動軸(２)の外周側のリップ部当接面(２ａ)に当接させている。
図１(Ａ)に示すように、伝動ケース(１)は調時伝動ギヤケース(１３)で、調時伝動ギヤケース(１３)内には調時伝動ギヤトレインが収容されている。
回転伝動軸(２)はクランク軸(１４)である。
内部伝動輪(４)はクランクギヤ(１５)であり、調時伝動ギヤトレインの構成要素の１つである。クランクギヤ(１５)はキー(２１)とキー溝(２２)で回転伝動軸(２)に廻り止めされている。
外部伝動輪(７)はプーリ(１６)であり、伝動ベルトを介してエンジン冷却ファンや冷却水ポンプに動力を伝達する。プーリ(１６)はキー(１７)とキー溝(１８)で回転伝動軸(２)に廻り止めされている。
回転伝動軸(２)はクランク軸(１４)である。
内部伝動輪(４)はクランクギヤ(１５)であり、調時伝動ギヤトレインの構成要素の１つである。クランクギヤ(１５)はキー(２１)とキー溝(２２)で回転伝動軸(２)に廻り止めされている。
外部伝動輪(７)はプーリ(１６)であり、伝動ベルトを介してエンジン冷却ファンや冷却水ポンプに動力を伝達する。プーリ(１６)はキー(１７)とキー溝(１８)で回転伝動軸(２)に廻り止めされている。
図２に示すように、回転伝動軸(２)の軸長方向を前後方向、回転伝動軸(２)の突出方向を前として、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)は、後側のオイルシールリップ部(９ａ)と前側のダストシールリップ部(９ｂ)とで構成されている。オイルシール(９)は、金属環(２３)を埋設した円環状のゴム環で、オイルシールリップ部(９ａ)は、オイルシール(９)から回転伝動軸(２)の外周側のシール接当面(２ａ)に向けて斜後ろ向きに導出され、環状のコイルスプリング(２４)で中心方向に締め付けられ、先端は回転伝動軸(２)の外周側のシール接当面(２ａ)に圧接させている。ダストシールリップ部(９ｂ)は、オイルシール(９)から回転伝動軸(２)の外周側のシール接当面(２ａ)に向けて斜め前向きに導出され、ゴム素材の弾性復元力により、先端は回転伝動軸(２)の外周側のシール接当面(２ａ)に圧接させている。オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)は、いずれもオイルシール(９)の周方向に沿う円環状である。
図２に示すように、外部伝動輪(７)でオイルシール(９)をその前側から覆い、
オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)を外部伝動輪(７)の後面(７ａ)に当接させている。
オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)を外部伝動輪(７)の後面(７ａ)に当接させている。
図１(Ｂ)に示すように、外部伝動輪(７)は円環状で、鋳鉄の鋳物で構成されている。前側のリップ部(９ｃ)は、ダストシールリップ部で、オイルシール(９)からオイルシールカバー(１０)に向けて導出させ、その先端部はオイルシールカバー(１０)の径方向外側に向けて斜め前向きに導出させ、ゴム素材の弾性復元力により、先端はオイルシールカバー(１０)に圧接させている。前側のリップ部(９ｃ)は円環状である。
図２に例示するように、伝動ケース(１)のケース壁(３)から前側に伝動軸挿通孔(５)のボス(１１)を突出させ、このボス(１１)内にオイルシール(９)を嵌め、
外部伝動輪(７)から筒(７ｂ)を後向きに導出し、この筒(７ｂ)の内周面(７ｃ)をボス(１１)の外周面(１１ａ)に沿わせている。ボス(１１)は円筒形で、前端外周縁は円弧状に面取りされている。
外部伝動輪(７)から筒(７ｂ)を後向きに導出し、この筒(７ｂ)の内周面(７ｃ)をボス(１１)の外周面(１１ａ)に沿わせている。ボス(１１)は円筒形で、前端外周縁は円弧状に面取りされている。
図２に示すように、オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)よりも回転伝動軸(２)側で、オイルシール(９)の前方対向箇所(７ｄ)から後向きにストッパ突条(７ｅ)を突出させ、このストッパ突条(７ｅ)を前側のリップ部(９ｃ)の内周面に沿う向きに方向付けることにより、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられようとした場合に、前側のリップ部(９ｃ)をストッパ突条(７ｅ)で受け止めることができるようにしている。
図１(Ａ)に示すように、ストッパ突条(１０ｂ)は外部伝動輪(７)の周方向に沿う円環状で、図２に示すように、外部伝動輪(７)の後面の一部を後向きに膨出させて形成している。
図１(Ａ)に示すように、ストッパ突条(１０ｂ)は外部伝動輪(７)の周方向に沿う円環状で、図２に示すように、外部伝動輪(７)の後面の一部を後向きに膨出させて形成している。
図２に示すように、オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)と内周側のリップ部(９ｂ)との間に潤滑剤(１２)を充填している。潤滑剤(１２)はグリスであり、オイルシール(９)の前側のダストシールリップ部(９ｃ)と内周側のダストシールリップ部(９ｂ)と外部伝動輪(７)と回転伝動軸(２)の外周側のシール接当面(２ａ)とで囲まれた空間内に充填されている。
図２に示すように、伝動軸挿通孔(５)内で回転伝動軸(２)の外周にカラー(８)を嵌め、このカラー(８)の外周面(８ａ)を前記回転伝動軸(２)の外周側のリップ部当接面(２ａ)とし、このカラー(８)の外周面(８ａ)に窒化処理層を形成し、窒化処理層の最表面に浸硫処理層を設けている。
カラー(８)は円筒形鋼材で構成されている。
窒化処理層は、円筒形鋼材の外周面の他、内周面、にも形成されている。
円筒形鋼材の表面に窒化処理層を形成するには、次のようにする。
アルミニウム、クロム、モリブデン等の窒化物形成元素を含む円筒形鋼材を、アンモニアまたは窒素を含んだ雰囲気中に暴露し、オーステナイト化温度以下の温度域で過熱することにより、円筒形鋼材の表面近傍(１ｍｍ以下)に窒素を浸透させて硬化させる。カラー(８)の表面硬度は、ビッカース硬さで９００ＨＶ以上である。
浸硫処理層は、ガス浸硫窒化等により、窒化化合物層の上に形成される数ミクロンの硫化物層である。
このように、カラー(８)の外周面(８ａ)に窒化処理層を形成したので、カラー(８)が耐摩耗性に優れ、エンジンの耐用年数を越える耐久性を得ることができ、カラー(８)の交換が不要になる。また、窒化処理層の最表面に浸硫処理層を設けたので、カラー(８)の潤滑性が高い。
カラー(８)は円筒形鋼材で構成されている。
窒化処理層は、円筒形鋼材の外周面の他、内周面、にも形成されている。
円筒形鋼材の表面に窒化処理層を形成するには、次のようにする。
アルミニウム、クロム、モリブデン等の窒化物形成元素を含む円筒形鋼材を、アンモニアまたは窒素を含んだ雰囲気中に暴露し、オーステナイト化温度以下の温度域で過熱することにより、円筒形鋼材の表面近傍(１ｍｍ以下)に窒素を浸透させて硬化させる。カラー(８)の表面硬度は、ビッカース硬さで９００ＨＶ以上である。
浸硫処理層は、ガス浸硫窒化等により、窒化化合物層の上に形成される数ミクロンの硫化物層である。
このように、カラー(８)の外周面(８ａ)に窒化処理層を形成したので、カラー(８)が耐摩耗性に優れ、エンジンの耐用年数を越える耐久性を得ることができ、カラー(８)の交換が不要になる。また、窒化処理層の最表面に浸硫処理層を設けたので、カラー(８)の潤滑性が高い。
図２に示すように、回転伝動軸(２)の軸長方向を前後方向として、カラー(８)を前後対称形状としている。すなわち、端部の面取りやアール等によるカラー(８)の形状が前後対称になるようにしている。このため、回転伝動軸(２)にカラー(８)を両端部のどちらから嵌め込んでも、カラー(８)の組み間違いが起こらず、これに起因するカラー(８)からのオイル漏れを防止することができる。また、カラー(８)の組み付け作業が簡単になる。
図１に示すように、回転伝動軸(２)の受座(１９)に内部伝動輪(４)の後側の端面を接当させ、内部伝動輪(４)の前側にカラー(８)を配置し、カラー(８)の前側に外部伝動輪(７)を配置し、外部伝動輪(７)を回転伝動軸(２)に取り付けた締結具(２０)の締結力で後向きに圧をかけ、回転伝動軸(２)の受座(１９)と外部伝動輪(７)との間に、カラー(８)や内部伝動輪(４)等を挟み付けている。締結具(４０)は締結ナットである。外部伝動輪(７)とカラー(８)は回転伝動軸(２)と一体に回転する。図１(Ｂ)に示す矢印(２３)は後側から見た外部伝動輪(７)の回転方向を示しており、その回転方向は前側から見て時計廻り方向、後側から見て反時計廻り方向である。
図３に示す第２実施形態は、カラー(８)にフランジ(８ｂ)を形成し、このフランジ(８ｂ)でオイルシール(９)をその前側から覆い、オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)をフランジ(８ｂ)の後面(８ｃ)に当接させたもので、他の構成は、第１実施形態と同じにしている。図３中、第１実施形態と同一の要素には図２と同一の符号を付しておく。
なお、第１実施形態と同様、カラー(８)には窒化処理がなされており、フランジ(８ｂ)の後面(８ｃ)にも窒化処理層を形成し、窒化処理層の最表面に浸硫処理層を設けている。
なお、第１実施形態と同様、カラー(８)には窒化処理がなされており、フランジ(８ｂ)の後面(８ｃ)にも窒化処理層を形成し、窒化処理層の最表面に浸硫処理層を設けている。
(１) 伝動ケース
(２) 回転伝動軸
(２ａ) リップ部当接面
(３) ケース壁
(４) 内部伝動輪
(５) 伝動軸挿通孔
(６) 突出部
(７) 外部伝動輪
(７ａ) 後面
(７ｂ) 筒
(７ｃ) 内周面
(７ｄ) 前方対向箇所
(７ｅ) ストッパ突条
(８) カラー
(８ａ) 外周面
(８ｂ) フランジ
(８ｃ) 後面
(８ｄ) 前方対向箇所
(８ｅ) ストッパ突条
(９) オイルシール
(９ａ) 内周側のリップ部
(９ｂ) 内周側のリップ部
(９ｃ) 前側のリップ部
(１１) ボス
(１１ａ) 外周面
(１２) 潤滑剤
(２) 回転伝動軸
(２ａ) リップ部当接面
(３) ケース壁
(４) 内部伝動輪
(５) 伝動軸挿通孔
(６) 突出部
(７) 外部伝動輪
(７ａ) 後面
(７ｂ) 筒
(７ｃ) 内周面
(７ｄ) 前方対向箇所
(７ｅ) ストッパ突条
(８) カラー
(８ａ) 外周面
(８ｂ) フランジ
(８ｃ) 後面
(８ｄ) 前方対向箇所
(８ｅ) ストッパ突条
(９) オイルシール
(９ａ) 内周側のリップ部
(９ｂ) 内周側のリップ部
(９ｃ) 前側のリップ部
(１１) ボス
(１１ａ) 外周面
(１２) 潤滑剤
Claims (4)
- 伝動ケース(１)内に回転伝動軸(２)を挿通し、伝動ケース(１)内で回転伝動軸(２)の外周に内部伝動輪(４)を嵌め、伝動ケース(１)のケース壁(３)に伝動軸挿通孔(５)をあけ、伝動軸挿通孔(５)を介して伝動ケース(１)外に回転伝動軸(２)を突出させ、伝動ケース(１)外で回転伝動軸(２)の突出部(６)の外周に外部伝動輪(７)を嵌め、伝動軸挿通孔(５)内で回転伝動軸(２)の外周側にリップ部当接面(２ａ)を設け、伝動軸挿通孔(５)の内周にオイルシール(９)を嵌め、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)を回転伝動軸(２)の外周側のリップ部当接面(２ａ)に当接させた、エンジンの伝動ケースの密封装置において、
回転伝動軸(２)の軸長方向を前後方向、回転伝動軸(２)の突出方向を前として、
外部伝動輪(７)でオイルシール(９)をその前側から覆い、
オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)を外部伝動輪(７)の後面(７ａ)に当接させ、
オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)よりも回転伝動軸(２)側で、オイルシール(９)の前方対向箇所(７ｄ)から後向きにストッパ突条(７ｅ)を突出させ、このストッパ突条(７ｅ)を前側のリップ部(９ｃ)の内周面に沿う向きに方向付けることにより、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられようとした場合に、前側のリップ部(９ｃ)をストッパ突条(７ｅ)で受け止めることができるようにした、ことを特徴とするエンジンの伝動ケースの密封装置。 - 請求項１に記載したエンジンの伝動ケースの密封装置において、
伝動ケース(１)のケース壁(３)から前側に伝動軸挿通孔(５)のボス(１１)を突出させ、このボス(１１)内にオイルシール(９)を嵌め、
外部伝動輪(７)から筒(７ｂ)を後向きに導出し、この筒(７ｂ)の内周面(７ｃ)をボス(１１)の外周面(１１ａ)に沿わせた、ことを特徴とするエンジンの伝動ケースの密封装置。 - 伝動ケース(１)内に回転伝動軸(２)を挿通し、伝動ケース(１)内で回転伝動軸(２)の外周に内部伝動輪(４)を嵌め、伝動ケース(１)のケース壁(３)に伝動軸挿通孔(５)をあけ、伝動軸挿通孔(５)を介して伝動ケース(１)外に回転伝動軸(２)を突出させ、伝動ケース(１)外で回転伝動軸(２)の突出部(６)の外周に外部伝動輪(７)を嵌め、伝動軸挿通孔(５)内で回転伝動軸(２)の外周側にリップ部当接面(２ａ)を設け、伝動軸挿通孔(５)の内周にオイルシール(９)を嵌め、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)を回転伝動軸(２)の外周側のリップ部当接面(２ａ)に当接させた、エンジンの伝動ケースの密封装置において、
伝動軸挿通孔(５)内で回転伝動軸(２)の外周にカラー(８)を嵌め、オイルシール(９)の内周側のリップ部(９ａ)(９ｂ)をカラー(８)の外周面のリップ部当接面(２ａ)に当接させるに当たり、
回転伝動軸(２)の軸長方向を前後方向、回転伝動軸(２)の突出方向を前として、カラー(８)にフランジ(８ｂ)を形成し、このフランジ(８ｂ)でオイルシール(９)をその前側から覆い、
オイルシール(９)に前側のリップ部(９ｃ)を設け、この前側のリップ部(９ｃ)をフランジ(８ｂ)の後面(８ｃ)に当接させ、
オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)よりも回転伝動軸(２)側で、オイルシール(９)の前方対向箇所(８ｄ)から後向きにストッパ突条(８ｅ)を突出させ、このストッパ突条(８ｅ)を前側のリップ部(９ｃ)の内周面に沿う向きに方向付けることにより、前側のリップ部(９ｃ)が回転伝動軸(２)側に捻じ曲げられようとした場合に、前側のリップ部(９ｃ)をストッパ突条(８ｅ)で受け止めることができるようにした、ことを特徴とするエンジンの伝動ケースの密封装置。 - 請求項１から請求項３のいずれかに記載したエンジンの伝動ケースの密封装置において、
オイルシール(９)の前側のリップ部(９ｃ)と内周側のリップ部(９ｂ)との間に潤滑剤(１２)を充填した、ことを特徴とするエンジンの伝動ケースの密封装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012037068A JP5802572B2 (ja) | 2012-02-23 | 2012-02-23 | エンジンの伝動ケースの密封装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012037068A JP5802572B2 (ja) | 2012-02-23 | 2012-02-23 | エンジンの伝動ケースの密封装置 |
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|---|---|
| JP2013170561A JP2013170561A (ja) | 2013-09-02 |
| JP5802572B2 true JP5802572B2 (ja) | 2015-10-28 |
Family
ID=49264659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2012037068A Active JP5802572B2 (ja) | 2012-02-23 | 2012-02-23 | エンジンの伝動ケースの密封装置 |
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|---|---|
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