JP5802222B2 - 複合遊星前輪駆動型無段変速機 - Google Patents
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Description
[0001]本出願は、参照によりその全体が本明細書に組み込まれている、2012年2月10日に出願した米国仮特許出願第61/597,397号の利益を主張するものである。
[0004]性能およびパッケージの上の利点、特にプロペラシャフトの除去により、前輪駆動(FWD)車の消費者人気が高まることが証明されている。このような除去により、動力伝動系の重量を全体的に減少させ、従って車両の重量を全体的に減少させるだけでなく、乗員室の床にある駆動ラインのこぶ(hump)を減少させまた実質的に除去することも可能になる。これらの利点は、小型車において特に顕著である。
[0011]本発明の他の態様は、複合遊星ギヤ・キャリアを有する、コンパクトな単一モード・トランスファギヤ無段変速機を提供することである。
[0013]本発明の別の態様は、可変の入力対出力速度比を持つバリエータまたは類似の装置を有する、コンパクトな単一モード・トランスファギヤ無段変速機を提供することである。
[0015]本発明のさらに別の態様は、三対のトランスファギヤを有する、コンパクトな単一モード・トランスファギヤ無段変速機を提供することである。
[0022]図1は、本発明に係る複合遊星ギヤ・アセンブリを有する単一モードの無段自動変速機をレバー図で示しており、参照番号10を付している。レバー図とは、自動変速機の構成要素を概略的に示すものであり、その中では遊星ギヤ・アセンブリが垂直バーまたはレバーで表され、サンギヤ、遊星ギヤ・キャリアおよびリングギヤなどその遊星ギヤ・アセンブリの構成要素がノード(節点)で表される。ノード間の垂直バーの相対的な長さは、それら構成要素の間の比を表す。トランスファギヤは2つのノード、即ち入力ノードと出力ノードとによって表される。可変比の構成要素の場合には、その要素は入力ノードと出力ノードとを含み、かつ2つの支点は、その要素が提供する限界比、即ち上限および下限の入力対出力速度比を表す。シャフト(中実軸)またはクイル(中空軸)などのようなノード間の機械的連結または相互接続は、水平線により表され、摩擦クラッチおよび摩擦ブレーキなどのトルク伝達機構は、交互に挿入されまたは重ね合わせられた指状で表されている。レバー図の表現形式、目的および使用方法のさらなる説明は、SAE Paper No.810102、「The Lever Analogy: A New Tool in Transmission Analysis」 by Benford and Leisingの中に開示されており、参照により本明細書に全体的に組み込まれている。
12 入力シャフト
16 出力シャフト
18 終端駆動アセンブリ
20 ハウジング
30 バリエータ
32、34 入力ディスク
36 出力ディスク
40A、40B ローラ
50 第1のトランスファギヤ・セット
60 複合遊星ギヤ・アセンブリ
62 サンギヤ
64 遊星ギヤ・キャリア
68 リングギヤ
70 第2のトランスファギヤ・セット
80 第3のトランスファギヤ・セット
86 摩擦ブレーキ
88 摩擦クラッチ
Claims (10)
- 動力車用変速機であって、
入力部材と、
出力部材と、
前記入力部材に連結された一対の入力ディスクと、前記入力部材と垂直な中央面を有するダブル出力ディスクと、を有するバリエータと、
前記バリエータの前記中央面と並んでおり、前記バリエータの前記ダブル出力ディスクに連結された第1のギヤと、第2のギヤと、を有する第1のトランスファギヤ・セットと、
前記中央面の第1の側に配置され、第1の要素と、第2の要素と、第3の要素と、を有する遊星ギヤ・アセンブリと、
前記中央面の前記第1の側に配置され、前記遊星ギヤ・アセンブリの前記要素のうちの1つの要素に連結された摩擦ブレーキであって、前記遊星ギヤ・アセンブリの前記要素のうちの他の1つの要素が前記第1のトランスファギヤ・セットの前記第2のギヤに連結されている、摩擦ブレーキと、
前記中央面の第2の側に配置され、前記遊星ギヤ・アセンブリの残りの1つの要素に連結された第1のギヤと、前記出力部材を作動可能に駆動する第2のギヤと、を有する第2のトランスファギヤ・セットと、
前記第2のトランスファギヤ・セットの前記第1のギヤと前記遊星ギヤ・アセンブリの前記要素のうちの前記他の1つの要素との間で前記中央面の前記第2の側に配置されている、摩擦クラッチと、
を組み合わせて備えた、動力車用変速機。 - 前記遊星ギヤ・アセンブリの前記要素がサンギヤと遊星ギヤ・キャリアとリングギヤとを含む、請求項1に記載の動力車用変速機。
- 前記要素のうちの前記1つの要素がリングギヤであり、前記要素のうちの前記他の1つの要素が遊星ギヤ・キャリアであり、前記要素のうちの前記残りの1つの要素がサンギヤである、請求項1に記載の動力車用変速機。
- ハウジングをさらに備え、前記摩擦ブレーキが前記遊星ギヤ・アセンブリのリングギヤと前記ハウジングとの間に配置されている、請求項1に記載の動力車用変速機。
- ハウジングをさらに備え、前記遊星ギヤ・アセンブリの前記要素のうちの前記1つの要素がリングギヤであり、前記摩擦ブレーキが前記遊星ギヤ・アセンブリの前記リングギヤと前記ハウジングとの間に作動可能に配置されている、請求項1に記載の動力車用変速機。
- 前記第2のトランスファギヤ・セットの前記第2のギヤに連結された第1のギヤと、出力シャフトおよび終端駆動アセンブリに連結されかつ前記出力シャフトおよび前記終端駆動アセンブリを駆動する第2のギヤと、を有する第3のトランスファギヤ・セットをさらに備える、請求項1に記載の動力車用変速機。
- 前記バリエータが、一対の入力ディスクと、一対の出力ディスクと、前記一対の入力ディスクと前記一対の出力ディスクとの間に配置された複数のローラと、を含む、請求項1に記載の動力車用変速機。
- 動力車用変速機であって、
入力部材と、
出力部材と、
前記入力部材に連結されかつ前記入力部材によって駆動される一対の入力ディスクと、前記入力部材と垂直な中央面を含むダブル出力ディスクと、を有するバリエータと、
前記バリエータの前記中央面と並んでおり、前記バリエータの前記ダブル出力ディスクに連結されかつ前記ダブル出力ディスクによって駆動される第1のギヤと、第2のギヤと、を有する第1のトランスファギヤ・セットと、
前記中央面の第1の側に配置され、第1の要素と、第2の要素と、第3の要素と、を有する遊星ギヤ・アセンブリと、
前記中央面の前記第1の側に配置され、前記遊星ギヤ・アセンブリの前記要素のうちの1つの要素に連結された摩擦ブレーキであって、前記遊星ギヤ・アセンブリの前記要素のうちの他の1つの要素が前記第1のトランスファギヤ・セットの前記第2のギヤに連結されている、摩擦ブレーキと、
前記中央面の第2の側に配置され、前記遊星ギヤ・アセンブリの残りの1つの要素に連結された第1のギヤと、第2のギヤと、を有する第2のトランスファギヤ・セットと、
前記第2のトランスファギヤ・セットの前記第1のギヤと前記遊星ギヤ・アセンブリの前記要素のうちの前記他の1つの要素との間で前記中央面の前記第2の側に作動可能に配置されている、摩擦クラッチと、
前記第2のトランスファギヤ・セットの前記第2のギヤに連結された第1のギヤと、前記出力部材に連結されかつ前記出力部材を駆動する第2のギヤと、を有する第3のトランスファギヤ・セットと、
を組み合わせて備えた、動力車用変速機。 - 前記遊星ギヤ・アセンブリの前記要素がサンギヤと遊星ギヤ・キャリアとリングギヤとを含む、請求項8に記載の動力車用変速機。
- 前記要素のうちの前記1つの要素がリングギヤであり、前記要素のうちの前記他の1つの要素が遊星ギヤ・キャリアであり、前記要素のうちの前記残りの1つの要素がサンギヤである、請求項8に記載の動力車用変速機。
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