JP5794704B2 - 後部取付型自転車ラック - Google Patents

Description

米国において、自転車は少数の人達によって運搬用に常時使用されてきた。一部の地域では、簡便な運搬手段として自転車の利用が増えている。自転車は、商店に買い物に行くなど多くの地域的な活動に使用されている。

積み荷を運搬するための自転車の付属品として多くの装置が知られている。幼児または小さい子供を同乗者として乗せる場合、通常後輪の上にチャイルドシートが取り付けられる。サドルバッグはリアフェンダの上に取り付けることができる。サドルバッグはまた、前輪の両側に配置されてきた。サドルバッグは、大部分が自転車旅行者に利用されている。硬質シェル製の収納コンパートメントは、後輪において自転車の両側の上に、および／または両側に面して取り付けることができる。バスケットはハンドルに取り付けることができる。これらはすべて、異なる用途に有用である。

自転車に載せて積み荷を運搬するのを可能にする装置は、食料品店で買ったものを運ぶのにあまり適していない。現代の食料品店は、袋の開放された上部の近くに、握り部を打ち抜いて開けることで形成された手提げ部を有するシート状ポリマーの袋に食料品を入れる。袋の荷物は、食料品に応じて様々な異なる形状をとり得る。１つの袋では手提げ部を用いて持ち歩くのに十分に強くない場合、袋に詰めた食料品を守るために、品物は通常、二重の袋に入れられる。これらの食料品袋は、商店で販売された食料品を担持する。食料品袋および同様な物品を担持するための後部取付型自転車ラックが必要である。

本発明を理解する助けとするために、基本的に要約した形で記すと、本発明は、食料品袋および同様の物品を支持するために自転車に取り付ける後部取付型ラックに関する、とすることができる。自転車ラックはアームおよびクランプを有し、このアームおよびクランプを用いて、自転車ラックが自転車に取り付けられる。自転車ラックは、食料品袋の手提げ部と係合できる、概ね直立したポストを取り付けられたプラットフォームを有する。プラットフォームは側部にスカートを有し、スカートは、ポストのあるプラットフォームから垂れ下がり、食料品袋を後輪から離れた状態に保つ。袋を担持しない場合、スカートは、邪魔にならないように折り畳むことができる。この構造により、複数の食料品袋または同様のものを自転車の後部に担持することができる。

したがって、本発明の一態様は、食料品バッグおよび同様の物品を支持するように構成された、自転車の後輪の上に取り付けることができるラックを提供することである。

本発明のさらなる態様は、食料品ｉＤａｇＳの手提げ部が係合できる、概ね直立したポストを有する後部取付型自転車ラックを提供することである。

本発明の別の態様は、支持された食料品袋を自転車の後輪から離れた状態に保つための、両側にあるスカートを有する後部取付型自転車ラックを提供することである。

本発明のさらなる態様は、袋を担持した場合に、スカートが後輪との接触から袋を保護し、袋を担持しない場合に、邪魔にならないようにスカートを折り畳むことができるようにラックを構成することである。

本発明のさらなる態様は、ラックのプラットフォームに取り外し可能に取り付けることができるキャリアボックスを提供することであり、キャリアボックスは、スカートが折り畳まれたときも、スカートが展開されたときも、プラットフォームと係合するように構成される。

本発明の別の態様は、食料品袋および同様の物品を支持するように構成され、食料品の買い物に自転車を使用する際の利便性を改善するように経済的に供給できる後部取付型自転車ラックを提供することである。

新規であると考えられる本発明の特徴が、添付の特許請求の範囲で詳細に説明される。添付の図面と併用して以下の説明を参照することで、本発明の構成および操作方法の両方に関して、本発明が本発明のさらなる態様とともに最も深く理解されるであろう。

図１は、食料品袋および同様の物品を支持する後部取付型自転車ラックが取り付けられた自転車の、一部が破断された側面図である。 図２は、図１の２−２線にほぼ沿って見た、一部が破断された拡大背面図であり、スカートが折り畳まれて格納された状態になっている。 図３は、図１の３−３線にほぼ沿って切り取った拡大断面図である。 図４は、スカートが折り畳まれて格納された状態になり、支持体が取り外された自転車ラックの斜視図である。 図５は、図４の５−５線にほぼ沿って切り取られ、一部が破断された拡大断面図である。 図６は、スカートが展開された状態にある、図４と同様の図である。 図７は、図６の７−７線にほぼ沿って切り取られ、一部が破断された拡大断面図である。 図８は、いくぶん縮尺を縮小し、分解した状態のキャリアボックスを破線の荷物およびネットとともに示す、図６と同様の図である。

本発明の食料品袋および同様な物品を支持する後部取付型自転車ラックが、図１、図４、図６、および図８に全体として１０で示されている。自転車ラックは、通常のように自転車の後輪より上で自転車に取り付けるプラットフォーム１２を有する。プラットフォーム１２は、その前端に舌状突起１４を有する。舌状突起は、自転車のシートポストを囲むクランプ１６の２つの半体によって係合される。自転車ラックは、自転車の後部で、図２に示す左右の支柱１８、２０によって支持されている。支柱は、そのような支柱にとって一般的であるが、図１に示すように、その下側端部で自転車の後部車軸に、またはその近くに取り付けられている。２つの支柱は、左右の支柱の上側端部を受ける横ブレース２２によって補強されている。横ブレースは、高い構造剛性を付与するように、支柱の長さ方向に十分長くなっている。左右の支持脚２４、２６が、横ブレース２２から上方に延びている。これらの脚は、プラットフォーム１２の後部外側隅部で旋回可能に係合されている。ピン２８は、プラットフォームの後部フランジおよび支持脚２４を通って係合している（図２を参照のこと）。これは、適切な角度支持を可能にする。

プラットフォーム１２は、上面３２を有する上部パネル３０を有する。上部パネルは、側縁部から下方に延びるフランジを有する。左フランジが図２に示されている。フランジは、上部パネルに強度を付与するために、パネルの全周に延びている。ピン２８はこのフランジを通って係合される。プラットフォーム１２は、こうして、自転車の後輪の上で自転車に対して支持される。

自転車ラック１０の目的は、自転車乗用者が、食料品店まで自転車に乗っていき、袋に入った食料品を持ち帰るのを可能にすることである。食料品店の袋はポリマーフィルムでできており、手提げ部が設けられている。袋を自転車ラックに担持できるようにするために、Ｔバー３６が設けられている（図３および図６を参照のこと）。Ｔバー３６は、シャンク３８および横バー４０を有し、Ｔバーは、自転車ラックから上方に延びて、図３に破線で示すポリマー製食料品袋４２、４４の手提げ部が係合するように自転車ラックに取り付けられている。Ｔバーを常に上方の位置まで延ばす必要はない。食料品が担持されていない場合、プラットフォーム１２の横方向中心にある凹部４６まで下方に折り畳むことができる（図６を参照のこと）。図３は、シャンク３８が取り付けられたポケット４８と、ポケットおよびシャンク３８を通って係合するピボットピン５０とを示している。Ｔバー３６は、その起きた状態で図３および図６に示されている。Ｔバーは、その下がった状態にある場合に凹部４６に完全に収まる。

食料品袋を自転車に担持する場合にもう１つ必要なことは、食料品袋が後輪と接触しない状態を保つことである。これを行うために、左右のスカート５２、５４が設けられている。図２および図４では、スカートは、折り畳まれ、格納された状態で示され、図６および図８では、スカートは、折り畳みを解かれ、展開された状態で示されている。各スカートは、３つの同一パネルで形成されている。左右のスカートのパネルは同一でもある。左スカートはパネル５６、５８、６０で形成され、図５に折り畳んだ状態で示し、図６に展開した状態で示している。右スカート５４は、パネル６２、６４、６６で形成されている。各パネルは平面を有し、強度を高めるために、表面から下方にパネルの縁部のまわりに延びるフランジを有する。さらに、図６に示すように、各パネルは、強度を高めるために下方に延びる長手方向の２つの中間フランジを有する。

図７に示すヒンジによって、パネル同士がヒンジ式に連結されている。下向きにした縁部フランジ６８、７０が図７に示されている。ヒンジにおいて、縁部フランジの一部が、フランジの短い部分にわたってヒンジピンとして残されるように、スロット７２、７４が形成されている。好ましくは金属でできたヒンジ７６は、数字の８の形状に形成されているので、図示したように、取り付けられた後に閉じて数字の８の形状になることができる。このヒンジは、両方向の揺動を可能にするヒンジの自在性により、パネルが格納された状態と展開された状態との間を移動できるようにする。例えば、揺動ヒンジは、パネル６２がパネル６４に対して反時計方向に折り畳まれるときにこの自在性を可能にする。これらのヒンジを用いて、展開された状態と格納された状態との間でパネルを開いたり折り畳んだりすることができる。

図４に示す格納された状態にある場合、各パネルの縁部切欠き７８および縁部フランジは一列に並んでポケット８０を形成し（図４を参照のこと）、このポケット８０により、必要に応じてＴバーが突出するのが可能になる。通常、図４に示すように、パネルが格納された状態にある場合に、Ｔバーは下がった状態にある。パネルが展開された状態にあり、Ｔバー３６が起きている場合、袋４２、４４は、自転車ラックに担持するためのＴバーの上から係合することができる。

自転車ラックに有用な、さらなるものとして、キャリア８２も設けられる（図８を参照のこと）。キャリア８２は、上部が開放されたボックスを画定する壁を取り付けられた底部床８４を有する。左右の壁８６、８８および前後の壁９０、９２は、上部が開放されたキャリアのボックス部分を画定する。プラットフォーム１２は、受け口９４、９６、９８、１００を有する（図６を参照のこと）。底部床８４の底部は対応する脚部を有する。脚部１０２、１０４は、図８に破線で示されている。脚部１０２、１０４は、受け口９４、９６に嵌合する大きさとされる。脚部１０６も図８に示され、脚部１０６は、受け口１００に嵌合するような大きさおよび構成とされる。対応する脚部が受け口９８に嵌合する。

図８では、キャリア８２が、プラットフォームの上面３２に対して予測される位置で示されている。図６および図８に示すように、サイドパネルが展開されると、キャリアはプラットフォームに直接接して嵌合する。サイドパネルが、図４に示す格納された状態にあるときに、受け口が露出されているのが分かる。脚部は十分に長いので、格納されたパネルの上にキャリアを置くことができ、脚部は受け口に入って係合する。このように、キャリアは、パネルが格納された状態でプラットフォーム上に担持することができる。図８は、ネット１１０を用いて所定の位置に保持することができるパッケージ１０８を破線で示している。ネットは弾性であるか、または弾性連結部を有する。ネットは、ネット、パッケージ、およびキャリアを所定の位置に弾性で保持するために、プラットフォームの縁部のフランジの下で係合するように構成された連結部を有する。所望であれば、ネットは、キャリア８２なしに使用できるが、単に、折り畳まれたパネルを覆って係合して、スカートをその折り畳んだ状態で所定の位置に保持する。このようにして、高い融通性が得られる。

本発明が、その現在考えられる最良のモードで説明されたが、本発明が、当業者の能力の範囲内で、かつ発明の才能を用いることなく、多数の修正、モード、実施形態を容易に実施できることは明白である。したがって、本発明の範囲が、添付の特許請求の範囲によって定義される。

Claims (9)

1. 自転車に取り付けるラックであって、
   プラットフォームであって、上面と、凹部と、前記プラットフォームを自転車のフレームに対して取り外し可能に取り付けるための構造体とを有するプラットフォームと、
   前記凹部に取り付けられたポストであって、当該ポストの少なくとも一部が前記凹部内を上方に通り前記プラットフォームの頂面の上に延在する伸長作動位置と、当該ポストが前記プラットフォームの下にある収縮位置との間で可動なポストと、
   前記プラットフォームに取り付けられ、前記ポストと係合した袋が前記自転車の後輪と接触するのを阻止するために展開された状態に配置可能であり、格納された状態で前記プラットフォームに担持され得るように前記プラットフォームに取り付けられた左右のスカートと、
   を含むことを特徴とするラック。
2. 請求項１に記載の自転車ラックにおいて、前記プラットフォームに旋回軸構造部があり、前記左右のスカートは、前記プラットフォームから下方に延びた場合の展開された状態から、前記プラットフォームの前記上面に格納され得る格納された状態まで移動できるように、前記旋回軸構造部に取り付けられることを特徴とする自転車ラック。
3. 請求項２に記載の自転車ラックにおいて、前記旋回軸構造部は、ピボットピンを画定するための、前記プラットフォームおよび前記スカートの縁部に形成されたスロットと、前記ピボットピンと係合するヒンジ構造体とを含むことを特徴とする自転車ラック。
4. 請求項３に記載の自転車ラックにおいて、前記ヒンジ構造体は、前記ピボットピンの両方と係合する数字の８の形の構造体を含むことを特徴とする自転車ラック。
5. 請求項１に記載の自転車ラックにおいて、各前記左右のスカートは、少なくとも第１および第２のパネルで形成され、前記第１のパネルは、前記プラットフォームにヒンジ式に連結され、前記第２のパネルは、前記第１のパネルにヒンジ式に連結されることを特徴とする自転車ラック。
6. 請求項５に記載の自転車ラックにおいて、前記プラットフォームおよび前記パネルはそれぞれが縁部フランジを有し、かつそれぞれがヒンジピンを画定するために前記フランジに隣接して形成されたスロットを有し、第２のパネルを前記第１のパネルとヒンジ式に連結し、前記第１のパネルを前記プラットフォームとヒンジ式に連結するのを可能にするためのヒンジ構造体が前記ピンと係合することを特徴とする自転車ラック。
7. 請求項６に記載の自転車ラックにおいて、前記ヒンジ式の構造体は、前記ヒンジピン対と係合する数字の８の形の構造体を含むことを特徴とする自転車ラック。
8. 自転車ラックであって、
   自転車の後輪の上に取り付けるための左右の縁部を有するプラットフォームと、
   前記プラットフォームの前記左右の縁部でそれぞれ旋回される、前記プラットフォームから下方に垂れ下がる展開された状態と、前記プラットフォームの上面に収まる格納された状態とを有する左右のスカートと、
   前記プラットフォームにあり、袋が係合することができ、前記左右のスカートが展開された状態にある場合に、前記左右のスカートを用いて、前記袋が前記自転車の前記後輪と接触するのを防ぐ取付構造体と、
   脚部と受け口によって前記プラットフォームに脱着可能に取り付けられるキャリアであって、前記左右のスカートが展開された状態と格納された状態のときに前記プラットフォームに取付可能なキャリアとを含み、
   前記取付構造体が直立するポストを前記プラットフォーム上にさらに含み、前記直立ポストは、前記自転車ラックでの担持のために食料品袋が前記直立ポストと係合できるように、前記プラットフォームより上に延びることを特徴とする自転車ラック。
9. 請求項８に記載の自転車ラックにおいて、前記直立ポストは、前記プラットフォームより上に延びる起きた状態から、前記プラットフォームの上面より下に収まる格納された状態まで移動できるように、前記プラットフォーム上で旋回されることを特徴とする自転車ラック。

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