CZ27797U1

CZ27797U1 - Variabilní zavazadlo typu batoh

Info

Publication number: CZ27797U1
Application number: CZ2014-30225U
Authority: CZ
Inventors: Roman HudeÄŤek
Original assignee: Bagobago, Spol. S R.O.
Priority date: 2014-11-07
Filing date: 2014-11-07
Publication date: 2015-02-06
Also published as: AT16060U1; FR3028151B3; FR3028151A3; WO2016070860A3; DE202015105948U1; EP3214969A2; WO2016070860A2

Description

Variabilní zavazadlo typu batoh

Oblast techniky

Technické řešení se týká variabilních zavazadel, která jednoduchou úpravou mohou plnit další funkci nebo funkce, především mohou sloužit jako sedačka. Jedná se o zavazadla s tuhou skládací kostrou z kovových profilů a z potahu a z takové další výbavy převážně z flexibilního materiálu, kde zavazadlo má podobu batohu, nebo případně i pojízdné nákupní tašky či kufru.

Dosavadní stav techniky

V současnosti je známo mnoho druhů batohů, nákupních tašek nebo kufrů, případně i na kolečkách, a také mnoho druhů skládacích sedaček, kde kostra je vytvořena z kovových profilů a povrch je vytvořen z textilních materiálů. Takové sedačky se vyskytují v mnoha různých provedeních, od jednoduchých troj nožek, kde jejich tři nohy se kříží uprostřed jejich délky, kde jsou otočně navzájem spojeny, a na horních koncích je připevněn trojcípý díl z textilního materiálu, který po rozložení takové troj nožky vytvoří sedací plochu, přes podobně konstruované čtyřnohé sedačky, kde jsou křížově propojeny dva oblouky, na jejichž horní straně je vždy navlečena sedací plocha z textilního materiálu nebo například i z kůže, až ke složitějším a komfortnějším sedačkám nebo i lehátkům, s opěradlem a područkami nebo i s protisluneční clonou, kde kostra je potom ještě více členitá a ovšem i rozměry a hmotnost je vyšší. Také jsou známa zavazadla s určitým stupněm variability, kde jednak bývají montována kolečka pro možnost pojezdu, jednak někdy na horní ploše takového, zpravidla pevného zavazadla, je vytvořena í plocha, použitelná k sezení. Posledně jmenovaná známá zavazadla mají konstrukci i velikost běžných kufrů a nevýhodou zde je potom nemožnost zavazadlo skládat, pokud se přepravuje bez obsahu, nebo pokud se nepředpokládá jeho bezprostřední vyžití jako sedačky. V rámci shora popsaných známých typů variabilních sedaček je např. známa skládací sedačka podle spisu US D 306 543, kde jinak všeobecně známá skládací sedačka s opěradlem je složitelná do plochého zavazadla typu aktovky s uchy, upravenými na přenášení sedačky ve složeném stavu, kde sedací a opěrná zádová plocha slouží jako obal s uzávěrem na zip pro uložení kostry po jejím sklopení do plochého tvaru. Ani v rozloženém, ani ve složeném tvaru ale tato sedačka nevykazuje úložný prostor, mimo prostoru pro uložení vlastní konstrukce. Také je známa skládací sedačka podle spisu US 6 264 078, kde sama kostra sedačky má poněkud odlišnou stavbu proti sedačce podle spisu US D 306 543, ale princip pouzdra na bázi složeného sedáku spolu s opěradlem je zde vůči právě jmenovanému spisu téměř shodný. Ani zde není patrný žádný další úložný prostor. Zavazadlo s úložným prostorem a s použitím pro účely sezení je patrné např. ze spisu US 5 819 999, kde se jedná o batoh, který má na zádové části uchycenu desku s příčným ohybem uprostřed, kde deska se odpojí od batohu a rozloží se jako sedačka bez noh, pouze obsahující ohnuté okraje a po obou stranách vytvořené propojení vždy předního konce sedáku s horním koncem opěradla. Zde se předpokládá sezení na vyvýšené podložce, kde se pouze zlepšuje komfort sezení měkčí sedací podložkou a vytvořením opěradla. V principu do určité míry podobně je vytvořeno zavazadlo podle spisu US 2009/0308706, kde se jedná o čtyřkolový vozík typu kufru na kolečkách, resp. skládacího vozíku Či rudlu, kde sedačka je vytvořena jako složitelná konstrukce, v transportní poloze integrovaná do svislé části kostry vozíku. Samotné zavazadlo ale ani zde není skládací, přičemž vlastním zavazadlem je kontejner či kontejnery, kufry či krabice, uložené na ložné ploše vozíku. Je dokonce známo i zavazadlo s povahou batohu, podle spisu US 5 927 798, kde na zádové stěně tohoto batohu je zavěšena rozkládací kostra sedačky, vytvořené na principu zkřížených postranic, kde mezi horními příčkami jev rozloženém stavu napnuta textilní sedací plocha. Mimo samotného zavěšení sedačky na zádovou část batohu není zde patrná další užší integrace sedačky s popsaným zavazadlem.

U všech popsaných známých konstrukcí, kde se vytváří skládací sedačka, nebo dokonce se kombinuje skládací sedačka se zavazadlem, není řešeno skládání zavazadla samotného, nebo je sice obecně možné, ale nikoli v kombinaci se skládáním sedačky. Je dokonce známo řešení podle

-1 CZ 27797 U1 spisu CZ U 23492, kde záměrem je vytvoření takové variabilní sedačky, kde, vedle její kombinace se zavazadlem, je možné společné složení a rozložení obou členů této soustavy a současně je možné použití takové sedačky i v situaci, kdy se zavazadlo nemusí skládat či rozkládat. Navíc je v konstrukci dle citovaného spisu řešen i problém vzhledový, kdy žádoucí je v mnoha případech, aby kostra podobných konstrukcí byla spíše ukryta, alespoň pokud se sedačka používá jako zavazadlo, neboť mnohdy si uživatel nepřeje, aby bylo zřejmé, že například s nákupní taškou s sebou nosí či vozí současně sedačku, což ukazuje na jeho nízkou fyzickou kondici a/nebo na pokročilejší věk.

Pokud má být variabilní zavazadlo provedeno konkrétně jako batoh, pak poměrně obecně popsané varianty, patrné v citovaném spise CZ U 23492, obsahují též variantu s ramenními popruhy, představující zavazadlo podobné batohu, kde ovšem pro optimální praktické využití této konstrukce konkrétně pro zavazadlo v podobě klasického batohu je třeba řešit ještě kombinaci dalších konstrukčních detailů, především uspořádání vlastního zavazadlového prostoru ve vztahu k uložení, upevnění a zakrytí nosné kostry sedačkové části celého zavazadla. Úkolem předkládaného technického řešení se jeví právě vytvoření optimální kombinace prvků pláště, kostry a oddílů zavazadlového prostoru v takovém zavazadle typu batohu.

Podstata technického řešení

Uvedená optimalizace ve volbě a konfiguraci jednotlivých prvků variabilního zavazadla se v podstatné míře řeší variabilní zavazadlo typu batoh, které je jak skládací, tak samo o sobě přeměnitelné či použitelné jako sedačka, se vytváří, podle předkládaného technického řešení, a to variabilním zavazadlem, především typu batohu, obsahujícím křížovou skládací kostru s flexibilní sedací plochou a flexibilní plášť, vymezující zavazadlový prostor v tomto zavazadle, kde současně křížová skládací kostra je umístěna podél obvodu zavazadlového prostoru zavazadla, je trvale uložena v plášti zavazadla a je upravena pro skládání a rozkládání ve směru kolmém k zádové stěně zavazadla a současně flexibilní sedací plocha je vytvořena jako flexibilní potah, uchycený k horní části křížové skládací kostry, přičemž podstata spočívá v tom, že zavazadlový prostor obsahuje alespoň dva hlavní oddíly, kde první hlavní oddíl je vymezen vyztuženou základní či zádovou stěnou, dále je vymezen bočními stěnami s nižší tuhostí, než je tuhost vyztužené základní či zádové stěny, a konečně je vymezen ohebnou přepážkou s tloušťkou i tuhostí ještě nižší, než je tloušťka i tuhost bočních stěn, přičemž v tomto prvním hlavním oddíle je uložena křížová skládací kostra s tím, že boční stěny jsou ve své spodní polovině vytvořeny v takové šířce, která překrývá křížovou skládací kostru jak ve složeném, tak i v rozloženém stavu, zatímco tyto boční stěny jsou ve své horní polovině vytvořeny v takové šířce, která překrývá křížovou skládací kostru pouze ve složeném stavu, přičemž tyto boční stěny jsou v této své horní polovině, včetně horní vodorovné části této boční stěny, ve směru obvodu zavazadla přerušeny a propojeny horním rozpínatelným spojem, pod kterým je v rozsahu mezi vyztuženou zádovou stěnou a vnější čelní stěnou zavazadla upevněn horní flexibilní kryt o šířce, která překrývá křížovou skládací kostru v její horní polovině jak ve složeném, tak i v rozloženém stavu a s tím, že spodní vodorovná část boční stěny obsahuje záchytná místa, propojená s dolními volnými konci křížové skládací kostry a propojená navzájem tak, že tato propojení záchytných míst od sebe se při rozkládání křížové skládací kostry pohybujících dolních volných konců této kostry určují největší možný odstup v každé dvojici těchto navzájem od sebe pohyblivých dolních volných konců a současně druhý hlavní oddíl je vymezen vnější čelní stěnou, bočními stěnami, a konečně je vymezen ohebnou přepážkou s tloušťkou i tuhostí nižší, než je tloušťka i tuhost bočních stěn i vnější čelní stěny. Výhodné je, jestliže horní flexibilní kryt je současně po stranách upevněn i k bočním stěnám v rozsahu mezi vnější čelní stěnou a vyztuženou základní či zádovou stěnou. Také je výhodou, jestliže horní rozpínatelný spoj, spojující obvodové rozpojení v horní části bočních stěn, včetně horní vodorovné části těchto bočních stěn, je vytvořen jako zip. Dále je výhodné, jestliže flexibilní přepážka mezi prvním hlavním oddílem a druhým hlavním oddílem zavazadlového prostoru je spojena s flexibilním pláštěm zavazadla podél jeho obvodu, a to v místě spojení bočních stěn s vnější čelní stěnou zavazadla a současně její rozměr a tvar odpovídá

-2CZ 27797 U1 rozměru a tvaru prvního hlavního oddílu zavazadlového prostoru zavazadla v rozsahu mezi rovinou či plochou spojení flexibilní přepážky s flexibilním pláštěm zavazadla a rovinou či plochou vyztužené zádové stěny. Křížová skládací kostra je vytvořena sama o sobě s výhodou tak, že na bocích jsou vytvořeny vzájemně překřížené a v místě překřížení spolu čepem propojené nohy, které jsou v horní i dolní části křížové skládací kostry propojeny mezi jednou a druhou stranou vodorovnými příčkami, ke kterým je v horní části připojen flexibilní potah, vytvářející současně nosnou vrstvu flexibilní sedací plochy a kde flexibilní potah tyto vodorovné horní příčky, v rozloženém stavu zavazadla, vzájemně propojuje, a to tak, že volné rozevírání horní části křížové skládací kostry je délkou tohoto flexibilního potahu omezeno. Dále je, při právě popsané konstrukci křížové skládací kostry, výhodou, jestliže nohy křížové skládací kostry procházejí otvory, vytvořenými ve spodní vodorovné části boční stěny flexibilního pláště zavazadla, kde současně tato spodní vodorovná část boční stěny, v oblastech mezi těmito otvory po nohy křížové skládací kostry, tvoří záchytná místa, propojená s dolními volnými konci křížové skládací kostry, přičemž současně vodorovné dolní příčky mezi nohami křížové skládací kostry v její dolní části jsou omezujícím prvkem vysunutí těchto noh z prvního hlavního oddílu zavazadlového prostoru směrem dolů. Ve vztahu k nohám křížové skládací kostry je pak výhodné, jestliže jejich část, vyčnívající dolů ze zavazadlového prostoru, je kryta spodním flexibilním krytem. Tento spodní flexibilní kryt je s výhodou k flexibilnímu plášti zavazadla připojen na jedné své podélné straně pomocí spodního odpínacího zipu, a to rozpínatelně i odnímatelně, a na druhé své podélné straně, alespoň v jednom místě, pomocí suchého zipu, a kde alespoň ve střední třetině délky druhé podélné strany spodního flexibilního krytu je uložena jedna část magnetického spojovacího prvku, jehož druhá část je uložena na povrchu vnější čelní stěny zavazadla, přičemž současně na spodní vodorovné části boční stěny zavazadla je vytvořena, souběžně s tímto spodním flexibilním krytem, úložná kapsa tohoto spodního flexibilního krytu, uzavíratelná na spodní kapsový rozpínací zip. Výhodné je také, jestliže skládací křížová kostra je, ve své spodní části, opatřena alespoň dvěma pojezdovými koly. Konečně je také výhodné, jestliže zavazadlo je opatřeno v horní části své vnější čelní stěny a své vyztužené základní či zádové stěny úchytnými flexibilními uchy, kde současně vyztužená základní či zádová stěna je provedena jako zádová stěna batohu, která je vybavena ramenními popruhy. Tato ucha mohou posloužit jednak k přidržení zavazadla v okamžiku dosedání osoby na toto zavazadlo, aby nespadlo či neujelo stranou, zejména je-li opatřeno pojezdovými koly, jednak mohou posloužit k uchopení příslušných stran zavazadla pro snadnější jeho rozložení, tedy pro rozevření ze složeného stavu do rozloženého, nebo také lze za tato ucha zavazadlo pověsit, nebo jej také, příkladně s relativně těžkým obsahem, ve dvou lidech i snadněji přenášet. Ramenní popruhy mají význam především ve verzi, provedené typicky jako batoh, mohou mít význam i ve verzi tašky, případně i u kufru, kde to již není typické, ale i takové provedení je možné. Přitom jak verze tašky, tak i kufru může být opatřena kolečky, ale také nemusí.

Je-li uvedeno, že flexibilní plášť zavazadla vymezuje v něm zavazadlový prostor, obsahující alespoň dva hlavní oddíly, pak v tomto smyslu může být vytvořeno i vymezení zavazadlového prostoru, rozděleného uvnitř na více hlavních oddílů a případně i s dalším rozdělením těchto hlavních oddílů, například přepážkami, i na více sekcí, resp. dílčích zavazadlových prostorů. Také je možno k plášti zavazadla připojovat, pevně či odnímatelně, další vedlejší zavazadlové prostory, jako pouzdra, kapsy, apod.

Tak se vytvoří zavazadlo, přednostně typu batohu s velkou variabilitou a možností vytvoření obou modifikací, tedy zavazadla a sedačky, kde vždy bude zavazadlo využitelné jako batoh a také jako sedačka a současně bude možno vždy jej složit, a to složit současně partie tvořící zavazadlo i sedadlo, neboť skládací mechanismus je integrován přímo do zavazadla samotného.

Objasnění výkresů

Předkládané technické řešení je dále podrobněji popsáno a vysvětleno na příkladném provedení, též s použitím přiložených výkresů, kde na výkresech jsou, vždy v pohledu do podélného svislého řezu zavazadlem, znázorněny jednotlivé varianty nastavení zavazadla, zde příkladně v provedení jako batoh, a to:

-3CZ 27797 U1

- na obr. 1 s nastavením zavazadla do podoby sedačky, a to s rozloženou křídlovou skládací kostrou, kde horní rozpínatelný spoj je v rozepnutém stavu, přední horní rozpínatelný spoj je v rozepnutém stavu, umožňujícím přístup do druhého hlavního oddílu zavazadlového prostoru, spodní flexibilní kryt je připnut spodním odpínacím zipem k flexibilnímu plášti zavazadla a vychází rozepnutým spodním kapsovým rozpínacím zipem z úložné kapsy tohoto spodního flexibilního krytu a volný konec spodního flexibilního krytu je přichycen k vnějšímu povrchu vnější čelní stěny zavazadla prostřednictvím magnetického spojovacího prvku,

- na obr. 2 je pak patrná varianta s nastavením zavazadla do podoby batohu se složenou sedačkou, a to se složenou křídlovou skládací kostrou, kde horní rozpínatelný spoj je v zapnutém, resp. v uzavřeném stavu, přední horní rozpínatelný spoj je v zapnutém, resp. v uzavřeném stavu, neumožňujícím přístup do druhého hlavního oddílu zavazadlového prostoru, nebo vyjmutí či vypadnutí obsahu tohoto druhého hlavního oddílu, spodní flexibilní kryt je připnut spodním odpínacím zipem k flexibilnímu plášti zavazadla a vychází rozepnutým spodním kapsovým rozpínacím zipem z úložné kapsy tohoto spodního flexibilního krytu a volný konec spodního flexibilního krytu je přichycen k vnějšímu povrchu vyztužené zádové stěny zavazadla, zde provedeného jako batoh, prostřednictvím suchého zipu,

- na obr. 3 je pak parná opět varianta s nastavením zavazadla do podoby sedačky, a to s rozloženou křídlovou skládací kostrou, kde horní rozpínatelný spoj je v rozepnutém stavu, přední horní rozpínatelný spoj je v rozepnutém stavu, umožňujícím přístup do druhého hlavního oddílu zavazadlového prostoru, spodní flexibilní kryt je připnut spodním odpínacím zipem k flexibilnímu plášti zavazadla a je srolován v úložné kapse tohoto spodního flexibilního krytu, která je uzavřena spodním kapsovým rozpínacím zipem,

- na obr. 4 je pak ještě parná varianta s nastavením zavazadla do podoby batohu se složenou sedačkou, a to se složenou křídlovou skládací kostrou, kde horní rozpínatelný spoj je v zapnutém, resp. v uzavřeném stavu, přední horní rozpínatelný spoj je v zapnutém, resp. v uzavřeném stavu, neumožňujícím přístup do druhého hlavního oddílu zavazadlového prostoru, nebo vyjmutí či vypadnutí obsahu tohoto druhého hlavního oddílu, spodní flexibilní kryt zde není připnut spodním odpínacím zipem k flexibilnímu plášti zavazadla, ale je odepnut a odložen, přičemž úložná kapsa uvedeného spodního flexibilního krytu je svým spodním kapsovým rozpínacím zipem uzavřena a obsahuje nyní pouze polovinu spodního odpínacího tipu, ke kterému je možno připnout uvedený spodní flexibilní kryt při potřebě jeho nošení a případného užití k zakrytí ze zavazadlového prostoru dole vyčnívajících volných konců noh křídlové skládací kostry.

Příklady uskutečnění technického řešení

Jako variabilní zavazadlo 100 typu batoh je zde příkladně popsán batoh, obsahující křížovou skládací kostru 10 s flexibilní sedací plochou 14 a flexibilní plášť 20, vymezující zavazadlový prostor v tomto zavazadle 100, kde současně křížová skládací kostra 10 je umístěna uvnitř a podél obvodu zavazadlového prostoru zavazadla 100, je trvale uložena ve flexibilním plášti 20 zavazadla 100 a je upravena pro skládání a rozkládání ve směru kolmém k vyztužené zádové stěně 21 zavazadla 100, zde tedy batohu, a současně flexibilní sedací plocha 14 je vytvořena jako flexibilní potah, uchycený k horní části křížové skládací kostry 10. Podstatná je následující kombinace technických prvků, pomocí které se dosahuje výhodných celkových účinků a možností využití tohoto zde příkladně popisovaného batohu. Zavazadlový prostor obsahuje zde dva hlavní oddíly, kde první hlavní oddíl 210 je vymezen vyztuženou zádovou stěnou 21, vybavenou ramenními popruhy 212, dále je vymezen bočními stěnami 24 s nižší tuhostí, než je tuhost vyztužené zádové stěny 21, a konečně je vymezen flexibilní přepážkou 23 s tloušťkou i tuhostí ještě nižší, než je tloušťka i tuhost bočních stěn 24. Přitom v tomto prvním hlavním oddíle 210 je uložena křížová skládací kostra 10 s tím, že boční stěny 24 jsou ve své spodní polovině vytvořeny v takové šířce, která překrývá křížovou skládací kostru 10 jak ve složeném, tak i v rozloženém stavu, zatímco tyto boční stěny 24 jsou ve své horní polovině, včetně horní vodorovné části 242 této boční stěny 24, vytvořeny v takové šířce, která překrývá křížovou skládací kostru 10 pouze

-4CZ 27797 U1 ve složeném stavu, přičemž tyto boční stěny 24 jsou v této své horní polovině, včetně horní vodorovné části 242 této boční stěny 24, ve směru obvodu zavazadla 100 přerušeny a jsou propojeny horním rozpínatelným spojem 240, zde provedeným jako běžný rozpínatelný zip, pod kterým je v rozsahu mezi vyztuženou zádovou stěnou 21 a vnější čelní stěnou 22 zavazadla 100, zde batohu, upevněn horní flexibilní kryt 25 o šířce, která překrývá křížovou skládací kostru 10 v její horní polovině jak ve složeném, tak i v rozloženém stavu. Spodní vodorovná část 241 boční stěny 24 obsahuje záchytná místa 2410, propojená s dolními volnými konci křížové skládací kostry 10 a přitom s ostatními záchytnými místy 2410 propojená navzájem tak, že tato propojení záchytných míst 2410 od sebe při rozkládání křížové skládací kostry 10 pohybujících se dolních volných konců této kostry 10 určují největší možný odstup v každé dvojici těchto navzájem od sebe pohyblivých dolních volných konců. Současně druhý hlavní oddíl 220 zavazadlového prostoru je vymezen vnější čelní stěnou 22, bočními stěnami 24, a konečně je vymezen flexibilní přepážkou 23 s tloušťkou i tuhostí nižší, než je tloušťka i tuhost bočních stěn 24 i vnější čelní stěny 22. Uzavíratelný vstup do druhého hlavního oddílu je vytvořen jako přední horní rozpínatelný spoj 222, který je zde konkrétně proveden jako běžný zip, po jehož otevření je uvedený druhý hlavní oddíl 220 otevřen pro vkládání či vyjímání obsahu tohoto druhého hlavního oddílu 220. Horní flexibilní kryt 25 je zde současně po stranách upevněn i k bočním stěnám 24 v rozsahu mezi vnější čelní stěnou 22 a vyztuženou zádovou stěnou 21. Flexibilní přepážka 23 mezi prvním hlavním oddílem 210 a druhým hlavním oddílem 220 zavazadlového prostoru je zde spojena s flexibilním pláštěm 20 zavazadla 100 podél jeho obvodu, a to v místě spojení bočních stěn 24 s vnější čelní stěnou 22 zavazadla 100 a současně její rozměr a tvar odpovídá rozměru a tvaru prvního hlavního oddílu 210 zavazadlového prostoru zavazadla 100 v rozsahu mezi rovinou či plochou spojení flexibilní přepážky 23 s flexibilním pláštěm 20 zavazadla a rovinou či plochou vyztužené zádové stěny 21 batohu. Tím je praktický celý zavazadlový prostor, daný součtem objemů prvního hlavního oddílu 210 a druhého hlavního oddílu 220, využitelný jako užitečný prostor pro uložené předměty. Křížová skládací kostra 10 je zde vytvořena sama o sobě s výhodou tak, že na jejích bocích jsou vytvořeny vzájemně překřížené a v místě překřížení spolu čepem 110 propojené nohy 11, které jsou v horní i dolní části křížové skládací kostry 10 propojeny mezi jednou a druhou stranou vodorovnými horními příčkami 12 a vodorovnými dolními příčkami 13, kde k horním vodorovným příčkám 12 je připojen flexibilní potah, vytvářející současně nosnou vrstvu flexibilní sedací plochy 14 a kde tento flexibilní potah tyto vodorovné horní příčky 12, v rozloženém stavu zavazadla 100, vzájemně propojuje, a to tak, že volné rozevírání horní části křížové skládací kostry 10 je délkou této flexibilní sedací plochy 14 omezeno. Dále je u této zde popsané konstrukce křížové skládací kostry 10 vytvořena úprava, kde nohy 11 křížové skládací kostry 10 procházejí záchytnými místy 2410, vytvořenými zde jako vyztuženě olemované otvory ve spodní vodorovné části 241 boční stěny 24 pláště 20 zavazadla, kde současně tato spodní vodorovná část 241 boční stěny 24, v oblastech mezi těmito záchytnými místy 2410, vytvořenými jako zde již uvedené otvory pro nohy 11 křížové skládací kostry 10, tvoří vazby mezi uvedenými záchytnými místy 2410. propojenými s dolními volnými konci křížové skládací kostry 10, tedy s dolními volnými konci noh 11, přičemž současně ty z vodorovných příček 12, 13 mezi nohami 11 křížové skládací kostry 10, které jsou v její dolní části, tedy dolní příčky 13, jsou omezujícím prvkem vysunutí těchto noh 11 záchytnými místy 2410, zde tedy vyztuženě olemovanými otvory ve spodní vodorovné části 241 boční stěny 24, a to omezujícím prvkem míry vysunutí noh 11 z prvního hlavního oddílu 210 zavazadlového prostoru směrem dolů. Přitom navíc ještě zde již uvedená vazba, tvořená vzájemným silovým provázáním záchytných míst 2410 přes mezi nimi ležící plochu spodní vodorovné části 241 boční stěny 24, zajišťuje také omezení volného rozvírání křížové skládací kostry 10, a to v její dolní části, podobně jako je takové rozevírání omezeno v její horní části vzájemným svázáním jejích vodorovných horních příček 12 pomocí flexibilní sedací plochy 14.

Ve vztahu k nohám 11 křížové skládací kostry 10 je pak zde vytvořena úprava, kde část noh 11, vyčnívající dolů ze zavazadlového prostoru, je kryta spodním flexibilním krytem 26. Tento spodní flexibilní kryt 26 je zde k flexibilnímu plášti 20 zavazadla 100 připojen na jedné své podélné straně pomocí spodního odpínacího zipu 261, a to rozpínatelně i odnímatelně, a na druhé

-5CZ 27797 U1 své volné podélné straně, a to zde pouze v místě uprostřed, pomocí suchého zipu 262, je tento spodní flexibilní kryt 26 připojitelný k vnějšímu povrchu vyztužené zádové stěny 21 batohu a současně ve středu délky druhé volné podélné strany spodního flexibilního krytu 26 je zde ještě uložena první část 2641 magnetického spojovacího prvku 264, tedy zde konkrétně jeden ze dvou permanentních magnetů, jehož druhá část 2642, tedy zde druhý, opačně orientovaný permanentní magnet, je uložena na povrchu vnější čelní stěny 22 zavazadla 100, kam lze alternativně uvedený druhý volný okraj spodního flexibilního krytu 26 uchytit. Přitom současně na spodní vodorovné části 241 boční stěny 24 zavazadla 100 je vytvořena, souběžně s tímto spodním flexibilním krytem 26, úložná kapsa 260 tohoto spodního flexibilního krytu 26, uzavíratelná na spodní kapsový rozpínací zip 263. S výhodou může také být skládací křížová kostra 10, ve své spodní části, opatřena alespoň dvěma pojezdovými koly, přičemž toto provedení není pro jednoduchost zde zobrazeno. S výhodou je zde zavazadlo 100 ještě opatřeno v horní části své vnější čelní stěny 22 předním úchytným flexibilním uchem 221 a v horní části své vyztužené zádové stěny 21 zadním úchytným flexibilním uchem 211, kde současně vyztužená základní či zádová stěna 21 je v této verzi právě provedena jako zádová stěna batohu, která je vybavena již uvedenými ramenními popruhy 212. Uvedená ucha 221, 211 mohou posloužit jednak k přidržení zavazadla 100 v okamžiku dosedání osoby na toto zavazadlo 100, aby nespadlo či neujelo stranou, zejména je-li opatřeno pojezdovými koly, jednak mohou posloužit k uchopení příslušných stran zavazadla 100 pro snadnější jeho rozložení, tedy pro rozevření ze složeného stavu do rozloženého, nebo také lze za tato ucha 221, 211 zavazadlo 100 pověsit, nebo jej také, příkladně s relativně těžkým obsahem, ve dvou lidech i snadněji přenášet.

Je-li zde uvedeno, že plášť zavazadla vymezuje v něm zavazadlový prostor, obsahující alespoň dva hlavní oddíly, resp. v tomto příkladném provedení právě dva hlavní oddíly 210, 220, pak v tomto smyslu může být vytvořeno i vymezení zavazadlového prostoru, rozděleného uvnitř na více hlavních oddílů a případně i s rozdělením těchto hlavních oddílů 210, 220, například přepážkami, i na více sekcí, resp. dílčích zavazadlových prostorů. Také je možno k flexibilnímu plášti 20 zavazadla 100 připojovat, pevně či odnímatelně, další vedlejší zavazadlové prostory, jako pouzdra, kapsy, apod. Přidání takových dalších oddílů, přepážek, apod. není zde pro jednoduchost zobrazeno, ale jejich vytvoření je samo o sobě známo a pro odborníka v oboru je snadné je vytvořit. V popisované verzi s podobou batohu může být, způsobem samo o sobě známým, doplněn i bederní rozpínací pás, apod.

Tak se i zde, jako příklad, vytvoří zavazadlo typu batohu s velkou variabilitou a možností vytvoření obou modifikací, kde vždy zavazadlo bude využitelné jako batoh a také jako sedačka a současně bude možno vždy jej složit, a to složit současně partie tvořící zavazadlo i sedadlo, neboť skládací mechanismus je integrován přímo do zavazadla samotného. První hlavní oddíl 210 slouží k uložení křídlové skládači kostry 10 a zejména ji odděluje od druhého hlavního oddílu 220, který je určen pro uložení zavazadel, takže naopak tato zavazadla jsou chráněna od kontaktu s touto kostrou 10 a tak od možného poškození od této kostry 10. Spodní flexibilní kryt 26 slouží k ochraně okolních předmětů a osob před znečištěním či poškozením od vyčnívajících volných konců noh H. Přitom tento spodní flexibilní kryt 26 může být buď celý srolován a uložen do úložné kapsy 260, nebo může být celý sám i odepnut. Ve stavu překrytí noh 11 je spodní flexibilní kryt 26 uchycen svým volným okrajem přes suchý zip 262 na spodní část vyztužené zádové stěny 21, nebo naopak ve stavu odkrytí noh 11, tedy typicky při sezení na sedačce, je spodní flexibilní kryt 26 uchycen svým volným okrajem přes magnetický spojovací prvek 264 na spodní část vnější čelní stěny 22.

Průmyslová využitelnost

Zařízení podle překládaného technického řešení je využitelné jako zavazadlo ve formě batohu a současně jako sedačka, přičemž obojí je současně složitelné pro usnadnění transportu, pokud není v zavazadle žádný náklad, nebo pokud je třeba šetřit prostorem pro uskladnění zavazadla, je-li mimo provoz. Pokud je v zavazadle náklad, lze využít prakticky plně také místo v prvním hlavním oddílu zavazadlového prostoru, neboť flexibilní přepážka mezi prvním a druhým hlav

-6CZ 27797 U1 ním oddílem zavazadlového prostoru svým tvarem a rozměrem umožní i při zachovaném rozdělení těchto oddílů využít oba jejich objemy pro uložení zavazadel, resp. nákladu. Při vybavení pojezdovými koly pak zařízení slouží i jako vozík, resp. zavazadlo typu batohu, tašky či kufru na kolečkách.

Claims

NÁROKY NA OCHRANU

1. Variabilní zavazadlo (100) typu batoh, obsahující křížovou skládací kostru (10) s flexibilní sedací plochou (14) a flexibilní plášť (20), vymezující zavazadlový prostor v tomto zavazadle (100), kde současně křížová skládací kostra (10) je umístěna podél obvodu zavazadlového prostoru zavazadla (100), je trvale uložena ve flexibilním plášti (20) zavazadla (100) a je upravena pro skládání a rozkládání ve směru kolmém k zádové stěně (21) zavazadla (100) a současně flexibilní sedací plocha (14) je vytvořena jako flexibilní potah, uchycený k horní části křížové skládací kostry (10), vyznačené tím, že zavazadlový prostor obsahuje alespoň dva hlavní oddíly, kde první hlavní oddíl (210) je vymezen vyztuženou základní či zádovou stěnou (21), dále je vymezen bočními stěnami (24) s nižší tuhostí, než je tuhost vyztužené základní či zádové stěny (21), a konečně je vymezen flexibilní přepážkou (23) s tloušťkou i tuhostí ještě nižší, než je tloušťka i tuhost bočních stěn (24), přičemž v tomto prvním hlavním oddíle (210) je uložena křížová skládací kostra (10) s tím, že boční stěny (24) zavazadla (100) jsou ve své spodní polovině vytvořeny v takové šířce, která překrývá křížovou skládací kostru (10) jak ve složeném, tak i v rozloženém stavu, zatímco tyto boční stěny (24) jsou ve své horní polovině vytvořeny v takové šířce, která překrývá křížovou skládací kostru (10) pouze ve složeném stavu, přičemž tyto boční stěny (24) jsou v této své horní polovině, včetně horní vodorovné části (242) boční stěny (24), ve směru obvodu zavazadla přerušeny a propojeny horním rozpínatelným spojem (240), pod kterým je v rozsahu mezi vyztuženou základní či zádovou stěnou (21) a vnější čelní stěnou (22) zavazadla (100) upevněn horní flexibilní kryt (25) o šířce, která překrývá křížovou skládací kostru (10) v její horní polovině jak ve složeném, tak i v rozloženém stavu a s tím, že spodní vodorovná část (241) boční stěny (24) obsahuje záchytná místa (2410), propojená s dolními volnými konci křížové skládací kostry (10) a propojená navzájem tak, že tato propojení záchytných míst (2410) od sebe při rozkládání křížové skládací kostry (10) pohybujících se dolních volných konců této kostry (10) určují největší možný odstup v každé dvojici těchto navzájem od sebe pohyblivých dolních volných konců a současně druhý hlavní oddíl (220), který je upraven jako otevíratelný a uzavíratelný předním horním rozpínatelným spojem (222), je vymezen vnější čelní stěnou (22), bočními stěnami (24), a ještě je vymezen flexibilní přepážkou (23) s tloušťkou i tuhostí nižší, než je tloušťka i tuhost bočních stěn (24) i vnější čelní stěny (22).
2. Variabilní zavazadlo, podle nároku 1, vyznačené tím, že horní flexibilní kryt (25) je současně po stranách upevněn i k bočním stěnám (24) v rozsahu mezi vnější čelní stěnou (22) a vyztuženou základní či zádovou stěnou (21).
3. Variabilní zavazadlo podle nároku 1 nebo 2, vyznačené tím, že horní rozpínatelný spoj (240), spojující obvodové rozpojení bočních stěn (24) v horní polovině těchto bočních stěn (24), je vytvořen jako rozpínatelný zip.
4. Variabilní zavazadlo podle některého z nároků laž3, vyznačené tím, že flexibilní přepážka (23) mezi prvním hlavním oddílem (210) a druhým hlavním oddílem (220) zavazadlového prostoru je spojena s flexibilním pláštěm (20) zavazadla (100) podél jeho obvodu, a to v místě spojení bočních stěn (24) s vnější čelní stěnou (22) zavazadla (100) a současně rozměr a tvar flexibilní přepážky (23) odpovídá rozměru a tvaru prvního hlavního oddílu (210) zavazadlového prostoru zavazadla (100) v rozsahu mezi rovinou či plochou spojení flexibilní přepážky

-7CZ 27797 U1 (23) s flexibilním pláštěm (20) zavazadla (100) a rovinou či plochou vyztužené základní či zádové stěny (21).
5. Variabilní zavazadlo podle některého z nároků laž4, vyznačené tím, že křížová skládací kostra (10) je vytvořena tak, že na bocích jsou vytvořeny vzájemně překřížené a v místě překřížení spolu čepem (110) propojené nohy (11), které jsou v horní i dolní části křížové skládací kostry (10) propojeny mezi jednou a druhou stranou horní vodorovnou příčkou (12) a dolní vodorovnou příčkou (13), ke kterým je v horní části připojen flexibilní potah, vytvářející současně nosnou vrstvu flexibilní sedací plochy (14) a kde flexibilní potah horní vodorovné příčky (12), v rozloženém stavu zavazadla, vzájemně propojuje, a to tak, že volné rozevírání horní části křížové skládací kostry (10) je délkou tohoto flexibilního potahu omezeno.
6. Variabilní zavazadlo podle nároku 5, vyznačené tím, že nohy (11) křížové skládací kostry (10) procházejí otvory, vytvořenými ve spodní vodorovné části (241) boční stěny (24) flexibilního pláště (20) zavazadla (100), kde současně tato spodní vodorovná část (241) boční stěny (24), v oblastech mezi těmito otvory pro nohy (11) křížové skládací kostry (10), tvoří vazby mezi záchytnými místy (2410), propojenými s dolními volnými konci křížové skládací kostry (10), přičemž současně dolní příčky (13) mezi nohami (11) křížové skládací kostry (10) v její dolní části jsou omezujícím prvkem vysunutí těchto noh (11) z prvního hlavního oddílu (210) zavazadlového prostoru směrem dolů.
7. Variabilní zavazadlo podle nároku 6, vyznačené tím, že části noh (11), vyčnívající dolů ze zavazadlového prostoru, jsou kryty spodním flexibilním krytem (26).
8. Variabilní zavazadlo podle nároku 7, vyznačené tím, že spodní flexibilní kryt (26) je k flexibilnímu plášti (20) zavazadla (100) připojen na jedné své podélné straně pomocí spodního odpínacího zipu (261), a to rozpínatelně i odnímatelně, a na druhé své podélné straně, alespoň vjednom místě, je upraven k připojení k flexibilnímu plášti (20) pomocí suchého zipu (262) , a kde alespoň ve střední třetině délky druhé podélné strany spodního flexibilního krytu (26) je uložena první část (2641) magnetického spojovacího prvku (264), jehož druhá část (2642) je uložena na povrchu vnější čelní stěny (22) zavazadla (100), kde magnetický spojovací prvek (264) je upraven k přichycení druhé podélné strany spodního flexibilního krytu (26) na spodní část vnější čelní stěny (22), přičemž současně na spodní vodorovné části (241) boční stěny (24) zavazadla (100) je vytvořena, souběžně s tímto spodním flexibilním krytem (26), úložná kapsa (260) tohoto spodního flexibilního krytu (26), uzavíratelná na spodní kapsový rozpínací zip (263) .
9. Variabilní zavazadlo podle některého z nároků 1 až 8, vyznačené tím, že skládací křížová kostra (10) je opatřena ve spodní části alespoň dvěma pojezdovými koly.
10. Variabilní zavazadlo podle některého z nároků 1 až 9, vyznačené tím, že zavazadlo (100) je opatřeno v horní části své vnější čelní stěny (22) vnějším flexibilním úchytným uchem (221) a v horní části své vyztužené základní či zádové stěny (21) vnitřním úchytným flexibilním uchem (211), kde současně vyztužená základní či zádová stěna (21) je provedena jako zádová stěna batohu, která je vybavena ramenními popruhy (212).