WO2010146205A1 - Mochila con ruedas transformable - Google Patents

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WO2010146205A1
WO2010146205A1 PCT/ES2010/070289 ES2010070289W WO2010146205A1 WO 2010146205 A1 WO2010146205 A1 WO 2010146205A1 ES 2010070289 W ES2010070289 W ES 2010070289W WO 2010146205 A1 WO2010146205 A1 WO 2010146205A1
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backpack
wheels
rigid
bars
tubular bars
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PCT/ES2010/070289
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English (en)
French (fr)
Inventor
Juan Ferri Soler
Original Assignee
Juan Ferri Soler
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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45F—TRAVELLING OR CAMP EQUIPMENT: SACKS OR PACKS CARRIED ON THE BODY
    • A45F3/00—Travelling or camp articles; Sacks or packs carried on the body
    • A45F3/04—Sacks or packs carried on the body by means of two straps passing over the two shoulders
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means

Definitions

  • the present invention refers to a transformable backpack with wheels that is preferred and fundamentally intended for school use, without discarding its use by adults, on excursions, trips, etc.
  • the object of the invention is to provide a backpack that can be used interchangeably as a backpack itself and as a trolley, being convenient to use, versatile and functionally effective, based on the incorporation of rolling means for its displacement by drag and a Extendable handle system to convert the backpack into trolley.
  • said transport system evolved in the sense that the car was removed and the displacement wheels were incorporated directly into the suitcase, avoiding weight, volume, etc., with ease of handling being improved, as well as having to make less effort in drag, and even saw improved aesthetics, since the removal of the car left the suitcase only with the rolling means and therefore as a much more compact product.
  • backpacks In the specific case of backpacks, the evolution has been parallel to that of suitcases. Specifically, in regard to school bags, and to avoid the burden of the backpack on the back, backpacks were made with a fixed two-wheeled carriage, to constitute a unidirectional trolley, which evidently represents an advance in regards at the least effort and easiest handling and transport of the backpack itself.
  • backpacks intended for coupling and adaptation to a specific independent carriage for the corresponding drag and transport.
  • the car is two-wheeled, and although this form of transport is, of course, much more advantageous than that of transporting the backpack loaded on the back, however the independent car is a bulky structure, an increase in weight of the set, etc., that is to say, it results in the backpack-car being an uncomfortable and appalling product, since it is not compact and aesthetically leaves much to be desired.
  • the backpack function is relegated to the background, by virtue of its uncomfortable use of incorporate the car
  • the backpack of the invention preferably intended for school use as mentioned at the beginning of the present specification, presents a series of particularities and innovations or improvements from which advantages and new benefits are derived that will be discussed throughout this description.
  • the backpack of the invention includes four multi-directional wheels that, in combination with a telescopic handle, convert the backpack into a trolley that is not necessary to drag for transport, but can simply be pushed, thereby facilitating handling and allowing comfortable transport by children, helping them avoid excessive burdens for their constitutions.
  • it is a compact product that faithfully fulfills the objective of avoiding carrying weight, being able in certain circumstances to be perfectly used as a backpack, since its appearance or exterior aesthetics is completely resolved by not incorporating any car or external frame, allowing only the wheels to be seen .
  • the wheels are mounted in respective cavities established for this purpose on supports fixed to a lower and internal platform, preferably of PVC or similar material, with a cuvette-like configuration that also fulfills the basic function or bottom of the backpack itself.
  • the wheel supports can form a single piece body with its own lower platform, these supports being arranged in correspondence with the corners of the base or lower part, so that the weight will be distributed proportionally to provide the set with optimal stability and facilitate the movement of the loaded backpack.
  • Another feature or improvement of the backpack is the way to mount the tubular bars on which the grab bars are telescopically movable, those being anchored to the platform itself, specifically on the inner part of its rear area.
  • the aforementioned tubular bars, in their anchorage remain with a slight inclination forward, giving the product balance and stability.
  • the grip attached to the sliding bars telescopically, in its inoperative position of withdrawal is hidden and protected by a small top flap with zipper.
  • Another feature of novelty is the incorporation on the back of a fabric cover with zip closure, to establish a back pocket for concealment and protection of the transport straps of the backpack itself, being camouflaged and integrated in it when they are not used, all this in order that in the daily handling the aforementioned braces do not imply an uncomfortable element, so that in the case of having to make use of said braces it will be enough to open the zipper, leaving the lid released by three of its edges and attached to the back through the fourth edge, which will be the bottom, allowing the lid to be folded down and secured to the bottom, by means of adhesive strips "sailboat” or other appropriate fastening means.
  • the commented cover is covering the wheels later in order to protect the user's back against possible scratches, damage, discomfort, by the said wheels, logically when the backpack is loaded on the back.
  • the tubular bars on which the handle bars slide go by their lower end anchored in necks established in the platform of the lower part, while superiorly those bars are fastened by a bridge piece that can be fixed directly on the fabric of the body of the backpack, inside it or fixed to a sheet and semi-rigid piece arranged as a backrest and that is projected vertically from the inside from the platform itself base stiffness. That piece rigid as a bridge is complemented with another one provided in a lower area.
  • the backpack thus constituted has a series of advantages, among which the following can be mentioned: - Great ease of handling and use, since the four-wheel movement is carried out parallel to the body without having to force the arm, which The feeling of comfort is far superior to the trolleys in the two-wheeled market. - The backpack in its trolley function moves maintained its vertical position, without having to tilt it, which makes the travel effort much lower.
  • the backpack model is completely compact, so it is suitable mainly for the audience it is intended for, that is, for children, with respect to the two-piece backpacks, that is, those that incorporate a car and backpack adaptable to it using tapes, because in this case the backpack is never fixed to the car and can be slid over it, resulting in a handling awkward and awkward
  • the backpack as a whole offers a better aesthetic appearance since it is a compact, current and advanced product.
  • the flip-down and zippered back cover constitutes a means of concealment and protection of the straps or straps that are used in the backpack to be loaded on the back, which results in those straps when used as trolley they will not be an uncomfortable element since they are perfectly camouflaged and integrated into the set.
  • Figure 1. Shows a general representation according to an earlier perspective of the backpack object of the invention.
  • Figure 2. It shows a perspective view postero-inferior of the same backpack represented in the previous figure.
  • Figure 3. Shows a rear perspective view of the backpack of the invention with the lid open, showing the shoulder straps for loading the backpack on the back.
  • Figure 4. It shows a partial perspective view of the open backpack, showing the semi-rigid laminar backrest, the tubular bars, the upper support bridge of these and the handle in semi-deployed position.
  • Figure 5. Shows an internal perspective view of the base platform with the anchor necks of the tubular bars.
  • the backpack of the invention comprises an anterior majority compartment with a closing zipper 1, as is conventional, as well as other compartments that are not mentioned as being conventional and closed in all cases. through respective zippers. It also includes an upper handle 2 for manual operation in suspension of the backpack.
  • braces 3 for transport to the back, braces that when not used are camouflaged and hidden by a back cover 4 with zipper 5, affecting three of its sides and being attached to the body of the backpack by the fourth side, so that when you want to make use of those braces 3 it will be enough to open the zipper 5, the cover 4 being released to be able to access those braces 3 and to be able to transport the backpack as such.
  • said rear cover 4 in that opening position is folded down by holding by appropriate means such as sailboat strips or other similar fastening means 6, position in the curl covering the rear wheels 7 so that they do not bother the user or child when the backpack is transported on the back, through the commented braces 3.
  • the commented wheels 7 that are multidirectional, and that are incorporated in number of four, are mounted on corresponding cavities provided for this purpose in supports 7 'located in correspondence with the lower corners of the body of the backpack, and that are fixed to a lower platform and internal 8, which is rigid and is made of PVC or similar, having a bucket shape and which constitutes the base or bottom of the backpack.
  • a lower platform and internal 8 which is rigid and is made of PVC or similar, having a bucket shape and which constitutes the base or bottom of the backpack.
  • necks 9 are provided in which the corresponding hollow bars 10 belonging to the trolley system, in which telescopes slide up and down two paths 11 joined together by a handle 12 with lock / unlock button for them, constituting together the referred trolley system.
  • tubular bars 10 anchored by their lower end in the necks 9 of the lower rigid platform 8, are attached in proximity to their upper end by means of a rigid and transverse piece or bridge mode 13, attached to the backpack's own fabric.
  • the said bridge-shaped rigid part 13 is fixed to a backing part 14 provided internally and emerging from the lower platform itself 8.
  • the fixing and immobilization of the tubular bars 10 is complemented by another rigid part e lower 13 'located above the anchoring necks 9 of the lower ends of the said tubular bars 10, as shown in Figure 4 a .
  • the handle 12 in its resting or retracting position is hidden and protected by an upper flap 14 with zip closure.
  • the backpack is a compact set with an optimal aesthetic appearance, being able to be used as a trolley with no more than unfolding the handle 12, the backpack being transported by displacement on all four wheels 5, by simple thrust, with minimal effort and in position Vertical for the user.
  • it can be used as a backpack itself, suspended from the shoulders through the straps 3, the backpack being left behind, those straps 3 being able to be used without more than deploying the rear closure cover 4 that hides them and folding that cover 4 holding by means of adhesive strips or other fastening means 6 on the bottom, cover 4 which in its folding position will cover the wheels back 5 to avoid chafing and / or inconvenience to the user when he loads the backpack on his back.

Landscapes

  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
  • Portable Outdoor Equipment (AREA)

Abstract

La mochila con ruedas transformable de la presente invención comprende un cuerpo, unas ruedas para su transporte por arrastre y un agarradero extensible para llevar a cabo el arrastre, así como unos tirantes de transporte sobre los hombros. Adicionalmente comprende cuatro ruedas multidireccionales previstas en las cuatro esquinas de la parte inferior o base del cuerpo de la mochila; unas barras tubulares sobre las que deslizan telescópicamente las barras del agarradero extensible, ancladas las barras tubulares por su extremo inferior y a través de una pieza rígida y transversal a modo de puente superior fijado en el interior del cuerpo de la mochila; una plataforma rígida inferior constitutiva de la base de la mochila; y, una tapa posterior de tejido, determinante de un medio de cierre de un bolsillo posterior de ocultación y protección de los tirantes de transporte de la mochila.

Description

MOCHILA CON RUEDAS TRANSFORMABLE OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una mochila con ruedas transformable que está preferente y fundamentalmente prevista para uso escolar, sin descartar su utilización por personas adultas, en excursiones, viajes, etc.
El objeto de la invención es proporcionar una mochila que se puede utilizar indistintamente como mochila propiamente dicha y como trolley, siendo cómoda de usar, versátil y eficaz funcionalmente, en base a la incorporación de unos medios de rodadura para su desplazamiento por arrastre y de un sistema de agarradero extensible para convertir la mochila en trolley.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Como es sabido, las maletas de viaje han evolucionado de manera positiva y con notable transformación en los últimos años, sobre todo en lo que respecta a los medios que permiten transportar manualmente la maleta. En tal sentido, se han ido desarrollando medios cuya principal función y finalidad es de la potenciar la comodidad y fácil manejo de la maleta, evitando cargas y esfuerzos excesivos para el usuario. En primer lugar se incorporó un carro adicional que se vinculaba mediante correas a la maleta, permitiendo transportar ésta sin que el usuario tuviera que cargar con todo el peso de la maleta, ya que ésta en su transporte es arrastrada conjuntamente con el carro. Posteriormente, dicho sistema de transporte evolucionó en el sentido de que el carro fue eliminado y las ruedas de desplazamiento se incorporaron directamente a la maleta, evitando peso, volumen, etc., viéndose en definitiva mejorada la facilidad de manejo, asi como en tener que realizar un menor esfuerzo en el arrastre, e incluso se vio mejorada la estética, puesto que la eliminación del carro dejó la maleta únicamente con los medios de rodadura y por lo tanto como un producto mucho más compacto.
No obstante, como consecuencia de que el usuario para transportar la maleta en su arrastre debe tirar de ella lateralmente, el esfuerzo del peso lo sufre el brazo de traccionado, motivo por el cual se llegó a la maleta de cuatro ruedas, que evidentemente ve eliminado el peso y en consecuencia el esfuerzo de traccionado, ya que al apoyar en cuatro ruedas el desplazamiento de la maleta se efectúa por simple empuje sin necesidad de soportar ningún peso, es decir, en este caso el esfuerzo es minimo y la facilidad de manejo mayor.
Pues bien, en el caso concreto de las mochilas, la evolución ha sido paralela a la de las maletas. Concretamente, en lo que respecta a las mochilas escolares, y para evitar la carga que supone la mochila a la espalda, se hicieron mochilas con carro fijo de dos ruedas, para constituir un trolley unidireccional, lo que evidentemente supone un avance en lo que respecta al menor esfuerzo y mayor facilidad en el manejo y transporte de la propia mochila .
Por otro lado, existen mochilas previstas para acoplamiento y adaptación a un determinado de carro independiente para el arrastre y transporte correspondiente. En este caso, el carro es de dos ruedas, y aunque esta forma de transporte es, por supuesto, mucho más ventajosa que la de transportar la mochila cargada sobre la espalda, sin embargo el carro independiente supone una estructura voluminosa, un aumento de peso del conjunto, etc., es decir, da lugar a que la mochila-carro resulte un producto incómodo y aparatoso, puesto que no resulta compacto y estéticamente deja mucho que desear. Además, en este caso la función de mochila queda relegada a un segundo plano, en virtud precisamente de su uso incómodo al incorporar el carro.
También hay que destacar que cuando la mochila se utiliza como trolley, las correas de enganche a los hombros para cargar la mochila a la espalda quedan sueltas, lo que a veces da lugar a un roce de las mismas contra el suelo, a un empeoramiento del aspecto estético, etc.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La mochila de la invención, preferentemente prevista para uso escolar como se mencionó al principio de la presente memoria descriptiva, presenta una serie de particularidades e innovaciones o mejoras de las que se derivan ventajas y nuevas prestaciones que se irán comentando a lo largo de la presente descripción.
Concretamente, la mochila de la invención incluye cuatro ruedas multidireccionales que, en combinación con un agarradero telescópico, convierten la mochila en trolley que no es necesario arrastrar para su transporte, sino que simplemente puede ser empujado, facilitando con ello el manejo y permitiendo un cómodo transporte por parte de los niños, ayudando a éstos a evitar cargas excesivas para sus constituciones. Además, resulta un producto compacto que cumple fielmente el objetivo de evitar acarrear peso, pudiendo en determinadas circunstancias ser utilizada perfectamente como una mochila, pues su aspecto o estética exterior está resuelta totalmente al no incorporar carro ni bastidor externo alguno, dejándose ver únicamente las ruedas .
En relación concretamente con las ruedas, las mismas van montadas en respectivas cavidades establecidas al efecto en unos soportes fijados a una plataforma inferior e interna, preferentemente de PVC o de material similar, con una configuración a modo de cubeta que cumple además la función de base o fondo de la propia mochila. En una alternativa preferente de realización, los soportes para ruedas pueden formar cuerpo monopieza con la propia plataforma inferior, estando dispuestos esos soportes en correspondencia con las esquinas de la base o parte inferior, con lo que el peso quedará repartido proporcionalmente para dotar al conjunto de una óptima estabilidad y facilitar el desplazamiento de la mochila cargada de peso.
Otra característica o mejora de la mochila, es la forma de ir montadas las barras tubulares sobre las que son desplazables telescópicamente las barras del agarradero, estando aquéllas ancladas a la propia plataforma, concretamente sobre la parte interna de su zona posterior. Las referidas barras tubulares, en su anclaje quedan con una leve inclinación hacia delante, confiriendo al producto equilibrio y estabilidad. Por su parte, el agarradero solidarizado a las barras deslizantes telescópicamente, en su posición inoperante de retraimiento, queda oculto y protegido por una pequeña solapa superior con cremallera.
Otra característica de novedad es la incorporación en la parte posterior de una tapa de tejido con cierra de cremallera, para establecer un bolsillo posterior de ocultación y protección de los tirantes de transporte de la mochila propiamente dicha, quedando camuflados e integrados en ella cuando no son utilizados, todo ello con el fin de que en el manejo diario los citados tirantes no supongan un elemento incómodo, de manera que en el caso de tener que hacer uso de dichos tirantes bastará con abrir la cremallera, quedando la tapa liberada por tres de sus bordes y unida a la parte posterior a través del cuarto borde, que será el inferior, permitiendo abatir tal tapa hacia abajo y sujetarse a la parte inferior, mediante tiras adhesivas tipos "velero" u otros medios de abroche apropiados .
En la posición de abatimiento hacia atrás y hacia abajo, la comentada tapa queda cubriendo las ruedas posteriores con el fin de que asi se proteja la espalda del usuario contra posibles rozaduras, daños, incomodidades, por parte de las referidas ruedas, lógicamente cuando la mochila es cargada sobre la espalda. En lo que respecta al sistema de agarradero para el uso como trolley, cabe decir que las barras tubulares sobre las que deslizan las barras del agarradero, van por su extremo inferior ancladas en cuellos establecidos en la plataforma de la parte inferior, mientras que superiormente esas barras están sujetas por una pieza puente que puede estar fijada directamente sobre la tela del cuerpo de la mochila, por el interior de éste o bien fijada a una pieza laminar y semirrígida dispuesta como respaldo y que se proyecta verticalmente por el interior desde la propia plataforma rigida de la base. Esa pieza rigida a modo de puente se complementa con otra prevista en una zona inferior .
La mochila asi constituida presenta una serie de ventajas, entre las que pueden citarse las siguientes: - Gran facilidad de manejo y uso, dado que el desplazamiento por cuatro ruedas se realiza de manera paralela al cuerpo sin tener que forzar el brazo, con lo que la sensación de confort es muy superior a los trolley existentes en el mercado de dos ruedas. - La mochila en su función trolley se desplaza mantenido su posición vertical, sin necesidad de tener que inclinarlo, lo que hace que el esfuerzo de desplazamiento sea muy inferior.
- El modelo de mochila resulta totalmente compacto, por lo que resulta adecuado principalmente para el público al que está dirigido, es decir, a los niños, respecto a las mochilas de dos piezas, es decir, aquéllas que incorporan carro y mochila adaptable al mismo mediante cintas, pues en este caso la mochila nunca queda fijada al carro y se puede deslizar sobre éste, dando como resultado un manejo incómodo y aparatoso.
- La mochila en su conjunto ofrece un mejor aspecto estético puesto que es un producto compacto, actual y avanzado . Por último decir que la tapa posterior abatible y cerrable mediante cremallera, constituye un medio de ocultación y protección de las cintas o tirantes que se utilizan en la mochila para cargarse a la espalda, lo que da lugar a que esos tirantes cuando se utilizan como trolley no supondrán un elemento incómodo ya quedan perfectamente camuflados e integrados en el conjunto.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para cumplementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva, un juego de dibujos en donde carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:
Figura 1.- Muestra una representación general según una perspectiva anterior de la mochila objeto de la invención .
Figura 2.- Muestra una vista en perspectiva postero- inferior de la misma mochila representada en la figura anterior . Figura 3.- Muestra una vista en perspectiva posterior de la mochila de la invención con la tapa abierta, dejando ver los tirantes para la carga de la mochila sobre la espalda .
Figura 4.- Muestra una vista parcial en perspectiva de la mochila abierta, dejando ver la pieza laminar semirrígida de respaldo, las barras tubulares, el puente de sujeción superior de éstas y el agarradero en posición semi-desplegada .
Figura 5.- Muestra una vista en perspectiva interior de la plataforma de la base con los cuellos de anclaje de las barras tubulares.
DESCRIPCIÓN DE LA FORMA DE REALIZACIÓN PREFERENTE
Como se puede ver en las figuras referidas, la mochila de la invención comprende un compartimento mayoritario anterior con una cremallera de cierre 1, como es convencional, asi como otros compartimentos que no vienen al caso mencionar por ser asimismo convencionales y cerrados en todos los casos mediante respectivas cremalleras. También incluye un asa superior 2 para manejo manual en suspensión de la mochila.
En la parte posterior incluye unos tirantes 3 para transporte a la espalda, tirantes que cuando no son utilizados quedan camuflados y ocultos por una tapa posterior 4 con cierre de cremallera 5, afectando a tres de sus lados y estando unida al cuerpo de la mochila por el cuarto lado, de manera que cuando se quiere hacer uso de esos tirantes 3 bastará con abrir la cremallera 5, quedando liberada la tapa 4 para poder acceder a esos tirantes 3 y poder transportar la mochila como tal. Además, dicha tapa posterior 4 en esa posición de apertura, se abate hacia abajo sujetándose mediante medios apropiados como pueden ser tiras de velero u otros medios de abroche similares 6, posición en la queda cubriendo las ruedas posteriores 7 para que éstas no incomoden al usuario o niño cuando el transporte de la mochila se realiza sobre la espalda, a través de los comentados tirantes 3.
Las comentadas ruedas 7 que son multidireccionales, y que se incorporan en número de cuatro, van montadas sobre correspondientes cavidades previstas al efecto en soportes 7' situados en correspondencia con las esquinas inferiores del cuerpo de la mochila, y que se fijan a una plataforma inferior e interna 8, que es rigida y está constituida en PVC o similar, teniendo forma de cubeta y que constituye la base o fondo de la mochila. En tal plataforma inferior 8 se han previsto unos cuellos 9 en los que están fijadas las correspondientes barras huecas 10 pertenecientes al sistema trolley, en las que deslizan telescópicamente en sentido ascendente/descendente sendas barras 11 unidas superiormente mediante un agarradero 12 con pulsador de bloqueo/desbloqueo para éstas, constituyendo en conjunto el sistema trolley referido.
Las barras tubulares 10 ancladas por su extremo inferior en los cuellos 9 de la plataforma rigida inferior 8, quedan sujetas en proximidad a su extremo superior mediante una pieza rigida y transversal o modo de puente 13, unida al propio tejido de la mochila.
En una variante de realización, la referida pieza rigida a modo de puente 13 va fijada a una pieza de respaldo 14 prevista interiormente y emergente de la propia plataforma inferior 8. La fijación e inmovilización de las barras tubulares 10 se complementa con otra pieza rigida e inferior 13' situada por encima de los cuellos 9 de anclaje de los extremos inferiores de las comentadas barras tubulares 10, tal y como se representa en la figura 4a. El agarradero 12 en su posición de reposo o de retraimiento, queda oculto y protegido por una solapa superior 14 con cierre de cremallera.
De esta forma la mochila constituye un conjunto compacto y de óptimo aspecto estético, pudiéndose utilizar como trolley sin más que desplegar el agarradero 12, siendo transportada la mochila por desplazamiento sobre las cuatro ruedas 5, mediante simple empuje, con un minimo esfuerzo y en posición vertical para el usuario. Asimismo, se puede utilizar como mochila propiamente dicha, suspendida de los hombros a través de los tirantes 3, quedando la mochila a la espalda, pudiendo ser utilizados esos tirante 3 sin más que desplegar la tapa de cierre posterior 4 que los oculta y abatir esa tapa 4 sujetándose mediante tiras adhesivas u otros medios de abroche 6 sobre la parte inferior, tapa 4 que en su posición de abatimiento cubrirá las ruedas posteriores 5 para evitar rozaduras y/o molestias al usuario cuando éste carga la mochila sobre su espalda.

Claims

REIVINDICACIONES 1.- MOCHILA CON RUEDAS TRANSFORMABLE, que comprendiendo un cuerpo de tejido con compartimentos interiores cerrables mediante cremalleras, asi como ruedas para su desplazamiento o transporte por arrastre y un agarradero extensible para llevar a cabo dicho arrastre, complementándose además con unos tirantes de transporte sobre los hombros, se caracteriza porque incluye:
- cuatro ruedas multidireccionales (7) previstas en correspondencia con las cuatro esquinas de la parte inferior o base del cuerpo de la mochila;
- unas barras tubulares (10) sobre las que deslizan telescópicamente las barras (11) del agarradero extensible (12), ancladas las barras tubulares (10) por su extremo inferior y a través de una pieza rigida y transversal a modo de puente superior (13) fijado en el interior del cuerpo de la mochila;
- una plataforma rigida inferior (8) constitutiva de la base o fondo del cuerpo de la mochila, y - una tapa posterior (4) de tejido, determinante de un medio de cierre de un bolsillo posterior de ocultación y protección de los respectivos tirantes (3) de transporte de la mochila sobre los hombros y espalda del usuario.
2.- MOCHILA CON RUEDAS TRANSFOMABLE , según reivindicación Ia, caracterizada porque las ruedas multidireccionales (7) van montadas sobre respectivas piezas de soporte (7') fijadas sobre la plataforma rigida inferior (8), en correspondencia con las cuatro esquinas de la parte inferior del cuerpo de la mochila.
3.- MOCHILA CON RUEDAS TRANSFORMABLE, según reivindicación Ia, caracterizada porque la plataforma rigida inferior (8) de la base está dotada de unos cuellos interiores (9) de anclaje para el extremo inferior de las barras tubulares (10) .
4.- MOCHILA CON RUEDAS TRANSFORMABLE, según reivindicación Ia, caracterizada porque el puente superior
(13) de paso y anclaje de la parte superior de las barras tubulares (10) está solidarizado al tejido del cuerpo de la mochila por el interior de éste, al igual que una pieza rigida (13') que complementa inferiormente la fijación de las barras tubulares (10) .
5.- MOCHILA CON RUEDAS TRANSFORMABLE, según reivindicación Ia, caracterizada porque el puente superior (13) de paso y anclaje de la parte superior de las barras tubulares (10) y la pieza rigida complementaria (13'), están solidarizadas a una pieza laminar (15) semirrígida e interior, emergente de la plataforma inferior (8), ocupando dicha pieza laminar (15) la mayor parte del respaldo del propio cuerpo de la mochila.
6.- MOCHILA CON RUEDAS TRANSFORMABLE, según reivindicación Ia, caracterizada porque la tapa posterior (4) de cierre para ocultación y protección de los tirantes de colgado 3, cuenta con unas cremalleras (5) en correspondencia con tres de los lados para permitir la apertura y cierre a través de tales cremalleras, quedando dicha tapa 4 unida al tejido del cuerpo de la mochila por el cuarto lado situado inferiormente, a través del cual es abatible en su posición de apertura, hacia abajo para cubrir las ruedas posteriores y sujetarse en la posición de abatimiento hacia atrás y hacia abajo mediante tiras adhesivas (6) u otros medios de abroche apropiados.
7.- MOCHILA CON RUEDAS TRANSFORMABLE, según reivindicación Ia, caracterizada porque superiormente cuenta con una abertura para extracción/introducción del agarradero (12), estando tal abertura complementada con una solapa de cierre (14) con cremallera, para ocultación y protección de dicho agarradero (12) en su posición de retraimiento .
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