JP5793070B2

JP5793070B2 - 可変動弁機構

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Publication number: JP5793070B2
Application number: JP2011286734A
Authority: JP
Inventors: 杉浦　憲; 憲杉浦; 貴之前迫
Original assignee: Otics Corp
Current assignee: Otics Corp
Priority date: 2011-12-27
Filing date: 2011-12-27
Publication date: 2015-10-14
Anticipated expiration: 2031-12-27
Also published as: JP2013133809A

Description

本発明は、内燃機関の運転状況に応じてバルブの駆動状態を切り換える可変動弁機構に関する。

可変動弁機構の中には、次の従来例１〜３に示す可変動弁機構がある。

図８に示す従来例１（特許文献１）の可変動弁機構７０は、ロッカアーム７２を変位装置７０ｓでカムシャフト７１と平行に軸線方向（左右方向Ｌ，Ｒ）に変位させることにより、バルブを駆動する駆動状態と駆動しない休止状態との間で切換を行う。その変位装置７０ｓは、カムシャフト７１の外周面に凹設されて反回転方向に進むに従い左方Ｌにずれる螺旋溝７３と、該螺旋溝７３に係入及び退出可能な係入部材７４と、ロッカアーム７２を右方Ｒに押圧するリターンスプリング７５とを含み構成されている。

そして、係入部材７４を螺旋溝７３に係入させた状態でカムシャフト７１が回転すると、図８（ａ）に示すように、ロッカアーム７２がカムシャフト７１の螺旋溝７３に沿って左方Ｌに変位して、該ロッカアーム７２の回転ローラ７２ｒがカムシャフト７１の駆動用カム７１ｃに当接する駆動状態から、当接しない休止状態に切り換わる。また、係入部材７４を螺旋溝７３から退出させると、図８（ｂ）に示すように、ロッカアーム７２がリターンスプリング７５の復元力で右方Ｒに変位して、上記とは反対に休止状態から駆動状態に切り換わる。

図９に示す従来例２（特許文献２）の可変動弁機構８０は、カムシャフト８１に相対回動不能に外嵌されたカムキャリア８２を変位装置８０ｓで軸線方向（左右方向Ｌ，Ｒ）に変位させることにより、バルブを駆動する駆動状態と駆動しない休止状態との間で切換を行う。その変位装置８０ｓは、カムキャリア８２の外周面に凹設されて反回転方向に進むに従い右方Ｒにずれる第一螺旋溝８３Ｌと、カムキャリア８２の外周面に凹設されて反回転方向に進むに従い左方Ｌにずれる第二螺旋溝８３Ｒと、第一螺旋溝８３Ｌに係入可能な第一電磁アクチュエータ８４Ｌと、第二螺旋溝８３Ｒに係入可能な第二電磁アクチュエータ８４Ｒとを含み構成されている。

そして、第一電磁アクチュエータ８４Ｌを第一螺旋溝８３Ｌに係入させ、かつ、第二電磁アクチュエータ８４Ｒを第二螺旋溝８３Ｒから退出させた状態でカムシャフト８１が回転すると、図９（ａ）に示すように、カムキャリア８２が第一螺旋溝８３Ｌに沿って左方Ｌに変位して、該カムキャリア８２の駆動用カム８２ｃ，８２ｃがロッカアーム７，７の回転ローラ７ｒ，７ｒに当接する駆動状態から、当接しない休止状態に切り換わる。また、第一電磁アクチュエータ８４Ｌを第一螺旋溝８３Ｌから退出させ、かつ、第二電磁アクチュエータ８４Ｒを第二螺旋溝８３Ｒに係入させた状態でカムシャフト８１が回転すると、図９（ｂ）に示すように、カムキャリア８２が第二螺旋溝８３Ｒに沿って右方Ｒに変位して、上記とは反対に休止状態から駆動状態に切り換わる。

図１０，図１１に示す従来例３の可変動弁機構９０は、カムシャフト９１に相対回動不能に外嵌されたカムキャリア９２を変位装置９０ｓで軸線方向（左右方向Ｌ，Ｒ）に変位させることにより、バルブ５，５を駆動する駆動状態と駆動しない休止状態との間で切換を行う。その変位装置９０ｓは、カムキャリア９２の外周面に凹設されて反回転方向に進むに従い右方Ｒにずれる第一螺旋溝９３Ｌと、カムキャリア９２の外周面に凹設されて反回転方向に進むに従い左方Ｌにずれる第二螺旋溝９３Ｒと、カムキャリア９２を間隔をおいて挟むＶ字状に形成されるとともに、Ｖ字の両先端部の内側に第一係入部９４Ｌと第二係入部９４Ｒとを備えた係入部材９４と、該係入部材９４を回動させる電磁アクチュエータ９５とを含み構成されている。

そして、係入部材９４を周方向の一方Ｐに回動させることにより、第一係入部９４Ｌを第一螺旋溝９３Ｌに係合させるとともに第二係入部９４Ｒをカムキャリア９２から離間させた状態でカムシャフト９１が回転すると、図１０（ａ）及び図１１（ａ）に示すように、カムキャリア９２が第一螺旋溝９３Ｌに沿って左方Ｌに変位して、該カムキャリア９２の駆動用カム９２ｃ，９２ｃがロッカアーム７，７の回転ローラ７ｒ，７ｒに当接する駆動状態から、当接しない休止状態に切り換わる。また、係入部材９４を周方向の他方Ｑに回動させることにより、第一係入部９４Ｌをカムキャリア９２から離間させるとともに第二係入部９４Ｒを第二螺旋溝９３Ｒに係入させた状態でカムシャフト９１が回転すると、図１０（ｂ）及び図１１（ｂ）に示すように、カムキャリア９２が第二螺旋溝９３Ｒに沿って右方Ｒに変位して、上記とは反対に休止状態から駆動状態に切り換わる。

特許第３３６５８０５号公報特開２００６−５２０８６９号公報特開２０１０−２４９１２３号公報

図８に示す従来例１では、駆動状態から休止状態に切り換える際は、ロッカアーム７２を螺旋溝７３に沿って左方Ｌに変位させるため、カムシャフト７１が一回転するまでの間に確実にロッカアーム７２の変位を完了させることができるが、休止状態から駆動状態に切り換える際は、リターンスプリング７５の復元力でロッカアーム７２を右方Ｒに変位させるため、場合によっては、カムシャフト７１が一回転するまでの間にロッカアーム７２の右方Ｒへの変位を完了させることができず、ロッカアーム７２が駆動用カム７１ｃに半分だけ乗ったカム半乗状態になることがある。しかし、このようなカム半乗状態は、耐久性低下に繋がるため好ましくない。

図９に示す従来例２では、駆動状態から休止状態に切り換える際も、休止状態から駆動状態に切り換える際も、カムキャリア８２を螺旋溝８３Ｌ，８３Ｒに沿って左右方向Ｌ，Ｒに変位させるため、どちらの際もカムシャフト８１が一回転するまでの間に確実にカムキャリア８２の変位を完了させることができる。よって、従来例１の場合のようにカム半乗状態になる心配はない。しかし、２個の電磁アクチュエータ８４Ｌ，８４Ｒを使用するため、部品点数が増えて構造が複雑になるのに加え、コスト高である。また、第一電磁アクチュエータ８４Ｌ及び第二電磁アクチュエータ８４Ｒを突出及び退入させるタイミングにミスがあり、例えば、両方の螺旋溝８３Ｌ，８３Ｒに両方の電磁アクチュエータ８４Ｌ，８４Ｒが同時に係入する等の事態が発生すると、カムキャリア８２又は電磁アクチュエータ８４Ｌ，８４Ｒが破損するおそれがある。

図１０及び図１１に示す従来例３では、係入部材９４を周方向の一方Ｐに回動させた際には、第一係入部９４Ｌが第一螺旋溝９３Ｌに係合するとともに第二係入部９４Ｒがカムキャリア９２から離間し、係入部材９４を周方向の他方Ｑに回動させた際には、第一係入部９４Ｌがカムキャリア９２から離間するとともに第二係入部９４Ｒが第二螺旋溝９３Ｒに係入するため、従来例２とは違い、両方の螺旋溝９３Ｌ，９３Ｒに両方の係入部９４Ｌ，９４Ｒが同時に入る心配がない。また、係止部材９４を周方向の一方Ｐ及び他方Ｑに回動させる１制御のみで切換を行うことができるため、従来例２では２つ使用していた電磁アクチュエータ９５を１つに減らすことができる。しかし、電磁アクチュエータ９５は高価であるため、本発明者は、更に電磁アクチュエータ９５の数を減らすことができれば好ましいと考えた。

そこで、上記従来例１〜３の課題、すなわち、カム半乗状態になる心配をなくす課題（従来例１の課題）、両方の螺旋溝に両方の係入部が同時に係入する心配をなくす課題（従来例２の課題）及び電磁アクチュエータの数を減らす課題（従来例３の課題）の３つの課題を全て同時に解決することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の可変動弁機構は、カムシャフトと、前記カムシャフトに外嵌されて該カムシャフトと共に回転するとともにバルブを駆動する駆動用カムを備えたカムキャリアと、前記カムキャリアを前記カムシャフトの軸線方向に変位させる変位装置とを含み構成された可変動弁機構において、前記変位装置は、前記カムキャリアの外周面に凹設されて回転方向の反対方向に進むに従い軸線方向の一方にずれる第一螺旋溝と、前記カムキャリアの外周面に凹設されて回転方向の反対方向に進むに従い軸線方向の他方にずれる第二螺旋溝とを備えた被係入部と、支持シャフトに周方向に回動可能に外嵌されるとともに、前記カムキャリアを間隙をおいて挟む第一アームと第二アームとをＶ字状に備え、前記第一アームの先端部内側に、周方向の一方への回動により前記第一螺旋溝に係入し、周方向の他方への回動により前記カムキャリアから離れる第一係入部を備え、前記第二アームの先端部内側に、前記周方向の一方への回動により前記カムキャリアから離れ、前記周方向の他方への回動により前記第二螺旋溝に係入する第二係入部を備えた係入部材と、前記係入部材の内部に形成された油圧室と、前記支持シャフトの内部及び前記係入部材の内部に設けられ、前記油圧室に油圧を供給する油路とを含み構成され、前記油圧室の油圧変化で前記係入部材を前記周方向の一方及び他方に回動させる回動装置とを含み構成されたことを特徴とする。

前記回動装置は、特に限定されないが、復元力で前記係入部材を前記周方向の一方に付勢するスプリングと、前記係入部材に前記周方向の一方側に突出可能に取り付けられて先端部が前記係入部材の外部に設けられた被当接部に当接する油圧ピンと、前記油圧ピンを前記油圧変化で突出及び退入させる前記油圧室と、前記油路とを含み構成され、前記油圧ピンを突出させることにより、前記係入部材を前記周方向の他方に回動させ、前記油圧ピンを退入させることにより、前記係入部材を前記周方向の一方に回動させることが好ましい。

本発明によれば、回転方向の反対方向に進むに従い軸線方向の一方にずれる第一螺旋溝と他方にずれる第二螺旋溝との２つの螺旋溝があるため、カムキャリアを軸線方向の一方に変位させる際も他方に変位させる際も、カムシャフトが一回転するまでの間に確実にカムキャリアの軸線方向への変位を完了させることができる。そのため、従来例１とは違いカム半乗状態になる心配がない。また、係入部材は、周方向の一方への回動により第一螺旋溝に係入し、他方への回動によりカムキャリアから離れる第一係入部と、周方向の一方への回動によりカムキャリアから離れ、他方への回動により第二螺旋溝に係入する第二係入部とを備えているので、従来例２とは違い両方の係入部が両方の螺旋溝に同時に入る心配がない。また、係入部材を油圧変化で回動させる回動装置を備えているので、従来例３とは違い電磁アクチュエータを使用する必要がない。よって、本発明によれば、従来例１〜３の課題を全て同時に解決することができる。

実施例１の可変動弁機構を示す斜視図である。実施例１の可変動弁機構を示す平面図である。実施例１の可変動弁機構を示す正面図である。実施例１の可変動弁機構を示す側面断面図である。（ａ）は、実施例１の可変動弁機構の休止状態を示す斜視図、（ｂ）は、駆動状態を示す斜視図である。（ａ）は、実施例１の可変動弁機構の休止状態を示す側面断面図、（ｂ）は、駆動状態を示す側面断面図である。（ａ）は、実施例２の可変動弁機構の休止状態を示す側面断面図、（ｂ）は、駆動状態を示す側面断面図である。（ａ）は、従来例１の可変動弁機構の休止状態を示す正面断面図、（ｂ）は、駆動状態を示す正面断面図である。（ａ）は、従来例２の可変動弁機構の休止状態を示す平面図、（ｂ）は、駆動状態を示す平面図である。（ａ）は、従来例３の可変動弁機構の休止状態を示す平面図、（ｂ）は、駆動状態を示す平面図である。（ａ）は、従来例３の可変動弁機構の休止状態を示す側面断面図、（ｂ）は、駆動状態を示す側面断面図である。

図１〜図６に示す本実施例１の可変動弁機構９は、同一気筒に対して設けられた２つの吸気用又は排気用のバルブ５，５に対して設けられており、バルブスプリング６，６との共働で該２本のバルブ５，５を往復駆動する。この可変動弁機構９は、次に示すカムシャフト１０と、カムキャリア２０と、被係入部３０と、係入部材４０と、回動装置５０とを含み構成されている。そして、被係入部３０と係入部材４０と回動装置５０とが、カムキャリア２０をカムシャフト１０の軸線方向Ｌ，Ｒに変位させる変位装置９ｓを構成している。なお、以下では、便宜上、図に合わせて、カムシャフト１０の軸線方向の一方を右方Ｒといい、他方を左方Ｌという。

［カムシャフト１０］
カムシャフト１０は、複数の可変動弁機構９，９・・に共通の左右方向Ｌ，Ｒに延びる１本のシャフトであって、内燃機関が回転するのに従い回転する。このカムシャフト１０のカムキャリア２０を外嵌する部分の外周部には、左右方向に延びる突条状のキー１５が取り付けられている。

［カムキャリア２０］
カムキャリア２０は、カムシャフト１０に外嵌される円筒状の部材であって、内周面には、左右方向Ｌ，Ｒに延びる案内溝２５が凹設されている。その案内溝２５がカムシャフト１０のキー１５に係合することにより、カムキャリア２０がカムシャフト１０にその回転方向には相対変位不能かつ左右方向Ｌ，Ｒには相対変位可能に係合している。また、このカムキャリア２０の外周面には、２つのバルブ５，５をロッカアーム７，７を介して駆動する２つの駆動用カム２１，２１が左右方向Ｌ，Ｒに間隔をおいて並設されている。各駆動用カム２１は、断面形状が円形のベース円部２１ａと、該ベース円部２１ａから突出したカムノーズ部２１ｂとを含み構成されている。各ロッカアーム７は、基端部がラッシュアジャスタ８によって揺動可能に支持され、長さ方向中間部にカムキャリア２０に当接する回転ローラ７ｒを備え、先端部がバルブ５のステムエンドに当接している。

［被係入部３０］
被係入部３０は、次に示す第一螺旋溝３２と、中央溝３５と、第二螺旋溝３７とを含み構成されている。中央溝３５は、カムキャリア２０の外周面に凹設されており、該カムキャリア２０の周方向に延びて一周する環状に形成されている。

第一螺旋溝３２は、次に示す直進部３２ｂと螺旋部３２ａとを含み構成されている。直進部３２ｂは、カムキャリア２０の外周面における中央溝３５の左方Ｌに凹設されており、反回転方向（回転方向の反対方向をいう。以下同じ）に真っ直ぐ円弧状に延びている。螺旋部３２ａは、直進部３２ｂの反回転方向側の端部から反回転方向に進むに従い右方Ｒにずれる螺旋状に延びて中央溝３５に合流している。そして、それらの直進部３２ｂと螺旋部３２ａとの配置により、この第一螺旋溝３２は、駆動用カム２１のカムノーズ部２１ｂがロッカアーム７に当接するカムノーズ当接時にはカムキャリア２０を直進部３２ｂで左右方向Ｌ，Ｒに変位させない一方、駆動用カム２１のベース円部２１ａがロッカアーム７に当接するベース円当接時にカムキャリア２０を螺旋部３２ａで左方Ｌに変位させるように構成されている。

第二螺旋溝３７は、次に示す直進部３７ｂと螺旋部３７ａとを含み構成されている。直進部３７ｂは、カムキャリア２０の外周面における中央溝３５の右方Ｒに凹設されており、反回転方向に真っ直ぐ円弧状に延びている。螺旋部３７ａは、直進部３７ｂの反回転方向側の端部から反回転方向に進むに従い左方Ｌにずれる螺旋状に延びて中央溝３５に合流している。そして、それらの直進部３７ｂと螺旋部３７ａとの配置により、この第二螺旋溝３７は、カムノーズ当接時にはカムキャリア２０を直進部３７ｂで左右方向Ｌ，Ｒに変位させない一方、ベース円当接時にカムキャリア２０を螺旋部３７ａで右方Ｒに変位させるように構成されている。

［係入部材４０］
係入部材４０は、円筒状の部材であって、カムシャフト１０と平行に延びる支持シャフト４８に周方向Ｐ，Ｑには回動可能かつ軸線方向（左右方向Ｌ，Ｒ）には変位不能に外嵌されている。この係入部材４０は、カムシャフト１０を間隙をおいて挟む第一アーム４１及び第二アーム４６をＶ字状に備えている。そして、第一アーム４１の先端部内側には、第一螺旋溝３２に係入する第一係入部４２が形成され、第二アーム４６の先端部内側には、第二螺旋溝３７に係入する第二係入部４７が形成されている。よって、該係入部材４０は、周方向Ｐ，Ｑへの回動により、第一係入部４２及び第二係入部４７が択一的に第一螺旋溝３２又は第二螺旋溝３７に係入する仕組みになっている。

［回動装置５０］
回動装置５０は、油圧変化で係入部材４０を周方向の両側Ｐ，Ｑに駆動するための装置であって、次に示す、スプリング５１と、油圧ピン５３と、油圧室５５と、油路５６とを含み構成されている。スプリング５１は、シリンダヘッド４と係入部材４０の第一アーム４１との間に取り付けられており、係入部材４０を周方向の一方Ｐに押圧している。油圧ピン５３は、係入部材４０の第二アーム４６の周方向の一方Ｐ側の側面に凹設された取付穴５２に突出可能に取り付けられており、先端部は係入部材４０の外部に設けれた被当接部５４に当接している。油圧室５５は、取付穴５２の内底面と油圧ピン５３の外底面との間に形成されており、油圧変化で油圧ピン５３を突出及び退入させる。油路５６は油圧室に油圧を供給するための経路であって、支持シャフト４８の内部及び係入部材４０の内部に設けられている。

次に、バルブ５，５を駆動する駆動状態とその駆動を休止する休止状態との間で切換を行うときの様子を、［１］駆動状態から休止状態に切り換えるときと、［２］休止状態から駆動状態に切り換えるときとに分けて以下に説明する。

［１］駆動状態から休止状態に切り換えるとき
駆動状態から休止状態に切り換えるときには、図５（ａ）及び図６（ａ）に示すように、油圧室５５の油圧を上げて油圧ピン５３を突出させることにより、係入部材４０をその周方向の他方Ｑにスプリング５１の復元力に抗して回動させる。それによって、第一係入部４２を中央溝３５から退出させるとともに、第二係入部４７を第二螺旋溝３７に係入させる。その状態で、カムシャフト１０が回転すると、カムキャリア２０が第二螺旋溝３７に沿って右方Ｒに変位して、駆動用カム２１，２１がロッカアーム７，７の回転ローラ７ｒ，７ｒに当接する当接状態から当接しない非当接状態に切り換わる。それによって、駆動状態から休止状態に切り換わる。なお、このとき、第二螺旋溝３７に係入させた第二係入部４７は、中央溝３５に移動する。

［２］休止状態から駆動状態に切り換えるとき
休止状態から駆動状態に切り換えるときには、図５（ｂ）及び図６（ｂ）に示すように、油圧室５５の油圧を下げて油圧ピン５３を退入させることにより、係入部材４０をその周方向の一方Ｐにスプリング５１の復元力で回動させる。それによって、第一係入部４２を第一螺旋溝３２に係入させるとともに、第二係入部４７を中央溝３５から退出させる。その状態で、カムシャフト１０が回転すると、カムキャリア２０が第一螺旋溝３２に沿って左方Ｌに変位して、駆動用カム２１，２１がロッカアーム７，７の回転ローラ７ｒ，７ｒに当接しない非当接状態から当接する当接状態に切り換わる。それによって、休止状態から駆動状態に切り換わる。なお、このとき、第一螺旋溝３２に係入させた第一係入部４２は、中央溝３５に移動する。

本実施例１によれば、次の［Ａ］〜［Ｃ］の効果を得ることができる。

［Ａ］第一螺旋溝３２は、ベース円当接時にカムキャリア２０を左方Ｌに変位させるように構成され、第二螺旋溝３７は、ベース円当接時にカムキャリア２０を右方Ｒに変位させるように構成されているので、カムキャリア２０を左方Ｌに変位させる際も右方Ｒに変位させる際も確実にベース円当接時内に変位を完了させることができる。

［Ｂ］係入部材４０は、周方向の一方Ｐへの回動により、第一係入部４２が第一螺旋溝３２に係入するとともに第二係入部４７が中央溝３５から退出し、周方向の他方Ｑへの回動により、第一係入部４２が中央溝３５から退出するとともに第二係入部４７が第二螺旋溝３７に係入するため、両方の係入部４２，４７が両方の螺旋溝３２，３７に同時に入る心配がない。また、係入部材４０を周方向の一方Ｐ及び他方Ｑに回動させる１制御のみで切換を行うことができる。

［Ｃ］係入部材４０を回動装置５０の油圧変化で回動させるため、電磁アクチュエータで回動させる場合に比べて安価である。

図７に示す本実施例２（参考例）の可変動弁機構５９は、実施例１の可変動弁機構９と略同様であるが、その変位装置５９ｓの回動装置６０のみが、実施例１の変位装置９ｓの回動装置５０と相違し、その他の点においては実施例１と同様である。

回動装置６０は、油圧変化で係入部材４０を周方向の両側Ｐ，Ｑに駆動するための装置であって、次に示す、スプリング６１と、ボディ６２と、油圧ピン６３と、油圧室６５と、油路６６とを含み構成されている。スプリング６１は、シリンダヘッド４と係入部材４０の第一アーム４１との間に取り付けられており、係入部材４０を周方向の一方Ｐに押圧している。ボディ６２は、係入部材４０よりも周方向の一方Ｐ側に設けられた有底筒状の部材であって、係入部材４０側に向いて開口している。油圧ピン６３は、ボディ６２に突出可能に取り付けられており、先端部は係入部材４０の第二アーム４６に当接している。油圧室は６５は、ボディ６２の内底面と油圧ピン６３の外底面との間に形成されており、油圧変化で油圧ピン６３を突出及び退入させる。油路６６は油圧室に油圧を供給するための経路である。

［１］駆動状態から休止状態に切り換えるとき
駆動状態から休止状態に切り換えるときには、図７（ａ）に示すように、油圧室６５の油圧を上げて油圧ピン６３を突出させることにより、係入部材４０をその周方向の他方Ｑにスプリング６１の復元力に抗して回動させる。それによって、第一係入部４２を中央溝３５から退出されるとともに、第二係入部４７を第二螺旋溝３７に係入させる。その状態で、カムシャフト１０が回転すると、カムキャリア２０が第二螺旋溝３７に沿って右方Ｒに変位して、駆動用カム２１，２１がロッカアーム７，７の回転ローラ７ｒ，７ｒに当接する当接状態から当接しない非当接状態に切り換わる。それによって、駆動状態から休止状態に切り換わる。

［２］休止状態から駆動状態に切り換えるとき
休止状態から駆動状態に切り換えるときには、図７（ｂ）に示すように、油圧室６５の油圧を下げて油圧ピン６３を退入させることにより、係入部材４０をその周方向の一方Ｐにスプリング６１の復元力で回動させる。それによって、第一係入部４２を第一螺旋溝３２に係入させるとともに、第二係入部４７を中央溝３５から退出させる。その状態で、カムシャフト１０が回転すると、カムキャリア２０が第一螺旋溝３２に沿って左方Ｌに変位して、駆動用カム２１，２１がロッカアーム７，７の回転ローラ７ｒ，７ｒに当接しない非当接状態から当接する当接状態に切り換わる。それによって、休止状態から駆動状態に切り換わる。

本実施例２によっても、実施例１と同様に上記の［Ａ］〜［Ｃ］の効果を得ることができる。

なお、本発明は上記実施例１，２の構成に限定されるものではなく、発明の趣旨から逸脱しない範囲で変更して具体化することもでき、例えば次の変更例１〜３のようにしてもよい。

［変更例１］
カムキャリア２０の駆動用カム２１，２１の隣に該駆動用カム２１，２１よりもリフト量が小さい低駆動用カムを設けて、休止状態にする代わりに低駆動用カムでバルブを駆動する低駆動状態にしてもよい。

［変更例２］
カムシャフト１０の外周面にキー１５を設けて、カムキャリア２０の内周面に案内溝２５を設ける代わりに、カムシャフト１０の外周面に左右方向Ｌ，Ｒに真っ直ぐ延びる複数本の溝状の外周側ストレートスプラインを設け、カムキャリア２０の内周面に該外周側ストレートスプラインと噛み合う複数本の溝状の内周側ストレートスプラインを設けてもよい。

［変更例３］
シリンダヘッド４と第一アーム４１（係入部材４０）との間にスプリング５１を介装する代わりに、支持シャフト４８に捻りコイル状のスプリングを外嵌するとともに、その一端を支持シャフト４８に固定し、他端を係入部材４０に当接させてもよい。

５バルブ
９可変動弁機構
９ｓ変位装置
１０カムシャフト
２０カムキャリア
２１駆動用カム
３０被係入部
３２第一螺旋溝
３７第二螺旋溝
４０係入部材
４１第一アーム
４２第一係入部
４６第二アーム
４７第二係入部
５０回動装置
５１スプリング
５３油圧ピン
５４被当接部
５５油圧室
５６油路
５９可変動弁機構
５９ｓ変位装置
６０回動装置
６１スプリング
６２ボディ
６３油圧ピン
６５油圧室
６６油路
Ｒ右方（軸線方向の一方）
Ｌ左方（軸線方向の他方）
Ｐ周方向の一方
Ｑ周方向の他方

Claims

カムシャフト（１０）と、前記カムシャフト（１０）に外嵌されて該カムシャフト（１０）と共に回転するとともにバルブ（５）を駆動する駆動用カム（２１）を備えたカムキャリア（２０）と、前記カムキャリア（２０）を前記カムシャフト（１０）の軸線方向（Ｌ，Ｒ）に変位させる変位装置（９ｓ）とを含み構成された可変動弁機構（９）において、
前記変位装置（９ｓ）は、前記カムキャリア（２０）の外周面に凹設されて回転方向の反対方向に進むに従い軸線方向の一方（Ｒ）にずれる第一螺旋溝（３２）と、前記カムキャリア（２０）の外周面に凹設されて回転方向の反対方向に進むに従い軸線方向の他方（Ｌ）にずれる第二螺旋溝（３７）とを備えた被係入部（３０）と、
支持シャフト（４８）に周方向（Ｐ，Ｑ）に回動可能に外嵌されるとともに、前記カムキャリア（２０）を間隙をおいて挟む第一アーム（４１）と第二アーム（４６）とをＶ字状に備え、前記第一アーム（４１）の先端部内側に、周方向の一方（Ｐ）への回動により前記第一螺旋溝（３２）に係入し、周方向の他方（Ｑ）への回動により前記カムキャリア（２０）から離れる第一係入部（４２）を備え、前記第二アーム（４６）の先端部内側に、前記周方向の一方（Ｐ）への回動により前記カムキャリア（２０）から離れ、前記周方向の他方（Ｑ）への回動により前記第二螺旋溝（３７）に係入する第二係入部（４７）を備えた係入部材（４０）と、
前記係入部材（４０）の内部に形成された油圧室（５５）と、前記支持シャフト（４８）の内部及び前記係入部材（４０）の内部に設けられ、前記油圧室（５５）に油圧を供給する油路（５６）とを含み構成され、前記油圧室（５５）の油圧変化で前記係入部材（４０）を前記周方向の一方（Ｐ）及び他方（Ｑ）に回動させる回動装置（５０）とを含み構成されたことを特徴とする可変動弁機構。
前記回動装置（５０）は、復元力で前記係入部材（４０）を前記周方向の一方（Ｐ）に付勢するスプリング（５１）と、前記係入部材（４０）に前記周方向の一方（Ｐ）側に突出可能に取り付けられて先端部が前記係入部材（４０）の外部に設けられた被当接部（５４）に当接する油圧ピン（５３）と、前記油圧ピン（５３）を前記油圧変化で突出及び退入させる前記油圧室（５５）と、前記油路（５６）とを含み構成され、
前記油圧ピン（５３）を突出させることにより、前記係入部材（４０）を前記周方向の他方（Ｑ）に回動させ、前記油圧ピン（５３）を退入させることにより、前記係入部材（４０）を前記周方向の一方（Ｐ）に回動させる請求項１記載の可変動弁機構。