JP5787748B2 - 楔型引留クランプの押込機 - Google Patents

Description

本発明は、楔型引留クランプの押込機に係り、特に、送電線等の電線を鉄塔に取付けるために使用される楔型引留クランプの押込機に関するものである。

楔型引留クランプは、クランプ本体に楔を圧入して電線を楔型引留クランプと一体化し、碍子装置を介して鉄塔に取付けるものである（例えば、特許文献１、２参照）。

従来、オフセット型の押込機イは、図９に示すように、クランプ本体１両側のクレビス部２に一端部が連結された一対のストラップ（連結板）３，３の他端側に、ピン４，４を介して着脱自在に設けられる。

押込機イは、ストラップ３，３に接続される連結補強用のブロック５と、このブロック５の一端面側に設けられる油圧シリンダー６と、ブロック５の他端面に突出する駆動軸（プランジャー）７の端部に設けられた押圧用のブロック８とから構成される。

ブロック８は、電線Ｗが挿入される切欠（図示せず）を有し、駆動軸７の軸心は、楔９の軸心とオフセットを有している。又、油圧シリンダー６は、ハンドル１１を備えた圧力計１２付きの油圧ポンプＰと油圧ホースＨを介して接続されている。これにより、油圧シリンダー６に油圧を供給した、駆動軸７を伸長動作させることによって、前記ブロック８を介してクランプ本体１に楔９を圧入することができる。

特開平６−１８９４３３号公報（図２） 特開２０１１−２３４５９６号公報（図３）

しかし、オフセット型の押込機イは、駆動軸７の軸心位置と楔９の軸心位置との間にオフセットＬを有しているので、楔９に駆動軸７の出力が効率よく作用しないという欠点を有している。

図１０は、他の従来例に係る楔型引留クランプ（ＭＡＴ）の押込機を示し、押込機３００は油圧シリンダー１０と枠体８０とを有し、油圧シリンダー１０は、シリンダーストロークを伝達するプランジャー（図示せず）と油圧導入口２０とを具備する。楔型引留クランプ２００は、クランプ本体５０とクランプ添板５５と連結板６０とを具備する。又、枠体８０は、クランプ添板５５に掛止して固定する爪部８３と、油圧シリンダー１０を取付けるネジ穴（図示せず）とを具備する。

クランプ本体５０と電線９０との間隙に楔７０を圧入する際、爪部８３は、クランプ添板５５とクランプ本体５０の間隙に挿入して固定される。続いて、油圧導入口２０から油圧が加えられ、前記プランジャーで楔７０を押圧することで、楔７０のケガキ線７１とクランプ本体５０の端面とが一致する位置まで楔７０が押し込まれる。

ところで、押込機の枠体は、長さが５０センチ以上ある鉄製の部材であるため、その自重は１０Ｋｇ以上となるうえ、この重さに油圧シリンダーの重さが加算されることから、押込機全体の重量はさらに増大する。

このため、送電線の鉄塔上での架線作業において、押込機による作業性が著しく低下する原因となっていた。また、押込機の運搬作業などでも不便であったことから、押込機の軽量化が強く望まれていた。

そこで、楔型引留クランプの押込機の軽量化を図り、前記架線作業を容易に行えるようにするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。

本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、架空送電線を把持固定するための楔が押込まれるクランプ本体に、互いに平行に延びる一対の連結板の一端部を連結するとともに、一対の連結板の他端部に支持物連結用のリンク部材を連結して成る楔型引留クランプの押込機において、前記押込機は、一対の連結板の内側に移動可能に装着される枠体と、該枠体に形成されたシリンダー挿着孔に着脱可能に挿着固定された油圧シリンダーとから成り、前記クランプ本体に仮挿着した前記楔と前記一対の連結板と前記リンク部材とにより包囲された押込機セット箇所に前記押込機を装着できるように形成され、前記油圧シリンダーの伸長動作により、前記楔の押込み作業を行えるように構成したことを特徴とする楔型引留クランプの押込機を提供する。

この構成によれば、クランプ本体に仮挿着された楔と一対の連結板とリンク部材とにより包囲された押込機セット箇所に押込機を装着し、この状態で、押込機の油圧シリンダーを伸長動作させる。これにより、楔がクランプ本体側の押込み方向に押込まれ、所定の押込み位置に楔が到達することで、楔の押込み作業が完了する。

この押込機は、楔型引留クランプの内部に装着して使用されることにより、押込機の枠体の長さが従来例に比し短くなる。又、油圧シリンダーの駆動軸側にはクランプ本体と結合するための構造部分を形成する必要がなく、構造が簡単化する。

請求項２記載の発明は、上記油圧シリンダーの中心線は、上記楔の中心線と同一線上に位置していることを特徴とする請求項１記載の楔型引留クランプの押込機を提供する。

この構成によれば、油圧シリンダーの中心線は、楔の中心線と同一線上に位置するように配設されるので、枠体に曲げ荷重がかからなくなる。

請求項３記載の発明は、上記枠体の両側面部には、上記一対の連結板上面にスライド自在に当接するガイド部材が設けられていることを特徴とする請求項１記載の楔型引留クランプの押込機を提供する。

この構成によれば、枠体に設けたガイド部材の下面は、一対の連結板上面にスライド自在に当接する。依って、枠体は、一対の連結板内面に沿って円滑に移動する。

請求項４記載の発明は、上記油圧シリンダーは突起部を有し、該突起部は、上記枠体に取外可能に取り付けた落下防止用ピンにより保持固定されていることを特徴とする請求項１又は２記載の楔型引留クランプの押込機を提供する。

この構成によれば、枠体から落下防止用ピンを取り外すことにより、枠体に固定されていた油圧シリンダーを分離することができる。依って、分離した油圧シリンダーは、楔の押込み作業以外（例えば、楔引抜き作業）の駆動源として使用できる。

請求項１記載の発明は、押込機の枠体が短くなり、しかも、油圧シリンダーの駆動軸側に連結用ブロック部等の構造部分を形成する必要がない。依って、押込機の軽量化及び構造の簡易化が可能になり、押込機を安価に量産することができる。

上記押込機の軽量化により、鉄塔上での送電線の架線の作業、並びに架線作業以外の運搬作業において、従来に比し作業負担を大幅に軽減できる。特に、楔を作業性良く楔型引留クランプへ押し込むことができ、以って、楔の押込み作業を従来に比し容易迅速に行うことができる。

請求項２記載の発明は、枠体に曲げ荷重がかからなくなるので、請求項１記載の発明の効果に加えて、楔の押込み効率を大幅に向上させることができる。又、枠体の材料として軽金属を採択できるので、枠体の重量を一層軽減させることができる。

請求項３記載の発明は、楔型引留クランプ側の一対の連結板内面に沿って枠体が円滑にスライドするので、請求項１記載の発明の効果に加えて、楔を押込むための油圧シリンダーの必要駆動力が少なくて済み、油圧シリンダーとしてより小型・軽量のものを使用することができる。

請求項４記載の発明は、落下防止用ピンによって、枠体から油圧シリンダーが落下することを未然に防止できる。また、落下防止用ピンを取り外すことにより、枠体から油圧シリンダーを分離させることができるので、請求項１又は２記載の発明の効果に加えて、楔の押込み以外の駆動源、例えば楔を引き抜く際の駆動源としても有効に利用することができる。

本発明による押込機を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（C）は側面図。 同上押込機に係る枠体を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（C）は側面図。 同上押込機に係る油圧シリンダーを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（C）は側面図。 同上押込機に係る落下防止用ピンを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（C）は側面図。 本発明に係る楔型引留クランプの平面図。 本発明に係る楔型引留クランプの正面図。 本発明に係る楔型引留クランプに押込機を組み付けて楔を押込むときの状態を示す要部説明図。 本発明に係る楔型引留クランプに油圧シリンダーを組み付けて楔を引き抜くときの状態を示す要部説明図。 従来例に係る押込機の機能動作説明図。 他の従来例に係る押込機の機能動作説明図。

本発明は、架空送電線の架線作業に使用される楔型引留クランプの押込機の軽量化を図り、かつ、楔を作業性良く楔型引留クランプへ押し込むことができるようにするという目的を達成するために、架空送電線を把持固定するための楔が押込まれるクランプ本体に、互いに平行に延びる一対の連結板の一端部を連結するとともに、一対の連結板の他端部に支持物連結用のリンク部材を連結して成る楔型引留クランプの押込機において、前記押込機は、一対の連結板の内側に移動可能に装着される枠体と、該枠体に形成されたシリンダー挿着孔に着脱可能に挿着固定された油圧シリンダーとから成り、前記クランプ本体に仮挿着した前記楔と前記一対の連結板と前記リンク部材とにより包囲された押込機セット箇所に前記押込機を装着できるように形成され、前記油圧シリンダーの伸長動作により、前記楔の押込み作業を行えるように構成した。

以下、本発明の好適な実施の形態について、図１乃至図８に従って説明する。図１は押込機の組立図を示す。図１において、押込機２１はシリンダー取付部を有する枠体２２と、枠体２２のシリンダー取付部に分離可能に取り付けられる油圧シリンダー２３とから概略構成されている。押込機２１は、後述する楔型引留クランプ４０内側の空間部（押込機セット箇所）に装着して使用される。

図２に示すように、枠体２２は、互いに平行に延伸する一対の側面部２４，２４を有し、一対の側面部２４，２４は、枠体２２の幅方向にて所定寸法だけ離間している。一対の側面部２４，２４の先端部及び基端部近傍には夫々ガイド部２５，２６が設けられ、ガイド部２５，２６は、一対の側面部２４，２４の幅方向外側に突出している。

ガイド部２５，２６の下面は、後述する一対の連結板５２，５２内面にスライド自在に当接しているとともに、ガイド部２５，２６の下面は平滑に形成されている。また、一対の側面部２４，２４の基端部同士は、連結部２７を介して一体に結合されている。

図２（C）に示すように、連結部２７の基端面側には円筒形のシリンダー挿着孔２９が形成され、このシリンダー挿着孔２９には、油圧シリンダー２３が着脱可能に装着される。

また、図２（ａ）に示すように、シリンダー挿着孔２９の上部には平面視Ｕ字状のスリット部３０が形成され、このスリット部３０には、図４に示す油圧シリンダー２３側の突起部２８が嵌合するように構成されている。更に、連結部２７におけるスリット部３０を挟む幅方向両側部には、一対のピン孔３１，３１が設けられ、一対のピン孔３１，３１は互いに対峙するように配設されている。

一対のピン孔３１，３１には、図４に示す円形頭部３３付きの落下防止用ピン３２が取外し可能に装着され、落下防止用ピン３２は、油圧シリンダー２３側の突起部２８をスリット部３０に係合した状態で保持固定する。これによって、シリンダー挿着孔２９に装着された油圧シリンダー２３の落下（離脱）防止が講じられている。

一方、油圧シリンダー２３の基端側上部には、図３に示したように、前記突起部２８が突設されているが、この突起部２８には油圧導入口３４が形成されている。油圧導入口３４は、図９に示した従来例と同様に、油圧ホースを介してハンドル付きの油圧ポンプに接続されている。

また、油圧シリンダー２３の基端部側にはプランジャー３５が設けられている。プランジャー３５は、油圧シリンダー２３に油圧を供給することにより伸長動作して、シリンダーストロークを伝達する。

ここで、押込機２１の重量について説明すると、この押込機２１は、シンプル形状の枠体２２と油圧シリンダー２３で構成されているため、押込機２１全体の重量は４．９ｋｇに軽減した。

因みに、本発明の押込機２１は、之と同一サイズの従来型押込機の重量（ＭＡＴ用押込機は１５ｋｇ、ＭＢＴ用押込機は１０．５ｋｇ）に比して大幅に軽量化している。

押込機２１の軽量化には、楔型引留クランプ４０側のリンク部材５１に楔４２の押込み荷重を受ける構成を実現して、従来必要であった押込機側の補強構造部を無くしたことも、大きく寄与している。

因みに、従来例で使用する押込み工具は、油圧シリンダーとプランジャーの双方に枠部材又はブロック等の補強構造部を設ける必要があったため、押込機自体の重量が増加していた。

次に、押込機２１が装着される楔型引留クランプ４０の構造について説明する。図５に示すように、楔型引留クランプ４０は、楔圧入部を有するクランプ本体４１と、クランプ本体４１の楔圧入部に先端側部分が圧入されて、電線Ｗを把持固定する上下２枚の楔４２とを備えている。

上側の楔４２の上面には、シリンダー用の凹状載置部４３が形成され、凹状載置部４３は、楔４２の長手方向に延びている。凹状載置部４３の横断面形状は、楔４２の下側円弧面に倣う形状、例えば略V字状、略Ｕ字状若しくは円弧状に形成されている。これにより、凹状載置部４３上に油圧シリンダー２３が安定して載置される。

楔４２の基端部側には広幅のスライド部４５が配設され、スライド部４５の所定箇所には一対のボルト穴（図示せず）が形成されている。この一対のボルト穴に一対の楔締付ボルト４４，４４を貫通して螺着することにより、電線Ｗを把持する上下２枚の楔４２の基端部同士が締付固定されている。

一対の楔締付ボルト４４，４４は、スライド部４５の幅方向（図５の上下方向）において互いに離間対向し、シリンダー横ずれ防止部材としても機能しうる。即ち、一対の楔締付ボルト４４，４４は、楔４２上に載置された油圧シリンダー２３の基端部両側面を挟むように当接保持することにより、油圧シリンダー２３の駆動時における幅方向の位置ずれを規制する。

前記スライド部４５における幅方向の寸法は、一対の連結板５２，５２内側面同士の離間寸法と略同等に設定されている。前述の如く、スライド部４５の幅方向外側面は平滑に形成され、一対の連結板５２，５２内面にスライド自在に当接して嵌合している。

また、スライド部４５の上面にはシリンダー受け部４６が突設され、シリンダー受け部４６は、クランプ本体４１の軸方向内側の端面上部に対向するように突出している。このシリンダー受け部４６は、油圧シリンダー２３の軸線方向の基端面に当接して、油圧シリンダー２３の伸長動作を受け止める。

楔型引留クランプ４０は、前述の如く、一対の連結板５２，５２とリンク部材５１を備えている。一対の連結板５２，５２の一端部は、クランプ本体４１の両側部に各々丸頭ボルト４８と丸ナット４９により回転自在に支持されている。

また、リンク部材５１は、コッターボルト５４により一対の連結板５２，５２の他端部に連結されている。このリンク部材５１と連結板５２，５２の連結部には、固定ボルト５３及びガイドボルト５６が取り付けられている。更に、クランプ本体４１の下面側には、図６に示すように、ジャンパ金具５７がジャンパ金具取付ボルト５８で固定されている。このジャンパ金具５７の先端側には電線押え５９が設けられている。

次に、本実施例の作用について説明する。押込機２１は図１の状態に組み立てられているものとする。即ち、枠体２２の連結部２７側のシリンダー挿着孔２９には油圧シリンダー２３が挿着されていると共に、油圧シリンダー２３の突起部２８は、連結部２７側のスリット部３０に嵌合した状態で、ピン孔３１，３１に落下防止用ピン３２を取り付けて、油圧シリンダー２３の落下防止が講じられているものとする。

而して、楔型引留クランプ４０に電線Ｗを把持固定するため、楔４２をクランプ本体４１に押込む際は、図７に示すように、楔型引留クランプ４０内側の押込機セット箇所、即ち、一対の連結板５２，５２とリンク部材５１と楔４２で包囲された空間部（凹所）に、押込機２１を嵌め込んでセットする。

このセット状態では、枠体２２の側面部２４，２４先端面が、楔４２側のスライド部４５端面に対面し、且つ、油圧シリンダー２３のプランジャー３５端面がリンク部材５１の内側端面に対面するように配置される。

また、一対の側面部２４，２４側のガイド部２５，２６下面が、楔型引留クランプ４０側の連結部材５１上面に沿ってスライドできるようにセットされる。

セット後、油圧ポンプのハンドル操作により、油圧シリンダー２３の油圧導入口３４に油圧を供給する。これにより、油圧シリンダー２３の油圧が規定値まで上昇して、プランジャー３５が伸長動作する。

そして、プランジャー３５の伸長動作によって、楔４２がクランプ本体４１側へ移動して所定の押込み位置に到達することにより、楔４２の押込み作業が完了する。

このあと、上記油圧ポンプのハンドル操作を開放して、プランジャー３５を楔４２から後退させて、押込機２１を楔型引留クランプ４０から取り外す。

本実施例の押込機２１は、クランプ本体４１に圧入された楔４２の引抜き作業を行う際にも使用できる。この引抜き作業に際しては、まず、ピン孔３１，３１から落下防止用ピン３２を引き抜いて、油圧シリンダー２３を枠体２２から取り外して分離する。

そして、分離した単体の油圧シリンダー２３のみを、図８に示すように、楔４２のスライド部４５とクランプ本体４１と一対の連結板５２，５２で包囲されたシリンダーセット箇所に嵌め込んでセットする。このセット状態では、楔４２の凹状載置部４３に油圧シリンダー２３の下部を係合させて載置することで、油圧シリンダー２３の楔４２に対する位置合わせが自動的に行われる。

また、油圧シリンダー２３先端側のプランジャー３５をクランプ本体４１の端面上部に対面するようにセットする。更に、油圧シリンダー２３の基部を一対の楔締付ボルト５４，５４間に配置するとともに、油圧シリンダー２３の基部端面がシリンダー受け部４６に対面するようにセットする。

セット後、前記油圧ポンプのハンドル操作により、油圧シリンダー２３の油圧導入口３４に油圧を供給する。これにより、油圧シリンダー２３の油圧が規定値まで上昇して、プランジャー３５が伸長動作する。

そして、プランジャー３５の伸長動作によって、楔４２が所定の引抜き位置まで移動することにより、楔４２の引抜き作業が完了する。この場合、引抜き圧力は従来例に比べてかなり減少する。

このあと、前記油圧ポンプのハンドル操作を開放して、プランジャー３５を楔４２側のシリンダー受け部４６に対して後退させて、油圧シリンダー２３を楔型引留クランプ４０から取り外す。

このように、本実施例は、クランプ本体４１の内側端面と対向するシリンダー受け部４６を楔４２側に設けたので、油圧シリンダー２３のみを上記楔型引留クランプ４０内のシリンダーセット箇所に嵌め込んだ後、プランジャー３５を伸長動作させることにより、クランプ本体４１から楔を引き抜くことが可能になった。

以上説明したように、本発明の押込機をは、クランプ本体の一対の連結板とリンク部材と楔で包囲された押込機セット箇所に嵌め込むだけで使用でき、これにより、楔を作業性良く楔型引留クランプへ押し込むことができ、楔の押込み作業を従来例に比し容易迅速に行うことができる。

この場合、楔を押し込む荷重方向の中心線と、油圧シリンダーのプランジャーの軸中心線とが同一線上に位置するので、枠体に曲げ荷重が生ずる恐れがなくなる。

また、従来例のように、枠体を結合するためのブロック等の構造部分を設ける必要がなく、枠体をアルミニウム軽合金等の軽い素材により形成できると共に、枠体が短縮化することと相まって、押込機の大幅な軽量化が可能になる。

斯くして、押込機の軽量化により、鉄塔上での送電線の架線の作業、並びに架線作業以外の運搬作業などにおいて、従来に比し作業負担を大幅に軽減することができる。

更に、油圧シリンダーのピストン側に、クランプ本体に連結するための構造部分が不要になるのみならず、特に、楔を押し込む際に、緊線荷重を架空送電線に加えてから、押込み用工具で楔を押し込むことにより、シリンダーストロークの一層の短縮化が可能になる。

また、落下防止用ピンの取り外しにより、枠体から分離した油圧シリンダーをクランプ本体側の一対の連結板の内側箇所にセットした後、油圧シリンダーの伸長駆動により、楔の引抜き作業も容易迅速に行うことができる。

なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。例えば、押込機の組立手順、及び楔の押込み時の手順もしくは引抜き時の手順は上記の方法に限定されない。

本発明は、楔型引留クランプの押込機以外の押込機にも応用することができる。

２１ 押込機
２２ 枠体
２３ 油圧シリンダー
２４ 側面部
２５ ガイド部
２７ 連結部
２８ 突起部
２９ シリンダー挿着孔
３１ ピン孔
３２ 落下防止用ピン
４０ 楔型引留クランプ
４１ クランプ本体
４２ 楔
４３ 凹状載置部
４４ 楔締付ボルト
４５ スライド部
４６ シリンダー受け部
５１ リンク部材
５２ 連結板
Ｗ 電線（架空送配電線）

Claims (4)

1. 架空送電線を把持固定するための楔が押込まれるクランプ本体に、互いに平行に延びる一対の連結板の一端部を連結するとともに、一対の連結板の他端部に支持物連結用のリンク部材を連結して成る楔型引留クランプの押込機において、
   前記押込機は、一対の連結板の内側に移動可能に装着される枠体と、該枠体に形成されたシリンダー挿着孔に着脱可能に挿着固定された油圧シリンダーとから成り、
   前記クランプ本体に仮挿着した前記楔と前記一対の連結板と前記リンク部材とにより包囲された押込機セット箇所に前記押込機を装着できるように形成され、
   前記油圧シリンダーの伸長動作により、前記楔の押込み作業を行えるように構成したことを特徴とする楔型引留クランプの押込機。
2. 上記油圧シリンダーの中心線は、上記楔の中心線と同一線上に位置していることを特徴とする請求項１記載の楔型引留クランプの押込機。
3. 上記枠体の両側面部には、上記一対の連結板上面にスライド自在に当接するガイド部材が設けられていることを特徴とする請求項１記載の楔型引留クランプの押込機。
4. 上記油圧シリンダーは突起部を有し、該突起部は、上記枠体に取外可能に取り付けた落下防止用ピンにより保持固定されていることを特徴とする請求項１又は２記載の楔型引留クランプの押込機。

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