CN218408791U - 一种车用管线固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车用管线固定装置，包括连接架和固定组件，固定组件包括顶板、压板、滑块和弹性杆，安装管线时，向远离顶板一侧拉动压板，将压板与顶板分开，此时弹性杆收缩，再将管线放入顶板上，松开压板，弹性杆复位将压板下压，从而将压板牢牢地抵在管线上，通过压板和顶板的配合将管线固定，该装置通过改变顶板和压板之间的间隙，从而适用于多种管径的管线，实用性强，滑块的设置使得压板可在连接架上滑动，弹性杆对压板提供一个反作用力，进而使压板牢牢地压住管线，解决现有车用管线固定装置无法通用管线，需要根据管线管径选型使用不便的问题。

Description

一种车用管线固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车用管线固定装置。

背景技术

在日常生活中，汽车的使用率越来越高，而汽车内的管线较为复杂，容易出现凌乱的现象，如果不对管线进行固定，会出现管线由于重力的原因与车架产生摩擦，出现损坏的情况，缩短管线的使用寿命。

现有技术CN206093200U提供一种汽车内管线用波纹管固定装置，包括主固定板、弧形管、锁止座、固定板和固定片，所述主固定板上设有所述弧形管，在弧形管的顶端设有锁定抽拉条的锁止座，在所述锁止座一侧设有所述卡槽，所述主固定板的左端连接有所述左固定板，所述主固定板上连接有所述固定片，所述固定板上具有固定孔。本实用新型通过所述弧形管与所述锁止座上的抽拉条相配合，使管线固定更加可靠，不会造成滑落现象，所述固定板上的固定孔的将管线固定于车架内，减少了管线与车架之间的摩擦，延长了管线的使用寿命的优点。

但上述车用管线路固定装置，需要根据不同管径大小的管线进行选型，无法通用，使用比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用管线固定装置，解决现有车用管线固定装置无法通用管线，需要根据管线管径选型使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车用管线固定装置，包括连接架和固定组件，所述固定组件包括顶板、压板、滑块和弹性杆；所述顶板与所述连接架固定连接，且位于所述连接架一侧，所述压板设置于所述顶板顶部，所述滑块设置于所述压板两侧，所述弹性杆设置于所述压板和所述连接架之间。

其中，所述压板还包括压板本体和拉杆，所述压板本体设置于所述顶板顶部，所述拉杆与所述压板本体固定连接，并贯穿所述连接架。

其中，所述弹性杆包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆与所述压板本体滑动连接，并贯穿所述连接架，所述弹簧与所述压板本体固定连接，并与所述连接架固定连接，且位于所述伸缩杆外侧。

其中，所述固定组件还包括辅助带，所述辅助带设置于所述顶板一侧。

其中，所述辅助带包括束缚带和卡接块，所述束缚带设置于所述顶板一侧，所述卡接块与所述顶板本体固定连接，且位于所述顶板一侧。

本实用新型的一种车用管线固定装置，所述连接架与车体焊接固定，用于对所述固定组件提供安装条件，所述固定组件用于固定管线，具体的，安装管线时，向远离所述顶板一侧拉动所述压板，将所述压板与所述顶板分开，此时所述弹性杆收缩，再将管线放入所述顶板上，松开所述压板，所述弹性杆复位将所述压板下压，从而将所述压板牢牢地抵在管线上，通过所述压板和所述顶板的配合将管线固定，该装置通过改变所述顶板和所述压板之间的间隙，从而适用于多种管径的管线，实用性强，所述滑块的设置使得所述压板可在连接架上滑动，所述弹性杆对所述压板提供一个反作用力，进而使所述压板牢牢地压住管线，解决现有车用管线固定装置无法通用管线，需要根据管线管径选型使用不便的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型一种车用管线固定装置第一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型一种车用管线固定装置第二实施例的结构示意图。

101-连接架、102-顶板、103-滑块、104-压板本体、105-拉杆、106-伸缩杆、107-弹簧、201-束缚带、202-卡接块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请第一实施例为：

请参阅图1，图1是本实用新型的结构示意图，包括连接架101和固定组件，所述固定组件包括顶板102、压板、滑块103和弹性杆，所述压板还包括压板本体104和拉杆105，所述弹性杆包括伸缩杆106和弹簧107，通过前述方案解决现有车用管线固定装置无法通用管线，需要根据管线管径选型使用不便的问题，可以理解的是，前述方案可以用于汽车管线装配场景，还可以解决对多根细小管线固定效果较差的问题。

针对本实施方案，所述连接架101与车体焊接固定，用于对所述固定组件提供安装条件。

其中，所述顶板102与所述连接架101固定连接，且位于所述连接架101一侧，所述压板设置于所述顶板102顶部，所述滑块103设置于所述压板两侧，所述弹簧107杆设置于所述压板和所述连接架101之间，所述固定组件用于固定管线，具体的，安装管线时，向远离所述顶板102一侧拉动所述压板，将所述压板与所述顶板102分开，此时所述弹性杆收缩，再将管线放入所述顶板102上，松开所述压板，所述弹性杆复位将所述压板下压，从而将所述压板牢牢地抵在管线上，通过所述压板和所述顶板102的配合将管线固定，该装置通过改变所述顶板102和所述压板之间的间隙，从而适用于多种管径的管线，实用性强，所述滑块103的设置使得所述压板可在连接架101上滑动，所述弹性杆对所述压板提供一个反作用力，进而使所述压板牢牢地压住管线。

其次，所述压板本体104设置于所述顶板102顶部，所述拉杆105与所述压板本体104固定连接，并贯穿所述连接架101，所述拉杆105用于拉动所述压板本体104，使得所述压板本体104带动所述滑块103在所述连接架101上滑动。

另外，所述伸缩杆106与所述压板本体104滑动连接，并贯穿所述连接架101，所述弹簧107与所述压板本体104固定连接，并与所述连接架101固定连接，且位于所述伸缩杆106外侧，所述弹簧107对所述压板本体104提供反作用力，使所述压板本体104牢牢地压住管线，所述伸缩杆106的设置，防止所述弹簧107压缩复位时侧偏导致所述弹簧107变形，从而影响所述压板本体104对管线的固定效果。

安装管线时，向远离所述顶板102一侧拉动所述拉杆105，将所述压板本体104与所述顶板102分开，此时所述伸缩杆106收缩，再将管线放入所述顶板102上，松开所述压板本体104，所述弹簧107复位将所述压板本体104下压，从而将所述压板本体104牢牢地抵在管线上，通过所述压板本体104和所述顶板102的配合将管线固定，该装置通过改变所述顶板102和所述压板本体104之间的间隙，从而适用于多种管径的管线，实用性强，所述滑块103的设置使得所述压板可在连接架101上滑动，所述弹性杆对所述压板提供一个反作用力，进而使所述压板牢牢地压住管线。

本申请第二实施例为：

请参阅图2，图2是本实用新型的结构示意图，所述固定组件还包括辅助带，所述辅助带包括束缚带201和卡接块202。

在本实施方案中，所述辅助带设置于所述顶板102一侧，所述辅助带的设置，用于束缚多根细小的管线，防止所述压板本体104压漏其中的某一管线。

其中，所述束缚带201设置于所述顶板102一侧，所述卡接块202与所述顶板102本体固定连接，且位于所述顶板102一侧，将所述束缚带201缠绕多根管线，再插入所述卡接块202内，完成所述束缚带201的固定。

对多个细小管线固定时，先进行管线束缚操作，将所述束缚带201缠绕管线，并插入所述卡接块202内，从而对多根细小管线进行束缚，防止所述压板本体104压漏其中的某一管线。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种车用管线固定装置，包括连接架，其特征在于，

还包括固定组件，所述固定组件包括顶板、压板、滑块和弹性杆；

所述顶板与所述连接架固定连接，且位于所述连接架一侧，所述压板设置于所述顶板顶部，所述滑块设置于所述压板两侧，所述弹性杆设置于所述压板和所述连接架之间。

2.如权利要求1所述的一种车用管线固定装置，其特征在于，

所述压板还包括压板本体和拉杆，所述压板本体设置于所述顶板顶部，所述拉杆与所述压板本体固定连接，并贯穿所述连接架。

3.如权利要求2所述的一种车用管线固定装置，其特征在于，

所述弹性杆包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆与所述压板本体滑动连接，并贯穿所述连接架，所述弹簧与所述压板本体固定连接，并与所述连接架固定连接，且位于所述伸缩杆外侧。

4.如权利要求3所述的一种车用管线固定装置，其特征在于，

所述固定组件还包括辅助带，所述辅助带设置于所述顶板一侧。

5.如权利要求4所述的一种车用管线固定装置，其特征在于，

所述辅助带包括束缚带和卡接块，所述束缚带设置于所述顶板一侧，所述卡接块与所述顶板本体固定连接，且位于所述顶板一侧。

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