CN116828738B - 一种电动车控制器的铝壳组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动车控制器领域，具体是一种电动车控制器的铝壳组，包括底壳、上盖以及安装在底壳内的电路板；所述电路板上设置有连接MOS管的插孔，插孔位置连接有MOS管；所述MOS管的插针上套设有锥形状的压簧，压簧的上端挤压在MOS管的下端面，压簧的下端挤压在插孔位置的焊点上；所述上盖内顶面设有多个U形状的夹块，夹块与电路板上的MOS管一一对应，上盖扣在底壳上，夹块扣在MOS管的上端面上；本发明的铝壳组件的设计，实现MOS管的快捷安装和拆卸，相比于现有的焊接方式，不需要电烙铁加热熔化焊锡进行固接，直接将电动车控制器的铝壳打开，便可将MOS管电子元器件取下，简化操作，省时省事。

Description

一种电动车控制器的铝壳组件

技术领域

本发明涉及电动车控制器领域，具体是一种电动车控制器的铝壳组件。

背景技术

电动车控制器是电动车核心控制器，设计时会充分考虑蓄电池、控制器、电机三者之间的关系，电动车控制器中的电机需要靠MOS管的输出电流来驱动，输出电流越大，电机扭矩就强，加速就有力。

电动车经过长时间行驶后，比如外卖工作人员，电动车长时间骑行，MOS管过热损坏，特别是在天气炎热的夏天，MOS管更容易损坏，导致电动车功率急剧下降，电池电压下降，车辆加速缓慢，无动力加快MOS管电子元器件的损坏，在电动车控制器内，MOS管损坏率也是比较高的一种电子元器件；在许多电动车维修点，经常遇到MOS管过热损坏的问题，在维修时，需要将整个电动车控制器的铝壳拆开，然后使用电烙铁将损坏的MOS管加热取下，并更换新的MOS管，而这一系列操作，对于MOS管电子元器件的更换较为繁琐。

因此，针对上述问题提出一种电动车控制器的铝壳组件。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种电动车控制器的铝壳组件，包括底壳、上盖以及安装在底壳内的电路板；所述电路板上设置有连接MOS管的插孔，插孔位置连接有MOS管；所述MOS管的插针上套设有锥形状的压簧，压簧的上端挤压在MOS管的下端面，压簧的下端挤压在插孔位置的焊点上；

所述上盖内顶面设有多个U形状的夹块，夹块与电路板上的MOS管一一对应，上盖扣在底壳上，夹块扣在MOS管的上端面上。

优选的，所述压簧的上下两端设有带有孔的铁片，铁片中间位置设有套管，套管轴线与铁片上孔轴线为同一轴线，套管套设在插针上。

优选的，所述套管由多个柱体呈圆周阵列构成，柱体内表面设有凸点。

优选的，所述上盖一侧中间位置开设窗口，窗口水平一侧开设限位口，窗口竖直一侧开设凹口，窗口位置设有L形状的衔接板，衔接板的水平端部中间位置设有限位部，限位部嵌入在限位口内，衔接板的竖直端部中间设有凸部，凸部嵌在凹口内；所述夹块均固接在衔接板内顶面位置。

优选的，所述衔接板的拐角位置开设缺口，缺口内底面位置开设矩形孔，缺口内设有T形状的防脱板，防脱板的竖直部沿矩形孔贯穿至缺口的下方，防脱板的竖直部两侧设有滑动连接有导向杆，导向杆上套设有弹簧，防脱板的水平部嵌入在缺口内，且防脱板的水平部侧壁上开设插槽。

优选的，所述底壳宽度方向的外侧壁上对称开设固接槽，固接槽从底壳上端贯穿至底壳下表面，且底壳下表面对称固接有衔接耳，衔接耳与固接槽一一对应，底壳一侧的固接槽下半部开矩形口，矩形口内两侧侧壁上开设滑槽，矩形口内设有L形状的压板，压板的水平部侧壁上设有滑块，滑块滑动连接在滑槽内，压板的竖直部位于底壳内，且压板的竖直部上端呈鸭嘴状并卡在电路板的一边缘上；所述底壳内一侧设有卡口，电路板的另一边缘嵌入在卡口内；

所述上盖宽度方向的外侧壁上设有L形状的固接板，固接板的拐角部位开设让位槽；所述固接板的竖直部嵌入在固接槽内，固接板的水平部与衔接耳贴附一起，压板的水平部端部嵌入在让位槽内；所述电路板的一边缘下表面设有弹簧。

优选的，所述上盖内顶面设有多个插杆，底壳内侧壁上设有多个插管，电路板上与插管相对应的部位设有让位口，插管上开设贯穿口，贯穿口内设有开口呈V形状的挤压块，挤压块的上下端面通过拉簧固接在贯穿口上下表面。

优选的，所述电路板对称设有多组C形状的导向板，每组导向板对称设置在MOS管的两侧。

优选的，所述凸部的内侧壁上设有卡点；所述凹口侧壁上开设有凹点，凸部嵌入在凹口内，卡点嵌入在凹点内。

优选的，所述插杆的下端设有倒角；所述挤压块的上端背面设有斜面。

本发明的有益之处在于：

1.本发明的铝壳组件的设计，实现MOS管的快捷安装和拆卸，相比于现有的焊接方式，不需要电烙铁加热熔化焊锡进行固接，直接将电动车控制器的铝壳打开，便可将MOS管电子元器件取下，简化操作，省时省事。

2.本发明通过在压簧的上下端设置铁片，以及在铁片上设置套管，插针插入套管内，将压簧的侧向偏移约束住，同时压簧下端的铁片挤压在焊点上，也可在铁片的下表面设置多个导电点，增大铁片与焊点之间的摩擦力，提高稳定性，也提高了电性连接稳定。

附图说明

图1为实施例一中铝壳组件的第一视角立体图；

图2为实施例一中铝壳组件的第二视角立体图；

图3为实施例一中底壳的立体图；

图4为实施例一中上盖的第一视角立体图；

图5为实施例一中上盖的第二视角立体图；

图6为实施例一中铝壳组件的剖视图；

图7为实施例一中MOS管的立体图；

图8为实施例一中MOS管的主视图；

图9为实施例一中压簧与铁片的配合立体图；

图10为实施例一中铁片与套管的配合立体图；

图11为实施例一中衔接板与防脱板的配合立体图；

图12为实施例一中衔接板的第一视角立体图；

图13为实施例一中衔接板的第二视角立体图；

图14为实施例一中防脱板的立体图；

图15为实施例一中插管剖视图；

图16为实施例一中插管与插杆的配合立体图

图17为实施例一中插管与插杆的配合主视图。

图中：1、底壳；2、上盖；3、电路板；4、MOS管；5、插针；6、压簧；7、夹块；8、铁片；9、套管；10、导电点；11、柱体；12、凸点；13、窗口；14、限位口；15、凹口；16、衔接板；17、限位部；18、凸部；19、缺口；20、矩形孔；21、防脱板；22、导向杆；23、插槽；24、弧形部；25、固接槽；26、衔接耳；27、矩形口；28、滑槽；29、压板；30、滑块；31、卡口；32、固接板；33、让位槽；34、插杆；35、插管；36、让位口；37、贯穿口；38、挤压块；39、拉簧；40、导向板；41、卡点；42、凹点。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一

参照图1至图6，一种电动车控制器的铝壳组件，包括底壳1、上盖2以及安装在底壳1内的电路板3；所述电路板3上设置有连接MOS管4的插孔，插孔位置连接有MOS管4；所述MOS管4的插针5上套设有锥形状的压簧6，压簧6的上端挤压在MOS管4的下端面，压簧6的下端挤压在插孔位置的焊点上；

所述上盖2内顶面设有多个U形状的夹块7，夹块7与电路板3上的MOS管4一一对应，上盖2扣在底壳1上，夹块7扣在MOS管4的上端面上；

在本发明实施例中，MOS管4的插针5插设在电路板3上的插孔内，压簧6套设在插针5上，因压簧6呈锥形状，压簧6的上端能够以挤压方式包裹住插针5，实现电性连接，插针5插入插孔内，压簧6的下端首先贴附在插孔周边的焊点上，然后将上盖2扣在底壳1上，上盖2内设置的夹块7扣在MOS管4的上端，上盖2下压夹块7，夹块7下压MOS管4，此时压簧6的下端以挤压的方式电性连接在焊点上，保证MOS管4与电路板3的电性导通；

该铝壳组件的设计，实现MOS管4的快捷安装和拆卸，相比于现有的焊接方式，不需要电烙铁加热熔化焊锡进行固接，直接将电动车控制器的铝壳打开，便可将MOS管4电子元器件取下，简化操作，省时省事。

参照图6至图10，所述压簧6的上下两端设有带有孔的铁片8，铁片8中间位置设有套管9，套管9轴线与铁片8上孔轴线为同一轴线，套管9套设在插针5上；压簧6设计呈锥形状，其目的是，压簧6的下端能充分贴附焊点上，保证电性连接稳定性，但是压簧6的形状设置，也可能带来短路问题，MOS管4的相邻插针5距离较小，当压簧6被下压后，压簧6的下端可能会出现侧偏的问题，而这会导致相邻插针5电性连接，二是压簧6下端与焊点电性连接不稳定，为此在压簧6的上下端设置铁片8，以及在铁片8上设置套管9，插针5插入套管9内，将压簧6的侧向偏移约束住，同时压簧6下端的铁片8挤压在焊点上，也可在铁片8的下表面设置多个导电点10，增大铁片8与焊点之间的摩擦力，提高稳定性，也提高了电性连接稳定。

参照图9和图10，所述套管9由多个柱体11呈圆周阵列构成，柱体11内表面设有凸点12；套管9由多个柱体11构成，每个柱体11可弯折变形，因MOS管4的插针5有长条状的，也有针形状的，为了保证套管9与插针5之间的稳定性，设置多个柱体11，柱体11弯折弯曲，使得柱体11能够贴附挤压在插针5上，同时在柱体11上设置凸点12，凸点12摩擦在插针5的表面，提高稳定性。

参照图4、图5、图11和图12，所述上盖2一侧中间位置开设窗口13，窗口13水平一侧开设限位口14，窗口13竖直一侧开设凹口15，窗口13位置设有L形状的衔接板16，衔接板16的水平端部中间位置设有限位部17，限位部17嵌入在限位口14内，衔接板16的竖直端部中间设有凸部18，凸部18嵌在凹口15内；所述夹块7均固接在衔接板16内顶面位置；在上盖2上设置窗口13，窗口13位置设置衔接板16，衔接板16下方即为MOS管4电子元器件，对MOS管4进行维修或更换时，需要将衔接板16扣下，打开窗口13，此时MOS管4失去夹板的挤压，可灵活将MOS管4从电路板3上取下，并从窗口13位置拿出，不需要上盖2打开，有助于对MOS管4元电子元器件的维修或更换；限位部17嵌入在限位口14内，以及凸部18嵌入在凹口15内，可以保证衔接板16与上盖2之间的稳定性。

参照图4、图5、图11、图12、图13和图14，所述衔接板16的拐角位置开设缺口19，缺口19内底面位置开设矩形孔20，缺口19内设有T形状的防脱板21，防脱板21的竖直部沿矩形孔20贯穿至缺口19的下方，防脱板21的竖直部两侧设有滑动连接有导向杆22，导向杆22上套设有弹簧，防脱板21的水平部嵌入在缺口19内，且防脱板21的水平部侧壁上开设插槽23；为了防止衔接板16因外界振动力而脱离窗口13，在衔接板16上设置防脱板21，防脱板21的竖直部嵌入在矩形孔20内，同时可在防脱板21的竖直部侧壁设有弧形部24，弧形部24能够挤压在上盖2的内侧壁上，有助于提高衔接板16与上盖2之间的连接强度；具体操作时，操作人员使用一字螺丝刀嵌入插槽23内，上提防脱板21，防脱板21的竖直部脱离上盖2，不再挤压上盖2，然后向后掰动防脱板21，防脱板21带动衔接板16脱离上盖2，窗口13被打开。

参照图1至图6，所述底壳1宽度方向的外侧壁上对称开设固接槽25，固接槽25从底壳1上端贯穿至底壳1下表面，且底壳1下表面对称固接有衔接耳26，衔接耳26与固接槽25一一对应，底壳1一侧的固接槽25下半部开矩形口27，矩形口27内两侧侧壁上开设滑槽28，矩形口27内设有L形状的压板29，压板29的水平部侧壁上设有滑块30，滑块30滑动连接在滑槽28内，压板29的竖直部位于底壳1内，且压板29的竖直部上端呈鸭嘴状并卡在电路板3的一边缘上；所述底壳1内一侧设有卡口31，电路板3的另一边缘嵌入在卡口31内；

所述上盖2宽度方向的外侧壁上设有L形状的固接板32，固接板32的拐角部位开设让位槽33；所述固接板32的竖直部嵌入在固接槽25内，固接板32的水平部与衔接耳26贴附一起，压板29的水平部端部嵌入在让位槽33内；所述电路板3的一边缘下表面设有弹簧；上盖2与底壳1扣合一起时，固接板32嵌入在固接槽25内，固接板32的下端挤压压板29，压板29上的滑块30沿着滑块30滑下移，同时压板29的上端下拉电路板3的一边缘，将电路板3拉回至水平状态，此时压板29的水平部端部嵌入在让位槽33内，固接板32的水平部与衔接耳26贴附一起，然后通过螺丝贯穿固接板32与固定耳，将电动车控制器的铝壳固定在电动车上；当需要打开底壳1时，旋转取掉螺丝，将上盖2取下，此时压板29失去固定板的挤压，压板29也不再下拉电路板3，压板29沿着矩形口27上移，电路板3在其下表面的弹簧弹力下，弹簧上顶电路板3的一边缘，突出底壳1外，整个MOS管4部位暴露出来，此时维修人员可全面检查，方便对电动车控制器的维修。

参照图15至图17，所述上盖2内顶面设有多个插杆34，底壳1内侧壁上设有多个插管35，电路板3上与插管35相对应的部位设有让位口36，插管35上开设贯穿口37，贯穿口37内设有开口呈V形状的挤压块38，挤压块38的上下端面通过拉簧39固接在贯穿口37上下表面；上盖2扣合在底壳1上过程中，插杆34插入在插管35内，插杆34的端部挤压挤压块38，将挤压块38挤压出贯穿口37，同时挤压块38的开口嵌入在电路板3上的让位口36内，挤压块38挤压在电路板3上，将电路板3挤压固定住，提高电路板3在底壳1内的稳定性；考虑到电路板3由倾斜状态被下拉至水平状态的过程中，电路板3上的让位口36是否能够与挤压块38的开口相对，可将贯穿口37设置在插管35的下半部位，在电路板3即将处于水平状态，挤压块38才被插杆34挤压推出贯穿口37；在上盖2脱离底壳1时，挤压块38失去插杆34的挤压，挤压块38在拉簧39弹性复位力下，挤压块38缩入贯穿口37内。

参照图1和图3，所述电路板3对称设有多组C形状的导向板40，每组导向板40对称设置在MOS管4的两侧；在每个MOS管4的两侧设置导向板40，使得MOS管4在被夹块7下压时，MOS管4能沿直线下移，插针5顺利沿着插孔下滑，保证MOS管4的移动稳定性。

参照图5和图13，所述凸部18的内侧壁上设有卡点41；所述凹口15侧壁上开设有凹点42，凸部18嵌入在凹口15内，卡点41嵌入在凹点42内；通过在凸部18上设置卡点41，卡点41挤压凹口15内侧壁并滑入凹点42内，以及提高衔接板16与上盖2之间的扣合稳定性。

实施例二

参照图17，对比实施例一，作为本发明的另一种实施方式，其中所述插杆34的下端设有倒角；所述挤压块38的上端背面设有斜面；插杆34下端设置的倒角配合与挤压块38上设置的斜面，有助于将挤压块38顺利推出贯穿口37，防止插杆34的下端直接顶在挤压块38上。

工作原理：在本发明实施例中，MOS管4的插针5插设在电路板3上的插孔内，压簧6套设在插针5上，因压簧6呈锥形状，压簧6的上端能够以挤压方式包裹住插针5，实现电性连接，插针5插入插孔内，压簧6的下端首先贴附在插孔周边的焊点上，然后将上盖2扣在底壳1上，上盖2内设置的夹块7扣在MOS管4的上端，上盖2下压夹块7，夹块7下压MOS管4，此时压簧6的下端以挤压的方式电性连接在焊点上，保证MOS管4与电路板3的电性导通；

该铝壳组件的设计，实现MOS管4的快捷安装和拆卸，相比于现有的焊接方式，不需要电烙铁加热熔化焊锡进行固接，直接将电动车控制器的铝壳打开，便可将MOS管4电子元器件取下，简化操作，省时省事；

压簧6设计呈锥形状，其目的是，压簧6的下端能充分贴附焊点上，保证电性连接稳定性，但是压簧6的形状设置，也可能带来短路问题，MOS管4的相邻插针5距离较小，当压簧6被下压后，压簧6的下端可能会出现侧偏的问题，而这会导致相邻插针5电性连接，二是压簧6下端与焊点电性连接不稳定，为此在压簧6的上下端设置铁片8，以及在铁片8上设置套管9，插针5插入套管9内，将压簧6的侧向偏移约束住，同时压簧6下端的铁片8挤压在焊点上，也可在铁片8的下表面设置多个导电点10，增大铁片8与焊点之间的摩擦力，提高稳定性，也提高了电性连接稳定；

套管9由多个柱体11构成，每个柱体11可弯折变形，因MOS管4的插针5有长条状的，也有针形状的，为了保证套管9与插针5之间的稳定性，设置多个柱体11，柱体11弯折弯曲，使得柱体11能够贴附挤压在插针5上，同时在柱体11上设置凸点12，凸点12摩擦在插针5的表面，提高稳定性；

在上盖2上设置窗口13，窗口13位置设置衔接板16，衔接板16下方即为MOS管4电子元器件，对MOS管4进行维修或更换时，需要将衔接板16扣下，打开窗口13，此时MOS管4失去夹板的挤压，可灵活将MOS管4从电路板3上取下，并从窗口13位置拿出，不需要上盖2打开，有助于对MOS管4元电子元器件的维修或更换；限位部17嵌入在限位口14内，以及凸部18嵌入在凹口15内，可以保证衔接板16与上盖2之间的稳定性；

为了防止衔接板16因外界振动力而脱离窗口13，在衔接板16上设置防脱板21，防脱板21的竖直部嵌入在矩形孔20内，同时可在防脱板21的竖直部侧壁设有弧形部24，弧形部24能够挤压在上盖2的内侧壁上，有助于提高衔接板16与上盖2之间的连接强度；具体操作时，操作人员使用一字螺丝刀嵌入插槽23内，上提防脱板21，防脱板21的竖直部脱离上盖2，不再挤压上盖2，然后向后掰动防脱板21，防脱板21带动衔接板16脱离上盖2，窗口13被打开；

上盖2与底壳1扣合一起时，固接板32嵌入在固接槽25内，固接板32的下端挤压压板29，压板29上的滑块30沿着滑块30滑下移，同时压板29的上端下拉电路板3的一边缘，将电路板3拉回至水平状态，此时压板29的水平部端部嵌入在让位槽33内，固接板32的水平部与衔接耳26贴附一起，然后通过螺丝贯穿固接板32与固定耳，将电动车控制器的铝壳固定在电动车上；当需要打开底壳1时，旋转取掉螺丝，将上盖2取下，此时压板29失去固定板的挤压，压板29也不再下拉电路板3，压板29沿着矩形口27上移，电路板3在其下表面的弹簧弹力下，弹簧上顶电路板3的一边缘，突出底壳1外，整个MOS管4部位暴露出来，此时维修人员可全面检查，方便对电动车控制器的维修；

上盖2扣合在底壳1上过程中，插杆34插入在插管35内，插杆34的端部挤压挤压块38，将挤压块38挤压出贯穿口37，同时挤压块38的开口嵌入在电路板3上的让位口36内，挤压块38挤压在电路板3上，将电路板3挤压固定住，提高电路板3在底壳1内的稳定性；考虑到电路板3由倾斜状态被下拉至水平状态的过程中，电路板3上的让位口36是否能够与挤压块38的开口相对，可将贯穿口37设置在插管35的下半部位，在电路板3即将处于水平状态，挤压块38才被插杆34挤压推出贯穿口37；在上盖2脱离底壳1时，挤压块38失去插杆34的挤压，挤压块38在拉簧39弹性复位力下，挤压块38缩入贯穿口37内。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种电动车控制器的铝壳组件，包括底壳（1）、上盖（2）以及安装在底壳（1）内的电路板（3）；其特征在于：所述电路板（3）上设置有连接MOS管（4）的插孔，插孔位置连接有MOS管（4）；所述MOS管（4）的插针（5）上套设有锥形状的压簧（6），压簧（6）的上端挤压在MOS管（4）的下端面，压簧（6）的下端挤压在插孔位置的焊点上；

所述上盖（2）内顶面设有多个U形状的夹块（7），夹块（7）与电路板（3）上的MOS管（4）一一对应，上盖（2）扣在底壳（1）上，夹块（7）扣在MOS管（4）的上端面上；

所述底壳（1）宽度方向的外侧壁上对称开设固接槽（25），固接槽（25）从底壳（1）上端贯穿至底壳（1）下表面，且底壳（1）下表面对称固接有衔接耳（26），衔接耳（26）与固接槽（25）一一对应，底壳（1）一侧的固接槽（25）下半部开矩形口（27），矩形口（27）内两侧侧壁上开设滑槽（28），矩形口（27）内设有L形状的压板（29），压板（29）的水平部侧壁上设有滑块（30），滑块（30）滑动连接在滑槽（28）内，压板（29）的竖直部位于底壳（1）内，且压板（29）的竖直部上端呈鸭嘴状并卡在电路板（3）的一边缘上；所述底壳（1）内一侧设有卡口（31），电路板（3）的另一边缘嵌入在卡口（31）内；

所述上盖（2）宽度方向的外侧壁上设有L形状的固接板（32），固接板（32）的拐角部位开设让位槽（33）；所述固接板（32）的竖直部嵌入在固接槽（25）内，固接板（32）的水平部与衔接耳（26）贴附一起，压板（29）的水平部端部嵌入在让位槽（33）内；所述电路板（3）的一边缘下表面设有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器的铝壳组件，其特征在于：所述压簧（6）的上下两端设有带有孔的铁片（8），铁片（8）中间位置设有套管（9），套管（9）轴线与铁片（8）上孔轴线为同一轴线，套管（9）套设在插针（5）上。

3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器的铝壳组件，其特征在于：所述套管（9）由多个柱体（11）呈圆周阵列构成，柱体（11）内表面设有凸点（12）。

4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器的铝壳组件，其特征在于：所述上盖（2）一侧中间位置开设窗口（13），窗口（13）水平一侧开设限位口（14），窗口（13）竖直一侧开设凹口（15），窗口（13）位置设有L形状的衔接板（16），衔接板（16）的水平端部中间位置设有限位部（17），限位部（17）嵌入在限位口（14）内，衔接板（16）的竖直端部中间设有凸部（18），凸部（18）嵌在凹口（15）内；所述夹块（7）均固接在衔接板（16）内顶面位置。

5.根据权利要求4所述的一种电动车控制器的铝壳组件，其特征在于：所述衔接板（16）的拐角位置开设缺口（19），缺口（19）内底面位置开设矩形孔（20），缺口（19）内设有T形状的防脱板（21），防脱板（21）的竖直部沿矩形孔（20）贯穿至缺口（19）的下方，防脱板（21）的竖直部两侧设有滑动连接有导向杆（22），导向杆（22）上套设有弹簧，防脱板（21）的水平部嵌入在缺口（19）内，且防脱板（21）的水平部侧壁上开设插槽（23）。

6.根据权利要求1所述的一种电动车控制器的铝壳组件，其特征在于：所述上盖（2）内顶面设有多个插杆（34），底壳（1）内侧壁上设有多个插管（35），电路板（3）上与插管（35）相对应的部位设有让位口（36），插管（35）上开设贯穿口（37），贯穿口（37）内设有开口呈V形状的挤压块（38），挤压块（38）的上下端面通过拉簧（39）固接在贯穿口（37）上下表面。

7.根据权利要求1所述的一种电动车控制器的铝壳组件，其特征在于：所述电路板（3）对称设有多组C形状的导向板（40），每组导向板（40）对称设置在MOS管（4）的两侧。

8.根据权利要求4所述的一种电动车控制器的铝壳组件，其特征在于：所述凸部（18）的内侧壁上设有卡点（41）；所述凹口（15）侧壁上开设有凹点（42），凸部（18）嵌入在凹口（15）内，卡点（41）嵌入在凹点（42）内。

9.根据权利要求6所述的一种电动车控制器的铝壳组件，其特征在于：所述插杆（34）的下端设有倒角；所述挤压块（38）的上端背面设有斜面。