JP5783131B2 - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents
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Description
ところで、この蒸発燃料処理装置にあっては、キャニスタや大気導入管等が必要となるため、蒸発燃料処理装置の構成が複雑、かつ大型化してしまうことになる。
この蒸発燃料処理装置は、外気に開放された吸気開口部およびエンジンの吸気管に繋がった排気開口部を有するエアクリーナと、エアクリーナ内と燃料タンク内とを連通し、燃料タンク内で生じた蒸発燃料をエアクリーナ内に導くベント配管と、エアクリーナに内蔵され、ベント配管を介して導かれた蒸発燃料を吸着する吸着材とを備えている。
また、従来のようにキャニスタや大気導入管等を設けるのを不要にできるため、蒸発燃料処理装置の構成を簡素化して蒸発燃料処理装置を小型化することができる。
図1〜図3は、本発明に係る蒸発燃料処理装置の第1の実施の形態を示す図である。
まず、構成を説明する。
この蒸発燃料処理装置20は、燃料蒸気を吸着する活性炭シート等からなる吸着材21が内蔵されたエアクリーナ15と、スロットルバルブ18に対して吸気方向下流側に設けられ、吸気管14と燃料タンク1とを連通し、燃料タンク1から蒸発燃料が導入されるベーパ通路22を有するベーパ管23と、ベーパ管23に設けられた封鎖弁24とを含んで構成されている。吸着材21は、エアフィルタ15aよりも吸気方向下流側に位置してエアクリーナ15に内蔵されている。
正圧弁25は、分岐通路24aに設けられた弁体25aと、分岐通路24aに設けられ、弁体25aを分岐通路24aの上流部を閉止する方向に付勢するコイルスプリング25bとを備えている。
エンジン5の停止中に正圧弁25が閉弁状態となるため、エンジン5の停止中には蒸発燃料が燃料タンク1内に閉じ込められ、ベーパ管23に導入されることがない。また、外気温等の上昇によって燃料タンク1内の燃料の温度が上昇し、燃料タンク1内の圧力が所定正圧値以上となると、正圧弁25が開放する。
また、従来のようにキャニスタや大気導入管等を設けるのを不要にできるため、蒸発燃料処理装置20の構成を簡素化して蒸発燃料処理装置20を小型化することができる。
図3に示すように、燃料タンク1内の燃料の温度(燃温)の上昇と共に燃料タンク1内の圧力(内圧)が上昇する。
そして、この圧力が所定正圧値Pp以上に上昇したときに正圧弁25が開放されることで蒸発燃料がベーパ管23に放出された後には、エンジン5の停止中や運転中の外気温等の変化に伴う燃料の温度変化ΔTに応じた燃料タンク1内の圧力変化ΔPとなる。
このため、モータ走行中に燃料タンク1内の圧力が所定正圧値Pp未満である場合には、正圧弁25が閉弁されるため、エンジン5の停止中に蒸発燃料を燃料タンク1内に閉じ込めることができる。
このように本実施の形態の蒸発燃料処理装置20は、モータ走行を行うハイブリッド車両に適用した場合であっても、簡素な構成で蒸発燃料を大気に放出するのを抑制することができる。
図4は、本発明に係る蒸発燃料処理装置の第2の実施の形態を示す図であり、本実施の形態では、第1の実施の形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。
5 エンジン(内燃機関)
13 吸気通路
14 吸気管
15 エアクリーナ
18 スロットルバルブ
20 蒸発燃料処理装置
21 吸着材
22 ベーパ通路
23 ベーパ管
25 正圧弁
26 負圧弁
41 連通管(連通部)
S 隙間(連通部)
Claims (4)
- 内燃機関に供給される吸入空気量を調整するスロットルバルブを有する吸気管に設けられた蒸発燃料処理装置であって、
前記スロットルバルブに対して吸気方向下流側に設けられるとともに、前記吸気管の吸気通路と燃料タンクとを連通し、前記燃料タンクから蒸発燃料が導入されるベーパ通路を有するベーパ管と、
前記スロットルバルブに対して吸気方向上流側の前記吸気管に設けられ、蒸発燃料を吸着する吸着材が内蔵されたエアクリーナと、
前記ベーパ通路と前記エアクリーナとを連通する連通部とを含んで構成され、
前記連通部が、前記吸気管に設けられ、前記スロットルバルブに対して吸気方向下流側の前記吸気通路と吸気方向上流側の前記吸気通路とを前記蒸発燃料の流れを阻止する弁を介さずに連通する連通管から構成されることを特徴とする蒸発燃料処理装置。 - 前記ベーパ管は、前記燃料タンク内の圧力が大気圧よりも高い所定正圧値以上に上昇したことを条件として開弁する正圧弁を有することを特徴とする請求項1に記載の蒸発燃料処理装置。
- 前記ベーパ管は、前記燃料タンク内の圧力が大気圧よりも低い所定負圧値以上に低下したことを条件として開弁する負圧弁を有することを特徴とする請求項1または請求項2に記載の蒸発燃料処理装置。
- 前記連通部が、前記スロットルバルブが全閉状態となったときに、前記スロットルバルブと前記吸気管との間に形成される隙間から構成されることを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1の請求項に記載の蒸発燃料処理装置。
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