JP5761104B2 - エアバッグ装置を備えたステアリングホイール - Google Patents
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前記ステアリングホイール本体が、前記リング部、前記ボス部、及び、前記スポーク部を相互に連結するように配設される芯金を備えて構成されるとともに、
前記スポーク部として、前記ボス部から左右両側に延びる前側スポーク部と前記ボス部から後側に延びる後側スポーク部との二種類を有して構成され、
前記芯金における前記エアバッグ装置の下方のエリアに、前記エアバッグ装置の押下操作により前記エアバッグ装置側の組付部を組付可能な組付座が、配設されるとともに、
前記芯金における前記前側スポーク部と前記後側スポーク部とにそれぞれ配置される前側スポーク芯金部と後側スポーク芯金部とが、それぞれ、前記組付座を配設された部位から斜め上方に延びて、前記芯金における前記リング部に配置されるリング芯金部に連結されるように、構成されているエアバッグ装置を備えたステアリングホイールであって、
前記後側スポーク芯金部が、
前記組付座の後縁から前記リング芯金部に連なる部位に、前記リング部の上面側のリング面と略直交する縦杆部の上端と前記リング面と略平行となる横杆部の前端とを連結させる屈曲部位を備え、
該屈曲部位を、車両搭載状態の前記リング芯金部の後端に対して、水平方向の押圧力を作用させた際、前記後側スポーク芯金部の前記組付座の変位を抑制して、前記縦杆部と前記横杆部との交差角度を狭めるように曲げ塑性変形させる応力集中部とするように、
構成されるとともに、
前記組付座の後縁の第1屈曲部から、前記リング面と略直交する方向に沿うように高さ方向の勾配を大きくして、上方の前記リング芯金部側に延びる第1縦杆部と、
該第1縦杆部の上端の第2屈曲部から、前記リング面と略平行とするように高さ方向の勾配を小さくして、前記リング芯金部側に延びる第1横杆部と、
該第1横杆部の後端の第3屈曲部から、前記リング面と略直交する方向に沿うように高さ方向の勾配を大きくして、上方の前記リング芯金部側に延びる第2縦杆部と、
該第2縦杆部の上端の第4屈曲部から、前記リング面と略平行とするように高さ方向の勾配を小さくして、前記リング芯金部側に延びて前記リング芯金部と接続される第2横杆部と、
を備えて構成され、
前記第1横杆部が前記第2横杆部より長さ寸法を長くし、前記第1縦杆部と前記第1横杆部との交差角度が、前記第2縦杆部と前記第2横杆部との交差角度より、90°に接近するように、小さく設定されて、前記第2屈曲部が、前記応力集中部としての前記屈曲部位を構成するように、配設されていることを特徴とする。
前記ボス芯金部の左右両側から後方に延びる二本の後左側部及び後右側部を設けて構成するとともに、
前記後左側部と前記後右側部とを連結するように左右方向に沿って配置されて、中央に、前記後側スポーク芯金部に設けられる前記組付座を配設させた連結杆部、を設けて構成し、
前記後左側部と前記後右側部とは、それぞれ、前記組付座を設けた前記連結杆部の後縁側から前記リング芯金部側に延びるように、前記第1屈曲部、前記第1縦杆部、前記第2屈曲部、前記第1横杆部、前記第3屈曲部、前記第2縦杆部、前記第4屈曲部、及び、前記第2横杆部、を配設させて構成し、
前記後左側部と前記後右側部との前記第1縦杆部は、それぞれ、前記連結杆部の左右両端の後縁から、相互に略平行として上方に延びて、上端に前記第2屈曲部を配設させる構成とすることが望ましい。
L1…(第1横杆部の)長さ寸法、
L2…(第2横杆部の)長さ寸法、
θ1…(第1縦杆部と第1横杆部との・第2屈曲部の)交差角度、
θ2…(第2縦杆部と第2横杆部との・第4屈曲部の)交差角度
FP…押圧力、
R…リング部、
B…ボス部、
S…スポーク部、
FS…前側スポーク部、
BS…後側スポーク部、
RP…リング面、
W…ステアリングホイール。
Claims (2)
- 操舵時に把持するリング部、該リング部の中央に配置されるボス部、及び、前記リング部と前記ボス部とを連結するスポーク部、を有したステアリングホイール本体と、前記ボス部の上部に配設されるエアバッグ装置と、を備える構成とし、
前記ステアリングホイール本体が、前記リング部、前記ボス部、及び、前記スポーク部を相互に連結するように配設される芯金を備えて構成されるとともに、
前記スポーク部として、前記ボス部から左右両側に延びる前側スポーク部と前記ボス部から後側に延びる後側スポーク部との二種類を有して構成され、
前記芯金における前記エアバッグ装置の下方のエリアに、前記エアバッグ装置の押下操作により前記エアバッグ装置側の組付部を組付可能な組付座が、配設されるとともに、
前記芯金における前記前側スポーク部と前記後側スポーク部とにそれぞれ配置される前側スポーク芯金部と後側スポーク芯金部とが、それぞれ、前記組付座を配設された部位から斜め上方に延びて、前記芯金における前記リング部に配置されるリング芯金部に連結されるように、構成されているエアバッグ装置を備えたステアリングホイールであって、
前記後側スポーク芯金部が、
前記組付座の後縁から前記リング芯金部に連なる部位に、前記リング部の上面側のリング面と略直交する縦杆部の上端と前記リング面と略平行となる横杆部の前端とを連結させる屈曲部位を備え、
該屈曲部位を、車両搭載状態の前記リング芯金部の後端に対して、水平方向の押圧力を作用させた際、前記後側スポーク芯金部の前記組付座の変位を抑制して、前記縦杆部と前記横杆部との交差角度を狭めるように曲げ塑性変形させる応力集中部とするように、
構成されるとともに、
前記組付座の後縁の第1屈曲部から、前記リング面と略直交する方向に沿うように高さ方向の勾配を大きくして、上方の前記リング芯金部側に延びる第1縦杆部と、
該第1縦杆部の上端の第2屈曲部から、前記リング面と略平行とするように高さ方向の勾配を小さくして、前記リング芯金部側に延びる第1横杆部と、
該第1横杆部の後端の第3屈曲部から、前記リング面と略直交する方向に沿うように高さ方向の勾配を大きくして、上方の前記リング芯金部側に延びる第2縦杆部と、
該第2縦杆部の上端の第4屈曲部から、前記リング面と略平行とするように高さ方向の勾配を小さくして、前記リング芯金部側に延びて前記リング芯金部と接続される第2横杆部と、
を備えて構成され、
前記第1横杆部が前記第2横杆部より長さ寸法を長くし、前記第1縦杆部と前記第1横杆部との交差角度が、前記第2縦杆部と前記第2横杆部との交差角度より、90°に接近するように、小さく設定されて、前記第2屈曲部が、前記応力集中部としての前記屈曲部位を構成するように、配設されていることを特徴とするエアバッグ装置を備えたステアリングホイール。 - 前記後側スポーク芯金部が、
前記ボス芯金部の左右両側から後方に延びる二本の後左側部及び後右側部を備えて構成されるとともに、
前記後左側部と前記後右側部とを連結するように左右方向に沿って配置されて、中央に、前記後側スポーク芯金部に設けられる前記組付座を配設させた連結杆部、を備えて構成され、
前記後左側部と前記後右側部とが、それぞれ、前記組付座を設けた前記連結杆部の後縁側から前記リング芯金部側に延びるように、前記第1屈曲部、前記第1縦杆部、前記第2屈曲部、前記第1横杆部、前記第3屈曲部、前記第2縦杆部、前記第4屈曲部、及び、前記第2横杆部、を配設させて構成され、
前記後左側部と前記後右側部との前記第1縦杆部が、それぞれ、前記連結杆部の左右両端の後縁から、相互に略平行として上方に延びて、上端に前記第2屈曲部を配設させる構成としていることを特徴とする請求項1に記載のエアバッグ装置を備えたステアリングホイール。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012080714A JP5761104B2 (ja) | 2012-03-30 | 2012-03-30 | エアバッグ装置を備えたステアリングホイール |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2012080714A JP5761104B2 (ja) | 2012-03-30 | 2012-03-30 | エアバッグ装置を備えたステアリングホイール |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013209008A JP2013209008A (ja) | 2013-10-10 |
JP5761104B2 true JP5761104B2 (ja) | 2015-08-12 |
Family
ID=49527316
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2012080714A Active JP5761104B2 (ja) | 2012-03-30 | 2012-03-30 | エアバッグ装置を備えたステアリングホイール |
Country Status (1)
Country | Link |
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Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP3582406B2 (ja) * | 1999-02-10 | 2004-10-27 | トヨタ自動車株式会社 | ステアリングホイール構造 |
JP5582846B2 (ja) * | 2010-03-31 | 2014-09-03 | 日本プラスト株式会社 | ハンドル |
-
2012
- 2012-03-30 JP JP2012080714A patent/JP5761104B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2013209008A (ja) | 2013-10-10 |
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