JP5747290B2 - 取付けレール・バス・システム - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の前文に記載された取付けレール・バス・システム（ｒａｉｌ ｂｕｓ ｓｙｓｔｅｍ）に関する。

この取付けレール・バス・システムは、一連の端子に（ｉｎ ｔｈｅ ｍａｎｎｅｒ ｏｆ ａ ｓｅｒｉｅｓ ｔｅｒｍｉｎａｌ）互いに隣接するように並置することのできる複数のモジュール（バスパートナーともいう）をはめ込むことのできる取付けレールと、取付けレールに配置されるステーションバスであって、これによって、複数のモジュールを、互いに接続することができ、好ましくは、制御装置またはゲートウェイと接続することができるステーションバスとを有する。複数のモジュールは、好ましくは、それぞれ、モジュールバスに接続されるそれ自体の電子装置を有しており、また、概して、アクチュエータ、センサ、またはイニシエータなどのフィールドユニットの接続のために機能する。

ステーションバスは、モジュールに電気エネルギーを供給し、モジュールからモジュールへまたはモジュール間で、データおよび／または制御信号を伝達する。

制御技術、例えば、自動化技術において要求されることが、継続的に増え続けているため、部品の点数、パートナーの点数、および接触設計の観点からさらに最適化された取付けレール・バス・システムが求められている。

したがって、本発明の目的は、改善された取付けレール・バス・システムを提案することである。

この課題は、請求項１の特徴を有する取付けレール・バス・システムによって解決される。

各バス部材は、電力供給出力の伝達および／もしくは操作のための接触ピン、ならびに／または、電気データおよび／もしくは制御信号、好ましくは、該電力供給出力と比較したときに出力のより小さい電気データおよび／もしくは制御信号の伝達のためのストリップ導体を有する少なくとも１つのプリント回路基板を有する。ここでは、すべての接触ピンおよびプリント回路基板のすべてのストリップ導体が、それぞれ、ダブルブッシング接触部品と接続されている。すべてのダブルブッシング接触部品は、詳細には、同一に作製され、電力の伝達およびデータの伝達、双方のために使用することができ、ごくわずかな種類の部品（ｒａｔｈｅｒ ｓｌｉｇｈｔ ｍｕｌｔｉｐｌｉｃｉｔｙ ｏｆ ｐａｒｔｓ）で済ませられ、システムの製造コストを低減するものである。

別の利点は、ダブルブッシング接触部品が、電力供給の伝達および電気データの伝達、双方のために作製され、および／または、出力のより小さいシステムを制御するという事実にある。したがって、ダブルブッシング接触部品は、接触ピンおよびストリップ導体との接続、ならびに、バスパートナーとして配置することのできるモジュールとの電気的接続のために使用することができる。このようにして、構成スペースを節約することができる。さらに、ダブルブッシング接触部品の第２のブッシング部が、取付けレールに沿う長手方向に延びている第１のブッシング部に対して基本的に垂直に配置される場合に、コンパクトな設計が得られる。

ダブルブッシング接触部品は、例えば、曲げ打抜き加工品（ｂｅｎｔ ｓｔａｍｐｉｎｇ）として作製することができ、脚および該脚の反対側に配置された接続面を有することができる。これにより、さらなる適合手段を必要とすることなく、接触ピンおよびプリント回路基板の双方を取り付けることができるようになる。

ダブルブッシング接触部品を、互いに隣接するように配置することができることにもとづいて、別様のコンパクトな設計が得られる。この場合、接触ピンおよびプリント回路基板は、各バス部材において互いに隣接するように配置されて、取付けレールの長手方向に沿って延びている。

独立した発明として考えることもでき、かつ請求項８に記載されている別の実施形態では、ステーションバスは、好ましくは、取付けレール・バス・システムとしても作製されるが、必ずしも取付けレール・バス・システムとして作製されるわけではない。それどころか、アドレス指定の手続きは、複数のバスパートナーを有する他のバスシステムにも使用することができる。

さらに、アドレス部品は、信号のデジタル操作、例えば、周波数の倍化、およびインターパルス期間の変更などのために作製されてもよい。ここで、アドレス部品が、決定可能な、好ましくは一定の分周器係数を有する周波数分割装置として作製されてもよいことが強調されるべきである。ここでは、例えば、デジタル信号、例えば、周波数発生器が発生させた、一定の周期を有するデジタル矩形波信号が、直列に接続されたアドレス部品に入力される。各バス部材は、影響を与えるバス部材の総数の認識を可能にするような仕方で、この信号に影響を与える。ここで特に有利なのは、デジタルマイクロコントローラによるデジタルの有用性、および、その結果としての高い耐干渉性である。バス部材の数は、アドレス認識のために特に設定された期間によってのみ限定される。例えば、分周器係数として好ましいのは、２である。

さらに本発明は、アドレス指定が、上記した取付けレール・バス・システムを用いて行われる、バスシステムのバス部材にアドレス指定する方法にも関する。

本発明は、さらに、上記した取付けレール・バス・システムにおける複合的なエラーの信号を伝達する方法に関する。

さらに、複合的なエラーの信号を伝達するために、記載したアドレス線（アナログおよびデジタル）を使用することができる。例えば、抵抗によるアドレス指定の場合のこの目的のための適切な方法は、リターン回路（フィードバック）に対してアドレス信号を周期的に短絡することである。このとき、この周期的な信号は、すべてのバス部材において電圧変化として持続する。デジタルアドレス指定の場合、エラーの報告は、バスパートナーによるデジタル信号の短絡によって行われる。バス部材によって、この短絡が、双方向にリレーされ、したがって、さらなるアドレス指定信号が生成されないようにする。

次に、本発明について、例示的な実施形態にもとづいて、添付図面を参照しながらより詳細に説明する。

本発明の取付けレール・バス・システムの例示的な実施形態の斜視図である。 図１に係る本発明の取付けレール・バス・システムの接続された２つのバス部材の斜視図である。 接続されていない位置にある、図１に係る２つのバス部材を示している。 図２に係る接続されたバス部材の部分開放斜視図である。 図２に係るバス部材のバス部材導体構造の斜視図である。 ダブルブッシング接触部品を有する接触ピンの斜視図である。 図６に係るダブルブッシング接触部品の斜視図である。 モジュールを有するステーションバスを示しているブロック図である。 電圧の表示と共に、図８に係る、モジュールを有するステーションバスを示しているブロック図である。 図８に係る、モジュールを有するステーションバスのアドレス指定装置の回路図である。 図１０に係るアドレス指定装置の部分を有する、図５に係るバス部材導体構造の斜視図である。 図１１に係るバス部材導体構造のアドレス指定装置の部分の回路図である。 図１０に係るバス部材導体構造を有する、図４に係る接続されたバス部材の部分開放斜視図である。 図８に係る、モジュールを有するステーションバスのさらなるアドレス指定装置に関する回路図である。

同一の参照符号を有する機能ユニットおよび構造要素は、同一の機能または同様の機能を示している。

以下の説明は、特に好ましい例示的な実施形態に関する。しかしながら、本発明は、これに限定されない。

本発明の取付けレール・バス・システム１の例示的な実施形態の斜視図が、図１に示されている。

取付けレール・バス・システム１は、取付けレール２を備える。取付けレール２は、この事例では、いわゆるトップハットレールとして作製されており、また、互いに接続された少なくとも２つのバス部材６を有するステーションバス３を有している。モジュール４は、この事例では、さまざまな導体接続部（例えば、端子接続部）および電子スイッチ機能を有するが、これらについてはこれ以上詳しく説明しない。このモジュール４を、バス部材に差し込むか、または挿入して、バス部材と接続することができる。モジュール４は、ステーションバス３のバスパートナーともいう。

バス部材６は、取付けレール２の内部に配置されている。例えば、バス部材６は、力を加えてロックされることによって（ｉｎ ｆｏｒｃｅ−ｌｏｃｋｉｎｇ ｍａｎｎｅｒ）保持または固定されている。バス部材６は、それぞれ、差込み口５を有する。差込み口５は、基本的には、取付けレール２に対して垂直に起立しており、また、モジュール４のモジュール差込み部の挿入のために備えられている。図１には、モジュール４の下側がすでに取付けレール２に係合され、モジュール差込み部９がすでに部分的に差込み口５に導入された位置にある、モジュール４が示されている。バス部材６は、差込み接続によって互いに接続されている。バス部材６に関しては、この事例では、正面のバス部材６、電源ブッシングシート７、およびデータブッシングシート８を見て取ることができる。以下、これについてより詳細に説明する。

図２は、図１に係る本発明の取付けレール・バス・システム１の接続された２つのバス部材の斜視図を示しており、図３は、接続されていない位置にある、図２に係る２つのバス部材を示している。

これらのバス部材６は、ともに取付けレール２の長手方向に差し込むことができ、また、互いに接続することができる。図示したこの例では、各バス部材６は、筐体１０を有しており、筐体１０は、電源ブッシングシート７（この事例では、左側に）およびデータブッシングシート８、ならびに反対側に（この事例では、右側に）電源プラグシート１１およびデータプラグシート１２を有する。図示していない実施形態では、各バス部材６は、１つの電源ブッシングシート７および１つの電源プラグシート１１のみを有する筐体１０、または、１つのデータブッシングシート８および１つのデータプラグシート１２のみを有する筐体１０のいずれか一方を有することができる。左側のバス部材６の電源ブッシングシート７は、反対側にある、右側のバス部材６の電源プラグシート１１に対応しており、左側のバス６のデータバスシート８は、右側のバス部材６のデータプラグシート１２に対応している。電源バスシート７およびデータブッシングシート８は、それぞれ、対応する差込みシート１１および１２に対して、取付けレール２の長手方向に差し込むことができる。その過程で、電源プラグ１６およびデータプラグ１７（プラグシート１１および１２に配置された）は、それぞれ、対応する電源接触ブッシング１８およびデータ接触ブッシング１９（図５参照）（ブッシングシート７および８に配置された）に導入され、それぞれについて、互いの間に導電接触が成立する。

バス部材６の差込み口５は、対向するモジュール差込みシート壁１３によって形成されている。モジュール差込みシート壁１３は、筐体１０と接続されており、モジュール差込みシート壁１３間には、モジュール接触ブッシング１４および１５が配置されている（図４および図５参照）。ここでは、モジュールプラグシート壁１３には、これ以上は詳細に説明しないガイドが備え付けられている。このガイドによって、モジュール差込み部９とモジュール接触ブッシング１４および１５との確実で不確かでない連結が保証される。

図４は、図２に係る接続されたバス部材６の部分開放斜視図を示している。ここでは、右側のバス部材６の筐体１０の一部が、モジュール接触ブッシング１４および１５の領域について取り除かれている。モジュール接触ブッシング１４および１５は、モジュール電源接触ブッシング１４およびモジュールデータ接触ブッシング１５に分かれている。モジュール電源接触ブッシング１４は、接触ピン２１と接続されており、モジュールデータ接触ブッシング１５は、プリント回路基板２２と接続されている。次に、このバス部材導体構造２０について、図５を参照しながら説明する。

図５は、図２に係るバス部材６のバス部材導体構造２０の斜視図を示している。

バス部材導体構造２０は、筐体１０内に配置されており、プリント回路基板２２を有する。プリント回路基板２２は、筐体１０の長手方向に、したがって、取付けレール２の長手方向に延びている。プリント回路基板２２の隣には、ここでは２本の接触ピン２１が配置されている。これらの接触ピン２１は、プリント回路基板２２のある平面において、プリント回路基板２２と平行に延びている。

プリント回路基板２２には、ストリップ導体２３が備え付けられている。ストリップ導体２３は、（この事例の場合、左側の）接触部品側２５からプリント回路基板２２の差込み端部２４まで、プリント回路基板２２の長手方向に延びている。ここでは、差込み端部２４には、ストリップ導体２３の末端部が配置されており、また、差込み端部２４は、データプラグ１７を形成している。当然ながら、プリント回路基板２２の両面に、ストリップ導体２３を備え付けることもできる。さらに、多層プリント回路基板、ならびに、組込み構造要素（ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔ）および／または母線を有するプリント回路基板も可能である。ストリップ導体２３は、銅からなり、かつ例えば３５μｍ〜７０μｍに相当する通常の厚さを有し、また、例えばデータ伝達および／または制御信号のための電流強度の比較的小さい電気伝導のために用意されている。

接触部品側２５では、ストリップ導体２３のそれぞれに、ダブルブッシング接触部品３０が配置されている。ダブルブッシング接触部品３０は、接続部２６を介して対応するストリップ導体２３と、例えば半田づけによって、電気的に接続されている。この例では、５つのダブルブッシング接触部品３０が、プリント回路基板２２の長手方向に対して横方向に互いに隣接するように取り付けられている。各ダブル接触部品３０のある部位を、プリント回路基板２２と機械的に接続することもできる（図１１も参照）。例えば、この部位を、接着することもできるし、可能ならば半田づけすることもできる（両面が白金被覆されている場合）。

接触ピン２１は、塊状の金属材料、例えば銅合金または銅からなり、例えば１〜２Ａの範囲の電流強度で電力を伝達するために備えられている。接触ピン２１は、右側に、先端２８を有する。先端２８は、差込み端部１７に隣接しており、また、電源プラグ１６を形成している。さらに、他方の端、この事例では左端で、接触ピン２１は、それぞれ、プリント回路基板２２と同様に、ダブルブッシング接触部品３０の電源接続部２７と接続されている。

ここで、図６は、ダブルブッシング接触部品３０を有する接触ピン２１の斜視図を示している。ダブルブッシング接触部品３０は、以下でより詳細に説明する第１および第２の接触舌３２，３３を有する。第１および第２の接触舌３２，３３は、基体３１に配置されるか、または基体３１と接続されている。接触ピン２１の左方の末端領域上の電源接続部２７において、ダブルブッシング接触部品３０は、脚３６に取り付けられている。脚３６は、第２の接触舌３３から延びていて、接触ピン２１の長手方向に向かって屈曲しおり、例えば、接触ピン２１に溶接されている。接触ピン２１の左端の裏面では、ダブルブッシング接触部品３０は、脚３６の場合と同一または同様の方法で、例えば溶接によって、基体３１に配置された接触接続部２９またはダブルブッシング接触部品３０の底部３４に同じく取り付けられている。

次に、ダブルブッシング接触部品３０について、図７に示した斜視図にもとづいてさらに説明する。

ダブルブッシング接触部品３０は、例えば、導電材料からなる曲げ打抜き加工品であり、この曲げ打抜き加工品は、第１および第２の接触舌３２，３３の領域に弾性特性を有する。接触舌３２および３３は、それぞれ、通常の態様では互いに対向しており、また、基体３１に対して適切な角度で屈曲している。ここでは、第１の接触舌３２が、相互に隣接または重ね合わされた丸みのある末端部を有する第１のブッシング部３８を形成している。第１のブッシング部３８には、接続されるバス部材６（図２および図３参照）の場合、プリント回路基板２２のストリップ導体２３が係合されるか、または、他方のバス部材６の接触ピン２１の先端２８を有する部位が差し込まれ、係合される（原文ママ）。下方の第１の接触舌３２は、プリント回路基板２２（図５参照）または接触ピン２１（図６参照）の長手方向に延びている。これは、右端に接続面３４’がある底部３４を形成するためである。これにより、接触接続部２９（図６参照）またはプリント回路基板２２の下面との接続部（図５参照）が形成される。対向する第１の接触舌３２にはリム３７’が延説されている。リム３７’は、底部３４と平行であるが、底部３４の約半分の長さしかない。

２つの接触舌３３が、第１のブッシング部３８を形成している第１の接触舌３２に対して直角に配置されている。２つの接触舌３３は、同様に傾斜しており、また、第２のブッシング部３９を形成している。ここでは、左方の第２の接触舌３３からは、上方の第１の接触舌３２と同様に、リム３７が下方に向かって延びている。

対向する他方の接触舌３３は、下方に向かって側部３５へ延びており、脚３６に向かって屈曲している。

脚３６は、脚下面３６’において、接触ピン２１に取り付けられているか、または同様に、プリント回路基板２２のストリップ導体２３に取り付けられている。

第２のブッシング部３９は、対応する部位、例えば、モジュール４のモジュール差込み部９のストリップ導体また接触ピンを接触させるために用意されている（図１参照）。ブッシング部３８は、図５に係るバス部材導体構造２０の電源接触ブッシング１８およびデータ接触ブッシング１９を形成している。それによって、ブッシング部３９は、図５に係るブッシング部材導体構造２０のモジュール電源接触ブッシング１４およびモジュールデータ接触ブッシング１５を形成している。

すべてのダブルブッシング部品３０は、同一である。

図１に係る取付けレール・バス・システム１の別の実施形態では、取付けレール・バス・システム１は、アドレス指定装置４０を有している。アドレス指定装置４０については、図８を参照しながら説明する。図８は、モジュール４を有するステーションブッシング３のブロック図を示している。モジュール４は、ステーションブッシング３を介して互いに電気的に接続されている。

ステーションバス３は、バックプランとも呼ばれるが、個々のモジュール４のための複数の同一の差込み口を有している。この例では、これらの差込み口としてＰ１からＰ５までの５つの位置を示しているが、位置Ｐ４については何も組み付けられていない（保持されていない）。

ステーションバス３（例えば、ステーション）の複数のモジュール４が、互いに通信することができるためには、複数のモジュール４は、ここではアドレス指定装置４０によって予め決定されたアドレスを必要とする。これについて、以下でより詳細に説明する。

図９は、アドレス指定装置４０の原理を説明するために、電圧表示と共に、図８に係る、モジュール４を有するステーションバス３のブロック図を示している。アドレスは、特定のアドレスタップ３０’（図１０参照）におけるアナログ電圧値として、互いに関連するモジュール４にとって利用可能となる。各モジュール４は、共通のリターン線（フィードバック）４１に対して自身に属するアドレスボリュームＵＡを決定し、また、互いに隣接するアドレスタップ３０’間に印加される個々の電圧ＵＥの倍数（ｍｕｌｔｉｐｌｅ）として、そのアドレスを決定する。ここでは、モジュール４ごとの個々の電圧ＵＥがすべて等しい大きさであるということが、適用される。したがって、以下のアドレスが得られる：
アドレス＝ＵＡ／ＵＥ （１）
この場合、ＵＥ＝１×Ｒである。これについて、さらにより詳細に説明する。

これと関連して、図１０は、図８に係る、モジュール４を有するステーションバス３のアドレス指定装置４０の回路図を示している。

ここでは、位置Ｐ１〜Ｐｎまでのｎ個の差込み口を示す。各位置Ｐｉには、アドレス部品４２が配置されている。これは、各バス部材６の対応する位置Ｐｉに、このようなアドレス部品４２が備え付けられていることを意味している。この例では、アドレス部品４２は、抵抗Ｒ（Ｒ１〜Ｒｎ）である。これらの抵抗Ｒ１〜Ｒｎは、電気的に直列に接続されている。なお、これらの抵抗Ｒ１〜Ｒｎは、供給プラグ４６を経由して延びている供給線４４を介して、電流Ｉを供給する定電流源４３の電極と接続されている。定電流源４３の他方の電極は、リターン線４１と接続され、さらに、ブリッジ４５を介して抵抗Ｒ１〜Ｒｎの直列回路の他端と接続されている。ステーションバス３の各差込み口は、アドレス指定ブッシング１９’およびストリップ導体部２３’’（図１１および図１２参照）を有するバス部材６である。アドレス指定ブッシング１９’は、アドレスタップ３０’と接続されている。したがって、個々の電圧ＵＥは、ここでは、アドレスタップ３０’とストリップ導体部２３’’とにタップ可能であるか、または、特定の抵抗Ｒｉを介してアドレスタップ３０’とストリップ導体部２３’’とにタップ可能である。特定のアドレス電圧ＵＡは、アドレスタップ３０’とリターン線４１との間において決定することができる。リターン線４１は、ストリップ導体２３を介して延びている。

定電流源４３によって、所定の電流Ｉが、十分正確に、分圧器を形成している抵抗Ｒ１〜Ｒｎの直列回路を常に流れることが保証されている。抵抗Ｒ１〜Ｒｎの抵抗値が同一であり、電流が同一ならば、ＵＥは、いずれも、等しい大きさとなる：
ＵＥ＝Ｒｉ×Ｉ （２）
ＵＡｉ＝Ｒｉ×Ｉ×Ｉ （３）

（例）
Ｉ＝１ｍＡ、Ｒｉ＝１．０ｋΩ、およびｉ＝１０（１０の差込み口）。
この場合、１ＶのＵＥが得られる。（１）、（２）、および（３）から、表１によれば、位置Ｐ１〜Ｐ１０に関して以下のアドレスが得られる。

図１１は、図１０に係るアドレス指定装置４０の構成要素を有する、図５に係るバス部材導体構造２０の斜視図を示している。図１１ａは、図１１に係るバス部材導体構造３０のアドレス指定装置４０の構成要素の回路図を示している。

プリント回路基板２２のストリップ導体部２３’’は、隣のバス部材６またはブリッジ４５に対する差込み部を形成している（図１０参照）。ストリップ導体部２３’’によって、差込み部とアドレス部品４２とが接続されている。アドレス部品４２は、この事例では、ＳＭＤ型の抵抗として作製されており、また、プリント回路基板２２上に取り付けられている。このとき、抵抗すなわちアドレス部品４２は、別のストリップ導体部２３’’’を介して、モジュール・アドレス・ブッシング１５’およびアドレス指定ブッシング１９’の形態をしたアドレスタップ３０’（ダブルブッシング接触構成要素部品）と接続されている。リターン線４１およびブリッジ４５は、図示していないが、リターン線４１が、別のストリップ導体２３であり、ブリッジ４５が、ステーションバス３の一方の端においてバス部材６のデータ接触ブッシング１９に挿入されることから、容易に視覚化することができる。定電流源４３は、ステーションバス３の他方の端と接続されている。

図１２は、図１０に係るバス部材導体構造２０を有する、図４に係る接続されたバス部材６の部分開放斜視図を示している。ＳＭＤ構成要素の形態をしたアドレス部品４２が、非常に小さなスペースしかとっておらず、バス部材６のバス部材導体構造２０内に配置されていることを、明瞭に認めることができる。プリント回路基板２２が、プリント回路の場合、アドレス部品４２を、プリント回路基板のレイアウトを決める際に含めることができる。

最後に、図１３は、図８に係る、モジュールを有するステーションバスの別のアドレス指定装置の回路図を示している。

図１３は、図１０と同様の構造となっている。したがって、相違についてのみ説明する。周波数発生器が、予め決定可能な一定の周波数ｆを有する信号、例えば、図１３にのみ示したデジタル矩形信号を供給する。周波数ｆの周波数帯域は、信頼性があり、問題のないアドレス指定が可能となるように調整される。例えば、周波数は、４ＭＨｚの帯域であってもよい。アドレス部品４２’として、ここでは、それぞれが特定の分周器係数ＴＦを有する複数の分周器装置、例えば、ＴＦ＝１／２である複数の分周器装置を使用する。これは、供給線プラグ４６に供給される周波数ｆに分周器係数ＴＦを掛けて導き出したアドレスタップ３０’におけるアドレス周波数ｆＡ１が、周波数ｆの半分になる（例：ｆ＝４ＭＨＺ、ＴＦ＝１／２、ｆＡ１＝２ＭＨＺ）ことを意味している。したがって、他のアドレスタップ３０’には、それぞれ、例えばアドレス周波数ｆＡ１などの特定の入力周波数の半分の周波数が連続的に印加される。言い換えれば、矩形信号のパルス時間は、各ステップごとに２倍になる。

このようにして、表２によれば、位置Ｐ１〜Ｐ１０に関して以下のアドレスが得られる。

ここで、関連のあるアドレス周波数ｆＡｎの特定の信号が、デジタル的に、例えばマイクロコントローラによって解析できることが、特に有利である。これにより、非常に問題の少ない動作および信頼性の高いアドレス認識が容易になる。

本発明は、上に説明した例示的な実施形態に制限されるわけではない。本発明は、添付した特許請求の範囲に関連して修正することができる。

例えば、プリント回路基板２２の代わりに、導体格子を使用することも考えられる。

差込み端部２４の領域における、ストリップ導体２３の部位は、接触を改良するために、すなわち、伝達接触抵抗を低減するために、銀または金で被覆することができる。接触ピン２１の先端２８の領域についても、同様にすることができる。

さらに、アドレス部品４２を、別の電子部品、例えば、コンデンサ、インダクタ、または、例えばダイオードもしくはブレークダウンダイオードなどの能動部品とすることもできる。

さらに、複合的なエラーの信号を伝達するために、記載したアドレス線（アナログおよびデジタル）を使用することができる。例えば、抵抗によるアドレス指定（図１０に係るアドレス指定装置）の場合のこのための適切な手続きは、周期的にアドレス信号を０Ｖに短絡することである。すなわち、アドレスタップ３０’が、リターン線４１と接続されるが、定電流源４３または周波数発生器４３’への損傷を排除することができる。このとき、この周期信号は、あらゆるバス部材において電圧変化として持続する。図１３に係るさらなるアドレス指定装置の場合のように、デジタルアドレス指定の場合、エラーの報告は、バスパートナーによってデジタル信号を短絡することによって伝達される。バス部材によって、これらの短絡が双方向にリレーされ、したがって、さらなるアドレス指定信号が発生しないことが保証されなければならない。

アドレス指定またはアドレス認識の手続きは、１つの所定の時間間隔のみを用いて行うこともできる。

１ 取付けレール・バス・システム
２ 取付けレール
３ ステーションバス
４ モジュール
５ 差込み口
６ バス部材
７ 電源ブッシングシート
８ データブッシングシート
９ モジュール差込み部
１０ 筐体
１１ 電源プラグシート
１２ データプラグシート
１３ モジュール差込みシート壁
１４ モジュール電源ブッシング
１５ モジュールデータブッシング
１５’ モジュール・アドレス・ブッシング
１６ 電源プラグ
１７ データプラグ
１８ 電源接触ブッシング
１９ データ接触ブッシング
１９’ アドレス指定ブッシング
２０ ブッシング部材導体構造
２１ 接触ピン
２２ プリント回路基板
２３ ストリップ導体
２３’、２３’’、２３’’’ ストリップ導体部
２４ 差込み端部
２５ 接触部品側
２６ 接続部
２７ 電源接続部
２８ 先端
２９ 接触接続部
３０ ダブルブッシング接触部品
３０’ アドレスタップ
３１ 基体
３２ 第１の接触舌
３３ 第２の接触舌
３４ 底部
３４’ 接続面
３５ 側部
３６ 脚
３６’ 脚下面
３７、３７’ リング
３８ 第１のブッシング部
３９ 第２のブッシング部
４０ アドレス指定装置
４１ リターン線
４２、４２’ アドレス部品
４３ 定電流源
４３’ 周波数発生器
４４ 供給線
４５ ブリッジ
４６ 供給線プラグ
Ｆ 周波数
ｆＡ１…ｎ アドレス周波数
Ｉ 電流
Ｐ１…ｎ 位置
Ｒｌ…ｎ 抵抗
ＴＦ 分周器係数
ＵＥ 個々の電圧
ＵＡｌ…ｎ アドレス電圧

Claims (13)

1. Ａ）取付けレール（２）とステーションバス（３）とを有する取付けレール・バス・システム（１）であって、前記ステーションバス（３）が、前記取付けレール（２）に配置され、かつ少なくとも２つの接続可能なバス部材（６）を有し、前記少なくとも２つの接続可能なバス部材（６）が、それぞれ、バスパートナーとして関連すべきモジュール（４）と接続されるためのものである、取付けレール・バス・システム（１）において、
   Ｂ）前記バス部材（６）のそれぞれが、電力供給出力を伝達するための接触ピン（２１）と、電気データおよび／または制御信号を伝達するためのストリップ導体（２３）を有する少なくとも１つのプリント回路基板（２２）とを有し、前記電気データおよび／または制御信号の出力が、前記電力供給出力よりも小さく、前記バス部材（６）が前記取付けレール（２）の内側に配置され、前記接触ピン（２１）および前記プリント回路基板（２２）が前記取付けレール（２）の内側に配置され、
   Ｃ）前記接触ピン（２１）のそれぞれ、および、前記プリント回路基板（２２）の前記ストリップ導体（２３）のそれぞれが、いずれも、ダブルブッシング接触部品（３０）と接続され、
   Ｄ）前記ダブルブッシング接触部品（３０）が、脚（３６）と、前記脚（３６）の反対側に配置される接続面（３４’）を有し、
   Ｅ）前記脚（３６）のそれぞれが、該脚（３６）の脚下面（３６’）において、前記接触ピン（２１）に取り付けられるか、または、該脚（３６）の脚下面（３６’）において、前記プリント回路基板（２２）のストリップ導体（２３）に取り付けられる
   ことを特徴とする取付けレール・バス・システム（１）。
2. 前記ダブルブッシング接触部品（３０）が、電力供給出力の伝達、ならびに、出力のより小さい電気データおよび／または制御信号の伝達のために作製されることを特徴とする請求項１に記載の取付けレール・バス・システム（１）。
3. 前記ダブルブッシング接触部品（３０）が、前記接触ピン（２１）および前記プリント回路基板（２２）の前記ストリップ導体（２３）と接続される第１のブッシング部（３８）と、前記第１のブッシング部（３８）と電気的および機械的に接続され、かつブッシングパートナーとして配置可能なモジュール（４）の電気伝導のために用意される第２のブッシング部（３９）とを有することを特徴とする請求項１に記載の取付けレール・バス・システム（１）。
4. 前記ダブルブッシング接触部品（３０）の前記第２のブッシング部（３９）が、前記取付けレール（２）の長手方向に延びる前記第１のブッシング部（３８）に対して基本的に垂直に配置されることを特徴とする請求項３に記載の取付けレール・バス・システム（１）。
5. 互いに隣接するように配置される前記バス部材（６）のそれぞれにおける前記接触ピン（２ｌ）および前記プリント回路基板（２２）が、前記取付けレール（２）の長手方向に延びていることを特徴とする請求項１に記載の取付けレール・バス・システム（１）。
6. 請求項１に記載されており、取付けレール（２）とステーションバス（３）とを有する取付けレール・バス・システム（１）であって、
   前記ステーションバス（３）が、少なくとも２つの接続可能なブッシング部材（６）を有し、前記少なくとも２つの接続可能なブッシング部材（６）が、それぞれ、バスパートナーとして配置可能なモジュール（４）と接続されるためのものであり、前記ステーションバス（３）には、アドレス指定装置（４）が備え付けられており、前記アドレス指定装置（４）が、各バス部材（６）に少なくとも１つのアドレス部品（４２，４２’）と、アドレス部品（４２，４２’）に共通の電力供給源または電気信号供給源とを備える、取付けレール・バス・システム（１）。
7. 前記アドレス部品（４２’）が、信号のデジタル操作のために作製されることを特徴とする請求項６に記載の取付けレール・バス・システム（１）。
8. 前記アドレス部品（４２’）が、分周器装置として作製されることを特徴とする請求項７に記載の取付けレール・バス・システム（１）。
9. 分周器装置としての前記アドレス部品（４２’）が、特定の所定の分周器係数（ＴＦ）を有することを特徴とする請求項８に記載の取付けレール・バス・システム（１）。
10. 前記アドレス部品（４２’）の前記共通の電気信号供給源が、周波数発生器（４３’）を備えることを特徴とする請求項８または９に記載の取付けレール・バス・システム（１）。
11. 前記少なくとも２つのバス部材（６）のそれぞれのアドレスが、所定の分周器係数（ＴＦ）を用いて前記周波数発生器（４３’）の周波数（ｆ）に影響を及ぼすことによって発生させられるアドレス周波数（ＦＡｎ）によって決定されることを特徴とする請求項１０に記載の取付けレール・バス・システム（１）。
12. バスシステムのバス部材にアドレス指定するプロセスにおいて、前記アドレス指定が、請求項７〜１１のいずれか一項に記載の取付けレール・バス・システムを用いて行われることを特徴とするプロセス。
13. 前記アドレス指定が、所定の時間間隔の間に行われること、および／または、信号伝達が、アドレスタップの適切な操作、例えば、周期的な短絡によって、請求項７〜１１のいずれか一項に記載のバスシステムのアドレス指定装置を用いて、行われることを特徴とする請求項１２に記載のプロセス。

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