JP5724667B2 - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
内燃機関のバルブタイミング制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5724667B2 JP5724667B2 JP2011138417A JP2011138417A JP5724667B2 JP 5724667 B2 JP5724667 B2 JP 5724667B2 JP 2011138417 A JP2011138417 A JP 2011138417A JP 2011138417 A JP2011138417 A JP 2011138417A JP 5724667 B2 JP5724667 B2 JP 5724667B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve timing
- phase
- oil
- idle
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
上記課題を解決するため、請求項1に記載の発明は、内燃機関により駆動されるオイルポンプから供給されるオイルを駆動源として、内燃機関の吸気バルブのバルブタイミングを可変とする可変バルブタイミング機構を備え、内燃機関のアイドル運転時にバルブタイミングを最遅角よりも進角したアイドル位相に制御する内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、内燃機関の運転状態がアイドル運転に変化するときに、前記オイルの油温が所定の温度以上であれば、前記アイドル位相と同じ位相として規定位相が設定され、前記オイルの油温が所定の温度よりも低ければ、前記アイドル位相よりも進角側に規定位相が設定され、前記バルブタイミングが前記規定位相よりも進角していれば、前記バルブタイミングを前記アイドル位相に制御する前記制御に先立って、前記バルブタイミングを前記規定位相となるように制御することを要旨とする。
このような構成によれば、車速に基づいてバルブタイミングのアイドル位相への変更開始時期が定められるため、バルブタイミングのアイドル位相への変更開始時期を車両の運転状態に適合させやすくなる。
さらに、請求項7に記載の発明は、請求項6に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、前記オイルの油温が高いほど高いアイドル回転数から前記バルブタイミングを前記アイドル位相に制御することを要旨とする。
また、請求項8に記載の発明は、請求項1〜7のいずれか一項に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、前記内燃機関の機関停止時、前記バルブタイミングを前記アイドル位相よりも遅角した位相に固定することを要旨とする。
以下、本発明に係る内燃機関のバルブタイミング制御装置の第1の実施形態について図1〜4に従って説明する。
・クランクシャフト7の回転に対応する信号を出力し、機関回転数の算出等に用いられるクランクポジションセンサ34。
・自動車の運転者によって踏み込み操作されるアクセルペダル27の踏み込み量(アクセル踏込量)を検出するアクセルポジションセンサ28。
・吸気通路3を通じて燃焼室2に吸入される空気の量を検出するエアフローメータ32。
・オイルポンプ25から吐出されたオイル15の油圧を検出する油圧センサ37。
内燃機関1の運転状態がアイドル運転に変化するとき、機関回転数が高く、かつ、油温が低い場合、つまりVVT機構13に十分な油圧が供給される状態である場合、内燃機関1がアイドル運転に切り換えられてから徐々に低下する機関回転数に応じて目標バルブタイミングが徐々にアイドル制御位相θ2に変更される。これにより、バルブタイミングは、例えばパーシャル制御位相θ3からアイドル制御位相θ2まで徐々に変化する。なお、機関回転数が高く、かつ、油温が低い場合とは、例えば、図3で、機関回転数「800」、かつ、油温「90」又は「110」の場合が相当する。すなわち、ガード値が「G2」であるため、電子制御装置26は、目標バルブタイミングをパーシャル制御位相θ3の「G2」からアイドル制御位相θ2の「G1」へ徐々に変更するようにする。
(1)通常、アイドル運転時には、内燃機関1の機関回転数が低下するため、同内燃機関により駆動されるオイルポンプ25により供給されるオイル15の油圧が不足し、バルブタイミングの変更が好適に行えないおそれがある。またオイル15は、油温が高くなると粘度が低下して油圧系からの漏れが増加することなどから油圧がより一層低下する傾向にある。
以下、本発明に係る内燃機関のバルブタイミング制御装置の第2の実施形態について図5及び図6に従って説明する。なお、本実施形態は、ガード値マップM2に油温と車速の関係に基づく各ガード値が設定されていることが、第1の実施形態ではガード値マップM1に油温と機関回転数の関係に基づく各ガード値が設定されていることと相違する。しかし、それ以外の構成については、本実施形態は第1の実施形態と同様の構成を有していることから、第1の実施形態と同様の構成については、説明の便宜上、同じ符号を用いることでその説明を割愛する。
なお、上記各実施形態は、例えば以下のような態様にて実施することもできる。
・上記第1の実施形態では、機関回転数をクランクポジションセンサ34から検出する場合について例示した。しかしこれに限らず、機関回転数が推定可能であるならば、車速から機関回転数を推定するようにしてもよい。すなわち、内燃機関がアイドル運転を開始したときの機関回転数(アイドル回転数)を車速から推測することで、車速に基づいてバルブタイミングのアイドル制御位相への変更開始時期が定められるため、バルブタイミングのアイドル位相への変更開始時期を車両の運転状態に適合させやすくなる。
・上記各実施形態では、アイドル制御位相θ2を基準制御角度θ1から進角側に「G1」進角し、進角制御角度θ11よりも進角した角度にし、パーシャル制御位相θ3を基準制御角度θ1から進角側に「G2」進角し、進角制御角度θ11よりも進角した角度にした場合について例示した。しかしこれに限らず、アイドル運転に適したバルブタイミングにすることができるのであれば、アイドル制御位相(「G1」)は、進角制御角度θ11よりも小さくても、または、大きくてもよい。また、パーシャル運転に適したバルブタイミングにすることができるのであれば、パーシャル制御位相(「G2」)は、進角制御角度θ11よりも小さくても、または、大きくてもよい。
・上記各実施形態では、バルブタイミングをパーシャル制御位相θ3からアイドル制御位相θ2に変化させる場合について例示した。しかしこれに限らず、内燃機関の運転状態の変化の態様として正常な態様であれば、バルブタイミングをアイドル制御位相に変化させる前の同バルブタイミングの状態は、通常運転などであってもよい。これにより、バルブタイミングの制御の自由度が向上され、このバルブタイミング制御装置を適用することのできる内燃機関の拡大が図られるようになる。
Claims (8)
- 内燃機関により駆動されるオイルポンプから供給されるオイルを駆動源として、内燃機関の吸気バルブのバルブタイミングを可変とする可変バルブタイミング機構を備え、内燃機関のアイドル運転時にバルブタイミングを最遅角よりも進角したアイドル位相に制御する内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
内燃機関の運転状態がアイドル運転に変化するときに、
前記オイルの油温が所定の温度以上であれば、前記アイドル位相と同じ位相として規定位相が設定され、
前記オイルの油温が所定の温度よりも低ければ、前記アイドル位相よりも進角側に規定位相が設定され、
前記バルブタイミングが前記規定位相よりも進角していれば、前記バルブタイミングを前記アイドル位相に制御する前記制御に先立って、前記バルブタイミングを前記規定位相となるように制御する
ことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記オイルの油温が高いほど高いアイドル回転数から前記バルブタイミングを前記アイドル位相に制御する
請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記バルブタイミングは、前記アイドル位相よりも進角する位相から同アイドル位相よりも遅角する位相までの範囲で変更可能になっており、前記オイルの油温が所定の温度よりも高いとき前記アイドル位相よりも進角する位相への変更が制限される
請求項1または2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記アイドル回転数を、車速に基づいて推定する
請求項2に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記オイルの油温が高いほど高い車速から前記バルブタイミングを前記アイドル位相に制御する
請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 内燃機関により駆動されるオイルポンプから供給されるオイルを駆動源として、内燃機関の吸気バルブのバルブタイミングを可変とする可変バルブタイミング機構を備え、内燃機関のアイドル運転時にバルブタイミングを最遅角よりも進角したアイドル位相に制御する内燃機関のバルブタイミング制御装置であって、
前記オイルの油温に応じて、前記バルブタイミングを前記アイドル位相に制御する開始時期を変化させるものであり、
前記バルブタイミングは、前記アイドル位相よりも進角する位相から同アイドル位相よりも遅角する位相までの範囲で変更可能になっており、前記オイルの油温が所定の温度よりも高いとき前記アイドル位相よりも進角する位相への変更が制限される
ことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記オイルの油温が高いほど高いアイドル回転数から前記バルブタイミングを前記アイドル位相に制御する
請求項6に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - 前記内燃機関の機関停止時、前記バルブタイミングを前記アイドル位相よりも遅角した位相に固定する
請求項1〜7のいずれか一項に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011138417A JP5724667B2 (ja) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2011138417A JP5724667B2 (ja) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2013007269A JP2013007269A (ja) | 2013-01-10 |
JP5724667B2 true JP5724667B2 (ja) | 2015-05-27 |
Family
ID=47674822
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2011138417A Active JP5724667B2 (ja) | 2011-06-22 | 2011-06-22 | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5724667B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101875629B1 (ko) * | 2015-12-14 | 2018-07-06 | 현대자동차 주식회사 | 연속 가변 밸브 타이밍장치의 제어방법 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3011070B2 (ja) * | 1995-09-07 | 2000-02-21 | トヨタ自動車株式会社 | バルブタイミング連続可変機構付き内燃機関における吸入空気量検出装置 |
JP4336444B2 (ja) * | 2000-06-12 | 2009-09-30 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
JP5375245B2 (ja) * | 2009-03-24 | 2013-12-25 | トヨタ自動車株式会社 | 可変バルブタイミング機構の制御装置 |
JP5387127B2 (ja) * | 2009-05-19 | 2014-01-15 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
-
2011
- 2011-06-22 JP JP2011138417A patent/JP5724667B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2013007269A (ja) | 2013-01-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7278383B2 (en) | Internal combustion engine with variable compression ratio and valve characteristics | |
US8768601B2 (en) | Control device for internal combustion engine having variable valve mechanism | |
WO2016031518A1 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP4858729B2 (ja) | 可変動弁装置 | |
JP2006144567A (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP4363459B2 (ja) | 可変バルブタイミング機構の制御装置 | |
CN111271149B (zh) | 内燃机系统 | |
JP4609278B2 (ja) | 内燃機関の可変バルブタイミング制御装置及びその可変バルブタイミング制御装置を備えた内燃機関 | |
JP4497089B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5724667B2 (ja) | 内燃機関のバルブタイミング制御装置 | |
JP2020169581A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4221001B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5034882B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP6222210B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2007162664A (ja) | 内燃機関のバルブ作用角可変制御装置 | |
JP2013053609A (ja) | 可変動弁装置 | |
EP2357341B1 (en) | Internal combustion engine control unit | |
JP2009191703A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2006249980A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
US20130220272A1 (en) | Engine control apparatus | |
JP4702476B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP5041167B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2006207433A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2017180122A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2010084730A (ja) | 内燃機関の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20140114 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140729 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140730 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140924 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20150303 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20150316 |