JP5724653B2 - 電動車両のモータ制御装置 - Google Patents
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Description
図1に、本実施形態における電動車両のシステム構成を示す。電動車両1は、例えばハイブリッド自動車や電気自動車であり、電源10と、昇降圧コンバータとしてのDC−DCコンバータ20と、DC−DCコンバータ20のスイッチング素子の温度を検出する温度センサ25と、インバータ30と、駆動モータとしてのモータ/ジェネレータ(MG)40と、制御装置50を備える。
上記の第1実施形態では、制御装置50がメモリに記憶されたトルクとしきい温度との関係を規定するテーブルを参照することにより、トルクに応じたしきい温度を設定してDC−DCコンバータ20のスイッチング素子Q1,Q2を保護しているが、トルクに加えてさらに別のパラメータを用いてしきい温度を設定してもよい。このようなパラメータとしては、DC−DCコンバータ20で昇圧した後の出力電圧(以下、これを出力電圧VHと称する)がある。
以上、本発明の実施形態について説明したが、他の実施形態も可能である。
Claims (3)
- DC−DCコンバータからの出力電力をモータに供給する電動車両のモータ制御装置であって、
前記DC−DCコンバータのスイッチング素子の温度を検出する温度検出手段と、
前記温度検出手段で検出された温度をしきい温度と比較し、検出された温度がしきい温度以上となった場合に前記モータの負荷を制限することで前記DC−DCコンバータのスイッチング素子を保護する制御手段であって、前記しきい温度は、前記モータのトルク関連データ及び前記DC−DCコンバータの出力電圧に応じ、トルク関連データが小さいほど相対的に高くなり、かつ、前記出力電圧が小さいほど相対的に高くなるように設定される
ことを特徴とする電動車両のモータ制御装置。 - 請求項1に記載の電動車両のモータ制御装置において、
前記トルク関連データは、前記モータの実トルク、前記モータに流れる電流、前記モータに対するトルク指令値のいずれかであることを特徴とする電動車両のモータ制御装置。 - 請求項1に記載の電動車両のモータ制御装置において、
前記しきい温度は、開始しきい温度と終了しきい温度からなり、
前記制御手段は、検出された温度が開始しきい温度となった場合に前記モータの負荷の制限を開始し、検出された温度が終了しきい温度となった場合に前記モータの負荷をゼロに制限し、検出された温度が開始しきい温度と終了しきい温度の間である場合に検出された温度が高いほど負荷をより制限するように制御する
ことを特徴とする電動車両のモータ制御装置。
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