JP5680906B2 - 自動二輪車用空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
前記トレッド部の幅よりも幅の狭い少なくとも一層のスパイラルベルト層をクラウン部タイヤ半径方向内側に有し、かつ、前記トレッド部のショルダー部に表層ゴムより動的貯蔵弾性率E’が小さい内層ゴムが配置され、該内層ゴムがバットレス部まで延在してなり、
前記内層ゴムと前記表層ゴムの動的貯蔵弾性率E’の比が0.2〜0.6の範囲であることを特徴とするものである。ここで、動的貯蔵弾性率E’とは、厚さ2mmの加硫後のスラブシートから、試料として幅5mm、長さ40mmのシートを切り出し、この試料を上島製作所(株)製 スペクトロメーターを用いて、チャック間距離10mm、初期歪5%、動歪1%、周波数50Hz、試験温度室温の条件で測定した値をいう。
図1に、本発明の一好適実施形態に係る自動二輪車用空気入りタイヤの断面図を示す。図示するように、本発明の自動二輪車用空気入りタイヤ10は、一対のビード部11に夫々埋設されたビードコア1の周りに夫々折り返して係止されたカーカス2を骨格とし、カーカス2のクラウン部外周に配置されたトレッド部12と、その両端からタイヤ半径方向内方に延びる一対のサイドウォール部13とを備えており、トレッド部12におけるカーカス2のタイヤ半径方向外側には、周方向に螺旋状に巻回されたゴム被覆コードからなる少なくとも一層のスパイラルベルト層3が配置されている。
(実施例1)
図1に示すタイプの断面構造を有する自動二輪車用空気入りタイヤを、タイヤサイズ190/50ZR17にて作製した。スパイラルベルト層3の半幅はタイヤ赤道からトレッド部12の端部に向かって80%までとした。内層ゴム4は、タイヤ赤道からトレッド部12の端部に向かって60%の位置からバットレス部まで延在させた。内層ゴム4と表層ゴムの動的貯蔵弾性率E’との比は0.6とし、内層ゴム4の厚みはトレッド部12の総厚みの0.6倍とした。なお、動的貯蔵弾性率E’は、厚さ2mmの加硫後のスラブシートから、試料として幅5mm、長さ40mmのシートを切り出し、この試料を上島製作所(株)製 スペクトロメーターを用いて、チャック間距離10mm、初期歪5%、動歪1%、周波数50Hz、試験温度室温の条件で測定した。
図2に示すタイプの断面構造を有する自動二輪車用空気入りタイヤを、タイヤサイズ190/50ZR17にて作製した。スパイラルベルト層103の半幅はタイヤ赤道からトレッド部112の端部に向かって60%までとした。内層ゴム104は、スパイラルベルト層103に隣接して配置し、バットレス部114まで延在させた。それ以外は、実施例1と同様とした。
内層ゴムを配置しないこと以外は実施例1のタイヤと同様の構成とした。
実施例1、2および従来例の各供試タイヤを市販の自動二輪車のリヤに適用して(リム:MT6.00×17インチ、内圧:290kPa)、耐摩耗性、トラクション性および旋回グリップ性の各項目につき、下記の手順に従い評価した。
上記実車テストを行う前に、タイヤの重量を測定しておき、その後、テストコースを15周した後に、タイヤに付着したゴムかすや小石などの付着物を取り除いてタイヤの重量を測定し、新品時からの重量差を摩耗量として評価した。得られた結果を、従来例を100とした指数として、下記表1中に併記した。数値が大きいほど性能が良好であることを示す。
トラクション性および旋回グリップ性については、ライダーによるフィーリング試験により評価した。得られた結果を、従来例を100とした指数として、下記表1中に併記した。数値が大きいほど性能が良好であることを示す。
2,102 カーカス
3,103 スパイラルベルト層
4,104 内層ゴム
10,110 自動二輪車用空気入りタイヤ
11,111 ビード部
12,112 トレッド部
13,113 サイドウォール部
14,114 バットレス部
Claims (4)
- 環状に形成されたトレッド部を備えた自動二輪車用空気入りタイヤにおいて、
前記トレッド部の幅よりも幅の狭い少なくとも一層のスパイラルベルト層をクラウン部タイヤ半径方向内側に有し、かつ、前記トレッド部のショルダー部に表層ゴムより動的貯蔵弾性率E’が小さい内層ゴムが配置され、該内層ゴムがバットレス部まで延在してなり、
前記内層ゴムと前記表層ゴムの動的貯蔵弾性率E’の比が0.2〜0.6の範囲であることを特徴とする自動二輪車用空気入りタイヤ。 - 前記内層ゴムがタイヤ赤道から前記トレッド部の半幅の1/2よりタイヤ幅方向外側に配置されている請求項1記載の自動二輪車用空気入りタイヤ。
- 前記トレッド部における前記内層ゴムの厚みが、前記トレッド部の総厚みの40〜80%である請求項1または2記載の自動二輪車用空気入りタイヤ。
- 前記スパイラルベルト層の幅が前記トレッド部の幅の50〜90%であって、該スパイラルベルト層の端部に前記内層ゴムが隣接して配置されている請求項1〜3のうちいずれか一項記載の自動二輪車用空気入りタイヤ。
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