JP5650808B2 - 電気自動車用充電器 - Google Patents

Description

本発明は、電気自動車用充電器に関するものである。

電気自動車とは電気を使用して運行される自動車を意味するものであって、大きく純粋電気自動車（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｐｏｗｅｒｅｄ Ｅｌｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とハイブリッド電気自動車（Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｉｒｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とで区分される。

ここで、純粋電気自動車とは電気のみを使用して走行するものであって、一般に電気自動車と称される。そして、ハイブリッド電気自動車とは電気及び化石燃料を使用して走行するものを意味する。そして、このような電気自動車には走行のための電気を供給するバッテリが具備される。特に、純粋電気自動車及びハイブリッド電気自動車のうちコンセントイン（ｐｌｕｇ−ｉｎ）タイプのハイブリッド電気自動車の場合、前記バッテリが外部の電源から供給される電流によって充電されて電気モータを駆動する。

一方、前記電気自動車の充電のための充電器のうちコードセットタイプの充電器の場合、常用電源を使用して前記電気自動車を充電する。そのためにコードセット充電器は、家庭やオフィスなどに具備されるコンテンツ及び電気自動車に連結されて前記電気自動車に電力を供給する。

従来の充電器は、充電の際の状態をディスプレイするためのディスプレイ部のみを具備していた。よって、充電器が故障すると故障の原因を診断することができないか、ファームウェアをアップデートすることができない問題があった。

このような問題は、診断装置やファームウェアをアップグレードするための機器を連結するためのポートを充電器に形成すると解決される。ところで充電器の場合義務的に要求される防水性のを確保すべきであるが、別途のポートが充電器に形成される場合、防水性能を確保するための追加的な構成が必要な問題がある。また、通信のためのポートが別途に形成されているため、悪意的なユーザが充電器内部のプログラムを変更するか損傷する恐れがある。

実施例は、電気自動車用充電器を提供する。

一態様による電気自動車用充電器は、常用電源から電気自動車のバッテリに電流を供給する充電器において、充電器の充電作動情報を表示するための発光部と、外部機器と光通信を行うための通信部と、前記発光部及び通信部の作動を制御する制御部と、を含む。

他の態様による電気自動車用充電器は、ケーシングと、前記ケーシング内に具備されるプリント回路基板と、前記プリント回路基板に設置される多数の発光ダイオードと、前記プリント回路基板に設置されて外部機器と光通信を行うための通信部と、前記多数の発光ダイオードそれぞれの光を案内するための多数のガイドと、前記発光部及び通信部の作動を制御する制御部と、を含み、前記多数のガイドのうち一部は発光ダイオードから照射された光及び前記通信部から照射された光をガイドする。

本実施例による電気自動車用充電器の斜視図である。 本実施例による電気自動車用充電器のブロック図である。 本実施例による電気自動車用充電器の本体の内部構成を概略的に示す図である。

図１は本実施例による電気自動車用充電器の斜視図であり、図２は本実施例による電気自動車用充電器のブロック図である。

図１及び図２を参照すると、本実施例による電気自動車用充電器１０（以下、「充電器」）はコードセットタイプの充電器である。

前記充電器１０は、充電器本体１１０と、前記充電器本体１１０と連結されて常用電源に連結される第１コネクタ１４０と、前記充電器本体１１０と連結されて電気自動車に連結される第２コネクタ１５０を含んでもよい。

前記第１コネクタ１４０が常用電源に連結されて前記第２コネクタ１５０が電気自動車に連結されると、常用電源から供給される電流が前記充電器１０を介して前記電気自動車のバッテリに伝達される。

前記充電器本体１１０は、発光部１２０と通信部１３０、及び発光部１２０と通信部の作動を制御する制御部１１２を含んでもよい。

前記発光部１２０は、前記充電器１０の動作、即ち、充電動作に関する情報を表示する。例えば、前記発光部１２０は、充電動作に応じて相異なる色相の光を発生する多数の発光ダイオードを含んでもよい。

前記通信部１３０は、前記充電器１０を診断するための診断装置又は前記充電器１０のファームウェアをアップグレードするためのアップグレード装置のような外部機器２０の通信部２１０と通信する。

前記通信部１３０，２１０は、一例として光を利用して通信してもよい。即ち、前記通信部１３０，２１０は赤外線通信を行うことができる。

図３は、本実施例による電気自動車用充電器の本体の内部構成を概略的に示す図である。

図２及び図３を参照すると、前記充電器本体１１０は外形を成すケーシング１１１を含む。前記ケーシング１１１の内部には、前記発光部１２０と前記通信部１３０が具備される。

前記発光部１２０は、第１発光ダイオード１２１と、第２発光ダイオード１２２と、第３発光ダイオード１２３を含む。本発明において前記発光部を構成する発光ダイオードの個数には制限がないことを明らかにし、本実施例では一例として前記発光部が３つの発光ダイオードを含むことに対して説明する。

前記各発光ダイオード１２１，１２２，１２３はプリント回路基板１２４に設置される。

例示的に、前記第１発光ダイオード１２１は充電動作中の場合にオンされてもよい。前記第１発光ダイオード１２１は、一例として緑の光を発光してもよい。

前記第２発光ダイオード１２２は、充電動作が完了されるとオンされてもよい。前記第２発光ダイオード１２２は、一例として黄色の光を発光してもよい。

前記第３発光ダイオード１２３は、充電動作が中止されるとオンされてもよい。前記第３発光ダイオード１２３は、一例として赤の光を発光してもよい。

本明細書において、前記各発光ダイオードの発光色及び各発光ダイオードがオンされる際の表示情報は変更されてもよい。

ここで、「充電動作の完了」とは、前記電気自動車のバッテリの充電が完了された場合又は前記第１及び第２コネクタ１４０，１５０が分離された場合のように、前記常用電源から前記電気自動車への電流の供給が完全に終了された場合を意味する。

そして、「充電動作の中止」とは、前記常用電源から前記電気自動車への電流の供給が遮断された場合を意味する。実質的に、「充電動作の完了」とは、前記常用電源から前記電気自動車への電流の供給が遮断された場合のうち「充電動作の中止」を除く残りの場合を意味するといえる。

前記充電器本体１１０は、前記各発光ダイオード１２１，１２２，１２３の光の移動を案内するガイド１２５，１２６，１２７を更に含んでもよい。

前記ガイド１２５，１２６，１２７は、前記第１発光ダイオード１２１の光を案内する第１ガイド１２５と、前記第２発光ダイオード１２２の光を案内する第２ガイド１２６と、前記第３発光ダイオード１２３の光を案内する第３ガイド１２７を含む。前記各ガイド１２５，１２６，１２７は前記各発光ダイオード１２１，１２２，１２３と上下方向に離隔されて配置され、サポータ１１３によって前記ケーシング１１１に固定される。

前記プリント回路基板１２４には前記通信部１３０が設置される。前記通信部１３０は送信素子１３１と受信素子１３２を含む。

前記通信部１３０は多数の発光ダイオード１２１，１２２，１２３のうち隣接する２つの発光ダイオードの間に位置する。例示的に、図３には第１発光ダイオード１２１と第２発光ダイオード１２２との間に前記通信部１３０が位置することが図示される。即ち、前記通信部１３０と第１発光ダイオード１２１及び第２発光ダイオード１２２は光の干渉がないように水平方向に離隔される。

前記第１ガイド１２５と前記第２ガイド１２６は通信のための赤外線を案内する。本実施例において、前記送信素子１３１と受信素子１３２それぞれに対応する赤外線を案内するために２つ以上のガイドが要求される。よって、本実施例の充電器は多数のガイドを含んでもよく、多数のガイドのうち一部又は全部が発光ダイオードの光をガイドするだけでなく通信のための赤外線をガイドすると説明される。

詳しくは、前記第１ガイド１２５と第２ガイド１２６それぞれは、上下方向に延長される第１案内部１２５Ａと、前記第１案内部１２５Ａから傾斜して上方に延長される延長部１２５Ｂと、前記延長部１２５Ｂから上下方向に延長される第２案内部１２５Ｃを含んでもよい。

この際、２つの第１案内部１２５Ａにおいて、各延長部１２５Ｂは一例として互いに遠くなる方向に傾斜して延長される。よって、前記第１案内部１２５Ａの間の距離は前記第２案内部１２５Ｃの間の距離より短い。

前記第１ガイド１２５の第１案内部１２５Ａは前記送信素子１３１で発生した赤外線を案内し、前記第２ガイド１２６の第１案内部１２５Ａは外部機器２０から送信した赤外線を前記受信素子１３２に案内する。

前記延長部１２５Ｂによって、前記第１案内部１２５Ａと前記第２案内部１２５Ｃは一部又は全部が上下方向に未オーバーラップされる。本実施例において、上下方向は発光ダイオードでの光の照射方向と同じ方向である。よって、発光ダイオードの位置に応じて光の照査方向は左右方向であってもよい。

一方、前記第３ガイド１２７は上下方向に延長される直線状に形成される。よって、前記第３ガイド１２７は前記第３発光ダイオード１２３の光のみを案内する。

前記充電器１０の作動について説明する。

前記充電器１０の第１コネクタ１４０が常用電源に連結されて前記第２コネクタ１５０が電気自動車に連結された後充電動作が始まると、前記制御部１２２は前記第１発光ダイオード１２１をオンさせる。すると、前記第１発光ダイオード１２１で照射された緑の光が前記第１ガイド１２５の第２案内部１２５Ｃを介して前記充電器１０の外部に照射される。前記緑の光の照射によってユーザは現在充電が進行中であることを確認する。

前記充電作動中に充電が完了されると、前記制御部１１２は前記第２発光ダイオード１２２をオンさせる。すると、前記第２発光ダイオード１２２で照射された黄色の光が前記第２ガイド１２６の第２案内部１２５Ｃを介して前記充電器１０の外部に照射される。前記黄色の光の照射によってユーザは充電が完了されたことを確認する。

前記充電作動中に前記常用電源から前記電気自動車への電源供給が遮断された場合、前記制御部１１２は前記第３発光ダイオード１２３をオンさせる。すると、前記第３発光ダイオード１２３で照射された赤の光が前記第３ガイド１２７を介して前記充電器１０の外部に照射される。前記赤の光の照射によってユーザは電源の供給が遮断された状態であることを確認する。

一方、前記充電器１０の状態を確認するか前記充電器１０のファームウェアをアップグレードする場合、前記充電器１０と隣接距離に前記外部機器２０を配置させて前記充電器１０と前記外部機器２０が通信を行うようにする。

この際、通信開始の信号は前記外部機器２０から前記充電器１０に送信してもよい。即ち、前記外部機器２０から通信開始のための赤外線が照射されてもよい。

前記外部機器２０から照射された赤外線は前記第２ガイド１２６の第２案内部１２５Ｃ、延長部１２５Ｂ及び第１案内部１２５Ａを経て前記受信素子１３２に到達する。

そして、前記送信素子１３１は前記充電器１０の現在の状態情報を含む赤外線を送信する。前記送信素子１３１から送信した赤外線は前記第1ガイド１２６の第１案内部１２５Ａ、延長部１２５Ｂ及び第２案内部１２５Ｃを経て前記外部機器２０に到達する。

このような本実施例によると、前記送信素子１３１によって前記充電器１０は現在の状態情報を外部機器２０に送信することができるため、前記外部機器２０で充電器の診断を行うことができる。

また、受信素子１３２によって前記充電器１０は外部機器２０からファームウェアをアップグレードするための情報を受信することができるため、前記充電器１０のファームウェアのアップグレードが可能になる。

また、前記本体１１０の外部に別途のポートが露出されずに赤外線通信を介して外部機器２０と通信することができるため、前記本体１１０の防水性能を確保するための追加的な構成が不必要な長所があるだけでなく、外部にポートが露出されないため悪意的なユーザが通信のために接近することができない長所がある。

また、発光部の光を案内するためのガイドが赤外線を案内する役割をするため、赤外線を案内するための追加的なガイドが不必要な長所がある。

他の例として、本実施例では第１ガイドが発光素子から照射された光（赤外線）をガイドして第２ガイドが外部から受信された光（赤外線）をガイドしたが、それとは異なって前記第１ガイド又は第２ガイドのうちいずれか一つが発光素子から照射された光（赤外線）と外部から受信された光（赤外線）を同時にガイドすることもできる。

１０ 充電器
２０ 外部機器
１１０ 充電器本体
１１１ ケーシング
１１２ 制御部
１２０ 発光部
１２１ 第１発光ダイオード
１２２ 第２発光ダイオード
１２３ 第３発光ダイオード
１２４ プリント回路基板
１２５ 第１ガイド
１２５Ａ 第１案内部
１２５Ｂ 延長部
１２５Ｃ 第２案内部
１２６ 第２ガイド
１２７ 第３ガイド
１３０ 通信部
１３１ 送信素子
１３２ 受信素子
１４０ 第１コネクタ
１５０ 第２コネクタ

Claims (10)

1. 常用電源から電気自動車のバッテリに電流を供給する充電器において、
   前記充電器の充電作動情報を表示するための発光部と、
   外部機器と光を利用して通信を行うための通信部と、
   前記発光部の光を案内するためのガイドと、
   前記発光部及び前記通信部の作動を制御する制御部と、を含み、
   前記通信部は、赤外線を送信する送信素子と、前記外部機器から照射された赤外線を受信するための受信素子とを含み、
   前記発光部から照射された光は、前記ガイドの一部を通過し、
   前記赤外線は、前記ガイドの全部を通過する電気自動車用充電器。
2. 前記発光部は、多数の発光ダイオードと、前記多数の発光ダイオードそれぞれの光を案内するための多数のガイドとを含み、
   前記多数のガイドのうち一部のガイドは、発光ダイオードから照射された光及び前記送信素子から照射された赤外線をガイドする請求項１に記載の電気自動車用充電器。
3. 前記一部のガイドは、第１案内部と、第１案内部から傾斜して延長される延長部と、前記延長部から前記第１案内部と並んで延長される第２案内部とを含み、
   前記第１案内部と前記第２案内部は、一部又は全部が発光ダイオードの光の照射方向に未オーバーラップされる請求項２に記載の電気自動車用充電器。
4. 前記発光ダイオードから照射された光は前記第２案内部に直接照射され、
   前記送信素子から発生された赤外線は前記第１案内部、前記延長部及び前記第２案内部を順次に経る請求項３に記載の電気自動車用充電器。
5. 前記多数のガイドのうち他の一部のガイドは、前記外部機器から照射された赤外線を前記受信素子側にガイドする請求項２〜４のいずれか一項に記載の電気自動車用充電器。
6. 前記他の一部のガイドは、第１案内部と、第１案内部から傾斜して延長される延長部と、前記延長部から前記第１案内部と並んで延長される第２案内部を含み、
   前記第１案内部と前記第２案内部は、一部又は全部が発光ダイオードの光の照射方向に未オーバーラップされる請求項５に記載の電気自動車用充電器。
7. 前記外部機器から発生した赤外線は、前記第２案内部、前記延長部及び前記第１案内部を経て前記受信素子に到達する請求項６に記載の電気自動車用充電器。
8. 前記一部のガイドは、前記外部機器から照射された赤外線を前記受信素子側にガイドする請求項２〜４のいずれか一項に記載の電気自動車用充電器。
9. 前記通信部は、隣接する２つの発光ダイオードの間に配置される請求項２〜４のいずれか一項に記載の電気自動車用充電器。
10. 前記通信部及び前記多数の発光ダイオードは、プリント回路基板に水平方向に離隔されて設置される請求項２〜４のいずれか一項に記載の電気自動車用充電器。

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