JP5639008B2 - 充電装置 - Google Patents

Description

本発明は充電装置に係り、特に車両に搭載された充電式バッテリへの充電を行うよう構成された充電装置に関する。

電気自動車及びプラグインハイブリット自動車が普及されると共に、自動車に搭載された充電式バッテリ（被充電体）に充電する充電装置の開発が進められている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１のものは、天候に影響されない道路側縁に設置されることを想定している。

従来の充電装置の充電作業手順は、次の通りである。
（手順１）充電コネクタ（又は「接続プラグ」とも言う）の収納部を筐体から露出させた状態にした後、充電コネクタを取出して車両に設けられた充電用コンセントに充電コネクタを接続（連結）する。
（手順２）カードキーあるいはクレジットをカード読取り器に読み取らせ、入力されたデータを識別し、充電可能であれば、充電コネクタへの給電を開始する。これにより、充電式バッテリへの充電が行われる。
（手順３）充電式バッテリへの充電開始後、予め設定された電気量あるいは充電時間に達すると、充電コネクタへの給電を停止すると共に、充電完了したことを報知する。
（手順４）充電コネクタを収納部に戻して当該収納部を筐体内に収納させる。

特開平５−２６０６７１号公報

従来の充電コネクタの被使用時には、充電装置の筐体内に充電コネクタを収納しておき、充電コネクタの使用時に筐体内より充電コネクタを取り出して充電を行う充電装置では、充電コネクタの収納されている場所がどこにあるのかが容易にわからず、充電作業に戸惑う恐れがあった。

そこで、本発明は上記事情に鑑み、上記課題を解決した充電装置の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
（１）本発明は、被充電体の充電用コンセントに接続される充電コネクタと、
前記充電コネクタに接続された給電ケーブルと、
前記充電コネクタ及び前記給電ケーブルを収納する収納部を有する筐体と、
前記充電コネクタの不使用時に前記収納部を閉止し、前記充電コネクタを前記充電用コンセントに接続する際に前記収納部を開放する扉と、
前記収納部に収納された前記充電コネクタを保持するコネクタ保持部と、
前記充電コネクタへの給電制御を行う給電制御部と、
先端が前記扉に対向するように前記収納部の奥側から前記扉側に向かって突出して設けられ、前記給電ケーブルが掛止されるケーブル掛止部と、
前記ケーブル掛止部の先端に設けられた発光器と、
前記扉の前記発光器に対向する箇所に設けられた開口部と、
前記開口部に設けられ、前記扉が閉止された状態において前記発光器が発する光を透過する透光性部材と、
を有することを特徴とする。
（２）本発明の前記給電制御部は、前記被充電体への給電が可能であると判断した場合に前記発光器を点灯させることを特徴とする。
（３）車両の識別情報が入力される入力手段を有し、
前記給電制御部は、前記入力手段により入力された識別情報に対応する車両情報が予め登録されている場合に前記被充電体への給電が可能であると判断することを特徴とする。

本発明によれば、収納部の奥側から扉側に向かって突出するケーブル掛止部の先端に発光器を設け、扉の発光器に対向する箇所の開口部に透光性部材を設けたため、充電コネクタの収納場所を容易に把握することができる。

更に、被充電体への給電が可能であると判断された場合に発光器が発光するため、操作者は充電コネクタの収納場所と共に給電可能になったことを把握できる。

更に、車両の識別情報が入力される入力手段を有し、入力手段により入力された識別情報が予め登録されている場合に被充電体への給電が可能であると判断されるため、登録されていない車両への給電を防止できる。

また、発光器が扉の内側に収納されるため、屋外に設置された場合でも塵埃の付着が減少して汚れによる影響を抑制できる。

本発明による充電装置の一実施例の正面図である。 本発明による充電装置の一実施例の側面図である。 充電装置の回路構成を示すブロック図である。 充電装置の内部構造を示す縦断面図である。 筐体の扉を開いた状態を示す斜視図である。 充電装置から取出された充電コネクタを車両側の充電コンセントに接続した充電中の状態を示す図である。 給電側制御装置が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。 給電側制御装置が図７Ａの制御処理に続いて実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態について説明する。

〔充電装置の構成〕
図１は本発明による充電装置の一実施例を示す正面図である。図２は本発明による充電装置の一実施例の側面図である。図１及び図２に示されるように、充電装置１０は、床面に固定される固定ベース１２上に起立する長方形状の箱状の筐体２０と、筐体２０の正面開口を開閉する扉３０とを有する。

筐体２０の上面には、タッチパネル４０が取り付けられている。タッチパネル４０は、テンキーあるいは各種操作キーを表示した場合に入力手段となり、操作手順等を表示した場合にガイダンス手段として機能する。

扉３０は、左側のヒンジにより水平方向に回動可能に支持されており、正面には、外部から内部が見えるように半透明ガラスが嵌め込まれた開口部３２が上下に２つ設けられている。また、扉３０の右側には、開閉操作を行うための取っ手３４が設けられている。

上段の開口部３２の内側には、ケーブル掛止部２３０の先端部が対向するように配置されており、開口部３２を介してケーブル掛止部２３０の端部（先端部）に設けられた発光器１４０が見える。そのため、操作者は、扉３０を閉じた状態でも発光器１４０の点灯、点滅、消灯を外部から視認することができる。発光器１４０は、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ：Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）からなり、青色発光ダイオード、白色発光ダイオード等が選択的に設けられる。また、開口部３２には、透光性を有する部材（例えば、透光性を有するガラスまたはアクリル板等）が嵌められている。

さらに、扉３０の下端には、充填中に給電ケーブルが挿通される逆Ｕ字状の下部開口３６が設けられている。下部開口３６は、側方からみると、下方に向けて傾斜する傾斜面に開口し、且つ、内部に収納された給電ケーブルを引き出した際、ケーブル外周の絶縁被膜に損傷を与えないように横幅広形状に形成されている。

図３は充電装置１０の回路構成を示すブロック図である。図３に示されるように、充電装置１０は、充電回路５０と、表示装置６０と、入力装置７０とを有する。また、充電回路（ＣＣＩＤ：Ｃｈａｒｇｉｎｇ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｉｎｔｅｒｒｕｐｔ Ｄｅｖｉｃｅ）５０は、給電側制御装置（給電制御部）８０と、給電側通信装置９０と、給電側充電制御装置１００とを有する。

タッチパネル４０は、表示装置６０と入力装置７０とから構成されている。すなわち、タッチパネル４０に表示されるテンキーや充電開始釦やキャンセル釦が入力装置７０として機能する。尚、タッチパネル４０を設ける代わりに、表示装置６０と入力装置７０とがモニタと複数のスイッチとから構成される個別の装置として筐体２０の上部に配置しても良い。

扉３０は、筐体２０の正面開口を閉状態でロックされる扉ロック装置（ロック手段）１１０と、筐体２０の正面開口を開又は閉状態であることを検知する扉開閉状態検知スイッチ１２０とを有する。扉ロック装置１１０は、例えば、電磁ソレノイドが電気信号によって励磁されると、扉３０を閉状態に係止して開動作を規制するように構成されている。また、扉開閉状態検知スイッチ１２０は、扉３０が開又は閉状態であるときに検知信号を出力する機械式スイッチ、あるいは光センサなどの非接触式スイッチなどからなる。

給電側制御装置８０は、表示装置６０に表示する表示データを制御しており、入力装置７０から入力された充填開始信号、キャンセル信号又は給電側通信装置９０を介して入力される車両Ｈから送信される車両識別信号、及び扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉閉状態検知信号に基づいて給電側充電制御装置１００に充電開始信号、キャンセル信号を出力する。また、給電側制御装置８０は、扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉閉状態検知信号に基づいて扉ロック装置１１０にロック制御信号を出力する。

さらに、給電側制御装置８０は、充電制御に伴う各状況の変化に応じて発光器１４０を点灯、点滅、消灯させて充電状況を操作者に報知すると共に、操作者への音声案内をスピーカ１４２から発声させる。

給電側充電制御装置１００の出力側には、給電ケーブル１５０が接続され、給電ケーブル１５０の先端には充電コネクタ１６０が接続されている。また、充電コネクタ１６０は、その先端部に充電用端子及び通信用端子を有する。

車両Ｈは、電気自動車（ＥＶ車）又はプラグインハイブリット車（ＰＨ車）であり、充電式バッテリ１７０と、車両側通信装置１８０と、車両側充電制御装置１９０とを有する。車両側通信装置１８０は、充電コネクタ１６０を介して充電式バッテリ１７０の充電方式を識別するための車両識別信号等を送受信する。また、車両側充電制御装置１９０は、充電コネクタ１６０が接続される充電コンセント２００を有する。

給電側充電制御装置１００では、元電源２１０（ＡＣ１００Ｖ）からの充電量（電圧、電流）を制御しながら、車両側充電制御装置１９０を介して当該車両Ｈに搭載された充電式バッテリ１７０に給電する。

図４は充電装置１０の内部構造を示す縦断面図である。図４に示されるように、筐体２０の内部には、充電コネクタ１６０を収納する充電コネクタ収納部２２が設けられている。また、充電コネクタ収納部２２の奥側には、隔壁２４によって仕切られた空間２５が形成されている。隔壁２４の内側に形成された空間２５には、充電回路５０と、漏電防止器などの各種電気機器２４０等が収納されている。

充電コネクタ収納部２２の隔壁２４の前面には、充電コネクタ１６０を保持するコネクタ保持部２６が設けられている。コネクタ保持部２６は、隔壁２４の内側（奥側）に向けて斜め下方に延在する凹部形状に形成されており、正面から充電コネクタ１６０を挿入しやすい形状に形成されている。

また、隔壁２４の前面には、給電ケーブル１５０を掛止するケーブル掛止部２３０が扉３０に向けて突出して設けられている。そのため、ケーブル掛止部２３０の先端部中央に配された発光器１４０は、扉３０の透光性を有する開口部３２の内側に近接した位置に保持される。また、ケーブル掛止部２３０は、棒状の先端に大径部があり、給電ケーブル１５０を２重、３重に巻回した状態に掛止することができる。さらに、給電ケーブル１５０は、隔壁２４の下端に設けられた挿通孔から隔壁２４の内側に挿入されており、隔壁２４の内側に配された充電回路５０に接続されている。

また、電気機器２４０は、電源ケーブル１５２と、接続ケーブル１５４が引き出されている。電源ケーブル１５２は、固定ベース１２の貫通孔を挿通されて外部に設置された元電源２１０に接続され、接続ケーブル１５４はタッチパネル４０に接続されている。

ケーブル掛止部２３０は、扉３０の上段の開口部３２の内側に対向する高さ位置に設けられ、先端面に発光器１４０が取り付けられている。発光器１４０は、充電状況を報知する発光器であり、点灯、点滅、消灯を切り替えることで、充電開始前、充電中、充電終了を報知する。このように、充電コネクタ収納部２２に発光器１４０を設け、扉３０の発光器１４０に対向する箇所に透光性を有する部材が嵌められた開口部３２を設けたため、充電コネクタ１６０の収納場所を容易に把握することが可能になる。

更に、発光器１４０は、開口部３２に一番近接するケーブル掛止部２３０の先端に設けてなるため、発光器１４０の光を充電装置１０の外部より容易に確認ことが可能になり、発光器１４０の点灯状態（点灯、点滅、消灯）の変化により、充電状況を把握することができる。

また、発光器１４０は、点灯する際の発光色を切り替えることで、充電開始前、充電中、充電終了を報知するように構成しても良い。例えば、発光器４０の発光色が黄色の場合には充電開始前を報知し、緑色の場合には充電中を報知し、赤色の場合には充電終了を報知することも可能である。

図５は筐体２０の扉３０を開いた状態を示す斜視図である。図５に示されるように、扉３０は、左側面の縁部がヒンジにより水平方向に回動可能に支持されているため、右側面の取っ手３４に手をかけて容易に開閉操作を行える。

充電コネクタ１６０は、隔壁２４のコネクタ保持部２６に挿入された状態で保持されている。充電前の準備作業としては、扉３０を開いて、コネクタ保持部２６から充電コネクタ１６０を取出しながら給電ケーブル１５０を外部に引き出す。その際、給電ケーブル１５０は、隔壁２４の下端付近から充電回路５０に接続されているため、床面に沿うように配され、扉３０を閉じるときに下部開口３６内に挿通されることになる。

図６は充電装置１０から取出された充電コネクタ１６０を車両側の充電コンセント２００に接続した充電中の状態を示す図である。図６に示されるように、扉３０を開いて筐体２０の前側を開放することで充電コネクタ１６０が取出される。次に扉３０が閉じられ、給電ケーブル１５０が扉３０の下部開口３６に挿通された状態となる。その後、充電コネクタ１６０は、車両Ｈの充電コンセント２００に接続される。この後、タッチパネル４０に表示されたテンキーなどにより予め登録された当該車両Ｈの識別番号（ＩＤ：識別情報）を入力し、当該識別番号が正規の登録番号である場合に、充電スタート釦が表示される。そして、操作者が充電スタート釦を押圧操作することで、当該車両Ｈに搭載された充電式バッテリ１７０への充電が開始される。
〔給電側制御装置８０による充電制御処理〕
図７Ａは給電側制御装置が実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。図７Ｂは給電側制御装置が図７Ａの制御処理に続いて実行する制御処理を説明するためのフローチャートである。

図７Ａに示されるように、給電側制御装置８０は、Ｓ１１で予め車両毎に設定されたＩＤ（車両の識別情報）の入力指示をタッチパネル４０（表示装置６０）に表示すると共に、スピーカ１４２よりＩＤ入力指示を音声案内で行う。

次のＳ１２では、タッチパネル４０（入力装置７０）よりＩＤが入力されたか否かをチェックしており、タッチパネル４０（入力装置７０）よりＩＤが入力されない場合（ＮＯの場合）は、ＩＤが入力されるまで、Ｓ１１、Ｓ１２の処理を繰り返す。

Ｓ１２において、タッチパネル４０（入力装置７０）よりＩＤが入力された場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ１３に進み、入力された当該ＩＤに対応する車両情報をＩＤデータベースから検索する。次のＳ１４では、当該ＩＤに対応する車両情報がＩＤデータベースから抽出されたか否かをチェックする。

Ｓ１４において、当該ＩＤに対応する車両情報がＩＤデータベースから抽出された場合（ＹＥＳの場合）、タッチパネル４０から入力された当該ＩＤに対応する車両情報が得られたので、充電可能と判断してＳ１５に進み、発光器１４０を点灯させる。続いて、Ｓ１６では、扉ロック装置１１０による扉３０のロックを解除すると共に、スピーカ１４２よりロック解除したことを音声案内する。

次のＳ１７では、扉３０の扉開閉状態検知スイッチ１２０から扉開信号が入力されたか否かをチェックしており、扉開閉状態検知スイッチ１２０から扉開信号が入力されない場合（ＮＯの場合）は、待機状態となる。また、Ｓ１７において、操作者が扉３０を開いて扉開閉状態検知スイッチ１２０から扉開信号が入力された場合（ＹＥＳの場合）は、Ｓ１８に進み、タッチパネル４０に充電コネクタの接続指示を表示すると共に、扉閉指示を表示する。また、スピーカ１４２より充電コネクタの接続指示及び扉閉指示を音声案内する。これにより、操作者は、充電コネクタ１６０をコネクタ保持部２６から取出して車両Ｈの充電コンセント２００（図６参照）に接続する。

Ｓ１９では、扉３０の扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉開信号が停止されたか否かをチェックしており、扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉開信号が入力されている場合（ＮＯの場合）は、まだ扉３０が閉じられていないので、Ｓ１８に戻り、待機状態となる。また、Ｓ１９において、扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉開信号が停止された場合（ＹＥＳの場合）は、操作者が扉３０を閉じたものと判断してＳ２０に進み、扉ロック装置１１０に扉閉信号を出力して扉３０を閉状態にロックする。

Ｓ２１では、タッチパネル４０にスタート釦及びキャンセル釦（入力装置７０）を表示すると共に、スピーカ１４２より充電スタート釦又は充電キャンセル釦の何れかを押圧操作するように音声案内を行う。

次のＳ２２では、タッチパネル４０に表示された充電スタート釦が押圧操作（オン操作）されたか否かをチェックする。Ｓ２２において、充電スタート釦が押圧操作されない場合（ＮＯの場合）、Ｓ２３に進み、充電キャンセル釦が押圧操作（オン操作）されたか否かをチェックする。Ｓ２３において、充電キャンセル釦が押圧操作（オン操作）されなかった場合（ＮＯの場合）は、Ｓ２０〜Ｓ２３の処理を繰り返す。

また、Ｓ２３において、充電キャンセル釦が押圧操作（オン操作）された場合（ＹＥＳの場合）は、Ｓ２４に進み、扉ロック装置１１０による扉３０のロックを解除する。続いて、Ｓ２５では、充電コネクタ１６０をコネクタ保持部２６に戻す指示をタッチパネル４０に表示すると共に、スピーカ１４２より音声案内を行う。

次のＳ２６では、扉３０の扉開閉状態検知スイッチ１２０から扉開信号が入力されたか否かをチェックしており、扉開閉状態検知スイッチ１２０から扉開信号が入力されない場合（ＮＯの場合）は、Ｓ２５、Ｓ２６を繰り返す待機状態となる。また、Ｓ２６において、操作者が扉３０を開いて扉開閉状態検知スイッチ１２０から扉開信号が入力された場合（ＹＥＳの場合）は、Ｓ２７に進む。操作者は、扉３０を開いて充電コネクタ１６０を充電コンセント２００から外し、その後充電コネクタ１６０を充電コネクタ収納部２２のコネクタ保持部２６に挿入する。

Ｓ２７では、扉３０の扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉開信号が停止されたか否かをチェックしており、扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉開信号が入力されている場合（ＮＯの場合）は、まだ扉３０が閉じられていないので、待機状態となる。また、Ｓ２７において、扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉開信号が停止された場合（ＹＥＳの場合）は、操作者が扉３０を閉じたものと判断してＳ２８に進み、扉ロック装置１１０に閉信号を出力して扉３０を閉状態にロックする。この後は、Ｓ１１に戻り、最初からやり直す。

また、Ｓ１４において、当該ＩＤに対応する車両情報がＩＤデータベースから抽出されなかった場合（ＮＯの場合）、Ｓ２９に進み、事前登録を指示するメッセージをタッチパネル４０に表示する。続いて、Ｓ３０では、予め設定された所定時間が経過したか否かをチェックしており、所定時間が経過するまで（ＮＯの場合）、Ｓ２９、Ｓ３０の処理を繰り返す。また、Ｓ３０において、所定時間が経過すると（ＹＥＳの場合）、上記Ｓ１１の処理に戻り、最初からやり直す。

また、上記Ｓ２２において、タッチパネル４０の充電スタート釦（入力装置７０）が押圧操作された場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ３１に進み、発光器１４０を点滅させると共に、スピーカ１４２より給電開始を音声案内する。続いて、Ｓ３２では、充電コンセント２００に接続された充電コネクタ１６０に対して給電を介して車両Ｈに搭載された充電式バッテリ１７０への充電を開始する。

次の図７Ｂに示されるＳ３３では、充電中（充電時間、充電電力量）をタッチパネル４０（表示装置６０）に表示すると共に、タッチパネル４０に充電終了釦（入力装置７０）を表示する。さらに、これと共に、スピーカ１４２より充電中であることを音声案内する。

次のＳ３４では、充電式バッテリ１７０に充電される電流・電圧を充電に適した所定値に制御する充電制御処理を行う。そして、Ｓ３５に進み、充電終了か否かをチェックしており、（条件ａ ）所定充電量に満充電か、（条件ｂ）所定充電時間経過か、（条件ｃ）充電終了釦が操作されたかの何れかの条件が満足された場合（ＹＥＳの場合）、充電終了と判断してＳ３６に進む。また、Ｓ３５において、上記条件ａ〜ｃの何れも満足されてない場合（ＮＯの場合）、Ｓ３４、Ｓ３５の処理を繰り返す。

充電終了した場合、Ｓ３６では、発光器１４０を消灯させる。続いて、Ｓ３７に進み、充電コネクタ１６０への給電を停止する。さらに、Ｓ３８では、タッチパネル４０に充電終了及びＩＤ入力指示を表示すると共に、スピーカ１４２より充電終了及びＩＤ入力指示の音声案内を行う。

次のＳ３９では、タッチパネル４０（入力装置７０）よりＩＤが入力されたか否かをチェックしており、タッチパネル４０（入力装置７０）よりＩＤが入力されない場合（ＮＯの場合）は、ＩＤが入力されるまで、Ｓ３８、Ｓ３９の処理を繰り返す。

Ｓ３９において、タッチパネル４０（入力装置７０）よりＩＤが入力された場合（ＹＥＳの場合）、Ｓ４０に進み、扉ロック装置１１０による扉３０のロックを解除すると共に、スピーカ１４２よりロック解除したことを音声案内する。尚、扉３０のロック解除と共に、発光器１４０を点滅させて報知するようにしても良い。

次のＳ４１では、タッチパネル４０に充電コネクタ１６０をコネクタ保持部２６に戻すことを指示する表示を行うと共に、スピーカ１４２より音声案内する。

次のＳ４２では、扉３０の扉開閉状態検知スイッチ１２０から扉開信号が入力されたか否かをチェックしており、扉開閉状態検知スイッチ１２０から扉開信号が入力されない場合（ＮＯの場合）は、Ｓ４１、Ｓ４２を繰り返す待機状態となる。また、Ｓ４２において、操作者が扉３０を開いて扉開閉状態検知スイッチ１２０から扉開信号が入力された場合（ＹＥＳの場合）は、Ｓ４３に進む。操作者は、扉３０を開いて充電コネクタ１６０を充電コンセント２００から外し、その後充電コネクタ１６０を充電コネクタ収納部２２のコネクタ保持部２６に挿入する。

Ｓ４３では、扉３０の扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉開信号が停止されたか否かをチェックしており、扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉開信号が入力されている場合（ＮＯの場合）は、まだ扉３０が閉じられていないので、待機状態となる。

また、Ｓ４３において、扉開閉状態検知スイッチ１２０からの扉開信号が停止された場合（ＹＥＳの場合）は、操作者が扉３０を閉じたものと判断してＳ４４に進み、発光器１４０を点灯させると共に、スピーカ１４２よりの音声案内により扉３０をロックすることを報知する。次のＳ４５では、扉ロック装置１１０に扉閉信号を出力して扉３０を閉状態にロックする。これで、充電制御処理を終了する。

このように、充電コネクタ１６０が車両Ｈの充電コンセント２００に接続された後に充電状況が発光器１４０の点灯、点滅、消灯の切り替えによって表示されるため、操作者は扉３０の内側に配置された発光器１４０によって容易に充電状況を把握することが可能になる。更に、発光器１４０の点灯状態（点灯、点滅、消灯）の変化と共に、タッチパネル４０の表示及び音声案内も行われるため、発光器１４０の点灯、点滅の切り替えと併せて充電状況の把握が確実に行える。

尚、本実施例では、発光器１４０の点灯、点滅、消灯の切り替えと共に、スピーカ１４２による音声案内を行う場合を例に挙げて説明したが、これに限らず、少なくとも発光器１４０の点灯状態（点灯、点滅、消灯）を変化させれば良い。

上記実施例では、車両に搭載された充電式バッテリに充電する場合を例に挙げて説明したが、これに限らず、例えば、車両以外の充電式バッテリを充電する場合にも本発明を適用することができるのは勿論である。

１０ 充電装置
２０ 筐体
２２ 充電コネクタ収納部
２４ 隔壁
２５ 空間
２６ コネクタ保持部
３０ 扉
３２ 開口部
４０ タッチパネル
５０ 充電回路
６０ 表示装置
７０ 入力装置
８０ 給電側制御装置
９０ 給電側通信装置
１００ 給電側充電制御装置
１１０ 扉ロック装置
１２０ 扉開閉状態検知スイッチ
１４０ 発光器
１４２ スピーカ
１５０ 給電ケーブル
１６０ 充電コネクタ
１７０ 充電式バッテリ
１８０ 車両側通信装置
１９０ 車両側充電制御装置
２００ 充電コンセント
２１０ 元電源
２３０ ケーブル掛止部

Claims (3)

1. 被充電体の充電用コンセントに接続される充電コネクタと、
   前記充電コネクタに接続された給電ケーブルと、
   前記充電コネクタ及び前記給電ケーブルを収納する収納部を有する筐体と、
   前記充電コネクタの不使用時に前記収納部を閉止し、前記充電コネクタを前記充電用コンセントに接続する際に前記収納部を開放する扉と、
   前記収納部に収納された前記充電コネクタを保持するコネクタ保持部と、
   前記充電コネクタへの給電制御を行う給電制御部と、
   先端が前記扉に対向するように前記収納部の奥側から前記扉側に向かって突出して設けられ、前記給電ケーブルが掛止されるケーブル掛止部と、
   前記ケーブル掛止部の先端に設けられた発光器と、
   前記扉の前記発光器に対向する箇所に設けられた開口部と、
   前記開口部に設けられ、前記扉が閉止された状態において前記発光器が発する光を透過する透光性部材と、
   を有することを特徴とする充電装置。
2. 前記給電制御部は、前記被充電体への給電が可能であると判断した場合に前記発光器を点灯させることを特徴とする請求項１に記載の充電装置。
3. 車両の識別情報が入力される入力手段を有し、
   前記給電制御部は、前記入力手段により入力された識別情報に対応する車両情報が予め登録されている場合に前記被充電体への給電が可能であると判断することを特徴とする請求項２に記載の充電装置。

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