CN104283256A - 用于电动车辆的充电设备组件 - Google Patents

Abstract

提供了用于电动车辆的充电设备组件。该组件包括：连接电动车辆到电源单元的电缆；联接到电缆的充电控制设备；主托架，充电控制设备可拆卸地附接到所述主托架；以及能够与主托架联接的附加通信设备。这里，充电控制设备包括用于无线短距离通信的附加通信单元。附加通信设备包括充电控制设备通信单元，用于与充电控制设备的无线短距离通信；以及终端通信单元，用于与显示电动车辆的充电操作和状态中的一个的终端进行无线通信。

Description

用于电动车辆的充电设备组件

技术领域

本发明涉及充电设备，特别涉及用于电动车辆的充电设备组件。

背景技术

电动车辆意指通过使用电力来驱动的车辆并且可以划分成电池供电的电动车辆和混合动力电动车辆。在这一情况下，电池供电的电动车辆通过仅仅使用电力来驱动，其一般性地被指定为电动车辆。此外，混合动力电动车辆意指通过使用电力和化石燃料来驱动的车辆。

此外，如上所述的电动车辆中的每个包括用于供应驱动用的电力的电池。特别地，电池供电的电动车辆和插电式混合动力电动车辆使用从外部电源供应的电力来对电池充电并且使用电池中所充的电力来驱动电动机。

当以上所述的电动车辆之一使用由家中构建的插座提供的主流电力来对电池充电时，使用用于电动车辆的充电设备组件。

充电设备组件包括连接到电动车辆的连接器、连接到插座的插头、以及将连接器连接到插头的电缆。

此外，包括了连接到电缆的充电控制设备。充电控制设备可以能拆卸地设置在电缆上，或者可以设置为与电缆集成的形状以不易于从电缆分离。

在对电动车辆充电时，可以将充电控制设备布置在户外。在这一情况下，为了稳定的充电，充电控制设备自身需要满足抵抗外面的温度、外面的湿度、振动、以及碰撞的要求。

充电控制设备向用户提供涉及充电的各种信息段。例如，涉及充电或失败信息的信息可以通过具有特定颜色的发光二极管(LED)来显示。

相应地，当在户外执行充电时，用户需要接近用户可视范围内的位置并且需要检查充电状态或是否存在失败。

这可能导致用户的不便。当天气条件差时，例如，当在下雨或下雪或温度太高或太低时，可能导致更大的不便。

发明内容

各个实施例提供了用于电动车辆的充电设备组件。

各个实施例还提供了用于电动车辆的充电设备组件，能够通过无线通信来提供电动车辆的充电相关的信息。

各个实施例还提供了用于电动车辆的充电设备组件，包括托架并且容易地将形成充电设备组件的其他组件附接到托架上或从托架上分开。

在一个实施例中，用于电动车辆的充电设备组件包括：将电动车辆连接到电源单元的电缆；联接到电缆的充电控制设备；主托架，充电控制设备可拆卸地附接到所述主托架；以及可与主托架联接的附加通信设备。这里，充电控制设备包括用于无线短距离通信的附加通信单元。附加通信设备包括：充电控制设备通信单元，用于与充电控制设备进行无线短距离通信；以及终端通信单元，用于与显示电动车辆的充电操作与状态中的一个的终端进行无线通信。当充电控制设备联接到主托架时，将主托架的附加通信单元和附加通信设备的充电控制设备通信单元相邻地布置在彼此对应的位置处。

充电控制设备和附加通信设备可以彼此执行红外(IR)线通信。

附加通信设备可以可拆卸地附接到主托架，并且可以将充电控制设备的附加通信单元布置成与充电控制设备的朝向附加通信设备的一个表面相邻。

充电控制设备可以滑动地附接到主托架或从主托架分开。

主托架可以包括底部和从底部向上延伸的侧部，并且可用于允许在其上安装附加通信设备的附加通信设备安装部可以通过允许对侧部的至少一部分进行分层来形成。

附加通信设备可以包括左右延伸的中心部和自中心部前向后延伸的一对侧部，并且充电控制设备可以位于该对侧部之间。

侧部可以在其底部设置有第一引导部。主托架可以在对应第一引导部的位置处设置有第二引导部。可以引导第一引导部和第二引导部相互接触并且第一引导部和第二引导部可以为可滑动的。

为了对电动车辆充电，组件可以进一步包括连接到电动车辆以对其充电的电动车辆连接器，和在主托架的侧部的外面设置的子托架以允许电动车辆连接器被安装。

子托架可以包括：连接器插入单元，以允许电动车辆连接器的至少一部分插入其中；以及向外延伸的电缆托架，以允许电缆安装到其上。

底部可以形成有允许电缆通过其中的电缆通过部。

侧部可以包括向后定位的后侧部、左和右定位的一对侧部、以及向前定位的前侧部，并且后侧部可以比左和右侧部以及前侧部更高。

附加通信设备安装部可以包括：从角部向上凸出的第一附加通信设备安装部，在所述角部处，该对左和右侧部与前侧部彼此相接，并且所述第一附加通信设备安装部在凸起的一部分处具有分层形状；以及第二附加通信设备安装部，其通过允许后侧部的一部分向后凹来形成。

在所附附图和以下描述中给出一个或多个实施例的细节。从描述和附图中、以及从权利要求书中，其他特征将是显而易见的。

附图说明

图1为根据实施例的用于对电动车辆充电的系统的概念图；

图2为图1的电动车辆的方框图；

图3为图1中所示的用于电动车辆的充电电缆组件的方框图；

图4为图1中所示的附加通信设备的方框图；

图5为图1中所示的终端的方框图；

图6为根据实施例的用于电动车辆的充电设备组件的透视图；

图7为图6的充电设备组件的分解的透视图；

图8为根据另一实施例的用于电动车辆的充电设备组件的透视图。

图9为图8的充电设备组件的分解的透视图；以及

图10为根据又一实施例的用于电动车辆的充电设备组件的透视图。

具体实施方式

在下文中，将参照所附附图具体描述各个实施例。仅仅考虑易化撰写说明书而给出用于组件的术语“模块”和“部”或将其彼此混用，作为它们自身，没有彼此相区分的含义或作用。

图1为根据实施例的用于使用充电设备组件来对电动车辆100充电的系统10的概念图。

参见图1，系统10包括电动车辆100、用于电动车辆100的充电电缆组件20、终端300、以及插座30。

插座30为提供交流(AC)电力的电源单元。通过插座30供应的AC电力可以为具有约60Hz频率的主流电力。但是，不限于此，可以供应具有约50Hz的频率或其他频率的AC电力，或者可以供应直流(DC)电力。

电动车辆100通过充电电缆组件20连接到插座30并且从插座30向电动车辆100提供电力。

充电电缆组件20从插座30发送电力到电动车辆100。

充电电缆组件20包括电动车辆连接器21、电力电缆23、电缆插头25、充电控制设备200、以及附加通信设备400。

电动车辆连接器21联接到电力电缆23的一端，插入并且联接到电动车辆100的插口120。例如，电动车辆连接器21可以遵循SAE J1772标准。

电力电缆23发送电力。电缆插头25可以联接到电力电缆23的一端并且可以插入和联接到插座30。

充电控制设备200监控电动车辆100的充电，向附加通信设备400提供通过监控获取的充电-相关的信息，并且控制电动车辆100的充电。根据用户，充电控制设备200可以附接到电力电缆23以集成到其中，而不容易地从电力电缆23分离，或者可以设置成可分开的。充电控制设备200具有抵抗外面的温度、外面的湿度、振动、以及碰撞的特性。当充电控制设备200包括用于有线通信的连接器时，因为包括金属端子，连接器可能易受外部环境损坏。为了克服这点，充电控制设备200可以与附加通信设备400无线地通信。

将附加通信设备400布置成与充电控制设备200相邻并且执行与充电控制设备200的无线通信。

此外，终端300通过无线通信来从充电电缆组件20接收电动车辆100的充电-相关的信息并且向用户显示充电-相关的信息。更具体地，终端300通过无线通信来从附加通信设备400接收充电-相关的信息。此外，终端300可以接收从用户输入的信息。

在下文中，参见图2到5，将具体描述形成用于对电动车辆100充电的系统的各自的组件。即，将具体描述电动车辆100、充电电缆组件20、终端300、以及插座30。

图2为电动车辆100的方框图。

电动车辆100包括电池110、电池充电设备115、插口120、通信单元130、以及控制单元140。

电池110向电动车辆100提供用于驱动电动车辆100的电力。

插口120为用于从外面接收用于对电池110充电的电力的连接器。插口120可以遵循SAE J1772标准。

电池充电设备115使用通过插口120提供的电力来对电池110充电。

通信单元130可以与充电电缆组件20和终端300中的一个通信。

控制单元140控制电动车辆100的整体操作。

在下文中，参见图3和4，将具体描述充电电缆组件20。

充电电缆组件20包括电动车辆连接器21、电力电缆23、电缆插头25、充电控制设备200、以及附加通信设备400。

图3为充电电缆组件20的方框图。在图3中，主要图解了充电控制设备200并且省略附加通信设备400的具体配置。参见图3，将以充电控制设备200为优先来描述充电电缆组件20。参见图4，将具体描述附加通信设备400。

参见图3，充电控制设备200包括附加设备通信单元210、继电器220、传感器单元230、电动车辆通信单元240、存储单元260、以及控制单元270。

继电器220控制通过电力电缆23的电力的传输的中断。具体地，当其断开时，继电器220切断通过电力电缆23的电力的传输。具体地，当其接通时，继电器220提供通过电力电缆23的电力的传输。

传感器单元230感测电动车辆100的充电-相关的信息，其将在稍后描述。特别地，传感器单元230可以感测涉及电动车辆100和充电电缆组件20的所有信息段。传感器单元230可以感测涉及充电电缆组件的信息而不感测涉及电动车辆100的信息。具体地，传感器单元230可以包括继电器熔断传感器、电流传感器、内部温度传感器、内部湿度传感器、外部温度传感器、外部湿度传感器、短路传感器、以及断路传感器。继电器熔断传感器可以感测继电器220是否熔断。电流传感器可以感测流过电力电缆23的电流的水平。内部温度传感器可以感测充电电缆组件20的内部温度。内部湿度传感器可以感测充电电缆组件20的内部湿度。外部温度传感器感测充电控制设备200的外围温度。外部湿度传感器感测充电控制设备200的外围湿度。短路传感器可以感测充电电缆组件20是否短路。断路传感器可以感测充电电缆组件20是否断路。

电动车辆通信单元240执行与电动车辆100的通信。具体地，电动车辆通信单元240与电动车辆100的通信单元130通信。电动车辆通信单元240和通信单元130可以使用基于电缆的通信方法来通过电力电缆23来彼此通信。此外，电动车辆通信单元240和通信单元130可以使用以下中的一个来彼此通信：红外数据标准协会(IrDA)方法、射频通信方法、蓝牙、超宽带(UWB)、ZigBee、数字生活网络联盟(DLNA)等。

存储单元260存储稍后描述的各种信息段。具体地，存储单元260可以存储涉及对电动车辆100充电的信息。存储单元260可以存储涉及使用充电控制设备200的历史的信息。例如，存储单元260可以存储涉及充电控制设备200的最近使用时间、充电控制设备200的使用时间、以及充电控制设备200的累计使用时间的信息。

控制单元270可以控制包括稍后描述的操作的充电控制设备200的整体操作。

此外，充电控制设备200进一步包括附加设备通信单元210。

附加设备通信单元210执行与附加通信设备400的通信。此外，附加设备通信单元210和附加通信设备400可以使用以下中的一个来彼此通信：IrDA方法、射频通信方法、蓝牙、UWB、ZigBee、DLNA等。

特别地，为了减少充电电缆组件20和附加通信设备400的成本，附加设备通信单元210可以使用IrDA方法。这里，附加设备通信单元210可以包括红外(IR)发光二极管(LED)和IR光接收二极管。

图4为附加通信设备400的方框图。

附加通信设备400包括充电控制设备通信单元440、终端通信单元450、存储单元460、以及控制单元470。

充电控制设备通信单元440执行与充电控制设备200的通信。具体地，充电控制设备通信单元440与充电控制设备200的附加设备通信单元210通信。充电控制设备通信单元440和附加设备通信单元210可以使用以下中的一个来彼此通信：IrDA方法、射频通信方法、蓝牙、UWB、ZigBee、DLNA等。

为了减少充电电缆组件20和附加通信设备400的成本，充电控制设备通信单元440可以使用IrDA方法。这里，充电控制设备通信单元440可以进一步包括IR LED441和IR光接收二极管442。

当将附加通信设备400布置成邻近可执行与充电控制设备200的无线短距离通信的位置时，充电控制设备通信单元440的IR LED441和IR光接收二极管442的位置分别与充电控制设备200的附加设备通信单元210的IR接收二极管和IR LED相匹配。

存储单元460存储如下所述的各种信息段。具体地，存储单元460可以存储涉及对电动车辆100充电的信息。存储单元460可以存储涉及使用充电控制设备200的历史的信息。例如，存储单元460可以存储涉及使用充电控制设备200的最近时间、充电控制设备200的使用时间、充电控制设备200的累计使用时间的信息。

控制单元470可以控制包括稍后描述的操作的附加通信设备400的整体操作。

可以通过内置电池来向附加通信设备400和充电控制设备200提供电力。

图5为终端300的方框图。

这里的终端可以为移动终端之一，诸如为蜂窝电话、智能电话、膝上型电脑、数字广播终端、个人数字助理(PDA)、便携式多媒体播放器(PMP)、以及导航仪。此外，终端可以为固定终端之一，诸如数字电视和台式电脑。

此外，终端300使用非接触方法与附加通信设备400无线地通信并且显示关于充电电缆组件20的信息。

终端300包括通信单元310、输入设备320、控制单元330、以及显示单元340。

通信单元310与终端通信单元250通信。

输入设备320接收用户输入。输入设备320可以包括以下一个或多个：触摸屏、物理按钮、用于获取诸如为语音的用户输入的麦克风、用于获取作为用户输入的终端300的移动或手势的加速度传感器、键盘、鼠标、以及小键盘。

控制单元330可以控制包括稍后描述的操作的终端300的整体操作。

显示单元340显示关于充电控制设备200的充电操作和状态的信息。此外，显示单元340可以显示关于充电控制设备200的失败和用户对应于此的操作的信息。例如，显示单元340可以使用包括从以下中选择的至少一个的虚拟显示方法来显示关于充电控制设备200的充电操作和状态的信息：包括字母、图形、以及光的视觉显示方法和/或包括声的听觉显示方法。

图6为根据实施例的用于电动车辆100的充电设备组件40的透视图。图7为充电设备组件40的分解透视图。

充电设备组件40包括以上所述的充电电缆组件20、主托架500、以及子托架600。

但是，因为充电电缆组件20包括电动车辆连接器21、电力电缆23、以及电缆插头25、充电控制设备200、以及附加通信设备400，允许充电设备组件40包括电动车辆连接器21、电力电缆23、和电缆插头25、充电控制设备200、附加通信设备400、主托架500、以及子托架600。

在它们中间，电动车辆连接器21、电力电缆23、以及电缆插头25、充电控制设备200、以及附加通信设备400的配置与以上所述的相同。

相应地，在下文中，参见图6和7，将简要描述充电控制设备200和附加通信设备400的形状，并且接着将具体描述主托架500和子托架600的配置。

充电控制设备200在其两端与电缆连接并且如上所述地设置有附加设备通信单元210、继电器220、传感器单元230、电动车辆通信单元240、以及存储单元260在其中。在它们中间，如图7中所示，将附加通信单元210布置成与外表面邻接。更具体地，将附加设备通信单元210布置成与面向附加通信设备400的充电控制设备通信单元440的一侧邻接。

附加通信设备400具有近似的形状。即，包括了左右延伸的中心部401以及从中心部401的左端和右端向后延伸的侧部402。这里，在附加通信设备400中，如上所述，提供附接检查请求信号生成单元410、附接检查单元420、充电控制设备通信单元440、终端通信单元450、存储单元460、以及控制单元470。在它们中间，将充电控制设备通信单元440布置成与一侧表面邻接。更具体地，将充电控制设备通信单元440布置在对应于充电控制设备200的附加设备通信单元210的位置处，以邻近附加设备通信单元。例如，可以将充电控制设备通信单元440布置成接近附加通信设备400的中心部401的中心，以与后向的外表面邻接。

主托架500包括底部510、侧部521、522和523、附加通信设备安装部531和532、以及充电控制设备容纳部540。

底部510形成为近似平板形状并且侧向延伸。

侧部521、522、以及523从底部510的边缘向上延伸。侧部521、522、以及523包括位于向后定位的后侧部521、左和右定位的一对左和右侧部522、以及前侧部523。这里，后侧部521、左和右侧部522、以及前侧部523可以延伸以具有互相不同的高度。参见图6和7，后侧部521相对更高并且左和右侧部522以及前侧部523相对更低。

附加通信设备安装部531和532可以通过对侧部的一部分进行分层来形成。附加通信设备安装部531和532包括第一附加通信设备安装部531和第二附加通信设备安装部532。

第一附加通信设备安装部531为设置在主托架500的前端的左和右两端的一对附加通信设备安装部。第一附加通信设备安装部531分别从角部向上凸出，在所述角部处，一对左和右侧部522与前侧部523相接，并且凸起部分的一部分向内分层。附加通信设备400的前左右角部位于分层部分处。

第二附加通信设备安装部532通过允许后侧部521的一部分向后凹来形成。将附加通信设备400的后端插入第二附加通信设备安装部532。

充电控制设备容纳部540成为由底部510和侧部521、522、以及523所包围的内部空间。

另一方面，子托架600可以设置在左和右侧部522的外面。子托架600可以形成有用于插入电动车辆连接器21的连接器插入单元610。连接器插入单元610的开口可以形成在其侧面或前面。

此外，子托架600可以设置有电缆托架620。电缆托架620可以具有向前凸出并且接着向上弯曲的形状。如图6中所示，电缆托架620可以允许电力电缆23绕在其上卷起。

在下文中，将描述具有以上所述的配置的充电设备组件40的操作。

当购买电动车辆时，电动车辆的用户基本地具有电动车辆连接器25和附接到电力电缆23的充电控制设备200。但是，取决于用户的选择，可以购买和拥有、或者可以不购买终端300、附加通信设备400、主托架500、以及子托架600。

即，当检查长距离处的电动车辆的充电操作和状态时，用户可以额外地购买终端300、附加通信设备400、和主托架500、以及子托架600并且与充电控制设备200一起使用，由此获取期望的信息。但是，当不想检查时，没有购买额外设备的用户可以接近充电控制设备200并且可以使用肉眼来检查在充电控制设备200上显示的充电状态。

即，充电控制设备200与附加通信设备40之间的通信可以通过无线短距离通信设备来提供，诸如IR-线通信设备，并且，附加通信设备400与终端300之间的通信可以通过相对更高价格的通信设备来提供。

换而言之，当制造和销售充电控制设备200时，因为尽管包括了用于与附加通信设备400无线短距离通信的组件、但是其成本没有如此增加，因此允许组件基本地置于其中。但是，不内置用于与终端300通信的相对更高价格的组件并且允许需要以上所述的功能的用户稍后购买附加通信设备400。

据此，不想付出高费用的消费者可以在没有附加通信设备400的情况下对电动车辆充电。否则，想要检查在长距离处的电动车辆的充电状态和操作而不在乎相对更高的费用的消费者可以购买附加通信设备400和终端300以获取期望的功能。

当用户购买终端300时，可以将如在实施例中的附加通信设备400、主托架500、以及子托架600、主托架500和子托架600邻近地安装到其中停放电动车辆的地方。例如，主托架500和子托架600可以附接到车库的内墙或与停车地相邻的建筑的外墙。此外，可以形成用于安装主托架500和子托架600的额外的架子以将主托架500和子托架600安装到其上。

这里，主托架500和子托架600可以安装成接近可用于供应主流电力的电源单元。电源单元可以为插座30。

用户将在电力电缆23的一端上设置的电缆插头25连接到插座30(所述插座30为电源单元)，并且将电动车辆连接器21连接到电动车辆，由此对电动车辆充电。

当对电动车辆充电时，所有的充电控制设备200和附加通信设备400可以安装到主托架500上。

附加通信设备400安装在主托架500的附加通信设备安装部531和532上。当将后端插入第二附加通信设备安装部532时，接近前端的左和右角部安装到第一附加通信设备安装部531上。这里，附加通信设备400可以固定到主托架500。

此后，允许充电控制设备200从主托架500的顶移动到底。接着，充电控制设备200在主托架500的侧部521、522以及523中滑动地向下移动并且变为位于充电控制设备容纳部540中。

这里，当将充电控制设备200插入到由具有接近的形状的附加通信设备400所包围的空间中时，充电控制设备200被定位。

另一方面，当充电控制设备200与附加通信设备400联接到主托架500时，充电控制设备200的附加设备通信单元210和附加通信设备400的充电控制设备通信单元440定位成彼此对应的位置相邻。更具体地，将附加设备通信单元210布置到充电控制设备200中的与外表面邻接处，即，以与附加通信设备400邻接，并且将充电控制设备通信单元440布置到附加通信设备400中，以邻近充电控制设备200。

相应地，仅仅通过安装充电控制设备200到主托架500上而无需用于联接充电控制设备200到附加通信设备400的额外的操作，用户就可以允许充电控制设备200与附加通信设备400之间的通信。即，上述定位允许充电控制设备200与附加通信设备400之间的无线短距离通信(诸如IR-线通信)顺畅地执行。

相应地，分别地，电动车辆连接器21连接到电动车辆并且电缆插头25连接到插座30，并且接着充电控制设备200安装到主托架500上，由此当位于室内或长距离中时，通过终端300来检查电动车辆的充电操作和状态。

另一方面，当不充电时，将电动车辆连接器21插入到子托架600的插入单元610并且电力电缆23在电缆托架620上卷起以被存放，由此被整洁地布置和存放。

另一方面，后侧部521和附加通信设备安装部531的宽度可以与电力电缆23的直径近似相同。

此外，主托架500的左和右侧部522的宽度可以与充电控制设备200的左和右侧之间的宽度近似相同。

在下文中，参见图8和9，将描述根据另一实施例的充电设备组件50的配置。

除了以上所述的充电电缆组件20，充电设备组件50包括主托架700和子托架600。

因为其他组件与参照图6和7所描述的相同，将简要描述充电控制设备200和附加通信设备400的形状并且接着将具体描述主托架700和子托架600的配置。

如上所述，充电控制设备200在其两端处与电缆连接并且设置有附加设备通信单元210、继电器220、传感器单元230、电动车辆通信单元240、以及存储单元260在其中。在它们中间，将附加设备通信单元210布置成与外表面邻接。更具体地，将附加设备通信单元210布置成与附加通信设备400的充电控制设备通信单元440相邻。

附加通信设备400a具有近似的形状。即，附加通信设备400a包括左右延伸的中心部401a，以及从中心部401a的左和右端向前延伸的侧部402a。此外，附加通信设备400a包括设置在侧部402a的底部上的第一引导部450a。第一引导部450a朝侧部402a的底凸出并且向前和向后延伸。

这里，在附加通信设备400a和充电控制设备通信单元440a中，将充电控制设备通信单元440a布置成与一侧表面邻接。更具体地，将充电控制设备通信单元440a布置在对应于充电控制设备200的附加设备通信单元210的位置处，以为与附加设备通信单元210相邻的。例如，充电控制设备通信单元440a可以布置成接近附加通信设备400的中心部401a的中心，以与向外的表面邻接。

主托架700包括底部710、从底部710向上延伸的侧部721、522以及523、容纳附加通信设备400a的附加通信设备安装部730、容纳充电控制设备200的充电控制设备容纳部740、以及第二引导部750。

底部710具有近似平板形状。底部710设置有电缆通过部711。电缆通过部711通过从一端向内将底部710切入一定距离来形成。

侧部721、522以及523包括向后定位的后侧部721、左和右定位的一对左和右侧部722、以及前侧部723。这里，后侧部721、左和右侧部722、以及前侧部723可以延伸成具有互相不同的高度。参见图8和9，后侧部721相对更高并且左和右侧部722以及前侧部723相对更低。

附加通信设备安装部730可以通过允许底部710和侧部721、522以及523凹入来形成。在实施例中，后侧部721的中间部分向后凹，由此形成附加通信设备安装部730。附加通信设备400向后移动并且被插入和联接到附加通信设备安装部730。

充电控制设备容纳部740成为由底部710和侧部721、522、以及523所包围的内部空间。

在充电控制设备200在主托架700上滑动并且联接到主托架700时，第二引导部750支持充电控制设备200的滑动。即，第二引导部750引导充电控制设备200的移动。第二引导部750可以沿着充电控制设备200移动(例如，向前和向后)的方向延伸。

参见图8和9，第二引导部750定位成与附加通信设备400的第一引导部450a互相可滑动的。

第二引导部750从左和右侧部722的顶端向上凸起，并且向前和向后延伸。

第一引导部450a可以定位于第二引导部750的左右外侧，或者，可以定位于第二引导部750的左右内侧。此外，第一引导部450a和第二引导部750可以分别设置为一对引导部，以这一方式使得第一引导部450a中的一个可以设置在第二引导部750的外侧并且另一个可以设置在第二引导部750的内侧。当附接或分开附加通信设备400时，第一引导部440和第二引导部750彼此滑动接触。

另一方面，子托架600可以设置在左和右侧部722的外侧。子架子600形成有可用于插入电动车辆连接器21的连接器插入部610。连接器插入单元610的开口可以形成在其侧面或前面上。

另一方面，子托架600可以设置有电缆托架620。电缆托架620可以具有向前凸出并且接着向上弯曲的形状。如图6中所示，电缆托架620可以允许电力电缆23卷到其上。

在下文中，将描述具有以上所述的配置的充电设备组件50的操作。因为充电设备组件的基本操作原理与以上所述的之前的实施例相同，在下文中，将描述主托架700、充电控制设备200、以及附加通信设备400之间的联接。

用户将在电力电缆23的一端上设置的电缆插头25连接到插座30，并且将电动车辆连接器21连接到电动车辆，由此对电动车辆充电，其中，所述插座30为电源单元。

当对电动车辆充电时，充电控制设备200和附加通信设备400两者可以安装到主托架700上。

充电控制设备200和附加通信设备400两者向前和向后移动并且附接到主托架700或从主托架700分开。当被安装时，充电控制设备200和附加通信设备400向后移动。当被分离时，充电控制设备200和附加通信设备400向前移动。

当附加通信设备400从图9中所示的状态移动到图8中所示的状态时，附加通信设备400向后移动并且附加通信设备400的后端的一部分被插入和固定到附加通信设备安装部730的里面。

在联接附加通信设备400之后，充电控制设备200向后移动并且联接到主托架700。在这一过程中，电力电缆23插入到在底部710上形成的电缆通过部711。当联接到主托架700时，充电控制设备200定位在充电控制设备容纳部740中。

当充电控制设备200和附加通信设备400安装在充电控制设备容纳部740和附加通信设备安装部730时，充电控制设备200的附加设备通信单元210和附加通信设备400的充电控制设备通信单元440将布置在彼此对应的位置，以互相相邻。相应地，该定位允许无线短距离通信(诸如为IR-线通信)平滑地执行。

相应地，用户可以通过仅仅在主托架700上安装充电控制设备200来与短距离中的附加通信设备400通信。即，不需要用于联接附加通信设备400到充电控制设备200的额外的过程。

相应地，分别地，电动车辆连接器21连接到电动车辆并且电缆插头25连接到插座30，并且接着充电控制设备200安装到主托架700上，由此当在室内或在长距离时，通过终端300来检查电动车辆的充电操作和状态。

另一方面，当不充电时，电动车辆连接器21插入到子托架600的插入单元610中并且电力电缆23卷到电缆托架620上以被存放，由此被整洁地布置和存放。

在图10中，相比于图8，仅仅电力电缆23所连接到的一侧改变。

电力电缆23可以分别联接到充电控制设备200的两端以便对称。但是，如图10中所示，电力电缆23可以联接到垂直于其的一侧和另一侧。

在这一情况下，可以省略在底部710上提供的电缆通过部711。

根据实施例，用于电动车辆的充电控制设备可以允许用户通过无线通信来在长距离中检查充电操作和状态。

此外，形成充电控制设备的各自的组件附接到托架或从托架分开，由此易于布置和收纳，其不仅在对电动车辆充电时可利用，而且在不对电动车辆充电时也可利用。

此外，当形成充电控制设备的各组件安装到托架上时，允许充电控制设备和附加通信设备的通信单元布置成彼此相邻的，由此容易执行充电控制设备与附加通信设备两者之间的无线短距离通信，而无需用于联接充电控制设备到附加通信设备的额外的操作。例如，可以容易地执行IR线通信等。

尽管已经参照其一些说明性的实施例来描述了各个实施例，应当理解，那些本领域技术人员能够设计出将落入本公开的原理的精神和范围之内的大量其他修正和实施例。更特别地，本公开、附图和所附权利要求书的范围之内的组件部分和/或主题组合安排的安排中的各种变化和修正是可能的。除了组件部分和/或安排中的变化和修正，可选的用途对那些本领域技术人员也将是显而易见的。

Claims (12)

1.一种用于电动车辆的充电设备组件，该组件包括：

连接电动车辆到电源单元的电缆；

联接到电缆的充电控制设备；

主托架，充电控制设备可拆卸地附接到所述电缆；以及

附加通信设备，其能够与主托架联接，

其中充电控制设备包括用于无线短距离通信的附加通信单元，

其中附加通信设备包括：

充电控制设备通信单元，用于与充电控制设备进行无线短距离通信；以及

终端通信单元，用于与显示电动车辆的充电操作和状态中的一个的终端进行无线通信；

其中当充电控制设备联接到主托架时，主托架的附加通信单元和附加通信设备的充电控制设备通信单元相邻地布置在彼此对应的位置处。

2.如权利要求1所述的组件，其中充电控制设备和附加通信设备彼此执行红外(IR)线通信。

3.如权利要求1所述的组件，其中附加通信设备可拆卸地附接到主托架上；以及

其中充电控制设备的附加通信单元布置成与充电控制设备的朝向附加通信设备的一个表面相邻。

4.如权利要求3所述的组件，其中充电控制设备滑动地附接到主托架或从主托架卸下。

5.如权利要求4所述的组件，其中主托架包括：

底部；以及

从底部向上延伸的侧部；以及

其中可用于允许附加通信设备安装到其上的附加通信设备安装部通过允许对所述侧部的至少一部分进行分层来形成。

6.如权利要求3所述的组件，其中附加通信设备包括左右延伸的中心部以及自中心部前后延伸的一对侧部；以及

其中充电控制设备位于该对侧部之间。

7.如权利要求6所述的组件，其中侧部设置有在其底部上的第一引导部；

其中主托架设置有在对应于第一引导部的位置处的第二引导部；

其中第一引导部和第二引导部被引导成相互接触并且为可滑动的。

8.如权利要求3所述的组件，进一步包括：

连接到电动车辆以对其充电的电动车辆连接器；以及

设置在主托架的侧部的外面的子托架，其用以允许安装电动车辆连接器。

9.如权利要求8所述的组件，其中子托架包括：

连接器插入单元，用于允许电动车辆连接器的至少一部分插入其中；以及

向外延伸的电缆托架以允许电缆安装到其上。

10.如权利要求5所述的组件，其中底部形成有允许电缆通过其中的电缆通过部。

11.如权利要求5所述的组件，其中侧部包括向后定位的后侧部、左和右定位的一对侧部、以及向前定位的前侧部；以及

其中后侧部比左和右侧部以及前侧部更高。

12.如权利要求6所述的组件，其中附加通信设备安装部包括：

第一附加通信设备安装部，其从角部向上凸出并且在凸起的一部分上具有分层形状，在所述角部处，该对左和右侧部以及前侧部相接；以及

第二附加通信设备安装部，其通过允许后侧部的一部分向后凹来形成。