JP5610598B2 - 支承装置 - Google Patents

Description

本発明は、管状部材と支承リングとの間の磨耗を増大させる可能性がある、横方向の曲げ力を受ける管状部材を支持するように構成された支承装置（ｂｅａｒｉｎｇ ａｓｓｅｍｂｌｙ）に関する。このような問題は、航空機の着陸装置にあるショックアブソーバの支柱のスライディングチューブの下部支承部に対して生じる恐れがある。

一般に、航空機のショックアブソーバの支柱のスライディングチューブのための支承装置は、下部支承部及び上部支承部を備え、下部支承部は通常ハウジングを備える。このハウジングは、１つの平滑な支承リングを支持し、又は、互いに軸線方向に離間した、直径が同じ２つの平滑な支承リングを支持する。チューブは、支承部内で軸線方向に自由に摺動するが、横方向に曲がるときに、図１に示すように支承リングの最も外側の縁部に軸線方向に荷重が加えられ、そのため点接触となり、高圧が生じ、ひどい磨耗が生じることがある。この問題の解決策として、より大きい表面積にわたって接触するように、点接触が起きる可能性がある位置で、軸線方向に最も外側の領域で支承リングの内面をテーパ状にすることが提案されている。テーパは、２分の１度程度でもよい。しかし、物流管理及び修理を改善するためにスナップ式の支承リングを使用するときは、こうしたテーパ状の支承を正しい向きに嵌めるために注意する必要がある。間違った方向に嵌めた場合は、支承面積が失われ、縁部の圧力を軽減しないというリスクが生じる。間違った組立てを防止するために制限機構（ｂａｕｌｋｉｎｇ ｆｅａｔｕｒｅ）を使用することもできるが、これはコストを上げたときにのみ用いられる。

本発明は、軸線方向に離間した領域で内側の管状部材に係合するように支承面によって第１及び第２の支承リング部を支持するハウジングを備える支承装置において、これらの支承リング部が、直径が異なる支承面によって前記ハウジング部材内で支持された別個独立の複数の支承リングによって設けられるか、又は、これらの支承リング部が、径方向に自由に曲がる単一の支承リングによって設けられ、その単一の支承リングは、第２の支承リング部が荷重を受けて径方向に自由に曲がりそのときに第２の支承リング部の支承面が第１の支承リング部よりも直径が大きい部分を呈するように支持されることを特徴とする支承装置にある。

別個独立の２つの支承リングを実装した本発明の実施形態では、管状部材が荷重を受けた状況で曲がるときに、支承面の直径が大きい第２の支承リングのみがその管状部材に係合し、そのときに、管状部材が、両方の支承リングのうちの、管状部材が荷重を受ける方の支承装置の端部に向かって軸線方向外側の縁部に係合する。

本発明の実施形態では、単一の支承リングが前記２つの支承リング部を設け、その支承リングは、管状部材が荷重を受ける方の支承装置の端部に向かって配置された前記第２の支承リング部の曲げを吸収するように、軸線方向にテーパ状にされ又は成形された溝に配置されることができる。

上記の両方の実施形態で、事実上標準的なスプリットリングのスナップ嵌合式支承器を使用することができ、その支承器は、テーパ状の支承面を有しないか、又はその他の方法で特別な組付け品を必要としない。別個独立の２つの支承リングの場合には、スナップ式リング自体が互いに同一でもよく、ハウジング内の直径が大きい溝に嵌まるように支承器が拡大する結果、第２の支承器上にのみ直径が大きい支承面が生じる。

本発明の代替の実施形態では、支承面の直径が徐々に大きくなる３つ以上の支承リングを、ハウジング内に設け、取り付けることができる。

本発明の別の代替の実施形態では、２つの支承リングは、前記２つの支承リング部を有する１つの支承リングを備えることができ、荷重を受けた状況によって、一方の支承リング部は、他方のものよりも直径が大きい位置まで曲がることが可能である。他方の支承リングは、管状部材が荷重を受ける支承装置の端部の近く又は遠くに、一方の支承リングのいずれかの側に位置することができる。前者の構成では、他方の支承リングは、好ましくは、直径が大きい支承面を有し、前記一方の支承リング部が、それに対して曲がることが可能であり、後者の構成では、他方の支承リングは、好ましくは、前記他方の支承リング部の直径と同じか又は小さい直径の支承面を有する。後者の構成では、本発明の２つの選択肢を組み合わせることができる。

本発明のさらに他の代替の実施形態では、管状部材は、支承装置の軸線方向のいずれかの端部から横方向に湾曲することができ、その場合、支承装置は、直径を通る中心の面を中心に対称でよく、直径が大きい支承面を有する１つ又は複数の支承リングが、直径が小さい支承面を有する１つ又は複数の内側支承リングの各側に設けられるか、或いは、支承リングの軸線方向外側の部分が、直径が大きい負荷を受けた部分に対して径方向に自由に曲がるように、内側部分の各側に設けられる。

次に、本発明を、添付の図面を参照しながら一例として説明する。

航空機の着陸装置にある支柱のスライディングチューブを支持する既知の支承装置の概略断面図である。 本発明の第１の実施形態による支承装置の概略断面図である。 本発明の第２の実施形態による支承装置の概略断面図である。 図３と同様の図であるが、スライディングチューブが湾曲したところを示す。 支承リングを３つ有する、本発明の第３の実施形態による支承装置の概略断面図である。

航空機の主着陸装置にあるショックアブソーバの支柱のスライディングチューブ１が、図１に直立した構成で示されており、そのチューブ１は、車輪又は車輪付きのボギーをその下端で支持する。チューブ１は、円筒形の支柱ハウジング１１内で上部支承装置１２及び下部支承装置２によって支持されている。上部支承装置１２を、ハウジング１１の内腔内で摺動するようにスライディングチューブに取り付けることができる。或いは、上部支承装置１２を、スライディングチューブがその内部で摺動するようにハウジング１１の内腔に固定してもよい。下部支承装置２は、ハウジング１１の下端の内側に固定されており、スライディングチューブは、下部支承装置内を軸線方向に自由に摺動する。使用の際には、滑走モード、離陸モード又は着陸モードで車輪又は車輪付きのボギーに加えられる力が、チューブ１を横方向に湾曲させ、それにより、下部支承装置に磨耗の問題が生じる恐れがある。下部支承装置は支承ハウジング３から構成されており、支承ハウジング３は、その内部で互いに同一の２つの平滑な支承リング４を支持する。これらの支承リング４は、軸線方向に互いに離間し、それぞれ、ハウジング３の内面にある、深さが同一の対応の溝５に受容される。

支承リング４はスプリットリングとすることができ、溝５にスナップ嵌めされる。図１に誇張して示すようにチューブ１が横方向に曲がった状態のときは、チューブ１は上部支承装置１２に対してチューブの片側で反作用し、チューブの直径に沿った反対側で下側支承リング＃の下側縁部６に係合する。下側支承リングとの接触は、最初は少なくとも点接触であり、その結果、磨耗が大きくなる。

図２に示す本発明の第１の実施形態は、下部支承装置２’を備え、この下部支承装置２’は管状ハウジング３’を備える。管状ハウジング３’は、軸線方向に互いに離間した１対の平滑な支承リング４’を支持しており、これらの支承リング４’はそれぞれ、ハウジング３’の内面にある対応の溝５’に受容されて、着陸装置の支柱のスライディングチューブ１’に係合する。これらの支承リング４’は、互いに同一のスプリットリングであり、スナップ嵌合式の支承器であるが、２つの支承リングのうちの下側の支承リング用の溝５’の直径は、２つの支承リングのうちの上側の支承リング用の溝５’よりも大きく、そのため、下側支承リングは、下側の溝５’内でより大きい直径を呈するように径方向に拡径している。２つの下部支承リング４’のうちの上側の支承リング４’の内径は、組み付けられたときに、曲げが生じていない状況ではスライディングチューブ１’を支持するようになっており、そのとき、スライディングチューブ１’は下側支承リング４’に係合していない。しかし、図２に誇張して示すように、加えられた荷重がスライディングチューブ１’を横方向に湾曲させるときは、スライディングチューブ１’は、支承リング４’の軸線方向において下側の縁部６’に係合する。したがって、図１の既知の支承装置と比べると、図２の実施形態では、スライディングチューブ１’と支承リング４’の縁部との接触面積が増大し、したがって、チューブの湾曲によって生じる磨耗が低減され、２つの支承リング４’間で摩擦力がより均一に分布し、亀甲状のひび割れなど、熱関連の問題のリスクが低減される。湾曲したときにハウジング３’の下側縁部とのスライディングチューブ１’の係合を避けるには、ハウジング３’の下側縁部を、８’で示すように削り取ってもよく、面取りしてもよい。

図３に示す本発明の第２の実施形態は、下部支承装置の２つの支承リング４’’が、管状ハウジング３’’の内面にある深さが異なる溝５’’に収容されている点で、図２と同様である。しかし、２つの支承リングのうちの下側の支承リングの溝５’’が、ハウジング１’’の下端に向かって直径が大きくなるように形成された部分７’’を有するという点で、さらなる特徴がある。下側支承リング４’’は、荷重を受けて径方向に曲がることが可能であり、そのため、溝５’’の径方向に拡大した部分９’’に下側支承リング４’’の下側部分が撓んで、図４に示すようにスライディングチューブ１’’との接触面積を増大させる。

本発明の代替の実施形態では、図３の２つの下部支承リング４’’のうちの下側の支承リング４’’を溝５’’で支持することができ、そのため、その支承リングの最も内側の部分が、２つの下側支承リング４’’のうちの上側の支承リング４’’と同じ直径の位置で支持される。したがって、下側支承リングの最も内側の部分は、一番上の支承リング４’’と同様に、スライディングチューブ１’に係合し、それを支持する。本発明の代替の実施形態では、一番下の支承リング４’’のみがスライディングチューブを支持するように、一番上の支承リング４’’を省略することもできる。

本発明の代替の実施形態は、図５に示すように、ハウジング内で軸線方向に互いに離間した、第３の又はさらに多くの支承リングを取り入れることができ、第２の及び連続する支承リングは、直径が徐々に大きくなる溝内にそれぞれ受容され、そのため、支承リングは、スライディングチューブが横方向に湾曲したときにリング／ステップの縁部に係合した階段状の配列を形成し、それにより、３つ以上の支承リングの縁部にわたって荷重が分布する。

例示の実施形態では、上部支承装置１２は、平滑な固定した支承器の形状をとるが、上部支承装置１２は本発明に従って構成することもでき、下部支承装置２の特徴を完全に又は部分的に模倣することもできると理解されよう。

本発明のさらに他の代替の実施形態では、スライディングチューブ１は、ショックアブソーバの支柱から突出した位置の一端でのみ横方向に荷重を受けるのではなく、支承装置の両側から突出し両端で横方向に荷重を受けることができる管状部材でもよい。そのときに、その支承装置は、直径を通る中心の面を中心に対称でもよく、１つ又は複数の支承リングは、直径を通る中心の面の両側に事実上互いに鏡像に配置される。

Claims (13)

1. 軸線方向に互いに離間した領域にて内側の管状部材に係合するように支承面によって第１の支承リング部及び第２の支承リング部を支持するハウジングを備える支承装置において、
   前記第１の支承リング部及び前記第２の支承リング部が、径方向に自由に曲がる単一の支承リングによって設けられ、前記単一の支承リングは、前記第２の支承リング部が荷重を受けて径方向に自由に曲がりそのときに前記第２の支承リング部の支承面が前記第１の支承リング部よりも直径が大きい部分を呈するように、支持され、前記単一の支承リングは、テーパ状にされたベースを有する前記ハウジングの溝内に取り付けられることを特徴とする、支承装置。
2. 前記別個独立の複数の支承リングがそれぞれ、前記ハウジング内の別個独立の溝に配置され、前記溝のうちの一方の直径が他方のものの直径よりも大きい、請求項１に記載の支承装置。
3. 前記ハウジングが管状の内面を有し、該内面から前記支承リングが径方向に突出し、前記内面のうちの、前記支承面の直径が大きい前記支承リングに隣接する、前記ハウジングの軸線方向の一端部にある部分が、使用時の前記管状部材の横方向の曲げを吸収するために切り取られている、請求項１又は２に記載の支承装置。
4. ３つ以上の支承リングが、軸線方向に互いに離間し、前記ハウジングの軸線方向の端部に向かって、ある支承リングから次の支承リングに直径が徐々に大きくなる支承面を有するように、前記ハウジング内に設けられ取り付けられている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の支承装置。
5. 支承面の直径が大きい１つ又は複数の支承リングが、直径が小さい支承面の１つ又は複数の内側支承リングの各側に配置される、請求項１〜４のいずれか一項に記載の支承装置。
6. 前記単一の支承リングのハウジングが管状の内面を有し、該内面から前記支承リングが径方向に突出し、前記内面のうちの、径方向に曲がることが可能な前記支承リング部に隣接する、前記単一の支承リングのハウジングの軸線方向の一端部にある部分が、使用時の前記管状部材の横方向の曲げを吸収するように切り取られている、請求項１に記載の支承装置。
7. 前記単一の支承リングから軸線方向に離間し、前記第１の支承リング部と直径が同じか又はそれよりも直径が大きい支承面を有する、追加の支承リングを含む、請求項１又は６に記載の支承装置。
8. 前記単一の支承リングからなる前記第１の支承リング部が、一方の側で軸線方向に離間した前記第２の支承リング部と、他方の側で軸線方向に離間した第３の支承リング部とを有し、前記第２の支持リング部及び前記第３の支承リング部が両方とも、荷重を受けて径方向に自由に曲がり、もって、それぞれの支承面が前記第１の支承リング部よりも直径が大きい部分を呈する、請求項１、６又は７に記載の支承装置。
9. 前記ハウジングから取り除いたときに、前記別個独立の支承リングが互いに同一であるか、又は前記単一の支承リングが、前記追加の支承リングと同一である、請求項１〜５又は７のいずれか一項に記載の支承装置。
10. 前記別個独立の支承リングがそれぞれ、その直径を通る中心の面を中心に対称である、請求項１〜９のいずれか一項に記載の支承装置。
11. 当該支承装置内で支持された管状部材を含む、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の支承装置。
12. 請求項１〜１１のいずれか一項に記載の支承装置を有する、航空機の着陸装置にあるショックアブソーバの支柱。
13. 請求項１２に記載の航空機の着陸装置にあるショックアブソーバの支柱を含む航空機。

Images