CN105711365A - 用于减震器的连接轴承 - Google Patents

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CN105711365A
CN105711365A CN201610189490.3A CN201610189490A CN105711365A CN 105711365 A CN105711365 A CN 105711365A CN 201610189490 A CN201610189490 A CN 201610189490A CN 105711365 A CN105711365 A CN 105711365A
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顾玉珍
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Wuxi Zhongya Shock Absorber Co Ltd
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Wuxi Zhongya Shock Absorber Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于减震器的连接轴承，包括：第一轴承圈和第二轴承圈，所述第一轴承圈和第二轴承圈之间通过连接板连接成整体，所述第一轴承圈和第二轴承圈的内部设置有多个润滑槽，所述第一轴承圈和第二轴承圈的表面设有与润滑槽相对应的润滑孔，所述润滑孔和润滑槽相连通，所述连接板上设置有多个辅助支撑板。通过上述方式，本发明用于减震器的连接轴承，能够延长轴承圈的使用寿命，减少磨损，结构简单，安全可靠。

Description

用于减震器的连接轴承
技术领域
本发明涉及领域，特别是涉及一种用于减震器的连接轴承。
背景技术
减震器是汽车悬挂系统中重要的组成部分。外连接杆则是减震器与车身连接不可或缺的零件。近年随着人们对汽车的需求日益增加，车辆设计开发、生产制造技术不断更新换代，行业竞争日趋白激烈。这也要求减震器的设计制造更加快速、精准。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种用于减震器的连接轴承，能够延长轴承圈的使用寿命，减少磨损，结构简单，安全可靠。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于减震器的连接轴承，包括：第一轴承圈和第二轴承圈，所述第一轴承圈和第二轴承圈之间通过连接板连接成整体，所述第一轴承圈和第二轴承圈的内部设置有多个润滑槽，所述第一轴承圈和第二轴承圈的表面设有与润滑槽相对应的润滑孔，所述润滑孔和润滑槽相连通，所述连接板上设置有多个辅助支撑板。
在本发明一个较佳实施例中，所述第一轴承圈上的润滑槽和润滑孔呈间隔均匀分布，所述润滑槽和润滑孔的数量为8个。
在本发明一个较佳实施例中，所述第二轴承圈上的润滑槽和润滑孔呈间隔均匀分布，所述润滑槽和润滑孔的数量为12个。
在本发明一个较佳实施例中，所述辅助支撑板的数量为2个，所述辅助支撑板之间呈平行设置。
在本发明一个较佳实施例中，所述第一轴承圈、第二轴承圈、连接板和辅助支撑板一体成型。
本发明的有益效果是：本发明用于减震器的连接轴承，能够延长轴承圈的使用寿命，减少磨损，结构简单，安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明用于减震器的连接轴承一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、第一轴承圈，2、第二轴承圈，3、连接板，4、混滑槽，5、润滑孔，6、辅助支撑板。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种用于减震器的连接轴承，包括：第一轴承圈1和第二轴承圈2，所述第一轴承圈1和第二轴承圈2之间通过连接板3连接成整体，所述第一轴承圈1和第二轴承圈2的内部设置有多个润滑槽4，所述第一轴承圈1和第二轴承圈2的表面设有与润滑槽4相对应的润滑孔5，所述润滑孔5和润滑槽4相连通，所述连接板3上设置有多个辅助支撑板6。
另外，所述第一轴承圈1上的润滑槽4和润滑孔5呈间隔均匀分布，所述润滑槽4和润滑孔5的数量为8个。
另外，所述第二轴承圈2上的润滑槽4和润滑孔5呈间隔均匀分布，所述润滑槽4和润滑孔5的数量为12个。
另外，所述辅助支撑板6的数量为2个，所述辅助支撑板6之间呈平行设置。
另外，所述第一轴承圈1、第二轴承圈2、连接板3和辅助支撑板6一体成型。
区别于现有技术，本发明用于减震器的连接轴承，能够延长轴承圈的使用寿命，减少磨损，结构简单，安全可靠。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于减震器的连接轴承，其特征在于，包括：第一轴承圈和第二轴承圈，所述第一轴承圈和第二轴承圈之间通过连接板连接成整体，所述第一轴承圈和第二轴承圈的内部设置有多个润滑槽，所述第一轴承圈和第二轴承圈的表面设有与润滑槽相对应的润滑孔，所述润滑孔和润滑槽相连通，所述连接板上设置有多个辅助支撑板。
2.根据权利要求1所述的用于减震器的连接轴承，其特征在于，所述第一轴承圈上的润滑槽和润滑孔呈间隔均匀分布，所述润滑槽和润滑孔的数量为8个。
3.根据权利要求1所述的用于减震器的连接轴承，其特征在于，所述第二轴承圈上的润滑槽和润滑孔呈间隔均匀分布，所述润滑槽和润滑孔的数量为12个。
4.根据权利要求1所述的用于减震器的连接轴承，其特征在于，所述辅助支撑板的数量为2个，所述辅助支撑板之间呈平行设置。
5.根据权利要求1所述的用于减震器的连接轴承，其特征在于，所述第一轴承圈、第二轴承圈、连接板和辅助支撑板一体成型。
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Citations (6)

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PB01 Publication
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