JP5582832B2

JP5582832B2 - エレベータの乗籠

Info

Publication number: JP5582832B2
Application number: JP2010058159A
Authority: JP
Inventors: 洋輔村尾
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2010-03-15
Filing date: 2010-03-15
Publication date: 2014-09-03
Anticipated expiration: 2030-03-15
Also published as: CN102190232A; JP2011190059A; CN102190232B

Description

本発明は、メインロープが下部を通るようにローピングされるエレベータの乗籠に関する。

エレベータの乗籠は、メインロープで昇降路の中に吊るされ、ガイドレールに沿って移動する。一般にエレベータの乗籠は、乗口から見た場合に上梁、下梁、右枠、左枠の４つで構成された籠枠を有し、振動を減衰させる弾性部材を介してその籠枠の内側に籠室を設けている。この場合、メインロープが乗籠の下部を通るようにローピングされるエレベータがある。メインロープが掛けられる籠シーブは、下梁に固定されている。また、ガイドレールに倣うための案内装置は、右枠及び左枠の上端及び下端に取り付けられている。

特許文献１に開示されたエレベータの乗籠は、籠枠を設けない代わりに、籠室の天井部と床部と側板部にそれぞれ補強部材が取り付けられている。天井部及び床部は、それぞれ四辺に補強部材を有している。側板部は、矩形の波形が鉛直方向に延びる補強部材を有している。天井部は、ガイドレールに挟まれるようにその中央部に補強部材をさらに備えている。

特開２００４−１２３２７３号公報

エレベータの据付、保守点検作業の効率化が求められている。保守点検作業において、乗籠の天井の上に作業員が乗る場合がある。しかしながら、特許文献１に記載されたエレベータの場合、乗籠の天井の中央部を補強部材が横切っているため、乗籠の上で作業しづらい。

また、特許文献１のエレベータの乗籠は、籠枠を有していないので、籠室に伝わる振動は、ガイドレールの据付精度、案内装置の性能、及び乗籠の運転制御技術が向上したことによって抑えられている。したがって、保守点検作業において、ガイドレールの据付精度や案内装置の調節、または運転制御の較正を必要とし、エレベータを設置した後のランニングコストが高くなるかもしれない。

本発明は、乗籠の籠室を設置しやすく、かつ、保守点検作業の際に作業性が向上するエレベータの乗籠を提供する。

本発明の一実施形態のエレベータの乗籠は、縦枠と上梁とブラケットと第１のストッパとを備える。縦枠は、ガイドレールに沿って一対に配置される。上梁は、一対の縦枠の間に配置され、籠室の天井の一部を兼ねる。ブラケットは、上梁を縦枠の上端に連結する。第１のストッパは、上梁と籠室の側壁との間に配置され、籠室の側壁に対して垂直な方向へ籠室が傾くのを抑制する。

乗客が乗る位置に応じて籠室が傾くのを抑制する。このとき、第１のストッパは、上梁側に底部を配置した円錐台形である。この第１のストッパは天井と同じ高さで上梁と籠室の側壁との間に配置される。また、上梁とこれと隣り合う籠室の天井との間に配置され、籠室の後壁に対して垂直な方向へ籠室が傾くのを抑制する第２のストッパをさらに備えてもよい。第２のストッパは、上梁側に底部を配置した円錐台形であり、天井と同じ高さで、上梁と隣り合う天井との間に配置される。

天井と上梁との間にできる隙間を通って籠室に異物が入らないようにするために、この隙間を覆うカバーを設ける。また、天井と上梁との間にできる隙間の全長にわたって装着され籠室の後壁に対して垂直な方向へ籠室が傾くのを抑制する緩衝材を設ける。また、ガイドレールと嵌合する案内装置をブラケットに固定する。そして、籠室の内部に面した天井の下面側に意匠天井を配置してもよい。この乗籠は、吊ロープが掛けられる籠シーブを籠室の下方に配置している。そして、上梁の上面は、籠室の天井の上面に対して面一に配置される。

本発明のエレベータの乗籠によれば、籠枠の上梁が天井の一部を兼ねるように配置されているので、天井の上に上梁が大きく突出しない。乗籠を設置する場合およびその後の保守点検を実施する場合、乗籠の天井の上で行われる作業において、作業性が向上する。吊ロープが乗籠の下を通るように籠シーブが乗籠の下方に配置された乗籠によれば、乗籠の天井の上で作業する際に、籠シーブおよびこの籠シーブを保持するシーブ梁と吊ロープとが足元に無い。したがって、乗籠の天井の上を広く活用することができる。さらに、上梁の上面が天井の上面に対して面一に設けられた乗籠によれば、薄暗い昇降路内で作業を行う場合に、つまずく心配がない。

上梁は、縦枠の上端にブラケットで固定されている。したがって、ガイドレールどうしを結ぶ線分方向に作用する力に対して、乗籠の強度を十分に確保することができる。そして、上梁と籠室の側壁との間に第１のストッパを配置した乗籠によれば、籠室の側壁に対して垂直方向に籠室が傾くのを抑制できる。また、上梁とこれと隣り合う天井との間に第２のストッパを配置した乗籠によれば、籠室の後壁に対して垂直方向に籠室が傾くのを抑制できる。

天井と上梁との間にできる隙間をカバーで覆った乗籠によれば、乗籠の天井の上で作業をする場合に籠室内にものを落下させる心配がない。また、天井と上梁との間にできる隙間の全長にわたって緩衝材を装着した乗籠によれば、籠室の後壁に対して垂直方向に籠室が傾くのを抑制するだけでなく、天井の上で作業している場合に籠室内にものを落下させる心配も払拭できる。

案内装置をブラケットに取り付けた乗籠によれば、ガイドレールに対する案内装置の位置決めが容易であり、また、高い剛性を発揮することができる。そして、天井の下面側に意匠天井を設けた乗籠によれば、籠室内からの見栄えがよくなる。

本発明の第１の実施形態の乗籠を示す斜視図。図１に示した籠室の上部と上梁とブラケットの分解斜視図。図１に示した乗籠の上部を乗口側から見た断面の模式図。図３に示した乗籠の上部をガイドレール側から見た模式図。本発明の第２の実施形態の乗籠の上部を乗口側から見た断面の模式図。図５に示した乗籠の上部をガイドレール側から見た模式図。本発明の第３の実施形態の乗籠の上梁及びその周辺の平面図。図７中のＦ８−Ｆ８線に沿って示す弾性部材の断面図。

本発明の第１の実施形態のエレベータの乗籠１は、図１から図４を参照して説明する。このエレベータの乗籠１は、吊ロープ２が下部を通される。したがって、籠シーブ３およびこれらを保持するシーブ梁４は、図１に示すように乗籠１の下部に配置されている。乗籠１は、籠枠１１と籠室１２とで構成される。籠枠１１は、下梁１１１、縦枠１１２、上梁１１３、ブラケット１１４を備える。籠室１２は、床１２１、前壁１２２、側壁１２３、後壁１２４、天井１２５を備える。

籠枠１１の下梁１１１は、籠室１２の床１２１の下に配置され、両端部にそれぞれ縦枠１１２が接続されている。縦枠１１２は、図３に示すように、乗籠１の両側に配置されるガイドレール５に沿って一対に設けられている。図１に示すように下梁１１１と接続された縦枠１１２の下端の延長上に非常止め装置６がそれぞれ組み付けられており、さらにその下にガイドレール５に嵌合する下部側の案内装置７１が取り付けられている。

上梁１１３は、縦枠１１２の間に配置され、籠室１２の天井１２５の一部を兼ねている。上梁１１３の両端部は、ブラケット１１４によって縦枠１１２の上端に連結されている。ブラケット１１４は、上梁１１３の上面に固定されるベース１１４ａと、外側から挟むように縦枠１１２の上端に固定される２枚の連結片１１４ｂとを有している。連結片１１４ｂは、ベース１１４ａに垂直に溶接されている。

連結片１１４ｂどうしの間には、ガイドレール５に嵌合する上部側の案内装置７２が設置されている。本実施形態において、案内装置７１，７２は、ローラ式であり、ガイドレール５の刃の先端面および両側面に各々転接する３つのローラ７３を備えている。

籠室１２の床１２１は、弾性部材を介して下梁１１１に支持されている。弾性部材は、防振ゴムであって、乗客が籠室１２内を動き回ったとき等の振動を吸収する。前壁１２２は、乗場側に面しており、図１に示すように、乗口１２２ａが設けられている。籠ドア装置は、この乗口１２２ａを塞ぐように設置される。側壁１２３は、図３に示すように、一対の縦枠１１２の内側に設けられている。側壁１２３は、図２に示すように複数のパネル１２３ａおよびその補強部材１２３ｂで構成されている。補強部材１２３ｂは、鉛直方向に沿って各パネル１２３ａのほぼ中央部に接着されている。後壁１２４は、前壁１２２に対峙するように配置され、側壁１２３と同様に複数のパネルおよびその補強部材で構成される。前壁１２２と側壁１２３、および側壁１２３と後壁１２４は、それぞれボルトで連結されている。

天井１２５は、複数のパネル１２５ａで構成されている。天井１２５のパネル１２５ａは、上梁１１３が配置される部分を除いて、図１および図２に示すように側壁１２３の上端に掛け渡されている。それぞれのパネル１２５ａは、保守点検作業において作業員が乗ることのできる充分な強度を有している。隣り合うパネル１２５ａどうし、および側壁１２３、前壁１２２、後壁１２４とは、それぞれボルトで連結される。

上梁１１３は、図３および図４に示すように、側壁１２３および隣り合う天井１２５のパネル１２５ａに対して水平方向に隙間Ｇ１，Ｇ２を有している。上梁１１３は、図２に示すように外周に第１のストッパ８１および第２のストッパ８２が取り付けられている。第１のストッパ８１は、図３に示すように、上梁１１３と側壁１２３との間に配置され、籠室１２の側壁１２３に対して垂直な方向へ籠室１２が傾くのを抑制する。第２のストッパ８２は、図４に示すように、上梁１１３とこれに隣り合う天井１２５のパネル１２５ａとの間に配置され、籠室１２の後壁１２４に対して垂直な方向へ籠室１２が傾くのを抑制する。

なお、図２において第１のストッパ８１および第２のストッパ８２は、上梁１１３の外周に取り付けられた状態を示しているが、籠枠１１に対して籠室１２が組み立てられた後で上梁１１３と側壁１２３の間および上梁１１３と天井１２５との間にそれぞれ装着されてもよいし、籠室１２の側壁１２３と天井１２５の内周縁にそれぞれ取り付けられていてもよい。

本実施形態において上梁１１３の上面は、図４に示すように、隣り合う天井１２５のパネル１２５ａの上面と面一に設けられている。このように、上梁１１３が天井１２５の上面と面一に配置されていることによって、籠室１２の天井１２５の上が一つのまとまった作業エリアとして利用できるようになる。また、天井１２５の上で作業する場合に足元に段差が無いため、昇降路内の薄暗い作業環境であっても安心して作業できる。さらに、ガイドレール５のうねりなどを計測するための光学測量器など作業の度に設置するものに限らず、換気扇を含む空調機器の配管や照明装置などの配線を整然と配置しやすい。ただし、上梁１１３と天井１２５との両方にまたがって設置されるものは、上梁１１３に対して天井１２５側が動くことを考慮した設置が必要であるのは言うまでもない。

このエレベータの乗籠１は、下梁１１１と縦枠１１２と上梁１１３とブラケット１１４とで四角く構成された籠枠１１に対して、籠室１２が弾性部材と第１のストッパ８１および第２のストッパ８２とによって支持されている。したがって、乗客が籠室１２の端の方に乗っている場合に生じる偏った荷重は、天井１２５と面一に設けられている上梁１１３に直接作用しない。

本実施形態において図２から図４に示すように、第１のストッパ８１は片側の側壁１２３に対して２個ずつ上梁１１３の角寄りの位置に取り付けられており、第２のストッパ８２は片側の天井１２５のパネル１２５ａに対して２個ずつ上梁１１３の角寄りの位置に取り付けられている。第１のストッパ８１および第２のストッパ８２の取り付け個数は、特に限定されないので、中央に１つでもよいし、一定の間隔で２個以上取り付けられていてもよい。

また、第１のストッパ８１は、上梁１１３および側壁１２３の両方に固定された防振ゴムである場合、籠室１２が側壁１２３に対して垂直な方向へ傾く場合にその荷重を圧縮方向に受けるだけでなく、籠室１２が後壁１２４に対して垂直な方向へ傾く場合にその荷重を剪断方向に受ける。同様に、第２のストッパ８２は、上梁１１３および天井１２５の両方に固定された防振ゴムである場合、籠室１２が後壁１２４に対して垂直な方向へ傾く場合にその荷重を圧縮方向に受けるだけでなく、籠室１２が側壁１２３に対して垂直な方向へ傾く場合にその荷重を剪断方向に受ける。したがって、乗籠１の最大積載荷重や籠室１２の大きさに合わせて第１のストッパ８１および第２のストッパ８２を適切な大きさおよび硬さに設定されることによって、第１のストッパ８１または第２のストッパ８２のみでも第１のストッパ８１および第２のストッパ８２の両方の機能を兼ね備えることができる。

本発明の第２の実施形態の乗籠１は、図５及び図６を参照して説明する。この乗籠１は、図５および図６に示すように、意匠天井１２６とカバー１２７とをさらに備えている。意匠天井１２６は、籠室１２の内部に面した天井１２５の下面側に配置される。カバー１２７は、上梁１１３と天井１２５との間にできる隙間Ｇ２を上から塞ぐように、隙間Ｇ２の全長にわたって装着される。このほかの構成は、第１の実施形態の乗籠１と同じ構成であるので、ここでの記載を割愛し、第１の実施形態の図面およびその説明を参酌する。

カバー１２７は、籠室１２の上で作業を行う場合に、隙間Ｇ２からボルトやゴミなどの異物を籠室に落とさないために取り付けられる。したがって、天井１２５側もしくは上梁１１３側のどちらか片側に固定されているだけでもよいし、両側に固定されていてもよい。片側に固定される場合、カバー１２７は、ステンレス鋼製あるいはアルミニウム合金製の薄板であってもよいし、合成樹脂製であってもよい。両側に固定される場合、カバー１２７は、籠室１２が傾いた場合のずれを吸収できるように、例えばゴムシートなどの柔軟な材料で形成される。なお、カバー１２７は、天井１２５と上梁１１３との隙間Ｇ２から籠室１２内部へ異物を入り込ませないものであればよいので、隙間Ｇ２に挟み込まれるスポンジ状のものであってもよい。

第２の実施形態の乗籠１によれば意匠天井１２６を備えているので、上梁１１３の高さ寸法と天井１２５のパネル１２５ａの高さ寸法が異なる場合、それぞれの上面を面一になるように揃えるために天井１２５の下面側に段差が生じていても、この意匠天井１２６によって隠すことができる。したがって、籠室１２内側の見栄えがよくなる。

本発明の第３の実施形態の乗籠１は、図７及び図８を参照して説明する。この乗籠１は、図７に示すように、上梁１１３と側壁１２３の上端との隙間Ｇ１、および、上梁１１３と隣り合う天井１２５との隙間Ｇ２の全長にわたって緩衝材１２８が挿入されている。この緩衝材１２８は、上梁１１３の上面および天井１２５の上面に沿ってそれぞれ延びるフランジ１２８ａを備えている。

上梁１１３と側壁１２３の間に挟まれた緩衝材１２８は、籠室１２が側壁１２３に対して垂直な方向に傾く場合の変位を圧縮荷重として受ける。また上梁１１３と天井１２５との間に挟まれた緩衝材１２８は、籠室１２が側壁１２３に対して垂直な方向に傾く場合の変位を圧縮荷重として受ける。つまり、緩衝材１２８は、第１および第２の実施形態の第１のストッパ８１および第２のストッパ８２の機能を有している。また、フランジ１２８ａは、第２の実施形態のカバー１２７と同じ機能を有している。このほかの構成は、第１の実施形態の乗籠１と同じ構成であるので、ここでの記載を割愛し、第１の実施形態の図面およびその説明を参酌する。

緩衝材１２８は、隙間Ｇ１，Ｇ２に押し込まれているだけであるので、上梁１１３、側壁１２３、天井１２５のそれぞれに接触している面に沿う剪断方向の荷重を受けても、接触面に沿って滑る。緩衝材１２８に、軟らかい発砲ウレタンや樹脂を使用する場合、亀裂の原因となる剪断荷重や引張荷重が作用しないので、長期間安定した性能を発揮させることができる。また、フランジ１２８ａは、緩衝材１２８から一体に形成されている代わりに、ステンレス鋼やアルミニウム合金などの金属製や硬質樹脂製の薄いプレートを緩衝材１２８に接着したものであってもよい。

なお、上述の各実施形態において、保守点検作業に不便を感じなければ、天井１２５と上梁１１３とは、上面が完全に面一になっていなくてもよい。例えば、簡単に跨げる程度の段差が有ってもよいし、つまずかない程度に縁にスロープが有ってもよい。
以下に、本願の出願当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［１］ガイドレールに沿って配置される一対の縦枠と、一対の前記縦枠の間に配置されて籠室の天井の一部を兼ねる上梁と、前記上梁を前記縦枠の上端に連結するブラケットと、を備えることを特徴とするエレベータの乗籠。
［２］前記籠室の下方に配置され吊ロープが掛けられる籠シーブをさらに備えることを特徴とする［１］に記載されたエレベータの乗籠。
［３］前記上梁の上面は、前記籠室の天井の上面に対して面一に配置されることを特徴とする［２］に記載されたエレベータの乗籠。
［４］前記上梁と前記籠室の側壁との間に配置されて前記籠室の側壁に対して垂直な方向へ前記籠室が傾くのを抑制する第１のストッパをさらに備えることを特徴とする［１］に記載されたエレベータの乗籠。
［５］前記上梁とこれと隣り合う前記籠室の天井との間に配置されて前記籠室の後壁に対して垂直な方向へ前記籠室が傾くのを抑制する第２のストッパをさらに備えることを特徴とする［１］に記載されたエレベータの乗籠。
［６］前記天井と前記上梁との間にできる隙間を覆うカバーをさらに備えることを特徴とする［５］に記載されたエレベータの乗籠。
［７］前記天井と前記上梁との間にできる隙間の全長にわたって装着され前記乗籠の後壁に対して垂直な方向へ前記籠室が傾くのを抑制する緩衝材をさらに備えることを特徴とする［１］に記載されたエレベータの乗籠。
［８］前記ブラケットに固定されて前記ガイドレールと嵌合する案内装置をさらに備えることを特徴とする［１］に記載されたエレベータの乗籠。
［９］前記籠室の内部に面した前記天井の下面側に配置される意匠天井をさらに備えることを特徴とする［１］に記載されたエレベータの乗籠。

１…乗籠、３…籠シーブ、１２…籠室、７２…（上部側の）案内装置、８１…第１のストッパ、８２…第２のストッパ、１１２…縦枠、１１３…上梁、１１４…ブラケット、１２３…側壁、１２４…後壁、１２５…天井、１２６…意匠天井、１２７…カバー、１２８…緩衝材、Ｇ１…（上梁と側壁との）隙間、Ｇ２…（上梁と天井との）隙間。

Claims

ガイドレールに沿って配置される一対の縦枠と、
一対の前記縦枠の間に配置されて籠室の天井の一部を兼ねる上梁と、
前記上梁を前記縦枠の上端に連結するブラケットと、
前記上梁と前記籠室の側壁との間に配置されて前記籠室の側壁に対して垂直な方向へ前記籠室が傾くのを抑制する第１のストッパと
を備えることを特徴とするエレベータの乗籠。
前記第１のストッパは、前記上梁側に底部を配置した円錐台形である
ことを特徴とする請求項１に記載されたエレベータの乗籠。
前記第１のストッパは、前記天井と同じ高さで、前記上梁と前記籠室の側壁の上端との間に配置される
ことを特徴とする請求項２に記載されたエレベータの乗籠。
前記上梁とこれと隣り合う前記籠室の天井との間に配置されて前記籠室の後壁に対して垂直な方向へ前記籠室が傾くのを抑制する第２のストッパをさらに備える
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載されたエレベータの乗籠。
前記第２のストッパは、前記上梁側に底部を配置した円錐台形であり、前記天井と同じ高さで、前記上梁と隣り合う天井との間に配置される
ことを特徴とする請求項４に記載されたエレベータの乗籠。
前記天井と前記上梁との間にできる隙間を覆うカバー
をさらに備えることを特徴とする請求項５に記載されたエレベータの乗籠。
ガイドレールに沿って配置される一対の縦枠と、
一対の前記縦枠の間に配置されて籠室の天井の一部を兼ねる上梁と、
前記上梁を前記縦枠の上端に連結するブラケットと、
前記天井と前記上梁との間にできる隙間の全長にわたって装着され前記籠室の後壁に対して垂直な方向へ前記籠室が傾くのを抑制する緩衝材と、
を備えることを特徴とするエレベータの乗籠。
前記ブラケットに固定されて前記ガイドレールと嵌合する案内装置をさらに備える
ことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載されたエレベータの乗籠。
前記籠室の内部に面した前記天井の下面側に配置される意匠天井をさらに備える
ことを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載されたエレベータの乗籠。
前記籠室の下方に配置され吊ロープが掛けられる籠シーブをさらに備える
ことを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか１項に記載されたエレベータの乗籠。
前記上梁の上面は、前記籠室の天井の上面に対して面一に配置される
ことを特徴とする請求項１０に記載されたエレベータの乗籠。