JP5581301B2

JP5581301B2 - 車載装置と携帯情報端末が連携するシステム

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Publication number: JP5581301B2
Application number: JP2011262853A
Authority: JP
Inventors: 桂一滝川
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2011-11-30
Filing date: 2011-11-30
Publication date: 2014-08-27
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Description

本発明は、車載装置と携帯情報端末が連携するシステム等に関する。

例えば特許文献１の図４は、車載装置と携帯情報端末が連携するシステムとして、車載装置２及び携帯端末３を備える情報提供システム４を開示している。また、特許文献１の段落［０００７］の記載によれば、携帯端末３で、携帯端末３で取得されるコンテンツを予め特定された表示態様に変換し、車載装置２は、変換されたコンテンツを表示することで、車載装置２は、携帯端末３と同様のブラウザを搭載する必要がない。

特開２０１０−２５０３７６号公報

しかしながら、特許文献１の携帯端末３等の携帯情報端末は、様々なアプリケーションを有することが可能であり、アプリケーションの種類によっては、走行中の操作が好ましくない。

本発明の１つの目的は、安全に車両が走行可能な、車載装置と携帯情報端末が連携するシステムを提供することである。本発明の他の目的は、以下に例示する態様及び好ましい実施形態、並びに添付の図面を参照することによって、当業者に明らかになるであろう。

以下に、本発明の概要を容易に理解するために、本発明に従う態様を例示する。

本発明に従う第１の態様は、車載装置と携帯情報端末が連携するシステムであって、
前記携帯情報端末が有する複数のアプリケーションのうちの登録される少なくとも１つの登録アプリケーションの使用を制限するデータ制御部と、
前記車載装置を有する車両の状況に応じて前記少なくとも１つの登録アプリケーションが使用可能な場合、使用可能な登録アプリケーションの表示を前記車載装置の表示部に出力するデータ出力部と、
を備えることを特徴とするシステムに関係する。

データ制御部が登録アプリケーションの使用を制限することができるので、車両の状況に応じて登録アプリケーションを使用可能にさせることができる。データ出力部は、使用可能な登録アプリケーションの表示を車載装置の表示部に出力するので、使用不可能な登録アプリケーションの表示が運転手に向けられることが抑制される。従って、運転手は、車両の運転に専念することができ、車両は安全に走行することができる。

第１の態様において、システムは、前記車両の状況として、前記車両が走行中又は停車中の何れかであるかを判別する車両走行判別部を
さらに備えてもよく、
前記少なくとも１つの登録アプリケーションは、前記車両が走行中である時に使用可能な登録アプリケーションと、前記車両が停車中である時に使用可能な登録アプリケーションと、を有してもよく、
前記データ出力部は、前記車両走行判別部の判別結果に応じて、前記車両が走行中である時に使用可能な登録アプリケーションが表示される画面と、前記車両が停車中である時に使用可能な登録アプリケーションが表示される画面と、を自動的に切り替えて前記表示部に出力してもよい。

車載装置と携帯情報端末が連携するシステムが車両走行判別部を備えることにより、データ出力部は、各画面を自動的に切り替えることができる。例えば運転手は、各画面を手動的に切り替える必要がないので、車両走行判別部を備えるシステムは、運転手の操作負担を軽減することができる。或いは、運転手は、車両の運転に更に専念することができ、車両はより一層安全に走行することができる。

第１の態様において、前記車両走行判別部は、前記車両のパーキングブレーキからの情報を利用して、前記車両の状況を判別してもよい。

車両走行判別部がパーキングブレーキからの情報を利用することで、車両が走行中であることを明確に判別することができる。

第１の態様において、前記車両が走行中である時に使用可能な登録アプリケーションは、前記車両の運転手の音声操作コマンドを認識するアプリケーションであってもよい。

運転手は音声で、車両が走行中である時に使用可能な登録アプリケーションを操作することができるので、運転手の操作負担が軽減される。或いは、運転手は、車両の運転により一層専念することができ、車両はより一層安全に走行することができる。

当業者は、例示した本発明に従う態様が、本発明の精神を逸脱することなく、さらに変更され得ることを容易に理解できるであろう。

本発明に従うシステムの概略構成例を示す。本発明に従うシステムの概略機能ブロック図の１例を示す。図３（Ａ）及び図３（Ｂ）は、それぞれ、車両が走行中である時及び車両が停車中である時に使用可能なアプリケーションの表示例を示す。例えば図１の携帯情報端末のハードウェア構成例を示す。本発明に従うシステムの概略機能ブロック図の追加例を示す。

以下に説明する好ましい実施形態は、本発明を容易に理解するために用いられている。従って、当業者は、本発明が、以下に説明される実施形態によって不当に限定されないことを留意すべきである。

図１は、本発明に従うシステムの概略構成例を示す。図１の例において、システム３００は、携帯情報端末１００及び車載装置２００を備え、システム３００において、車載装置２００と携帯情報端末１００が連携している。具体的には、例えば携帯情報端末１００が制御部又はマスターとして機能し、車載装置２００が外部モニタ又はスレーブとして機能し、車載装置２００の表示部２１０は、携帯情報端末１００が有するアプリケーションの実行によって制御される。図１の例において、車載装置２００の表示部２１０に表示される画像は、例えば、携帯情報端末１００の表示部１１０に表示される画像を表し、表示部２１０の大きさ又は画素数が表示部１１０の大きさ又は画素数よりも大きい場合、携帯情報端末１００の表示部１１０に表示される画像は、表示部２１０側で拡大される。

図１の例において、携帯情報端末１００は、車載装置２００と連携可能な携帯電話端末（例えば、いわゆるスマートフォン）であり、携帯情報端末１００又は携帯電話端末は、例えば基地局５０を介して携帯電話網（及びインターネット）に接続することができる。なお、携帯情報端末１００は、携帯電話網に接続できなくてもよく、例えば、携帯型のタブレットパソコン、携帯型のPDA(Personal Digital Assistants)等の携帯型のコンピュータでもよい。例えばモニタ装置、オーディオ装置、ナビゲーション装置等の車載装置２００は、図示せぬ自動車等の車両に搭載され、表示部２１０を有している。車載装置２００と携帯情報端末１００が連携することで、車載装置２００の表示部２１０は、携帯情報端末１００の外部モニタとして機能する。

図２は、本発明に従うシステム３００の概略機能ブロック図の１例を示す。図２の例において、システム３００は、データ制御部３１０及びデータ出力部３２０を備え、車両走行判別部３３０をさらに備えることができる。なお、システム３００は、図示されない構成を備えて他の様々な機能を実現してもよい。

図１の携帯情報端末１００が例えばアンドロイドOS等のOS上で動作する複数のアプリケーションを有する場合、図２のデータ制御部３１０は、複数のアプリケーションのうちの幾つかのアプリケーションの使用を制限することができる。具体的には、車両の状況（例えば、車両が走行中であること）に応じて、複数のアプリケーションを分類して登録することができる。より具体的には、データ制御部３１０は、複数のアプリケーションの各々が所定の推奨アプリケーションに該当するか否かを判別することができ、所定の推奨アプリケーションに該当するアプリケーション（第１の群に属するアプリケーション）のみ、例えば車両が走行中である時に使用可能な登録アプリケーションとして登録することができる。所定の推奨アプリケーションに該当しないアプリケーション（第２の群に属するアプリケーション）は、例えば車両が停車中である時に使用可能な登録アプリケーションとして登録することができる。

例えば車両が実際に走行中である場合（第１の場合）、図２のデータ出力部３２０は、第１の群に属するアプリケーションの表示を図１の車載装置２００の表示部２１０に出力することができる。同時に、データ出力部３２０は、第２の群に属するアプリケーションの表示を第１の場合に車載装置２００の表示部２１０に出力しない。

データ制御部３１０が第２の群に属するアプリケーションの使用を第１の場合に制限することができるので、第１の場合以外の例えば車両が実際に停車中である場合（第２の場合）に第２の群に属するアプリケーションを使用可能にさせることができる。データ出力部３２０は、第１の群に属するアプリケーションの表示を第１の場合に車載装置２００の表示部２１０に出力するので、第２の群に属するアプリケーションの表示が、第１の場合に運転手に向けられることが抑制される。従って、運転手は、車両の運転に専念することができ、車両は安全に走行することができる。一方、データ出力部３２０は、第２の群に属するアプリケーションの表示を第２の場合に車載装置２００の表示部２１０に出力するので、例えば運転手が車両を運転する必要がない時に、運転手は、第２の群に属するアプリケーションの表示を見ることができる。言い換えれば、車両の安全が確保されている時に、運転手は第２の群に属するアプリケーションを使用することができる。

車両走行判別部３３０は、例えば車両のパーキングブレーキからの情報を利用して、車両の状況として、車両が走行中又は停車中の何れかであるかを判別することができる。より具体的には、パーキングブレーキが作動しているか否かを検知するパーキングブレーキセンサ４００からの信号が例えばＬｏｗレベルを示す場合に、車両走行判別部３３０は、車両が走行中であること又は第１の場合を判別するができる。また、パーキングブレーキセンサ４００からの信号が例えばＨｉｇｈレベルを示す場合に、車両走行判別部３３０は、車両が停車中であること又は第２の場合を判別するができる。なお、運転手が例えばパーキングブレーキレバーを手で引き上げ、又は、例えばパーキングブレーキペダルを足で踏み込むことで、パーキングブレーキが作動する。

図３（Ａ）は、車両が走行中である時に使用可能なアプリケーションの表示例を示し、図３（Ｂ）は、車両が停車中である時に使用可能なアプリケーションの表示例を示す。図３（Ａ）の例において、車載装置２００と携帯情報端末１００が連携している時に、携帯情報端末１００が保有する複数のアプリケーションのうちの連携アプリケーション（又はタブランチャーアプリケーション）が実行され、表示部１１０及び表示部２１０が制御されている。携帯情報端末１００の表示部１１０には、例えば走行中利用可能な特定タブであるＡタブ（第１のタブ）１２０、例えば停車中に利用可能な特定タブであるＢタブ（第２のタブ）１３０及び例えば停車中に利用可能な追加的なタブであるＣタブ（第３のタブ）１４０のうちのＡタブ１２０に登録された登録アプリケーション１２１，１２２，１２３，１２４，１２５が表示される画面が、示されている。

タブランチャーアプリケーションは、表示部１１０の画面を構成する映像信号を例えばBluetooth（登録商標）のSPP(Serial Port Profile)で車載装置２００に送信し、表示部２１０を外部モニタとして機能させる。表示部１１０の画面は、拡大されて、表示部２１０の画面を形成し、表示部２１０にも、Ａタブ２２０及びＢタブ２３０等のうちのＡタブ２２０に登録された登録アプリケーション２２１，２２２，２２３，２２４，２２５が表示される画面が、示されている。

表示部１１０及び／又は表示部２１０が例えばタッチパネル式であり、車両が実際に走行中である場合、タブランチャーアプリケーションは、運転手がＡタブ１２０又はＡタブ２２０（走行中利用可能な特定タブ）のみを例えば手で選択可能にさせて、図３（Ａ）で示すような登録アプリケーション１２１，１２２，１２３，１２４，１２５，２２１，２２２，２２３，２２４，２２５のアイコンを表示させることができる。なお、タブランチャーアプリケーションは、例えばBluetooth（登録商標）のHID(Human Interface Device)でタッチパネル式の表示部２１０（入力部）への操作を受信して、UMI（User Machine Interface) controlを実現することができる。

車両が実際に走行中である場合、タブランチャーアプリケーションは、運転手が例えばＢタブ１３０又はＢタブ２３０（停車中に利用可能な特定タブ）を手で選択しても、図３（Ｂ）で示すような登録アプリケーション１３１，１３２，１３３，１３４，２３１，２３２，２３３のアイコンを表示させない。一方、車両が実際に停車中である場合、タブランチャーアプリケーションは、運転手がＢタブ１３０又はＢタブ２３０を例えば手で選択可能にさせて、図３（Ｂ）で示すような登録アプリケーション１２１，１２２，１２３，１２４，１２５，２２１，２２２，２２３，２２４，２２５のアイコンを表示させることができる。例えば車両が実際に停車中である場合、タブランチャーアプリケーションは、Ａタブ１２０、Ｃタブ１４０等を含めてすべてのタブを例えば手で選択可能にさせることができる。

車両が実際に走行中である場合、タブランチャーアプリケーションは、自動的にＡタブ１２０のみを選択することが好ましい。言い換えれば、車両が実際に停車中であることから車両が実際に走行中であることに変化した場合、タブランチャーアプリケーションは、自動的に例えばＢタブ１３０からＡタブ１２０に切り替えることが好ましい。運転手は、手動的に例えばＢタブ１３０からＡタブ１２０に切り替える必要がないので、車両が走行中又は停車中の何れかであるかを自動的に判別することで、運転手の操作負担を軽減することができる。なお、車両が実際に停車中である場合に既にＢタブ１３０が選択されている場合、タブランチャーアプリケーションは、自動的にＡタブ１２０の選択を継続することができる。

タブランチャーアプリケーションは、所定の推奨アプリケーションに該当し、車両が走行中である時に使用可能な登録アプリケーション１２１，１２２，１２３，１２４，１２５をＡタブ１２０（走行中利用可能な特定タブ）に登録することができる。図３（Ａ）の例において、登録アプリケーション１２１，１２２，１２３，１２４，１２５は、それぞれ、例えば車両を目的地に誘導するナビゲーションアプリケーション、例えば渋滞情報等の交通情報を提示する交通情報アプリケーション、例えば目的地に関する情報を検索する検索アプリケーション、例えば地図情報を提示する地図アプリケーション、例えば携帯電話網に接続可能な電話アプリケーションである。Ａタブ１２０に登録される登録アプリケーションは、表示部２１０又はＡタブ２２０にも表示される。

運転手が例えばナビゲーションアプリケーション１２１を手で選択すると、選択されたナビゲーションアプリケーション１２１が起動する。例えば、ナビゲーションアプリケーション１２１が起動すると、表示部１１０はナビゲーションアプリケーション１２１の実行によって直接的に制御され、表示部２１０はナビゲーションアプリケーション１２１の実行によって例えばBluetooth（登録商標）のSPP等で間接的に制御される。ナビゲーションアプリケーション１２１は、例えばBluetooth（登録商標）のHIDで目的地を受信し、例えばBluetooth（登録商標）のA2DP(Advanced Audio Distribution Profile)でステレオの音声信号を車載装置２００又は車載装置２００に接続されるスピーカに送信又は出力することができる。

運転手が例えば電話アプリケーション１２５を手で選択すると、選択された電話アプリケーション１２５が起動する。例えば、電話アプリケーション１２５が起動すると、表示部１１０は電話アプリケーション１２５の実行によって直接的に制御され、表示部２１０は電話アプリケーション１２５の実行によって例えばBluetooth（登録商標）のSPP等で間接的に制御される。電話アプリケーション１２５は、例えばBluetooth（登録商標）のHFP(Hands-Free Profile)で運転手の音声信号を車載装置２００又は車載装置２００に接続されるマイクから受信又入力し、例えばBluetooth（登録商標）のHFPで相手の音声信号を車載装置２００又は車載装置２００に接続されるスピーカに送信又は出力することができる。なお、携帯情報端末１００は、車載装置２００と例えばUSB接続すると、車載装置２００又は車載装置２００に接続されるバッテリから電力の供給を受けることができる。

タブランチャーアプリケーション及び登録アプリケーション１２１，１２２，１２３，１２４，１２５は、運転手の音声操作コマンドを認識するアプリケーションであることが好ましい。運転手は音声で、車両が走行中である時に使用可能な登録アプリケーション１２１，１２２，１２３，１２４，１２５を操作することができるので、運転手の操作負担が軽減される。また、登録アプリケーション１３１，１３２，１３３，１３４も、運転手の音声操作コマンドを認識するアプリケーションであることが好ましい。

タブランチャーアプリケーションは、所定の推奨アプリケーションに該当せず、車両が停車中である時に使用可能な登録アプリケーション１３１，１３２，１３３，１３４を例えばＢタブ１３０（停車中に利用可能な特定タブ）に登録することができる。携帯情報端末１００は、多くのアプリケーションを保有可能であるので、例えば運転者がＢタブ１３０に登録する登録アプリケーションを選別することができる。場合により、Ｂタブ１３０以外のＣタブ１４０等にも、車両が停車中である時に使用可能な登録アプリケーションが登録される。図３（Ｂ）の例において、登録アプリケーション１３１，１３２，１３３，１３４は、それぞれ、例えばインターネット上の動画を再生可能な動画アプリケーション、例えばテレビを受信可能なテレビアプリケーション、例えば携帯情報端末１００上のプロモーションビデオを再生可能な音楽アプリケーション、例えば携帯情報端末１００上の写真をスライドショー形式で再生可能な写真アプリケーションである。例えばＢタブ１３０に登録される登録アプリケーションは、表示部２１０又はＢタブ２３０にも表示される。

運転手が例えばテレビアプリケーション１３２を手で選択すると、選択されたテレビアプリケーション１３２が起動する。例えば、テレビアプリケーション１３２が起動すると、表示部１１０はテレビアプリケーション１３２の実行によって直接的に制御され、表示部２１０はテレビアプリケーション１３２の実行によって例えばWifi(wireless fidelity)等で間接的に制御される。テレビアプリケーション１３２は、例えばBluetooth（登録商標）のHIDでチャンネルを受信し、例えばBluetooth（登録商標）のA2DPでステレオの音声信号を車載装置２００又は車載装置２００に接続されるスピーカに送信又は出力することができる。テレビアプリケーション１３２の実行中に、電話の呼び出しを受けると、電話アプリケーション１２５が優先的に実行されてもよく、電話アプリケーション１２５は、例えばBluetooth（登録商標）のHFPで運転手の電話を可能にすることができる。

図４は、例えば図１の携帯情報端末１００のハードウェア構成例を示す。図１の車載装置２００も、同様のハードウェア構成例を備えることができる。携帯情報端末１００は、例えばHDD、フラシュメモリ等の記憶部を有し、記憶部又は携帯情報端末１００には、OSアプリケーション及びOSアプリケーション上で実行可能な複数のアプリケーションを記憶することができる。複数のアプリケーションの中には、タブランチャーアプリケーションが含まれ、タブランチャーアプリケーションに登録可能なアプリケーション１２１，１２２，１２３，１２４，１２５，１３１，１３２，１３３，１３４も含まれる。このような各種のアプリケーションは、例えばCPU等の処理部又は携帯情報端末１００によって実行することができ、例えばタブランチャーアプリケーションが実行されることで、携帯情報端末１００の処理部又はコンピュータを図２のデータ制御部３１０及びデータ出力部３２０として機能させることができる。

図４の例において、携帯情報端末１００は、入力部及び表示部を有し、入力部及び表示部は、例えばタッチパネル式のディスプレイパネルモジュールで構築することができる。携帯情報端末１００は、通信部を有し、通信部は、例えば3G通信モジュール、Bluetooth（登録商標）通信モジュール、Wifi通信モジュールで構築することができる。携帯情報端末１００は、インターフェースを有し、インターフェースは、例えばUSBインターフェースモジュールで構築することができる。

車載装置２００は、例えばHDD、フラシュメモリ等の記憶部を有し、記憶部又は車載装置２００には、例えばOSアプリケーション及びOSアプリケーション上で実行可能な少なくとも１つのアプリケーションを記憶することができる。記憶部又は車載装置２００には、所定の推奨アプリケーションの情報も記憶することができる。少なくとも１つのアプリケーションの中には、携帯情報端末１００との連携を認識する連携認識アプリケーションが含まれ、連携認識アプリケーションは、タブランチャーアプリケーションが実行されている場合に携帯情報端末１００からの映像信号を受信し、携帯情報端末１００との連携を実行する。

また、連携認識アプリケーションは、所定の推奨アプリケーションの情報をタブランチャーアプリケーションに送信することができ、所定の推奨アプリケーションの情報を更新することもできる。タブランチャーアプリケーションは、受信した所定の推奨アプリケーションの情報又は携帯情報端末１００の記憶部に保存した所定の推奨アプリケーションの情報で、複数のアプリケーションをＡタブ１２０、Ｂタブ１３０等に分類して登録することができる。

記憶部又は車載装置２００には、車両走行判別アプリケーションを記憶することができ、車両走行判別アプリケーションは、パーキングブレーキセンサ４００からの信号で、車両が実際に走行中である場合又は車両が実際に停車中である場合を判別し、その判別結果をタブランチャーアプリケーションに送信する。タブランチャーアプリケーションは、受信した判別結果で、Ａタブ１２０、Ｂタブ１３０等を選択又は切り替えることができる。このような各種のアプリケーションは、例えばCPU等の処理部又は車載装置２００によって実行することができ、例えば車両走行判別アプリケーションが実行されることで、車載装置２００の処理部又はコンピュータを図２の車両走行判別部３３０として機能させることができる。

車載装置２００は、入力部及び表示部を有し、入力部及び表示部は、例えばタッチパネル式のディスプレイパネルモジュールで構築することができる。車載装置２００は、通信部を有し、通信部は、例えばBluetooth（登録商標）通信モジュール、Wifi通信モジュールで構築することができる。車載装置２００は、インターフェースを有し、インターフェースは、例えばUSBインターフェースモジュール、スピーカインターフェースモジュール、マイクインターフェースモジュール、パーキングブレーキセンサモジュールで構築することができる。なお、車載装置２００は、CAN（controller area network）等の車載ネットワークに接続することができる。

なお、タブランチャーアプリケーションが実行されることで、携帯情報端末１００の処理部又はコンピュータを図２のデータ制御部３１０及びデータ出力部３２０として機能させることができるが、連携認識アプリケーションが実行されることで、車載装置２００の処理部又はコンピュータをデータ制御部３１０の一部及びデータ出力部３２０の一部として機能させてもよい。車両走行判別アプリケーションが実行されることで、車載装置２００の処理部又はコンピュータを図２の車両走行判別部３３０として機能させることができるが、タブランチャーアプリケーションが実行されることで、携帯情報端末１００の処理部又はコンピュータを車両走行判別部３３０の一部として機能させてもよい。

図５は、本発明に従うコンテンツ転送システムの概略機能ブロック図の追加例を示す。図２のシステム３００は、例えば図５で示される構成を更に備えてもよい。例えば動画アプリケーション１３１、テレビアプリケーション１３２、音楽アプリケーション１３３、写真アプリケーション１３４等のコンテンツ再生アプリケーションは、表示部１１０の画面を構成する映像信号をWifi及びBluetooth（登録商標）のうちの適切な方で車載装置２００に送信することができる。動画アプリケーション１３１等のコンテンツ再生アプリケーション以外のアプリケーションも、同様に、Wifi又はBluetooth（登録商標）を選択して映像信号を送信することができる。

図５の例において、システム３００は、画像データ読取部３４０及び転送モード選択部３５０をさらに備え、データ処理部（第１のデータ処理部）３６０をさらに備えることができる。加えて、システム３００は、転送部３７０及びデータ処理部（第２のデータ処理部）３８０をさらに備えることができる。

ところで、図１の携帯情報端末１００が例えば携帯電話網を介してインターネットに接続し、例えばインターネット上の動画ファイル形式又は静止画ファイル形式のコンテンツデータをダウンロード又はストリーミング再生することができる。

図５の画像データ読取部３４０又はコンテンツデータ読取部は、例えば携帯情報端末１００がダウンロード又はストリーミング再生を介して有するコンテンツデータのファイル形式（例えば拡張子）を読み取り、コンテンツデータの種類を判別する。

画像データ読取部３４０又はコンテンツデータ読取部は、追加的に又は代替的に、例えば携帯情報端末１００がダウンロード又はストリーミング再生を介して有するコンテンツデータのビットレートを読み取り、コンテンツデータの種類を判別してもよい。即ち、画像データ読取部３４０又はコンテンツデータ読取部は、コンテンツデータのファイル形式だけを読み取ってコンテンツデータの種類を判別してもよく、コンテンツデータのビットレートだけを読み取ってコンテンツデータの種類を判別してもよく、又はコンテンツデータのファイル形式及びビットレートを読み取ってコンテンツデータの種類を判別してもよい。

さらに、画像データ読取部３４０又はコンテンツデータ読取部は、例えば携帯情報端末１００がダウンロード又はストリーミング再生を介して有するコンテンツデータのファイル形式が動画形式である場合に限って、動画形式のコンテンツデータのビットレートを読み取り、コンテンツデータの種類を判別してもよい。

図５の転送モード選択部３５０は、画像データ読取部３４０又はコンテンツデータ読取部の読み取り結果に応じて、２つの転送モードのうちの何れか一方を選択する。コンテンツデータのファイル形式が静止画ファイル形式である場合、転送モード選択部３５０は、例えばBluetooth（登録商標）転送モード及びWifi転送モードのうちの周波数ポッピングを利用するBluetooth（登録商標）転送モードを選択する。転送モード選択部３５０は、周波数ポッピングを利用する転送モードを選択するので、静止画ファイル形式のコンテンツデータを転送速度が劣化したチャネルを排除して、安定したチャネルで転送することができる。一方、コンテンツデータのファイル形式が動画ファイル形式である場合、転送モード選択部３５０は、上記２つの転送モードのうちのLAN接続を利用するWifi転送モードを選択する。転送モード選択部３５０は、LAN接続を利用する転送モードを選択するので、動画ファイル形式のコンテンツデータを速く転送することができる。

なお、コンテンツデータのファイル形式とは関係なくコンテンツデータのビットレートが所定のビットレート未満である場合、又はコンテンツデータのファイル形式が動画ファイル形式であり、且つ動画ファイル形式のコンテンツデータのビットレートが所定のビットレート未満である場合等、転送モード選択部３５０は、例えばBluetooth（登録商標）転送モード及びWifi転送モードのうちの周波数ポッピングを利用するBluetooth（登録商標）転送モードを選択してもよい。一方、コンテンツデータのファイル形式とは関係なくコンテンツデータのビットレートが所定のビットレート以上である場合、又はコンテンツデータのファイル形式が動画ファイル形式であり、且つ動画ファイル形式のコンテンツデータのビットレートが所定のビットレート以上である場合等、転送モード選択部３５０は、例えばBluetooth（登録商標）転送モード及びWifi転送モードのうちのLAN接続を利用するWifi転送モードを選択してもよい。

図５の転送部３７０は、データ処理部３６０を介さないで画像データ又はコンテンツデータを携帯情報端末１００から車載装置２００に送信してもよいが、好ましくは、画像データ又はコンテンツデータが送信される前に、データ処理部３６０で、画像データ又はコンテンツデータが蓄積及び／又は圧縮される。Bluetooth（登録商標）転送モード及びWifi転送モードの何れの転送モードでも、実際の転送速度は、電波の影響によって変動する。従って、画像データ又はコンテンツデータを一定の速度で送信し続けるのではなく、画像データ又はコンテンツデータを一時的に蓄積し、実際の転送速度を考慮しながら画像データ又はコンテンツデータを送信することが好ましい。また、画像データ又はコンテンツデータをそのまま送信するのではなく、画像データ又はコンテンツデータを圧縮し、圧縮された画像データ又はコンテンツデータを送信することが好ましい。画像データ又はコンテンツデータをデータ処理部３６０で処理することで、効率的に画像データ又はコンテンツデータを転送することができる。

画像データ又はコンテンツデータがデータ処理部３６０で圧縮されている場合、図５のデータ処理部（第２のデータ処理部）３８０は、画像データ又はコンテンツデータが送信された後に、圧縮された画像データ又はコンテンツデータを解凍することができる。

コンテンツデータのファイル形式が、例えば静止画ファイル形式である場合、例えばコンテンツ再生アプリケーションは、表示部１１０の画面を構成する映像信号を例えばBluetooth（登録商標）のSPPで車載装置２００に送信し、表示部２１０を外部モニタとして機能させる。一方、コンテンツデータのファイル形式が、例えば動画ファイル形式である場合、例えばコンテンツ再生アプリケーションは、動画ファイル形式のコンテンツデータをBluetooth（登録商標）等の遅い転送速度で転送することは困難である。そこで、例えば動画アプリケーション１３１は、表示部１１０の画像を構成する映像信号を例えばWifiで車載装置２００に送信し、表示部２１０を外部モニタとして機能させる。なお、動画アプリケーション１３１及び／又は他のアプリケーション（コンテンツ再生アプリケーション）が所定のビットレート以上のビットレートを有するコンテンツデータを再生する場合、そのコンテンツデータを映像信号として例えばWifiで車載装置２００に送信してもよい。

また、動画アプリケーション１３１等のコンテンツ再生アプリケーションが携帯電話網（及びインターネット）を介して動画ファイル形式のコンテンツデータ（及び／又は所定のビットレート以上のビットレートを有するコンテンツデータ）にアクセスしている場合、動画ファイル形式のコンテンツデータ等のこのようなコンテンツデータをダウンロードした後に、そのコンテンツデータを再生可能な状態にすることができる。言い換えれば、例えば動画アプリケーション１３１等のコンテンツ再生アプリケーションは、動画ファイル形式のコンテンツデータ（及び／又は所定のビットレート以上のビットレートを有するコンテンツデータ）のダウンロードが完了するまで、そのコンテンツデータの再生を延期又は中断する。動画ファイル形式のコンテンツデータ（及び／又は所定のビットレート以上のビットレートを有するコンテンツデータ）のダウンロードが行われている間だけ、例えばタッチパネル式の表示部１１０及び表示部２１０（入力部）への操作を無効にし、例えば再生スタートボタンを手で選択しても、動画ファイル形式のコンテンツデータ（及び／又は所定のビットレート以上のビットレートを有するコンテンツデータ）の再生を開始又は再開しない。動画ファイル形式のコンテンツデータ（及び／又は所定のビットレート以上のビットレートを有するコンテンツデータ）のダウンロードが完了して再生する時、例えば動画アプリケーション１３１等のコンテンツ再生アプリケーションは、表示部１１０の画面を構成する映像信号を例えばBluetooth（登録商標）のSPPからWifiに切り替えて車載装置２００に速く送信し、表示部２１０を外部モニタとして機能させる。

このようなダウンロードの完了後の再生時のBluetooth（登録商標）からWifiへの切り替えは、車載装置２００と携帯情報端末１００が例えばLAN接続を利用するWifi等で連携する場合、いわゆるテザリング規制によって、携帯情報端末１００又は携帯電話端末が携帯電話網との接続を継続することができない時に有効である。言い換えれば、例えば特開２０１０−１９９７１８号公報の段落［００１３］で示されるように、一般には、車載装置と携帯電話端末が連携する時の転送モードは、Bluetooth（登録商標）、Wifi等の何れか１つに固定されていた。

なお、例えば動画アプリケーション１３１等のコンテンツ再生アプリケーションが実行されることで、携帯情報端末１００の処理部又はコンピュータを図５の画像データ読取部３４０、転送モード選択部３５０、データ処理部３６０及び転送部３７０として機能させることができるが、連携認識アプリケーションが実行されることで、車載装置２００の処理部又はコンピュータを画像データ読取部３４０の一部、転送モード選択部３５０の一部、データ処理部３６０の一部及び転送部３７０の一部として機能させてもよい。携帯情報端末１００の動画アプリケーション１３１は、車載装置２００の連携認識アプリケーション及び／又は携帯情報端末１００のタブランチャーアプリケーションと協働してもよい。車載装置２００の連携認識アプリケーションが実行されることで、車載装置２００の処理部又はコンピュータを図５のデータ処理部３８０として機能させることができるが、動画アプリケーション１３１及び／又はタブランチャーアプリケーションが実行されることで、携帯情報端末１００の処理部又はコンピュータをデータ処理部３８０の一部として機能させてもよい。

ところで、車載装置２００と携帯情報端末１００が連携する時の形式は、上述のようなBluetooth（登録商標）、Wifi等による無線形式だけでなく、有線形式でもよい。また、車載装置２００と携帯情報端末１００が図示せぬ中継装置を介して連携してもよく、車載装置２００と中継装置が例えば有線形式で連携し、その中継装置と携帯情報端末１００が例えば無線形式で連携してもよい。

加えて、携帯情報端末１００の表示部１１０に表示される画像が車載装置２００の表示部２１０側で表示される時に、車載装置２００のOSアプリケーション及び／又はOSアプリケーション上で実行可能なアプリケーションがVNC（Virtual Network Computing）のクライアント側として機能し、携帯情報端末１００のOSアプリケーション及び／又はOSアプリケーション上で実行可能なアプリケーションがVNCのサーバ側として機能してもよい。

本発明は、上述の例示的な実施形態に限定されず、また、当業者は、上述の例示的な実施形態を特許請求の範囲に含まれる範囲まで、容易に変更することができるであろう。

５０・・・基地局、１００・・・携帯情報端末、１１０・・・表示部、１２０・・・Ａタブ（第１のタブ）、１２１，１２２，１２３，１２４，１２５・・・車両が走行中である時に使用可能な登録アプリケーション、１３０・・・Ｂタブ（第２のタブ）、１３１，１３２，１３３，１３４・・・車両が停車中である時に使用可能な登録アプリケーション、１４０・・・第３のタブ、２００・・・車載装置、２１０・・・表示部、２２０・・・Ａタブ（第１のタブ）、２２１，２２２，２２３，２２４，２２５・・・車両が走行中である時に使用可能な登録アプリケーション、２３０・・・Ｂタブ（第２のタブ）、２３１，２３２，２３３，２３４・・・車両が停車中である時に使用可能な登録アプリケーション、２４０・・・Ｃタブ（第３のタブ）、３００・・・システム（連携システム）、３１０・・・データ制御部、３２０・・・データ出力部、３３０・・・車両走行判別部、３４０・・・画像データ読取部、３５０・・・転送モード選択部、３６０・・・データ処理部、３７０・・・転送部、３８０・・・データ処理部、４００・・・パーキングブレーキセンサ。

Claims

表示部を有する車載装置と表示部を有する携帯情報端末が連携するシステムであって、
前記携帯情報端末が有する複数のアプリケーションのうちの登録される少なくとも１つの登録アプリケーションの使用を制限するデータ制御部と、
前記車載装置を有する車両の状況に応じて前記少なくとも１つの登録アプリケーションが使用可能な場合、使用可能な登録アプリケーションの表示を前記車載装置の前記表示部に出力するデータ出力部と、
を備え、
前記車載装置の前記表示部の操作で前記使用可能な登録アプリケーションを操作することが可能であり、かつ、前記携帯情報端末の前記表示部の操作でも前記使用可能な登録アプリケーションを操作することが可能であり、
複数の転送モードを選択する転送モード選択部と、
前記携帯情報端末から前記車載装置へ転送するデータの種類を判別するデータ読取部とを
さらに備え、
前記転送モード選択部は、前記データ読取部の判別結果に基づいて前記複数の転送モードから１つの転送モードを選択することを特徴とするシステム。
前記携帯情報端末は、前記複数のアプリケーションを記憶する記憶部を備え、
前記複数のアプリケーションは、連携アプリケーションと少なくとも１つのアプリケーションとを含み、
前記データ制御部は、前記連携アプリケーションを実行して、前記少なくとも１つのアプリケーションが所定の推奨アプリケーションに該当するか否かを判別するとともに、
前記少なくとも１つのアプリケーションが前記所定の推奨アプリケーションに該当する場合、前記少なくとも１つのアプリケーションを分類して、前記少なくとも１つの登録アプリケーションとして前記連携アプリケーションに登録することを特徴とする請求項１に記載のシステム。
前記車両の状況として、前記車両が走行中又は停車中の何れかであるかを判別する車両走行判別部を
さらに備え、
前記少なくとも１つの登録アプリケーションは、前記車両が走行中である時に使用可能な登録アプリケーションと、前記車両が停車中である時に使用可能な登録アプリケーションと、を有し、
前記データ出力部は、前記車両走行判別部の判別結果に応じて、前記車両が走行中である時に使用可能な登録アプリケーションが表示される画面と、前記車両が停車中である時に使用可能な登録アプリケーションが表示される画面と、を自動的に切り替えて前記表示部に出力することを特徴とする請求項１又は２に記載のシステム。
前記車両走行判別部は、前記車両のパーキングブレーキからの情報を利用して、前記車両の状況を判別することを特徴とする請求項３に記載のシステム。
前記車両が走行中である時に使用可能な登録アプリケーションは、前記車両の運転手の音声操作コマンドを認識するアプリケーションであることを特徴とする請求項４に記載のシステム。