JP5580720B2 - クロノグラフ車、クロノグラフ車用組立治具、クロノグラフ車の組立方法 - Google Patents

Description

本発明は、クロノグラフ時計に組み込まれるクロノグラフ車、クロノグラフ車用組立治具、クロノグラフ車の組立方法に関するものである。

周知のようにクロノグラフ車は、クロノグラフ針が取り付けられる歯車部品であって、クロノグラフ針の種類（秒用、分用、時用）に応じて、秒クロノグラフ車、分クロノグラフ車、時クロノグラフ車とされるクロノグラフ機構の構成部品である。秒、分、時のいずれに用いられる場合であっても、クロノグラフ車は、クロノグラフ針が取り付けられる車軸であるクロノグラフ真と、クロノグラフ真に固定されるクロノグラフ歯車及びハートカムと、を備えている（特許文献１及び２参照）。

上記ハートカムは、復針レバーのリセットアーム部で叩かれることでクロノグラフ針をリセット（帰零）させるための偏心カムであり、平面視ハート形状に形成されている。そのため、ハートカムの重心位置は、クロノグラフ真の軸線上から外れている。よって、クロノグラフ車全体の回転バランスを調整するために、クロノグラフ真にはハートカムバランサが一般的に固定されている。

ところで、上記クロノグラフ車を含む各種の時計用部品は、微細であるうえ高い組立精度が要求されている。従って、通常クロノグラフ車の組み立ては、経験を有する作業者が手作業で行っているのが現状である。
特に、クロノグラフ車全体の回転バランスを精度良く調整するために、ハートカムとハートカムバランサとの位相関係が予め厳しく設定されている。つまり、クロノグラフ真の軸線を中心とした周方向に、ハートカムとハートカムバランサとが所定の相対角度をなして配設されるように両者をクロノグラフ真に固定する必要がある。このように、ハートカム及びハートカムバランサを固定するにあたって、両者の位相関係の制約があるために組立作業を手作業で行っている。

特開２００９−２３６９２７号公報 特開２０１０−１５１６４２号公報

しかしながら、組立作業のさらなる効率化を図るには、手作業のままでは限界があり自動化が望まれている。また、均一な品質のクロノグラフ車をより安定的に供給する点においても、自動化が望まれている。ところが、上記したように、クロノグラフ車自体が微細な部品であるうえハートカムとハートカムバランサとの位相関係に制約があるので、組立作業を自動化することが困難であった。

本発明は、このような事情に考慮してなされたもので、その目的は、自動による組立作業に対応可能とされ、ハートカムとハートカムバランサとが精度良く決められた位相関係で組み合わされた高品質なクロノグラフ車を提供することである。更には、このクロノグラフ車を均一な品質で安定的に組み立てるためのクロノグラフ車用組立治具、その組立方法を提供することである。

本発明は、前記課題を解決するために以下の手段を提供する。
（１）本発明に係るクロノグラフ車は、一端部側にクロノグラフ針が取り付けられる車軸と、該車軸の他端部側に固定されたクロノグラフ歯車と、該クロノグラフ歯車よりも前記他端部側で前記車軸に固定されたハートカムと、前記クロノグラフ歯車と前記ハートカムとの間において前記車軸に固定されたハートカムバランサと、を備え、前記ハートカムバランサには、前記クロノグラフ歯車の貫通孔を貫通した、組立時に用いられる規制ピンを挿通させる挿通孔が形成され、前記ハートカムバランサが、組立時に、前記規制ピンによって周方向への回転が規制された状態で前記車軸に固定され、前記ハートカムが、組立時に、回転が規制された前記ハートカムバランサに対して周方向に所定の相対角度を維持した状態で前記車軸に固定されることを特徴とする。

本発明に係るクロノグラフ車によれば、組立作業時において、クロノグラフ歯車を貫通した規制ピンに挿通孔を挿通させるようにハートカムバランサを車軸に固定することができるので、固定後のハートカムバランサの周方向への回転を規制することができる。つまり、車軸に固定したハートカムバランサの向きを一定方向に向けた状態に維持することができる。
そして、ハートカムは、周方向への回転が規制されて一定方向に向いたハートカムバランサに対して、周方向に所定の相対角度を維持した状態で車軸に固定されるので、両者を精度良く決められた位相関係で組み合わせることができる。従って、回転バランスが優れた高品質なクロノグラフ車とすることができる。
特に、挿通孔に規制ピンを挿通させながらハートカムバランサを車軸に固定し、その後、ハートカムを車軸に固定するだけの簡便な方法であるので、自動化での組立作業に対応することができる。

（２）また、上記本発明に係るクロノグラフ車において、前記クロノグラフ歯車が、前記車軸に対して回転自在に固定され、前記車軸には、内縁部が該車軸に圧接されると共に外縁部が前記クロノグラフ歯車に圧接され、クロノグラフ作動時にクロノグラフ歯車の回転力を車軸に伝達するクロノグラフばねが取り付けられ、前記挿通孔及び前記貫通孔が、前記クロノグラフばねの外縁部と前記クロノグラフ歯車との圧接位置に対して、径方向にずれた位置に形成されていても良い。

この場合には、クロノグラフばねが取り付けられているので、クロノグラフ作動時、クロノグラフ歯車の回転力がクロノグラフばねを介して車軸に伝達され、それによりクロノグラフ針が回転する。一方、クロノグラフばねと車軸との間で、クロノグラフばねの圧接力（摩擦力）を超える相対的な回転力が発生すると該クロノグラフばねがスリップする。従って、例えばクロノグラフリセット時、ハートカムの回転による車軸の回転力はクロノグラフ歯車に伝達されることがない。このように、スリップ方式のクロノグラフ車とすることができる。
特に、挿通孔及び貫通孔は、クロノグラフばねの外縁部とクロノグラフ歯車との圧接位置に対して径方向にずれた位置に形成されているので、貫通孔に何ら影響されることなくクロノグラフばねをクロノグラフ歯車に圧接させることができ、クロノグラフばねを適切に作動させることができる。

（３）また、上記本発明に係るクロノグラフ車において、前記クロノグラフばねが、前記クロノグラフ歯車よりも前記車軸の一端部側に取り付けられていても良い。

この場合には、組立作業時に、車軸に対してクロノグラフばねを組み合わせた後、クロノグラフ歯車を組み合わせ、さらにその後クロノグラフ歯車に重ねるようにハートカムバランサを組み合わせることができる。そのため、例えばハートカムバランサの打ち込みを行うと、その力をクロノグラフ歯車に直接伝達することができ、ハートカムバランサ、クロノグラフ歯車及びクロノグラフばねの固定をスムーズに行い易い。また、打ち込み前に、クロノグラフばねをクロノグラフ歯車で抑えることができるので、クロノグラフばねのぐらつき等を抑制して姿勢をより安定化させ易い。

（４）また、本発明に係るクロノグラフ車用組立治具は、一端部側にクロノグラフ針が取り付けられる車軸と、該車軸の他端部側に固定され、貫通孔が形成されたクロノグラフ歯車と、該クロノグラフ歯車よりも前記他端部側で前記車軸に固定されたハートカムと、前記クロノグラフ歯車と前記ハートカムとの間において前記車軸に固定され、挿通孔が形成されたハートカムバランサと、を備えたクロノグラフ車を組み立てるためのクロノグラフ車用組立治具であって、前記車軸の他端部側を上方に向けた状態で該車軸を保持する固定治具と、該固定治具の上方に配設されると共に、該車軸の軸線方向に沿って該固定治具に対して接近離間可能とされ、前記ハートカムを保持する可動治具と、を備え、前記固定治具には、前記車軸に対して平行に立設され、前記クロノグラフ歯車の前記貫通孔を貫通すると共に前記ハートカムバランサの前記挿通孔を挿通可能とされた規制ピンが設けられ、前記可動治具が、前記固定治具に対して周方向に所定の相対角度を維持した状態で接近離間することを特徴とする。

本発明に係るクロノグラフ車用組立治具によれば、固定治具に車軸を保持した後、固定治具の規制ピンに貫通孔を貫通させた状態でクロノグラフ歯車を車軸の他端部側から組み合わせると共に、貫通孔を貫通した規制ピンに挿通孔を挿通させた状態でハートカムバランサを車軸の他端部側からさらに組み合わせることができる。従って、これらクロノグラフ歯車及びハートカムバランサを車軸に固定すると、規制ピンを利用して固定後のハートカムバランサの周方向への回転を規制することができる。つまり、車軸に固定したハートカムバランサの向きを一定方向に向けたままの状態に維持できる。

その後、ハートカムを保持した可動治具を固定治具に対して周方向に所定の相対角度を維持した状態で接近させ、該ハートカムを車軸に固定する。これにより、周方向への回転が規制されて一定方向に向いたハートカムバランサに対して、周方向に所定の相対角度を維持した状態でハートカムを車軸に固定でき、両者を精度良く決められた位相関係で組み合わせることができる。従って、回転バランスが優れた高品質なクロノグラフ車を組み立てることができる。
特に、車軸を固定治具で保持した後、貫通孔及び挿通孔に規制ピンを挿通させながらクロノグラフ歯車及びハートカムバランサを車軸に固定し、その後、可動治具を固定治具に接近させてハートカムを車軸に固定するだけの簡便な方法であるので、組立作業を自動で行うことができ、上述した高品質なクロノグラフ車を均一な品質で安定的に組み立てることができると共に効率良く量産することができる。

（５）また、本発明に係るクロノグラフの組立方法は、一端部側にクロノグラフ針が取り付けられる車軸と、該車軸の他端部側に固定され、貫通孔が形成されたクロノグラフ歯車と、該クロノグラフ歯車よりも前記他端部側で前記車軸に固定されたハートカムと、前記クロノグラフ歯車と前記ハートカムとの間において前記車軸に固定され、挿通孔が形成されたハートカムバランサと、を備えたクロノグラフ車の組立方法であって、規制ピンが立設された固定治具に、前記車軸の前記他端部側を上方に向けた状態で該車軸を保持させる保持工程と、前記貫通孔に前記規制ピンを貫通させながら、前記クロノグラフ歯車を前記車軸の他端部側から該車軸に組み合わせると共に、貫通孔を貫通した規制ピンをさらに前記挿通孔に挿通させながら、前記ハートカムバランサを車軸の他端部側から該車軸に組み合わせてクロノグラフ歯車に重ねる組み合わせ工程と、前記ハートカムバランサを打ち込んで、前記車軸にハートカムバランサ及びクロノグラフ歯車を同時に固定する第１打ち込み工程と、前記固定治具の上方に配設されると共に、前記車軸の軸線方向に沿って該固定治具に対して接近離間可能とされた可動治具に前記ハートカムを保持させた後、可動治具を固定治具に接近させて保持したハートカムを前記車軸に打ち込んで固定する第２打ち込み工程と、を備え、前記第２打ち込み工程時、前記可動治具を前記固定治具に対して周方向に所定の相対角度を維持した状態で接近離間させることを特徴とする。

本発明に係るクロノグラフ車の組立方法によれば、上記クロノグラフ車用組立治具と同様の作用効果を奏効することができる。即ち、ハートカムバランサとハートカムとを精度良く決められた位相関係で組み合わせることができ、回転バランスが優れた高品質なクロノグラフ車を組み立てることができる。また、この組立作業を自動で行うことができ、高品質なクロノグラフを均一な品質で安定的に組み立てることができると共に効率良く量産することができる。

（６）また、上記本発明に係るクロノグラフの組立方法において、前記組み合わせ工程の際、前記クロノグラフ歯車を組み合わせる前に、クロノグラフ作動時に前記クロノグラフ歯車の回転力を前記車軸に伝達するクロノグラフばねを該車軸に組み合わせ、その後、クロノグラフ歯車を車軸に対して回転自在に固定されるように組み合わせ、前記クロノグラフばねが、前記第１打ち込み工程によって、内縁部が前記車軸に圧接されると共に外縁部が前記クロノグラフ歯車に圧接されて、クロノグラフ歯車よりも車軸の一端部側に位置した状態で取り付けられても良い。

この場合には、スリップ方式のクロノグラフ車を組み立てることができる。即ち、クロノグラフ作動時に、クロノグラフ歯車の回転力がクロノグラフばねを介して車軸に伝達されることでクロノグラフ針が回転し、例えばクロノグラフリセット時に、クロノグラフばねがスリップすることで、ハートカムの回転による車軸の回転力がクロノグラフ歯車に伝達されることがないクロノグラフ車を組み立てることができる。

本発明に係るクロノグラフ車によれば、自動による組立作業に対応可能とされ、ハートカムとハートカムバランサとが精度良く決められた位相関係で組み合わされた高品質なクロノグラフ車とすることができる。
また、本発明に係るクロノグラフ車用組立治具及びその組立方法によれば、上述した高品質なクロノグラフ車を均一な品質で安定的に組み立てることができると共に効率良く量産することができる。

本発明に係るクロノグラフ車の実施形態を示す図であって、秒クロノグラフ車の縦断面図である。 図１に示す秒クロノグラフ車の上面図である。 図１に示す秒クロノグラフ車を組み立てる際に使用する固定治具の上面図である。 図１に示す秒クロノグラフ車を組み立てる際に使用する固定治具及び可動治具からなる組立治具の断面図である（固定治具に関しては図３に示すＡ−Ａ断面である）。 図１に示す秒クロノグラフ車を組み立てる際の一工程図であって、図４に示す固定治具にクロノグラフ真を保持させた状態を示す図である。 図５に示す状態の後、クロノグラフばねをクロノグラフ真に組み合わせた状態を示す図である。 図６に示す状態の後、クロノグラフ歯車をクロノグラフ真に組み合わせた状態を示す図である。 図７に示す状態の後、ハートカムバランサをクロノグラフ真に組み合わせた状態を示す図である。 図８に示す状態の後、ハートカムバランサを打ち込んでクロノグラフ真に固定させた状態を示す図である。 図９に示す状態の後、ハートカムを打ち込んでクロノグラフ真に固定させた状態を示す図である。 図１０に示す状態の後、組立が完了した秒クロノグラフ車を固定治具から回収している状態を示す図である。 本発明に係るクロノグラフ車の１つである分クロノグラフ車の縦断面図である。 図１２に示す分クロノグラフ車の上面図である。

以下、本発明に係るクロノグラフ車の実施形態について、図面を参照して説明する。なお、本実施形態では、クロノグラフ車の一例として、クロノグラフ作動時に「秒」表示を行う秒クロノグラフ車を例に挙げて説明する。

（クロノグラフ車の構成）
この秒クロノグラフ車１は、図１及び図２に示すように、一端部２ａ側に図示しない秒クロノグラフ針が取り付けられるクロノグラフ真（車軸）２と、該クロノグラフ真２の他端部２ｂ側に固定されたクロノグラフ歯車３と、クロノグラフ歯車３よりさらに他端部２ｂ側でクロノグラフ真２に固定されたハートカム４と、クロノグラフ歯車３とハートカム４との間においてクロノグラフ真２に固定されたハートカムバランサ５と、を備えている。

なお、本実施形態では、クロノグラフ真２の軸線Ｏに沿って一端部２ａ側を下方、他端部２ｂ側を上方とする。また、軸線Ｏに直交する方向を径方向といい、軸線Ｏを中心に周回する方向を周方向とする。

クロノグラフ真２は、一端部２ａ及び他端部２ｂが図示しない軸受によって回転可能に軸支される車軸であり、クロノグラフ動作時に図示しない４番車から伝達された回転力に伴って回転し、秒クロノグラフ針を回転させる。このクロノグラフ真２には、他端部２ｂ側から下方に向かって順に第１拡径部１０、第２拡径部１１、第３拡径部１２、鍔部１３、第４拡径部１４が連設されている。

第１拡径部１０は、クロノグラフ真２の他端部２ｂの下方に形成された拡径部分であり、この部分にハートカム４が嵌め込まれて固定されている。第２拡径部１１は、第１拡径部１０よりも拡径された部分であり、この部分にハートカムバランサ５が嵌め込まれて固定されている。第３拡径部１２は、第２拡径部１１よりも拡径された部分であり、この部分にクロノグラフ歯車３が回転可能に遊嵌（固定）されている。鍔部１３は、第３拡径部１２よりもさらに拡径した部分であり、後述するクロノグラフばね２５の内縁部が圧接されている。第４拡径部１４は、鍔部１３よりも縮径し、且つ第３拡径部１２よりも拡径した部分である。

クロノグラフ歯車３は、外縁部に全周に亘って歯部２０ａが形成され、図示しない４番車から伝達された回転力によって回転する環状の歯車本体２０と、この歯車本体２０の内縁部に例えば圧入等により嵌合固定された環状のブッシング２１と、を備えており、このブッシング２１を介してクロノグラフ真２の第３拡径部１２に遊嵌されている。そして、このクロノグラフ歯車３は、ハートカムバランサ５によって上方への抜け止めがなされていると共にクロノグラフばね２５を介してクロノグラフ真２に連結されている。

クロノグラフばね２５は、クロノグラフ歯車３の下方に取り付けられている。具体的には、クロノグラフ真２の鍔部１３とクロノグラフ歯車３との間に軸線Ｏ方向に挟まれた状態で取り付けられている。
このクロノグラフばね２５は、第３拡径部１２に外挿されたリング状の板ばね部材であり、周方向に等間隔を開けて放射状に形成された３つの脚部２６を有している。これら３つの脚部２６は、径方向外側に向かうに伴って上方に向けて反っており、その外縁部がクロノグラフ歯車３の下面に対して圧接している。また、第３拡径部１２を径方向外側から囲繞している内縁部は、鍔部１３に対して圧接している。そのため、第３拡径部１２に遊嵌されているクロノグラフ歯車３は、このクロノグラフばね２５を介してクロノグラフ真２に一体的に連結されている。つまり、クロノグラフばね２５は、クロノグラフ作動時にクロノグラフ歯車３の回転力をクロノグラフ真２に伝達可能とされている。

ハートカムバランサ５は、クロノグラフ歯車３のブッシング２１の上方に重なった状態で、クロノグラフ真２の第２拡径部１１に嵌め込み固定されている。このハートカムバランサ５は、平面視略扇形状に形成されており、その周方向の中心には組立作業時に使用する後述の規制ピン４０を挿通させるための挿通孔５ａが形成されている。そして、ハートカム４は、組立作業時にこの規制ピン４０によって周方向への回転が規制された状態でクロノグラフ真２に固定されている。
なお、挿通孔５ａの直径は、規制ピン４０の外径より若干大きいサイズとされており、規制ピン４０の挿通時に該規制ピン４０と挿通孔５ａとの間に極力がたつきが生じないように設計されている。

また、上述したクロノグラフ歯車３の歯車本体２０には、ハートカムバランサ５の挿通孔５ａに対して周方向に重なる位置に規制ピン４０を貫通させるための貫通孔２０ｂが形成されている。なお、この貫通孔２０ｂは、規制ピン４０を貫通させて上記挿通孔５ａに導くための逃げ孔であり、規制ピン４０の外径よりも大きな開口とされていれば良い。そのため、貫通孔２０ｂの形状は円形に限定されるものではない。

また、クロノグラフ歯車３の貫通孔２０ｂ及びハートカムバランサ５の挿通孔５ａは、クロノグラフばね２５の脚部２６の外縁部がクロノグラフ歯車３に圧接している圧接位置に対して径方向にずれた位置に形成されている。具体的には、圧接位置よりも径方向内側に位置するように形成されている。この際、圧接位置により径方向内側であったとしても、極力径方向外側に位置するように形成されていることが好ましい。

ハートカム４は、ハートカムバランサ５の上方に重なった状態で、クロノグラフ真２の第１拡径部１０に嵌め込み固定されている。このハートカム４は、クロノグラフリセット時に、図示しない復針レバーのリセットアーム部で叩かれることでクロノグラフ真２を回転させ、秒クロノグラフ針をリセットさせる部材である。また、ハートカム４は平面視ハート形状に形成されており、その外周面の一部は上記リセットアーム部が当接して該ハートカム４を初期位置に位置決めさせるための平坦な当接部４ａとされ、また、軸線Ｏを挟んでこの当接部４ａに対して径方向の反対側に位置する部分が突起部４ｂとされている。

そして、ハートカム４は、組立作業時に、規制ピン４０によって回転が規制された状態でクロノグラフ真２に固定されたハートカムバランサ５に対して周方向に所定の相対角度θを維持した状態でクロノグラフ真２に固定されている。
なお、上記相対角度θとは、周方向に沿ってハートカム４の突起部４ｂとハートカムバランサ５の挿通孔５ａの中心とがなす角度であり、クロノグラフ針の種類や長さ等に応じて適宜変更される。また、本実施形態では、この相対角度θは９０度より大きく、１８０度よりも小さい角度に設定されている場合を例にしている。
また、ハートカム４には、突起部４ｂと軸線Ｏとを径方向に結ぶ線上に貫通孔４ｃ（重量軽減やハートカム４単体の重量バランスを調整する等の開口）が形成されていると共に、この貫通孔４ｃに隣接してハートカム４の表裏を容易に識別するための窪み部４ｄが形成されている。

（クロノグラフ車用組立治具、クロノグラフ車の組立方法）
次に、図３及び図４に示すように、組立治具（クロノグラフ車用組立治具）３０を利用して、上述した秒クロノグラフ車１を自動で組み立てる方法について説明する。
はじめに、組立治具３０について詳細に説明する。

組立治具３０は、クロノグラフ真２を保持する固定治具３１と、固定治具３１の上方に配設されると共に、クロノグラフ真２の軸線Ｏ方向に沿って該固定治具３１に対して接近離間可能とされ、ハートカム４を保持する可動治具３２と、を備えている。

固定治具３１は、円筒状のガイド筒３２が上方に向けて突設されたベース板３３と、ガイド筒３２に移動自在に外挿されたスリーブ３４と、該スリーブ３４を上方に付勢するコイルばね３５と、付勢されたスリーブ３４の上方移動を規制して所定高さに位置決めさせる規制体３６と、を備えている。

ガイド筒３２は、クロノグラフ歯車３の直径よりも外径が小さい筒体であり、その上端部にはガイド筒３２よりもさらに外径が小さい保持筒３７が埋設されている。この保持筒３７の中心孔とガイド筒３２の中心孔とは互いに連通しており、共にクロノグラフ真２が挿入される挿入孔として機能する。なお、保持筒３７の中心孔の径は、クロノグラフ真２の直径より若干大きい径とされている。また、ガイド筒３２の中心孔は、ベース板３３を貫通するように該ベース板３３の下面まで延在している。

保持筒３７の上端面には、該保持筒３７の中心孔を中心に平面視円形状の凹部３７ａが形成されている。この凹部３７ａは、クロノグラフ真２の第４拡径部１４の直径よりも若干大きい径とされている。従って、クロノグラフ真２を一端部２ａ側から保持筒３７の中心孔及びガイド筒３２の中心孔に挿入し、第４拡径部１４を保持筒３７の凹部３７ａ内に収容させることで、クロノグラフ真２の他端部２ｂ側を上方に向けた状態で該クロノグラフ真２を保持することが可能とされている。

スリーブ３４は、ガイド筒３２の外周面でガイドされながら上下動する筒状の移動体であって、その上端面には内周縁に沿って環状の段部３４ａが形成されている。この段部３４ａの外径はクロノグラフ歯車３の歯車本体２０の外径より若干大きいサイズとされ、段部３４ａの深さは歯車本体２０の厚み以上とされている。よって、この段部３４ａを利用してスリーブ３４の上端面にクロノグラフ歯車３を安定的に載置することが可能とされている。
なお、スリーブ３４の上端部における外周面には、径方向外側に向けて突出する環状のフランジ部３４ｂが形成されている。

コイルばね３５は、スリーブ３４に外挿された状態でベース板３３とスリーブ３４の上記フランジ部３４ｂとの間に介装されており、該スリーブ３４を常時上方に押し上げている。

規制体３６は、縦断面視ハット形状に形成されており、コイルばね３５を径方向外側から囲繞する周壁部３６ａと、該周壁部３６ａの上端部に連設され、径方向内側に突出してスリーブ３４のフランジ部３４ｂの上面に当接する環状のストッパ壁３６ｂと、周壁部３６ａの下端部に連設され、径方向外側に突出してベース板３３に重なると共にねじ部３８によってベース板３３に固定された下端壁３６ｃと、を備えている。
ストッパ壁３６ｂは、スリーブ３４のフランジ部３４ｂを上方から覆っており、該スリーブ３４の上方移動を規制している。この際、スリーブ３４は、ベース板３３から離間すると共に、凹部３７ａがガイド筒３２の上端面よりも上方に位置した高さで位置決めされるようにストッパ壁３６ｂで上方規制されている。

ところで、ベース板３３には、保持されるクロノグラフ真２に対して平行に規制ピン４０が立設されている。この規制ピン４０は、ガイド筒３２を貫くと共に、その先端部がガイド筒３２の上端面よりも上方に突出している。これにより、組立作業時に、規制ピン４０はクロノグラフ歯車３の貫通孔２０ｂを貫通すると共にハートカムバランサ５の挿通孔５ａを挿通することが可能とされている。
なお、規制ピン４０の先端部は、丸みを帯びた半球状に形成されている。

可動治具３２は、例えばハートカム４の外縁部を把持することで該ハートカム４を保持可能とされ、上記固定治具３１に対して接近することで保持したハートカム４をクロノグラフ真２に固定する治具である。この際、可動治具３２は固定治具３１に対して周方向に所定の相対角度θを維持した状態で接近離間可能とされている。つまり、ハートカム４を保持した際に、該ハートカム４の突起部４ｂが規制ピン４０に対して周方向に相対角度θ回転した向きとなり、この状態を維持したままハートカム４をクロノグラフ真２に固定することが可能とされている。

次に、上記のように構成された組立治具３０を利用して、秒クロノグラフ車１を組み立てる方法について説明する。
まず、規制ピン４０が立設された固定治具３１にクロノグラフ真２を保持させる保持工程を行う。具体的には、図示しないパーツフィーダ等で他端部２ｂが上方に向いて整送されたクロノグラフ真２を、図示しないロボットハンド等を利用して把持して、固定治具３１上まで搬送する。そして、クロノグラフ真２を一端部２ａ側から保持筒３７の中心孔及びガイド筒３２の中心孔に挿入すると共に、第４拡径部１４を保持筒３７の凹部３７ａに収容させる。これにより、図５に示すように、他端部２ｂ側を上方に向けた状態でクロノグラフ真２を保持することができる。

次いで、保持されたクロノグラフ真２に対して、クロノグラフばね２５、クロノグラフ歯車３及びハートカムバランサ５を順に組み合わせる組み合わせ工程を行う。
まず、図示しないパーツフィーダ等で脚部２６が上方を向いた状態で整送されたクロノグラフばね２５をロボットハンド等で把持して、固定治具３１上まで搬送した後、クロノグラフ真２の第３拡径部１２にクロノグラフばね２５を外挿する。これにより、図６に示すように、クロノグラフばね２５は、内縁部がクロノグラフ真２の鍔部１３上に当接した状態で組み合わされる。

続いて、図示しないパーツフィーダ等で表裏が整送されたクロノグラフ歯車３を図示しないエアーチャックで吸着保持する。なお、上記整送時に、クロノグラフ歯車３の貫通孔２０ｂを常時同じ向きに整えておく。そして、吸着保持したクロノグラフ歯車３を、固定治具３１上まで搬送した後、図７に示すように、貫通孔２０ｂに規制ピン４０を貫通させながらクロノグラフ真２の第３拡径部１２に外挿すると共に、スリーブ３４の段部３４ａに載置する。
なお、この時点では、クロノグラフ歯車３はまだ第３拡径部１２に半分程度外挿されただけであるが、段部３４ａに載置されているので、がたつくことなく姿勢が安定している。また、この時点では、クロノグラフばね２５はクロノグラフ歯車３とクロノグラフ真２との間において非圧縮の状態である。

続いて、同様に表裏が整送されたハートカムバランサ５をエアーチャックで吸着保持する。この場合も、整送時にハートカムバランサ５の挿通孔５ａを常時同じ向きに整えておく。そして、吸着保持したハートカムバランサ５を、固定治具３１上まで搬送した後、貫通孔２０ｂを貫通した規制ピン４０を挿通孔５ａに挿通させながらクロノグラフ真２に外挿する。これにより、ハートカムバランサ５は、図８に示すようにクロノグラフ歯車３上に重なった状態となる。

上記組み合わせ工程が終了した後、ハートカムバランサ５を打ち込んで、クロノグラフ真２にハートカムバランサ５及びクロノグラフ歯車３を同時に固定する第１打ち込み工程を行う。
具体的には、挿通孔５ａに規制ピン４０が挿通された状態でクロノグラフ歯車３上に重なったハートカムバランサ５を所定の圧力で打ち込む。すると、クロノグラフ真２は、ガイド筒３２で保持されて固定されているので、図９に示すようにハートカムバランサ５をクロノグラフ真２の第２拡径部１１に嵌め込んで固定することができる。

また、ハートカムバランサ５を打ち込んだ力は、クロノグラフ歯車３に伝わるので該クロノグラフ歯車３はスリーブ３４と共に下方移動する。そのため、クロノグラフ歯車３は、クロノグラフ真２の第３拡径部１２に完全に外挿された状態で、ハートカムバランサ５によって抜け止めがされる。特に、クロノグラフ歯車３と共にスリーブ３４が下方移動するので、クロノグラフ歯車３が変形してしまうことを抑制することができる。
更に、クロノグラフ歯車３の下方移動によってクロノグラフばね２５が圧縮されるので、内縁部がクロノグラフ真２の鍔部１３に圧接すると共に、３つの脚部２６の外縁部がクロノグラフ歯車３に圧接する。

なお、上記第１打ち込み工程が終了すると、スリーブ３４はコイルばね３５によって押し上げられて上方移動するので、第４拡径部１４が保持筒３７の凹部３７ａの底面から浮いた状態となる。
ところで、ハートカムバランサ５の挿通孔５ａに、貫通孔２０ｂを貫通した規制ピン４０を挿通させているので、上記第１打ち込み工程の終了後、固定したハートカムバランサ５が周方向に回転してしまうことを規制することができる。つまり、クロノグラフ真２に固定したハートカムバランサ５の向きを一定方向に向けたままの状態に維持しておくことができる。

次いで、ハートカム４をクロノグラフ真２に打ち込んで固定する第２打ち込み工程を行う。
まず、可動治具３２にハートカム４を保持させた後、固定治具３１に対して周方向に所定の相対角度θを維持した状態で可動治具３２を接近させ、保持したハートカム４をクロノグラフ真２に打ち込む。これにより、ハートカム４は、図１０に示すようにクロノグラフ真２の第１拡径部１０に嵌め込まれて固定される。
特に、周方向への回転が規制されて一定方向に向いたハートカムバランサ５に対して、周方向に所定の相対角度θを維持した状態でハートカム４をクロノグラフ真２に固定できるので、ハートカム４とハートカムバランサ５とを精度良く決められた位相関係で組み合わせることができる。従って、回転バランスが優れた高品質な秒クロノグラフ車１を組み立てることができる。

なお、この第２打ち込み固定を行う際にも、ハートカム４を打ち込んだ力がハートカムバランサ５を介してクロノグラフ歯車３に伝わるので該クロノグラフ歯車３はスリーブ３４と共に下方移動する。そして、第２打ち込み工程が終了すると、スリーブ３４はコイルばね３５によって押し上げられて上方移動し、第４拡径部１４が再び保持筒３７の凹部３７ａの底面から浮いた状態となる。
そして、最後に図１１に示すように、組み立てた秒クロノグラフ車１を回収することで、図１及び図２に示す秒クロノグラフ車１を得ることができる。

以上、説明したように、クロノグラフ真２を固定治具３１で保持した後、貫通孔２０ｂ及び挿通孔５ａに規制ピン４０を挿通させながらクロノグラフ歯車３及びハートカムバランサ５をクロノグラフ真２に固定し、その後、可動治具３２を固定治具３１に接近させてハートカム４をクロノグラフ真２に固定するだけの簡便な方法で組み立てを行えるので、組立作業を自動で行うことができ、上述した高品質な秒クロノグラフ車１を均一な品質で安定的に組み立てることができると共に、効率良く量産することができる。

また、本実施形態の秒クロノグラフ車１は、クロノグラフばね２５を有しているので、スリップ方式のクロノグラフ車とすることができる。つまり、クロノグラフ作動時、クロノグラフ歯車３の回転力はクロノグラフばね２５を介してクロノグラフ真２に伝達されるので、それにより秒クロノグラフ針を回転させて秒積算が開始される。一方、クロノグラフばね２５とクロノグラフ真２との間で、クロノグラフばね２５の圧接力（摩擦力）を超える相対的な回転力が発生すると、クロノグラフばね２５がスリップする。従って、例えば、クロノグラフリセット時、ハートカム４の回転によるクロノグラフ真２の回転力はクロノグラフ歯車３に伝達されることがない。このように、スリップ方式のクロノグラフ車とすることができる。

また、挿通孔５ａ及び貫通孔２０ｂが、クロノグラフばね２５の脚部２６の外縁部とクロノグラフ歯車３との圧接位置に対して径方向にずれた位置に形成されているので、貫通孔２０ｂに何ら影響されることなくクロノグラフばね２５をクロノグラフ歯車３に圧接させることができ、クロノグラフばね２５を適切に作動させることができる。
また、本実施形態では、クロノグラフばね２５がクロノグラフ歯車３の下方に配置されているので、組立作業時においてハートカムバランサ５の打ち込みを行った際、その圧力をクロノグラフ歯車３に直接伝達することができ、ハートカムバランサ５、クロノグラフ歯車３及びクロノグラフばね２５の固定をスムーズに行い易い。また、ハートカムバランサ５の打ち込み前に、クロノグラフばね２５をクロノグラフ歯車３で抑えることができるので、クロノグラフばね２５のぐらつき等を抑制して姿勢をより安定化させ易い。

なお、本発明の技術範囲は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

例えば、上記実施形態では、クロノグラフばね２５をクロノグラフ歯車３の下方に取り付けた構成としたが、クロノグラフ歯車３とハートカムバランサ５との間に取り付けても構わない。この場合であっても、クロノグラフばね２５を同様に作用させることができる。但し、上記したようにクロノグラフ車の下方にクロノグラフばね２５を取り付ける場合には、クロノグラフばね２５の姿勢をより安定化させ易く、組立作業がより容易になる。

また、クロノグラフばね２５の形状は一例であり、脚部２６の数や形状等、自由に設計して構わない。少なくとも、内縁部がクロノグラフ真２に圧接され、外縁部がクロノグラフ歯車３に圧接されるのであれば、どのような形状であっても構わない。
更に、クロノグラフばね２５は必須ではなく、クロノグラフばね２５を具備しない秒クロノグラフ車１としても構わない。この場合には、クロノグラフ歯車３をクロノグラフ真２に打ち込み等によって嵌め込んで固定すれば良い。

更に、ハートカムバランサ５に形成する挿通孔５ａは、できるだけクロノグラフ真２の軸線Ｏから離間するように径方向外側に形成することが好ましい。
こうすることで、組立作業時において、軸線Ｏから離間した位置で規制ピン４０を利用しながらハートカムバランサ５の周方向への回転規制を行えるので、より少ない誤差で回転規制を効果的に行える。

また、上記実施形態では、秒クロノグラフ車１を例に挙げて説明したが、「分」や「時」のクロノグラフ車であっても構わない。なお、「分」や「時」のクロノグラフ針は、「秒」のクロノグラフ針とは、長さ等が異なるので、ハートカム４とハートカムバランサ５との相対角度θは異なる。
例えば、図１２及び図１３に示すように、分クロノグラフ車５０の場合には、ハートカム４とハートカムバランサ５との相対角度θは略１８０度となる。このようにハートカム４とハートカムバランサ５との相対角度θは、クロノグラフ車を、秒、分、時のいずれに用いるかで異なるが、本発明に係る組立治具３０及び組立方法によれば、それぞれに応じた相対角度θでハートカム４とハートカムバランサ５とを精度良く組み合わせることができ、高精度のクロノグラフ車を効率良く均一な品質で安定的に組み立てることができる。

１…秒クロノグラフ車（クロノグラフ車）
２…クロノグラフ真（車軸）
３…クロノグラフ歯車
４…ハートカム
５…ハートカムバランサ
５ａ…ハートカムバランサの挿通孔
２０ｂ…クロノグラフ歯車の貫通孔
２５…クロノグラフばね
３０…組立治具（クロノグラフ車用組立治具）
３１…固定治具
３２…可動治具
４０…規制ピン
５０…分クロノグラフ車（クロノグラフ車）

Claims (3)

1. 一端部側にクロノグラフ針が取り付けられる車軸と、該車軸の他端部側に固定され、貫通孔が形成されたクロノグラフ歯車と、該クロノグラフ歯車よりも前記他端部側で前記車軸に固定されたハートカムと、前記クロノグラフ歯車と前記ハートカムとの間において前記車軸に固定され、挿通孔が形成されたハートカムバランサと、を備えたクロノグラフ車を組み立てるためのクロノグラフ車用組立治具であって、
   前記車軸の他端部側を上方に向けた状態で該車軸を保持する固定治具と、
   該固定治具の上方に配設されると共に、該車軸の軸線方向に沿って該固定治具に対して接近離間可能とされ、前記ハートカムを保持する可動治具と、を備え、
   前記固定治具には、前記車軸に対して平行に立設され、前記クロノグラフ歯車の前記貫通孔を貫通すると共に前記ハートカムバランサの前記挿通孔を挿通可能とされた規制ピンが設けられ、
   前記可動治具は、前記固定治具に対して周方向に所定の相対角度を維持した状態で接近離間することを特徴とするクロノグラフ車用組立治具。
2. 一端部側にクロノグラフ針が取り付けられる車軸と、該車軸の他端部側に固定され、貫通孔が形成されたクロノグラフ歯車と、該クロノグラフ歯車よりも前記他端部側で前記車軸に固定されたハートカムと、前記クロノグラフ歯車と前記ハートカムとの間において前記車軸に固定され、挿通孔が形成されたハートカムバランサと、を備えたクロノグラフ車の組立方法であって、
   規制ピンが立設された固定治具に、前記車軸の前記他端部側を上方に向けた状態で該車軸を保持させる保持工程と、
   前記貫通孔に前記規制ピンを貫通させながら、前記クロノグラフ歯車を前記車軸の他端
   部側から該車軸に組み合わせると共に、貫通孔を貫通した規制ピンをさらに前記挿通孔に挿通させながら、前記ハートカムバランサを車軸の他端部側から該車軸に組み合わせてクロノグラフ歯車に重ねる組み合わせ工程と、
   前記ハートカムバランサを打ち込んで、前記車軸にハートカムバランサ及びクロノグラフ歯車を同時に固定する第１打ち込み工程と、
   前記固定治具の上方に配設されると共に、前記車軸の軸線方向に沿って該固定治具に対して接近離間可能とされた可動治具に前記ハートカムを保持させた後、可動治具を固定治具に接近させて保持したハートカムを前記車軸に打ち込んで固定する第２打ち込み工程と、を備え、
   前記第２打ち込み工程時、前記可動治具を前記固定治具に対して周方向に所定の相対角度を維持した状態で接近離間させることを特徴とするクロノグラフ車の組立方法。
3. 請求項２に記載のクロノグラフ車の組立方法において、
   前記組み合わせ工程の際、前記クロノグラフ歯車を組み合わせる前に、クロノグラフ作動時に前記クロノグラフ歯車の回転力を前記車軸に伝達するクロノグラフばねを該車軸に組み合わせ、その後、クロノグラフ歯車を車軸に対して回転自在に固定されるように組み合わせ、
   前記クロノグラフばねは、前記第１打ち込み工程によって、内縁部が前記車軸に圧接されると共に外縁部が前記クロノグラフ歯車に圧接されて、クロノグラフ歯車よりも車軸の一端部側に位置した状態で取り付けられることを特徴とするクロノグラフ車の組立方法。

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