CN104633027B - 用于链条或皮带的滑轮设备及配备这种设备的机动车 - Google Patents

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Abstract

用于链条或者皮带(12)的创造性滑轮设备(2)包括内环(22)、外环(24)、安装于限定在内环和外环之间的滚动室中的至少一排滚动元件(26)、固定成与外环一起旋转并具有与链条或皮带(12)接合的外部径向表面(32)的滑轮(30)。用于安装在支撑件(4)上的螺钉(40)径向地容纳在内环内，安装支撑元件(60)具有用于此螺钉的通道开口(64)。此开口(64)刻有螺纹，具有与布置在螺钉(40)上的螺纹(446)互补的螺旋线(626)，螺钉具有一凹槽(48)，该凹槽沿螺钉的纵向轴线(X40)相对于螺纹偏移，开口的螺旋线(626)接收在凹槽中。

Description

用于链条或皮带的滑轮设备及配备这种设备的机动车
技术领域
本发明涉及一种尤其用在机动车中的滑轮设备。这种设备可涉及张紧辊、辅助辊、卷绕机、空转轮以及用于支撑和旋转传动的任何其它装置，所述张紧辊用于张紧链条或皮带，以传递运动。
背景技术
当制造这种滑轮设备时，其通常配备有螺钉，螺钉的一个螺纹端设计为穿过形成在要安装的支撑件上的螺纹孔，张紧辊设置在支撑件上。恰当的是，在制造该设备时以及在将其安装在支撑件上时，尤其安装在机动车的机舱内时，尽可能避免螺钉与滑轮设备的其余部分的任何不恰当分离。
为此，从US-A-2004/097313中可知，将通过使通道开口的边缘与紧固螺钉配合而获得的突出元件设置在张紧辊的分离套筒上。在配合之后，当螺钉的非螺纹部分已在张紧辊内到位时，这些突出元件摩擦螺钉的非螺纹部分。在这种张紧辊的生产线中，需要提供具体的步骤来配合套筒以生产突出元件，这使得生产线更加复杂并且昂贵。此外，螺钉不能与套筒分离，除非突出元件损坏或者螺钉的螺纹劣化。
还从FR-A-2923281中可知，在张紧辊的内环的孔中注塑出衬套，所述衬套又限定出用于安装紧固螺钉的通孔。在该文献的图4和图5的实施例中，该衬套具有螺纹部分以有利于轴向保持螺钉。该衬套定位成相对于外环沿轴向撤回，使得其不允许发生任何轴向力。此外，在将张紧辊从其制造地点运输至其在机动车上的安装地点期间，螺纹部分保持与螺钉的螺纹啮合。这导致了螺纹部分破损或者螺钉的螺纹变形的风险。
此外，从DE-A-19836191中可知在用于接收螺钉的壳体中设置用于轴向保持螺钉的杆的簧环，其沿形成在螺钉的轴上的外周凹槽滑动。该方法的一个缺点涉及簧环保持在滚动轴承的内环中，这是不可忍受的。因此，当使用该设备期间，簧环本身可能丢失。该方法的另一个缺点涉及其体积。螺钉的头部从滚动轴承的内环突出，当该设备用在密集地占据的体积(比如现代机动车的机舱)中时，这是不期望的。
发明内容
更具体地，本发明的目的是通过提出一种新的滑轮设备来解决这些缺点，该滑轮设备的制造是有成本效益的，并且保证有效地维持其中心螺钉，包括在将滑轮设备安装在诸如机动车的发动机缸等支撑件上之前。
为此，本发明涉及一种用于链条或者皮带的滑轮设备，其包括：内环；外环；至少一排滚动元件，安装于限定在内环与外环之间的滚动室中；以及滑轮，固定成与外环一起旋转，并具有用于与链条或者皮带接合的外部径向表面。该滑轮设备还包括用于安装在支撑件上的螺钉以及安装支撑元件，所述螺钉径向地容纳在内环内，安装支撑元件具有用于该螺钉的通道开口。根据本发明，安装支撑元件的开口刻有螺丝，具有与布置在螺钉上的螺纹互补的螺旋线，而螺钉具有一凹槽，该凹槽沿该螺钉的纵向轴线相对于所述螺纹偏移，所述开口的螺旋线接收在该凹槽中。
根据本发明，在布置于安装支撑元件边缘上的螺旋线不再与布置在螺钉上的螺纹接触的构造中，通过将螺钉拧入布置在用于安装的支撑元件的开口的边缘上的螺旋线直到该边缘被带至凹槽的高度为止，可以在一方面的安装螺钉与另一方面的滑轮设备的其它组成元件(包括安装支撑件元件)之间获得可逆的轴向固定。因此，安装螺钉有一定的轴向自由度，这避免了在制造滑轮设备和将其安装在支撑元件上之间不必要地偏置螺旋线和螺纹。
在本发明的含义中，词语“螺旋线”表示布置在开口内部的螺纹，其被设计成与布置在螺钉外侧的螺纹协作。
根据本发明有利的但可选的方面，考虑技术上允许的组合，这种滑轮设备可结合下述特征中的一个或者多个：
-所述螺旋线延伸的转数介于0.75和1.5之间，优选地在0.8和1.2之间，更加优选地等于1。
-所述凹槽沿螺钉的纵向轴线布置在螺纹与螺钉头之间。
-所述凹槽邻近螺纹。
-一方面的所述螺钉在凹槽底部的最小直径与另一方面的螺纹外径之间的比值介于1.1和1.3之间，优选地等于1.2。
-所述凹槽具有凹的环形段形状。
-所述安装支撑元件是力反应板，除了用于螺钉的通道开口，力反应板还包括用于支撑件的连接构件的至少一个其它通道开口。
-所述设备包括径向插入内环和螺钉之间、抵靠力反应板的套筒，该套筒优选地形成用于使支承在滑轮上的链条或者皮带张紧的偏心件。
-所述力反应板包括位于力反应板的两个部件之间的连接臂，所述螺钉的通道开口和其它开口分别布置在力反应板的两个部分中。
-所述安装支撑元件是滑轮设备的轴向楔形衬垫，该衬垫至少部分地接合在内环的中心孔内，或者构成所述环本身。
-所述衬垫是一套筒，所述套筒安装在所述内环的中心孔中或者其构成所述内环，并具有抵靠支撑件的直接支承表面。
-所述设备包括用于径向且轴向维持内环和外环的至少一个侧向凸缘法兰，该衬垫具有抵靠支撑件的直接支承表面和抵靠侧向凸缘的直接支承表面。
-所述衬垫由用于内环和外环的径向且轴向维持凸缘形成。
-所述安装支撑件元限定出用于完全或部分地接收所述螺钉的头部的壳体，所述螺钉的凹槽的轴向长度严格大于螺旋线的轴向长度，所述螺钉的凹槽的轴向长度与螺旋线的轴向长度之间的差值大于或等于用于接收螺钉的头部的壳体的轴向长度。
-在所述安装支撑元件内，螺旋线定位成靠近用于接收所述螺钉的头部的壳体。
-在所述安装支撑元件内，螺旋线定们成与用于接收所述螺钉的头部的壳体相对。
-用于接收所述螺钉的头部的壳体具有严格小于螺钉的头部的轴向长度的轴向长度。或者，用于接收所述螺钉的头部的壳体具有大于或等于螺钉的头部的轴向长度的轴向长度。
-用于接收螺钉的头部的壳体是圆形的，并具有平坦底部，平坦底部垂直于所述设备的中心轴线，并围绕用于接收螺钉的轴的中心孔。
-当螺钉的头部接合在其接收壳体中时，螺钉的头部不会从所述滑轮的侧面轴向地突出。
-所述安装支撑元件是所述滑轮设备的轴向楔形套筒，该套筒至少部分地接合在内环的中心孔中或者其本身构成此环，同时该套筒具有抵靠支撑件的直接支承表面，用于接收螺钉的头部的壳体形成在所述套筒内，与支承表面相对。
本发明还涉及配备有如上所述的滑轮设备的机动车，该车包括发动机，发动机的固定部件比如发动机缸构成滑轮设备的支撑件，该支撑件本身具有用于接收螺钉的螺纹部分的螺纹孔。
附图说明
参照附图以及下文对根据发明原理的滑轮设备和机动车的8个实施例的描述，本发明将更易理解并且本发明的优点将更明显，所提供的实施例仅作为示例，附图中：
图1是根据本发明第一实施例的滑轮设备的轴向剖面图；
图2是图1中的细节II的放大视图；
图3是图1和图2的滑轮设备以及一部分机动车发动机缸的带有局部剖面的透视图，该滑轮设备设计成安装在机动车发动机缸中；
图4是类似于图2的根据本发明第二实施例的滑轮设备的视图；
图5是类似于图2的根据本发明第三实施例的滑轮设备的视图；
图6是类似于图1的根据本发明第四实施例的滑轮设备的轴向剖面图；
图7是类似于图1的根据本发明第五实施例的滑轮设备的轴向剖面图；
图8是类似于图1的根据本发明第六实施例的滑轮设备的轴向剖面图；
图9是类似于图1的根据本发明第七实施例的滑轮设备的轴向剖面图；以及
图10是类似于图1的根据本发明第八实施例的滑轮设备的轴向剖面图。
具体实施方式
图1至图3所示滑轮设备是设计为安装在发动机缸4上的张紧辊，该发动机缸配备有螺纹孔6和相对于发动机缸4的平面10突出的金属块8。
张紧辊2包括滚珠轴承20，其由内环22、外环24和由保持架28保持在一定位置的单排滚珠26形成。或者，滚珠26可由其它滚动元件代替，诸如滚子或者滚针。还可以提供包括多排滚动元件的滚动轴承20。
滑轮30固定在外环22上，例如通过粘合、二次成型或者通过紧固安装或将金属滑轮压在外环上。滑轮30的外部径向表面，即滑轮的相对于张紧辊2的中心轴线X2径向向外取向的表面，由附图标记32表示。
所述表面32通过轴承设置成接收仅在图1中由混合线示出的皮带12。代替皮带，几何构造合适的链条可安装在表面32周围。
张紧辊2还包括固定成与环22一起旋转的毂34，其限定出中心孔，套筒36容纳在中心孔中，形成偏心件并具有孔38，孔38对中于平行于轴线X2且相对于轴线X2偏移的轴线X38上。接收在孔38中的螺钉40包括头部42和布置在螺钉40的杆46的与头部42相对的端部处的螺纹部分44。附图标记X40表示螺钉40的纵向轴线，在螺钉40安装在套筒36中的构造中，X40叠加在轴线X38上。
张紧辊2还具有用于调节套筒36在轴线X38和X40周围的位置的机构(未示出)(这使得可使滚动轴承20和滑轮30在这些轴线周围成角度地移动)，以在张紧辊2通过将螺纹部分44拧入孔6中而附接到发动机缸4时调节滑轮12的张力。
张紧辊2还包括力反应板60，其设计为抵靠发动机缸4的表面10，并承受一平行于轴线X2和X40的轴向压力，所述力施加在套筒36和发动机缸4之间。因此，该力反应板60构成用于将设备2安装在发动机缸4上的支撑元件。
如通过图3更具体地示出，力反应板60包括第一部分62，用于使端部44穿过的开口64布置在第一部分62中。开口64对中于轴线X64，在张紧辊2的安装构造中，轴线X64与轴线X40重叠。力反应板60还包括具有开口68的第二部分66，该开口68对中于平行于中心轴线X64的轴线X68，并且设计成在张紧辊2安装在发动机缸4上的构造中接收金属块8。
或者，金属块8由与孔6相当的螺纹孔代替，螺钉经由开口68插入并旋拧在螺纹孔中。
板60还包括第三部分72，在第三部分中，第三开口74设计成接收类似于金属块8的金属块，为简明起见，在图3中未示出该金属块。或者，螺钉可插入开口74中，如上文关于开口68提到的。
附图标记622表示第一部分62的围绕开口64的内部径向表面。该内部径向表面是圆形的并且对中于轴线X64。
附图标记76和78分别代表板60的一方面朝向滚动轴承20取向的侧面以及另一方面与滚动轴承相对的侧面。在表面78的附近，开口64由所述部分62的一部分624定界，该部分624具有与布置在螺钉40的螺纹部分44上的螺纹446互补的螺旋线626。特别地，螺纹446与螺旋线626具有相同的螺距。它们可以是标准类型的，例如，M8或者DIN508类型。
螺钉40还具有凹槽48，其沿轴线X40定位在头部42和螺纹部分44之间。因此，凹槽48沿轴线X40相对于螺纹部分44轴向偏移。更确切地，在该部分44的与螺钉40的末端43相对且又与头部42相对的一侧，凹槽48相邻于部分44。
凹槽48有圆形底部。特别地，所述凹槽能够被限定为凹的环形段。附图标记d48表示螺钉40在凹槽48处的最小直径，即，螺钉40在凹槽48的底部的直径。此外，附图标记D44表示螺钉40在部分44处的最大直径，该直径在螺纹446的齿峰处测得。比值d48/D44介于1.1至1.3之间，优选地等于1.2。
此外，螺旋线626在所述部分62内的环形圆周上延伸，其在四分之三转和一又二分之一转之间延伸。如图1至图5所示，此螺旋线626延伸了3转。优选地，其能够在0.8转至1.2转之间延伸，优选为1转。
张紧辊2还包括用于张紧皮带12的弹簧90以及凸缘92和94。弹簧90容纳在毂34与凸缘92和94之间。
在制造张紧辊2期间，特别地，通过将螺钉40插入孔38中并将螺纹部分44旋拧通过开口64(通过螺纹446与螺旋线626之间的协作)来组装张紧辊的组成元件。螺钉40的末端43插入位于侧面76一侧的开口64中并拧入螺旋线626中，直到螺纹部分44经过表面78从开口64完全突出为止。然后，得到图1和图2的构造，其中，部分624定位成与凹槽48相对，使得螺旋线626接收在该凹槽中，而不与螺纹446啮合。
在平行于轴线X40的轴向力趋向于沿图1的箭头F1方向将螺钉40从板60中取出的情况下，螺纹线446的距末端43最远的螺纹与螺旋线626的距表面78最近的单螺纹或第一螺纹接触。由于螺纹446和螺旋线626是互补的，所以那些第一螺纹的表面是平行的，并且成为彼此承靠的表面，这允许它们有效地承受在箭头F1方向上施加的撕力。
因此，辊2的组装保持在准备使用的构造中，使得其能够安装在发动机缸4上，而没有退化的风险。
然而，还可通过螺纹446与螺旋线626之间的协作将螺钉40旋拧出开口64而将螺钉从板60中取出。这不需要对力反应板60进行不可逆操作。
在图4至图10中示出的本发明的第二至第八实施例中，与第一实施例中的元件类似的元件具有相同的附图标记。
在下文中，主要描述这些实施例中的每个和第一实施例之间的差别。
在第二实施例中，力反应板60的配备有螺旋线626的部分624位于力反应板60的侧面76和78之间的中间区域中。
在图5的实施例中，该部分624定位在侧面76附近，朝向轴承20。
在图6的实施例中，没有使用与第一实施例的板60相当的力反应板。插入装置34的中心孔中的套筒36具有用于抵靠支撑件的表面362，支撑件是比如关于第一实施例提到的发动机缸4。换言之，套筒36的表面362执行与第一实施例的力反应板60的表面78相同的功能，并且套筒36形成用于安装在发动机缸上的安装支撑元件。在接合于毂34的中心孔中的同时，套筒36被安装在该实施例的滚动轴承20的内环22的中心孔中。
在表面362附近，套筒36具有用于使螺钉40的螺纹端44通过的开口64。如在第一实施例中，该开口64配备有与布置在部分44上的螺纹446配合(binary)的螺旋线626。此外，螺钉40具有与第一实施例的凹槽类似的凹槽48。
在该实施例中，套筒36充当衬垫，因为其设置为承受轴向压力，该轴向压力一方面由螺钉40的头部42施加，另一方面由抵靠表面362的发动机缸4表面施加。
在图7的实施例中，滚动轴承20被驱动进通过切割和折叠片状金属肋获得的两个凸缘82和84。更确切地，凸缘82和84使得可相对于由螺钉40限定的中心轴线X40径向地且轴向地维持滚动轴承20的组成元件，包括环22和24。滑轮30具有I形截面，带有覆盖外环24的内部径向侧和限定出表面32的外部径向侧外环，皮带12安置在表面32上。这些内部和外部径向侧通过环形板连接起来。
邻近凸缘84安装的衬垫86在与螺钉40的头部42相对的一侧限定出一表面862，其设置为抵靠发动机缸，如关于第一实施例所提到的。因此，衬垫86形成用于将滑轮设备安装在发动机缸上的安装支撑元件。衬垫86还具有环形表面864，用于在滚动轴承20的内环22的径向高度上轴向抵靠凸缘84。
衬垫86还包括接合在由凸缘84限定出的内部径向空间中、位于环22的径向内侧的环形部分866。因此，衬垫86部分地接合在内环22的中心孔中。
在表面862附近，衬垫86具有用于使螺钉40的螺纹部分44通过的开口64，该开口与螺旋线626邻接，如前述实施例那样。此外，螺钉40带有与前述实施例的凹槽类似的凹槽48。
图8的实施例与图7的实施例相当，不同之处在于，凸缘84充当衬垫和安装支撑元件，因为其具有抵靠发动机缸表面的支承表面842。在这种情况下，凸缘84的中心孔64刻有螺纹，具有与布置在螺钉40的与头部42相对的部分44上的螺纹446互补的螺旋线626。
在图7和图8的实施例中，衬垫86和凸缘84相应地适于承受施加在发动机缸和滚动轴承20的内环22之间的轴向压力。
在图9的实施例中，安装支撑元件由套筒36构成，套筒36构成滚动轴承20的内环22，该滚动轴承包括两排滚珠26。换言之，与图6的实施例相比，滚动轴承20的内环22以及形成衬垫的套筒36由相同的部件形成。
与抵靠支撑件(比如在图3中可见的支撑件4)的直接支承表面362相对，套筒36具有圆形壳体364，当螺钉的头部置于张紧辊2中时，螺钉40的头部42接合在圆形壳体内。
如图9所示，仅头部42的一部分接收在壳体364内，该头部的另一部分突出通过该壳体，但是没有轴向地突出通过滑轮30。
附图标记361表示套筒36的中心孔，该中心孔由壳体364的底部363围绕，并且螺钉40的轴46接收在该中心孔中。该底部363是平坦的，并且垂直于张紧辊2的中心轴线X2，该中心轴线与螺钉40的纵向轴线X40结合。
套筒36配备有螺旋线626，其设计为与布置在螺钉40的轴上的螺纹446协作。沿着螺钉40的轴46，凹槽48被限定在头部42和具有螺纹446的螺纹部分44之间。
附图标记D42表示螺钉40的头部42的外径，d364表示壳体364的内径。直径d364严格大于直径D42，使得可将头部42容纳在壳体364中。
附图标记L364代表平行于轴线X2测量的壳体364的长度，L42代表平行于轴线X40测量的螺钉40的头部42的长度。在图9的实施例中,长度L42严格大于长度L364。换言之，当螺钉40装配在孔361中时，螺钉头部42抵靠底部363，该头部沿着轴线X2从壳体364突出。在该构造中，头部42未从与支撑件4相对，即与表面362相对的滑轮30轴向表面302轴向地突出。
附图标记L48表示平行于轴线X40测量的凹槽48的轴向长度。附图标记L626表示平行于轴线X2测量的螺旋线626的轴向长度。
长度L48严格大于长度L626，这使得螺钉40可沿轴线X2滑动，同时，螺旋线626仍然接合在头部42和螺纹部分44之间的凹槽48中。此外，轴向长度L48与轴向长度L626之间的差值△大于或等于壳体364的轴向长度L364。此关系给出如下：
L48-L626＝△≥L364(方程式1)
这种关系使得当螺钉40沿轴线X2在与表面362相反的方向上平移时，可将头部42从壳体364中完全移除。这使得可通过用手抓着头部42相对容易地操作螺钉40，当手动地将螺纹446接合在螺纹孔(比如图3所示发动机缸4的螺纹孔6)中时，这是特别有用的。
因此，在开始将张紧辊2安装在发动机缸上时，螺钉40易于操作，这是因为在将螺钉40拧紧在螺纹孔中时，头部42抵靠壳体364的底部363，使得其接合在壳体364中，之后，其朝向发动机缸推动表面362，并且不会沿轴向突出通过滑轮30的侧面302。
在该实施例中，螺旋线626置于壳体364附近。在实践中，螺旋线626相邻于壳体364。然而，这并非必须的。
图10的实施例与图9的实施例相似，在两个实施例中，相同的元件具有相同的附图标记。
在该实施例中，螺旋线626没有布置在接收螺钉40头部42的壳体364附近，而是布置在抵靠发动机缸的表面362附近。除此之外的操作与图9的实施例是相同的。特别地，凹槽48的轴向长度L48严格大于螺旋线626的轴向长度L626，并且这两个长度之间的差值△大于或等于壳体364的轴向长度L364。等式1在此再次被验证。
或者，在图9和图10的实施例中，壳体364可设置为完全接收头部42。换言之，轴向长度L364可以大于或等于轴向长度L42。
上文所考虑的实施例和替代例可结合起来以创建本发明的新实施例。
本发明的这种实施例还可以提供用于所有类型的滑轮设备，比如，此处描述的张紧辊、卷绕机、空转轮以及用于支撑和旋转传动的任何其它装置。

Claims (25)

1.一种用于链条或者皮带(12)的滑轮设备，包括：
内环(22)，
外环(24)，
至少一排滚动元件(26)，安装于限定在所述内环与所述外环之间的滚动室中，
滑轮(30)，固定成与所述外环一起旋转，并具有用于与链条或者皮带(12)接合的外部径向表面(32)皮带，
螺钉(40)，用于安装在支撑件上，所述螺钉径向地容纳在所述内环内，安装支撑元件，具有用于该螺钉的通道开口(64)，
其特征在于，所述安装支撑元件的开口(64)刻有螺纹，具有与布置在所述螺钉(40)上的螺纹(446)互补的螺旋线(626)，并且，所述螺钉具有凹槽(48)，所述凹槽沿该螺钉的纵向轴线(X40)相对于所述螺纹偏移，所述开口的螺旋线(626)接收在所述凹槽中。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述螺旋线(626)延伸的转数介于0.75和1.5之间。
3.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述螺旋线(626)延伸的转数介于0.8和1.2之间。
4.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述螺旋线(626)延伸的转数等于1。
5.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述凹槽(48)沿所述螺钉(40)的纵向轴线(X40)布置在所述螺纹(446)和螺钉头(42)之间。
6.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述凹槽(48)邻近所述螺纹(446)。
7.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，一方面的所述螺钉(40)在凹槽(48)底部的最小直径(d48)与另一方面的所述螺纹(446)的外径(D44)之间的比值介于1.1和1.3之间。
8.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，一方面的所述螺钉(40)在凹槽(48)底部的最小直径(d48)与另一方面的所述螺纹(446)的外径(D44)之间的比值等于1.2。
9.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述凹槽(48)具有凹的环形段形状。
10.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述安装支撑元件是力反应板(60)，除了用于所述螺钉(40)的通道开口(64)，所述力反应板还包括用于所述支撑件(4)的连接构件(8)的至少一个其它通道开口(68)。
11.根据权利要求10所述的设备，其特征在于，所述设备包括径向地插入所述内环(22)和所述螺钉(40)之间、抵靠所述力反应板(60)的套筒(36)，所述套筒用于使支承在所述滑轮(30)上的链条或者皮带(12)张紧的偏心件。
12.根据权利要求10或11所述的设备，其特征在于，所述力反应板(60)包括位于所述力反应板的两个部分(62，66)之间的连接臂(70)，所述螺钉的通道开口(64)和其它开口(68)分别布置在所述力反应板的两个部分(62，66)中。
13.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述安装支撑元件是所述滑轮设备(2)的轴向楔形衬垫，所述衬垫至少部分地接合在所述内环(22)的中心孔中或者构成所述内环本身。
14.根据权利要求13所述的设备，其特征在于，所述衬垫是套筒(36)，所述套筒安装在所述内环(22)的中心孔中或者构成所述内环，并具有抵靠所述支撑件(4)的直接支承表面(362)。
15.根据权利要求13所述的设备，其特征在于，所述设备包括至少一个侧向凸缘(82，84)，用于径向地且轴向地维持所述内环和所述外环(22，24)，并且，所述衬垫(86)具有抵靠所述支撑件的直接支承表面(862)和抵靠所述侧向凸缘的直接支承表面(864)。
16.根据权利要求13所述的设备，其特征在于，所述衬垫由用于所述内环和所述外环(22，24)的轴向且径向维持凸缘(84)形成。
17.根据权利要求1至10或13中任一项所述的设备，其特征在于，所述安装支撑元件(36)限定出用于完全或部分接收所述螺钉(40)的头部(42)的壳体(364)，所述螺钉的凹槽(48)的轴向长度(L48)严格大于所述螺旋线(626)的轴向长度(L626)，所述螺钉的凹槽的轴向长度与螺旋线的轴向长度之间的差值(△)大于或等于用于容纳所述螺钉的头部的壳体的轴向长度(L364)。
18.根据权利要求17所述的设备，其特征在于，在所述安装支撑元件(36)内，所述螺旋线(626)定位成靠近用于接收所述螺钉(40)的头部(42)的壳体(364)附近。
19.根据权利要求17所述的设备，其特征在于，在所述安装支撑元件内，所述螺旋线(626)定位成与用于接收所述螺钉(40)的头部(42)的壳体(364)相对。
20.根据权利要求17所述的设备，其特征在于，用于接收所述螺钉(40)的头部(42)的壳体(364)具有严格小于所述螺钉的头部的轴向长度(L42)的轴向长度(L364)。
21.根据权利要求17所述的设备，其特征在于，用于接收所述螺钉的头部(42)的壳体(364)具有大于或等于所述螺钉的头部的轴向长度(L42)的轴向长度(L364)。
22.根据权利要求17所述的设备，其特征在于，用于接收所述螺钉(40)的头部(42)的壳体(364)是圆形的，并具有平坦底部(363)，所述平坦底部垂直于所述设备的中心轴线(X2)，并围绕用于接收所述螺钉(40)的轴(46)的中心孔(361)。
23.根据权利要求17所述的设备，其特征在于，当所述螺钉的头部(42)接合在其接收壳体(364)中时，所述头部(42)不会从所述滑轮(30)的侧面(302)轴向突出。
24.根据权利要求1至10或者13中任一项所述的设备，其特征在于，所述安装支撑元件是所述滑轮设备(2)的轴向楔形套筒(36)，所述套筒至少部分地接合在所述内环(22)的中心孔中或者本身构成所述环，所述套筒具有抵靠所述支撑件(4)的直接支承表面(362)，用于接收所述螺钉(40)的头部(42)的壳体(364)形成在所述套筒中，与所述支承表面相对。
25.一种配备有根据前述权利要求中任一项所述的滑轮设备的机动车，所述车包括发动机，所述发动机的固定部件(4)构成用于所述滑轮设备的支撑件，所述支撑件本身具有螺纹孔(6)，用于接收所述螺钉(40)的螺纹部分(44)。
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