JP5572107B2 - 内燃機関の燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Description
また、一般に、燃料を吸気行程と圧縮行程とに分割して噴射した場合、圧縮行程で噴射する燃料量の割合が多いほど、触媒をより迅速に活性化できる一方、スモークがより増大するおそれがある。これに対して、この内燃機関の燃料噴射制御装置によれば、内燃機関が暖機運転状態にあり、かつアイドル運転状態にあるときに、検出された機関温度に応じて、1回目噴射における燃料量と2回目噴射における燃料量との割合である燃料量割合が決定されるので、触媒の迅速な活性化とスモークの抑制とをバランスよく実現することができる。さらに、第1噴射制御手段による燃料噴射を選択している場合において、内燃機関の運転状態がアイドル運転状態以外の運転状態に移行したときには、燃料噴射の選択が、第1噴射制御手段による燃料噴射から第2噴射制御手段による燃料噴射に切り換えられる。
2 ECU(第1噴射制御手段、第2噴射制御手段、選択手段)
3 内燃機関
3a 気筒
10 排気通路
11 触媒
21 水温センサ(機関温度検出手段)
TW エンジン水温(機関温度)
R1 吸気分割比(1回目噴射における燃料量と2回目噴射における燃料量との割合を 規定する値)
Claims (2)
- 触媒によって排気通路内の排ガスが浄化されるとともに、1燃焼サイクル中、燃料が1回目噴射とそれよりも後の2回目噴射とに分割して気筒内にのみ直接噴射される内燃機関において、当該気筒内への燃料噴射を制御する内燃機関の燃料噴射制御装置であって、
前記1回目噴射を吸気行程中に、前記2回目噴射を圧縮行程中にそれぞれ実行する第1噴射制御手段と、
前記1回目噴射および前記2回目噴射をいずれも吸気行程中に実行する第2噴射制御手段と、
前記内燃機関が暖機運転状態にあり、かつアイドル運転状態にあるときに、前記第1噴射制御手段による燃料噴射を選択し、前記内燃機関が暖機運転状態にないときに、前記第2噴射制御手段による燃料噴射を選択する選択手段と、
前記内燃機関の温度として機関温度を検出する機関温度検出手段と、
を備え、
前記第1噴射制御手段は、当該検出された機関温度に応じて、前記1回目噴射における燃料量と前記2回目噴射における燃料量との割合である燃料量割合を決定し、
前記選択手段は、前記第1噴射制御手段による燃料噴射を選択している場合において、前記内燃機関の運転状態が前記アイドル運転状態以外の運転状態に移行したときに、前記気筒内の壁面への付着量を低減するために、燃料噴射の選択を、前記第1噴射制御手段による燃料噴射から前記第2噴射制御手段による燃料噴射に切り換えることを特徴とする内燃機関の燃料噴射制御装置。 - 前記第1噴射制御手段は、前記燃料量割合を、前記機関温度が所定の常温値であるときには、前記1回目噴射における燃料量が前記2回目噴射における燃料量よりも大きくなるように決定するとともに、前記機関温度が前記所定の常温値よりも低いときには、当該機関温度が低いほど、前記1回目噴射における燃料量が前記2回目噴射における燃料量を上回る度合がより大きくなるように決定し、
前記第2噴射制御手段は、前記1回目噴射における燃料量と前記2回目噴射における燃料量とを互いに等しくなるように設定することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の燃料噴射制御装置。
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