JP5565353B2 - エンジン制御装置 - Google Patents
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Description
・車速が判定値V1以上であること
を含み、エンジン10の燃焼を停止してもエンジンストールが生じない状況か否かを基準に定めた条件として、
・スロットル開度が判定値TH1以上であること
・エンジン回転速度が判定値NE1以上であること
を含む。なお、判定値TH1は、ステップS12における閾値aよりも開度大の値である。ステップS13では、これら全ての条件が成立している場合に肯定判定される。
・スロットル開度について、出力制限開始からの開度減少側への変化量が判定値ΔTH1以上であること
を含み、ドライバに車両加速の意思又は走行意思があるか否かを基準に定めた条件として、
・ブレーキペダル33の踏み込みが解除され、かつ踏み込み解除から所定時間が経過したこと
を含む。また、ブレーキペダル33の踏み込みによって車両を減速できるか否かを基準に定めた条件として、
・車速が判定値V2未満であること
を含み、エンジン10の燃焼停止を継続するとエンジンストールが発生するおそれがあるか否かを基準に定めた条件として、
・スロットル開度が判定値TH2未満であること
・エンジン回転速度が判定値NE2未満であること
を含む。
本発明は、上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施されてもよい。
Claims (4)
- 運転者によるアクセルペダルの踏み込み操作力によって機械的に駆動されることでエンジンの吸気量を調整する機械式のスロットルバルブを備えるエンジンに適用され、
前記スロットルバルブの開状態においてブレーキペダルが踏み込まれていることを検出するブレーキ踏込検出手段と、
前記ブレーキ踏込検出手段によりブレーキペダルが踏み込まれていることが検出され且つエンジン出力を制限する場合に常にまず点火時期を遅角側に変更するとともに、その点火時期の遅角側への変更後にエンジンの燃焼を停止する出力制限制御を実施する出力制限手段と、
を備えることを特徴とするエンジン制御装置。 - 前記エンジンは、複数気筒を備える多気筒エンジンであり、
前記出力制限手段は、前記燃焼を停止する際、一部の気筒の燃焼を停止させる一部気筒停止から、全部の気筒の燃焼を停止させる全気筒停止へ移行させる請求項1に記載のエンジン制御装置。 - 前記エンジンが搭載された車両の車速の変化度合いを検出する車速検出手段を備え、
前記スロットルバルブの開状態においてブレーキペダルが踏み込まれた場合、その踏み込み後において前記車速検出手段により検出される車速の変化度合いに応じて、前記出力制限手段による出力制限制御を実施するか否かを選択する請求項1又は2に記載のエンジン制御装置。 - エンジンの各気筒に噴射する燃料の増量を実施する燃料増量手段を備え、
前記出力制限手段による点火時期の遅角側への変更に際し、前記燃料増量手段による燃料増量を実施する請求項1乃至3のいずれか一項に記載のエンジン制御装置。
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