JP5550243B2 - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用エアバッグ装置、特にエアバッグに対する熱の影響を確実に回避することができる車両用エアバッグ装置に関するものである。

一般に、この種のエアバッグ装置は、例えば、図１に示すようにインストルメントパネル１の助手席側内部に設置されており、このために、インストルメントパネル１の助手席側の上面には、開口２が形成され、開口２は例えばＨ字形の開裂部３ａを有するリッド３により閉塞されている。

そして、前記エアバッグ装置は、開口２の内部に、図５に示すように、金属パネル製のケース４が固定され、ケース４は、上部開放型の角ボックス形状を呈している。ケース４の底面部には、ガス噴出口５が形成されており、ガス噴出口５の端末からフランジ６が立ち上げ形成されている。

ケース４の内部には、折り畳んだエアバッグ７が収納されている。ガス噴出口５の周縁部には、上からリテーナ８が取付けられている。リテーナ８には開口８ａが形成されている。

エアバッグ７のガスの入口となる端部７ａは、ガス噴出口５の周縁部に対応する部分よりもガス噴出口５の内側に向けて長く、ガス噴出口５における長い方の辺では、フランジ６とリテーナ８との間でも挟持されている。フランジ６は、エアバッグ７の端部７ａをガス噴出口の内側から覆い隠せる高さを有し、エアバッグ７の端部７ａをガス噴出口５側に露出させないようになっている。ガス噴出口５の下側には、ブラケット９によりインフレータ１０が取付けられている。

かかる構成を有する従来のエアバッグ装置においては、ガス噴出口５の周縁部に、エアバッグ７の端部をガス噴出口５の内側から覆い隠せる高さのフランジ６を形成し、インフレータ１０からガス噴出口５へ向けて噴出されたガスが、エアバッグ７の端部に直接当たらないようにできるという効果を奏するものである。（特許文献１参照）。

特開２００２−１８７５１３号公報

しかしながら、かかる従来のエアバッグ装置においては、エアバッグ７の端部をガス噴出口５の内側から覆い隠すフランジ６は、ケース４の底面部(ベース部)におけるガス噴出口５の端末からリテーナ８の方向に立ち上げ形成されていることから、エアバッグ７がガスにより膨張展開した後に著しく上昇したエアバッグ７の内圧によって、フランジ６がエアバッグ７の端部７ａ或いはケース４の底面部から離れるような変形力を受けてしまうおそれがある。

このために、フランジ６延いてはケース４の剛性を高める必要があり、ケース４の板厚を厚くすることや剛性の高い金属材料を使用する対策を採用しなくてはならなくなり、製品のコストアップの要因となってしまう。

そこで、本発明は、エアバッグを収容するケース或いは該ケースにエアバッグを取付けるためのリテーナ等の板厚を厚くすることや高価な高剛性材料を使用しなくても、フランジによるエアバッグ端部の覆い隠し状態を常時維持できるように構成する車両用エアバッグ装置を提供することを目的としている。

本発明に係る車両用エアバッグ装置は、折り畳んだエアバッグを、上部開放型のケースの内部に収納し、前記エアバッグを前記ケースの上部開放口側に臨ませる開口を有し且つ前記エアバッグの内部に配設されたリテーナからの延在部と前記ケースの底面部を構成するベース部に形成されるインフレータ収納凹部とが当接することで前記リテーナと前記ベース部との間で前記エアバッグの端部を挟着することによって前記エアバッグを固定し、該エアバッグを、インフレータから噴出されたガスにより、前記ケースの上部開放口側より膨張突出させるように構成した車両用エアバッグ装置であって、前記リテーナの開口部に、前記ケースの底面部を構成するベース部に形成されたインフレータ収納凹部側へ突出延在するフランジを形成して、該フランジ及び前記インフレータ収納凹部によって前記エアバッグの端部を覆い隠すように構成したことを特徴とするものである。

本発明によれば、エアバッグの端部をベース部と共に覆い隠すフランジは、リテーナの開口部にベース部側へ突出延在するように形成したことから、エアバッグの内圧によってベース部側に押付けられることになって、エアバッグを収容するケース或いは該ケースにエアバッグを取付けるためのリテーナ等の板厚を厚くすることや高価な高剛性材料を使用する必要がないという優れた効果を奏するものである。

本発明は、エアバッグの端部をベース部と共に覆い隠すフランジは、リテーナの開口部にベース部側へ突出延在するように形成したことから、エアバッグの内圧によってベース部側に押付けられることになって、エアバッグを収容するケース或いは該ケースにエアバッグを取付けるためのリテーナ等の板厚を厚くすることや高価な高剛性材料を使用する必要がないものである。

エアバッグ装置を備えた一般的なインストルメントパネルを描画した斜視図である。 本発明を採用した実施例１に係り、図１におけるＡ−Ａ線に沿って切断したエアバッグ装置のみを概略的に描画した拡大断面図である。 同じく本発明の実施例１に係り、図１に示すインストルメントパネルに内蔵されたエアバッグ装置の構造を描画した分解斜視図である。 本発明に係る実施例２に係り、図１におけるＡ−Ａ沿って切断したエアバッグ装置の一側半部を概略的に描画した一部拡大断面図である。 従来技術における図１におけるＡ−Ａ線に沿って切断して概略的に描画した拡大断面図である。

次に、本発明に係る実施例について、図を用いて説明する。

本発明の実施例に係るエアバッグ装置は、例えば、図１に示すようにインストルメントパネル１の助手席側内部に設置されており、このために、インストルメントパネル１の助手席側の上面には、開口２が形成され、開口２は例えばＨ字形の開裂部３ａを有するリッド３により閉塞されている。

そして、本発明の実施例１に係るエアバッグ装置は、インストルメントパネル１の開口２の内部に、図２及び図３に示すように、金属パネル製のケース４が固定され、ケース４は、上部開放型の角ボックス形状を呈している。ケース４の底面部を構成するベース部４ａには、インフレータ収納凹部４ａ−１が形成されて、インフレータ収納凹部４ａ−１には、ケース４の内部に収納されたエアバッグ７内に配設されたインフレータ１０が嵌り込んだ状態で設置されている。

エアバッグ７の内部には、リテーナ８が配設されており、リテーナ８には、開口８ａが形成されて、開口８ａからインフレータ１０をエアバッグ７内の臨ませており、エアバッグ７は、ケース４の上部開放口４ｂ(図３参照)側に臨ませている。

そして、リテーナ８とベース部４ａとの間には、エアバッグ７のガスの入口となる端部７ａを挟合しており、かかる挟合状態において、リテーナ８とベース部４ａとは、リテーナ８に予め取付けられた溶接ボルト１４およびベース部４ａの外壁側から溶接ボルト１４に螺合されたナット１５により共締めされた状態となって、エアバッグ７の端部７ａを挟着している。

リテーナ８の開口８ａには、ベース部４ａのインフレータ収納凹部４ａ−１側へ突出延在するように、フランジ１２が垂設形成されており、フランジ１２はエアバッグ７の端部７ａをベース部４ａのインフレータ収納凹部４ａ−１と共に覆い隠せる長さを有して、エアバッグ７の端部７ａがインフレータ１０に対して直接露出しないようにしている。

フランジ１２の先端部は、更にインフレータ収納凹部４ａ−１側に延在してフランジ延在部１２ａを有して構成している。

フランジ延在部１２ａは、ベース部４ａのインフレータ収納凹部４ａ−１に対して僅かの隙間をもって対向添設するようにしてもよいが、本実施例では、インフレータ収納凹部４ａ−１に当接するように構成されている。

インフレータ１０は、ガス噴出口５に沿った方向に長い円筒形状のいわゆるシリンダタイプのインフレータが用いられており、その長手方向における中間部付近の側面にガス噴出孔１０ａが形成されている。

ベース部４ａのインフレータ収納凹部４ａ−１は、インフレータ１０の下側を塞ぐ湾曲形状を呈しており、ガス噴出孔１０ａから噴出されたガスを、エアバッグ７側に効率よく向けるようになっている。

本実施例によれば、エアバッグ７の端部７ａをベース部４ａのインフレータ収納凹部４ａ−１と共に覆い隠すフランジ１２は、リテーナ８の開口８ａにインフレータ収納凹部４ａ−１側へ突出延在するように形成したことから、インフレータ１０のガス噴出孔１０ａからエアバッグ７内に噴出されたガスによって発生したエアバッグ７の内圧によって、インフレータ収納凹部４ａ−１側に押し付けられることになって、エアバッグ７を収容するケース４或いはケース４にエアバッグ７を取付けるためのリテーナ８などの板厚を厚くすることや高価な高剛性材料を使用しなくても、エアバッグ７の端部７ａが噴出されたガスの熱により影響されないように構成できるという優れた効果を奏するものである。

又、エアバッグ７の端部７ａをケース４の底面部を構成するベース部４ａとフランジ１２との間においても挟持するようにできることから、エアバッグ７の端部において挟持される面積が増加し、エアバッグ７の端部７ａの取付け強度が向上する。

また、フランジ１２を延設して形成したフランジ延在部１２ａは、ケース４のベース部４ａのインフレータ収納凹部４ａ−１に対向添設するように構成したことにより、ベース部４ａのインフレータ収納凹部４ａ−１に対して少々隙間を有したとしても、フランジ１２が膨張展開したエアバッグ７の内圧(図２の矢印参照)を受けた際に、ケース４のベース部４ａに押付けられる力を受けることになって、フランジ１２はケース４の剛性によっても支持されることになり、エアバッグ７の端部７ａに噴出されたガス熱から確実に影響させないことになるが、本実施例におけるフランジ１２のフランジ延在部１２ａは、ベース部４ａのインフレータ収納凹部４ａ−１の内壁に当接させていることから、エアバッグ７の内圧を受けたとしても、ケース４の剛性によって堅固に支持されることになり、エアバッグ７の端部７ａは噴出されたガスの熱による影響を更に確実に防止することができる。
参考例

次に、図４を用いて、本発明に係る実施例２について説明する。

図４に描画したエアバッグ装置は、インフレータ１０としていわゆるディスクタイプのインフレータを使用している。

インフレータ１０は、その外側部略中央部分がドーナツ状に形成されたベース部４ａに取付けられて構成しており、ベース部４ａに対して図中下部側がケース４に形成したインフレータ挿入孔４ｃに嵌着され、上部側がエアバッグ７の内部に配設されると共に複数個のガス噴出孔１０ａが形成されている。

ベース部４ａは、本実施例においてはケース４に対して別体構成となっており、ケース４上に懸架載置されており、エアバッグ７の内部に配設されたリテーナ８との間で、エアバッグ７の端部７ａを挟合しており、更に、ベース部４ａとリテーナ８とは、溶接ボルト１４及びナット１５によって、ケース４に装着されている。

かかる結果、エアバッグ７の端部７ａは、ベース部４ａとリテーナ８とによって挟着されていることになる。

また、リテーナ８は、インフレータ１０の上部側をエアバッグ７内に臨ませるために、開口８ａを有して構成しており、開口８ａはその端部を全周に亘ってベース部４ａ側に折曲させることによって突出延在させたフランジ１２を有して構成している。

フランジ１２は、ベース部４ａと共に、ベース部４ａとリテーナ８とによって挟着されたエアバッグ７の端部７ａを覆い隠した後、その先端がベース部４ａに当接している。

上記のように構成する参考例によれば、エアバッグ７の端部７ａをベース部４ａと共に覆い隠すフランジ１２は、リテーナ８の開口８ａの端部を全周に亘ってベース部４ａ側に折曲させて突出延在するように形成したことから、インフレータ１０のガス噴出孔１０ａからエアバッグ７内に噴出されたガスによって発生したエアバッグ７の内圧によって、ベース部４ａ側に押し付けられることになって、エアバッグ７を収容するケース４或いはケース４にエアバッグ７を取付けるためのリテーナ８などの板厚を厚くすることや高価な高剛性材料を使用しなくても、エアバッグ７の端部７ａが噴出されたガスの熱により影響されないように構成できるという優れた効果を奏するものである。

又、エアバッグ７の端部７ａをベース部４ａとフランジ１２との間においても挟持するようにできることから、エアバッグ７の端部において挟持される面積が増加し、エアバッグ７の端部７ａの取付け強度が向上する。

以上説明したように、本発明は、エアバッグの端部をベース部と共に覆い隠すフランジは、リテーナの開口部にベース部側へ突出延在するように形成したことから、エアバッグの内圧によってベース部側に押付けられることになって、エアバッグを収容するケース或いは該ケースにエアバッグを取付けるためのリテーナ等の板厚を厚くすることや高価な高剛性材料を使用する必要がないために、車両用エアバッグ装置、特にエアバッグに対する熱の影響を確実に回避することができる車両用エアバッグ装置等に好適であるといえる。

４ ケース
４ａ ベース部
７ エアバッグ
７ａ 端部
８ リテーナ
８ａ 開口
１０ インフレータ
１２ フランジ
１２ａ フランジ延在部

Claims (1)

1. 折り畳んだエアバッグを、上部開放型のケースの内部に収納し、前記エアバッグを前記ケースの上部開放口側に臨ませる開口を有し且つ前記エアバッグの内部に配設されたリテーナからの延在部と前記ケースの底面部を構成するベース部に形成されるインフレータ収納凹部とが当接することで前記リテーナと前記ベース部との間で前記エアバッグの端部を挟着することによって前記エアバッグを固定し、該エアバッグを、インフレータから噴出されたガスにより、前記ケースの上部開放口側より膨張突出させるように構成した車両用エアバッグ装置であって、前記リテーナの開口部に、前記ケースの底面部を構成するベース部に形成されたインフレータ収納凹部側へ突出延在するフランジを形成して、該フランジ及び前記インフレータ収納凹部によって前記エアバッグの端部を覆い隠すように構成したことを特徴とする車両用エアバッグ装置。