JP5546926B2 - 自動車の後部車体構造 - Google Patents
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Description
前記リヤピラー内には、前記ショックアブソーバの軸線方向に延びて前記ホイールハウスとリヤヘッダとを連結し、かつ前記ピラーインナパネルに閉断面をなすように接続されたピラーリインホースが配設され、
ホイールアウタパネルと、ホイール本体及びショックアブソーバ支持部材を有するホイールインナパネルとを有する前記ホイールハウスには、前記ショックアブソーバからの入力を前記ピラーリインホースと前記サイドメンバとに伝達する入力伝達部が該サイドメンバとピラーリインホースとを繋ぐように設けられ、
前記入力伝達部は、前記ショックアブソーバ支持部材の取付け座を囲む外周壁をなすように起立形成されたビード部と、前記ホイール本体に上下方向に延びるように車内側に膨出形成された複数のビード部とで構成されており、
前記ロアバックの閉断面部には、前記左,右のサイドメンバの後端部が接続されていることを特徴としている。
1b バックドア開口
2 リヤピラー
3 リヤヘッダ
4 ロアバック
5 ショックアブソーバ
6 ホイールハウス
7 リヤフロア
8 サイドメンバ
9 ピラーアウタパネル
10 ピラーインナパネル
18e ビード部(入力伝達部)
19e ビード部(入力伝達部)
20ピラーリインホース
25 入力伝達部
a ショックアブソーバの軸線
Claims (1)
- ピラーアウタパネルとピラーインナパネルとを有し、バックドア開口の左,右側辺部を形成する左,右のリヤピラーと、前記バックドア開口の上辺部を形成する閉断面構造のリヤヘッダと、前記バックドア開口の下辺部を形成する閉断面構造のロアバックと、前記左,右のリヤピラーの下端部に接続されるとともに、ショックアブソーバの上端部を支持するホイールハウスと、左,右縁部が前記左,右のホイールハウスに接続され、後端部が前記ロアバックに接続されたリヤフロアと、該リヤフロアの前記ホイールハウスとの接続部の下面に配設され、車両前後方向に延びる左,右のサイドメンバとを備えた自動車の後部車体構造であって、
前記リヤピラー内には、前記ショックアブソーバの軸線方向に延びて前記ホイールハウスとリヤヘッダとを連結し、かつ前記ピラーインナパネルに閉断面をなすように接続されたピラーリインホースが配設され、
ホイールアウタパネルと、ホイール本体及びショックアブソーバ支持部材を有するホイールインナパネルとを有する前記ホイールハウスには、前記ショックアブソーバからの入力を前記ピラーリインホースと前記サイドメンバとに伝達する入力伝達部が該サイドメンバとピラーリインホースとを繋ぐように設けられ、
前記入力伝達部は、前記ショックアブソーバ支持部材の取付け座を囲む外周壁をなすように起立形成されたビード部と、前記ホイール本体に上下方向に延びるように車内側に膨出形成された複数のビード部とで構成されており、
前記ロアバックの閉断面部には、前記左,右のサイドメンバの後端部が接続されている
ことを特徴とする自動車の後部車体構造。
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