JP5546882B2 - 部品組立体 - Google Patents

Description

本発明は、部品と該部品が取り付けられる部品取付部材とを備えた部品組立体に関し、部品取付部材に設けられたロックアームが部品に係止することにより部品が取り付けられる部品組立体に関するものである。

図１０は従来の部品組立体を示す断面図である。この部品組立体２０１は、自動車に搭載される電気接続箱を構成する（特許文献１を参照。）。前記電気接続箱は、前記自動車に搭載された電子機器に対して電力供給及び信号伝達を行うためのものである。

上記部品組立体２０１は、部品としてのボルトブロック２０３と、部品取付部材としてのカセットブロック２０２と、ボルトブロック２０３の脱落を防止するための一対のスペーサ２０４と、を備えている。

上記ボルトブロック２０３には、頭部１７と軸部１８とが設けられたボルト１６と、このボルト１６を取り付けた合成樹脂製の支持部材２３０と、が設けられている。前記ボルト１６は、頭部１７が支持部材２３０に埋設され、軸部１８が支持部材２３０の上面２３５から突出した格好で、支持部材２３０に取り付けられている。前記軸部１８は、円柱状に形成され外周に螺旋状の溝が切られた雄ねじである。この軸部１８は、バスバ５０の貫通穴５１、電源線の端部に取り付けられた端子６０の貫通穴６１、に通され、ナット１９が螺合される。また、バスバ５０と端子６０とは、貫通穴５１，６１に軸部１８が通され、軸部１８にナット１９が螺合されることにより、互いに押し付けられて電気接続する。

上記カセットブロック２０２は、前記電気接続箱のケースをなす枠体に取り付けられるものであり、合成樹脂により形成されている。カセットブロック２０２には、ボルトブロック２０３の支持部材２３０が矢印Ｋ方向に挿入される取付穴２２０と、支持部材２３０の側面に設けられた突起状の一対の係止部２３９に係止する一対のロックアーム２０８と、取付穴２２０の外側に配置された複数の外壁２２６，２２７と、が設けられている。前記一対のロックアーム２０８には、取付穴２２０を構成する互いに相対する内壁２２２，２２４の下端面からそれぞれ片持ち板状に延設されたアーム部２８０と、アーム部２８０の先端から取付穴２２０の内側に向かって突出したロック部２８１と、が設けられている。これら一対のロックアーム２０８は、支持部材２３０に設けられた一対の係止部２３９に係止することによりボルトブロック２０３を固定する。

上記一対のスペーサ２０４は、ボルトブロック２０３がカセットブロック２０２に取り付けられた後に、一方のロックアーム２０８と外壁２２６との間の空間Ｓ１、及び、他方のロックアーム２０８と外壁２２７との間の空間Ｓ２にそれぞれ取り付けられ、一対のロックアーム２０８が支持部材２３０から離れる側に撓む（図１０中の二点鎖線で示す。）ことを規制して、ボルトブロック２０３の脱落を防止する。

このような部品組立体２０１は、カセットブロック２０２にボルトブロック２０３が取り付けられ、カセットブロック２０２の空間Ｓ１，Ｓ２に一対のスペーサ２０４が取り付けられた後に、前記電気接続箱の前記枠体に取り付けられる。そして、前述したように、バスバ５０と端子６０とが支持部材２３０の上面２３５に重ねられ、バスバ５０の貫通穴５１及び端子６０の貫通穴６１を通された軸部１８にナット１９が螺合される。

また、軸部１８にナット１９が螺合される際は、ボルトブロック２０３がカセットブロック２０２の取付穴２２０から脱落する方向の外力（矢印Ｆで示す。）を受ける。このことにより、一対のロックアーム２０８は、二点鎖線で示すように、一対の係止部２３９との係止が解除される方向に撓もうとするが、一対のスペーサ２０４により一対のロックアーム２０８が支持部材２３０から離れる側に撓むことが規制されているので、ボルトブロック２０３がカセットブロック２０２の取付穴２２０から脱落することが防止される。

特開平６−２７６６４８号公報

しかしながら、上述した従来の部品組立体２０１においては、カセットブロック２０２と一対のスペーサ２０４とが別部品であるので、部品点数が増加し、部品コスト及び部品組み付けコストが高くなってしまうという問題があった。また、前述した問題は、ボルトブロック２０３以外の部品と、カセットブロック２０２以外の部品取付部材と、スペーサと、を備えた他の部品組立体にも同様に生じる問題である。

したがって、本発明は、部品点数を増加させることなく部品の脱落を防止することができる部品組立体を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために請求項１に記載された発明は、部品と、該部品が取り付けられる部品取付部材と、を備えた部品組立体において、前記部品取付部材には、前記部品に係止するロックアームと、前記部品の脱落を防止するための規制部と、が設けられ、前記規制部が、前記ロックアームと間隔をあけて配置され、かつ、前記部品に係止する際及び前記部品から係止解除される際に当該部品から離れる側に撓む前記ロックアームに押されることにより当該ロックアームと共に撓んで当該ロックアームを前記部品側に押し返すように形成されていることを特徴とする部品組立体である。

請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記規制部が、前記ロックアームの長手方向に沿って板状に延び、前記ロックアームの先端と相対する部分が自由端とされた片持ち板状に形成されていることを特徴とするものである。

請求項３に記載された発明は、請求項１または請求項２に記載された発明において、前記部品が、合成樹脂製の支持部材と、該支持部材に取り付けられ、雌ねじが螺合される雄ねじと、が設けられたボルトブロックであることを特徴とするものである。

請求項１に記載された発明によれば、前記部品取付部材には、前記部品に係止するロックアームと、前記部品の脱落を防止するための規制部と、が設けられ、前記規制部が、前記ロックアームと間隔をあけて配置され、かつ、前記部品に係止する際及び前記部品から係止解除される際に当該部品から離れる側に撓む前記ロックアームに押されることにより当該ロックアームと共に撓んで当該ロックアームを前記部品側に押し返すように形成されているので、部品が部品取付部材から脱落する方向の外力を受けた場合には、規制部によりロックアームの撓み量を少なくすることができ、ロックアームの部品への係止が解除されることを防止できる。また、部品を部品取付部材に取り付ける際は、規制部がロックアームと間隔をあけて配置されていることから、部品の取付動作の初期段階、即ちロックアームが撓んで規制部に当接するまでの段階、においては、規制部が設けられていない場合と同じ力で部品を部品取付部材に取り付けることができる。そして、部品の取付動作の後期段階、即ちロックアームが部品に係止するために最大に撓む段階、においては、ロックアームだけでなく規制部も撓ませなければならないので、規制部が設けられていない場合よりも大きい力が必要になるが、この後期段階においては、前記初期段階において部品を取付位置に向かって移動させた勢いがついているので、ロックアーム及び規制部を容易に撓ませることができる。よって、部品点数を増加させることなく部品の脱落を防止することができる部品組立体を提供することができる。

請求項２に記載された発明によれば、前記規制部が、前記ロックアームの長手方向に沿って板状に延び、前記ロックアームの先端と相対する部分が自由端とされた片持ち板状に形成されているので、部品点数を増加させることなく部品の脱落を防止することができる部品組立体を提供することができる。

請求項３に記載された発明によれば、前記部品が、合成樹脂製の支持部材と、該支持部材に取り付けられ、雌ねじが螺合される雄ねじと、が設けられたボルトブロックであるので、雌ねじが雄ねじに螺合される際に部品が部品取付部材から脱落する方向の外力を受けた場合には、規制部によりロックアームの撓み量を少なくすることができ、ロックアームの部品への係止が解除されることを防止できる。よって、部品点数を増加させることなく部品の脱落を防止することができる部品組立体を提供することができる。

本発明の部品組立体を備えた電気接続箱を示す斜視図である。 図１に示された部品組立体を構成する部品取付部材を示す断面斜視図である。 図１に示された部品組立体を構成する部品を示す斜視図である。 図３に示された部品が図２に示された部品取付部材に取り付けられてなる部品組立体を示す断面斜視図である。 図４中のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 図５に示された部品取付部材に部品が取り付けられる様子を説明する図であり、部品取付部材の取付穴に部品が挿入される様子を示す断面図である。 図５に示された部品取付部材に部品が取り付けられる様子を説明する図であり、部品取付部材のロックアームが部品の係止部上に乗り上げて部品から離れる側に撓んでいる様子を示す断面図である。 図５に示された部品取付部材に部品が取り付けられる様子を説明する図であり、部品取付部材のロックアームが部品の係止部上に乗り上げて部品から離れる側に撓み、規制部を撓ませている様子を示す断面図である。 図５に示された部品組立体の部品に外力が加えられている様子を示す断面図である。 従来の部品組立体を示す断面図である。

本発明の一実施の形態に係る部品組立体を図１〜図９を参照して説明する。本発明の部品組立体１は、自動車に搭載され、前記自動車に搭載された電子機器に対して電力供給及び信号伝達を行う電気接続箱１０を構成する。また、本発明では、ジャンクションブロック（ジャンクションボックスとも言う。）、ヒューズブロック（ヒューズボックスとも言う。）、リレーブロック（リレーボックスとも言う。）を、総称して以下電気接続箱と呼ぶ。

上記電気接続箱１０は、図１に示すように、合成樹脂により形成されたケースと、ケースに収容されるヒューズ１４、リレー１５、ボルトブロック３、バスバ５０等の複数の部品と、を備えている。また、前記ケースは、前述した複数の部品が取り付けられるケース本体７と、このケース本体７の上面４ａに取り付けられる図示しないアッパカバーと、ケース本体７の下面に取り付けられるロアカバー５と、ケース本体７の側面に取り付けられるサイドカバー６と、により構成されている。

上記ケース本体７は、その外郭を構成する複数の周壁４１とこれら周壁４１の内側を仕切った複数の隔壁４３とにより枠状に形成された枠体４と、枠体４とは別体で形成され、枠体４に取り付けられる複数のカセットブロック２，１１，１２と、により構成されている。また、複数の周壁４１のうち、後述するカセットブロック２に面する周壁４１には、切り欠き４２が設けられており、前述したサイドカバー６は、この切り欠き４２を覆う格好で周壁４１に取り付けられる。

上記複数のカセットブロック２，１１，１２は、前述した複数の部品を取り付けるためのものである。例えば、カセットブロック２には、ボルトブロック３を取り付ける取付穴２０などが設けられている。また、カセットブロック１１には、ヒューズ１４を取り付けるヒューズ取付部やバスバ５０を取り付けるバスバ取付部などが設けられている。また、カセットブロック１２には、バスバ５０を取り付けるバスバ取付部やワイヤハーネスのコネクタと嵌合するコネクタ受け部１３などが設けられている。

上記バスバ５０（図９にその一部を示す。）は、金属板にプレス加工等が施されて得られる配線部材である。このバスバ５０は、ヒューズ１４、リレー１５、コネクタ受け部１３に嵌合されたコネクタ、電源線の端部に取り付けられた端子６０（図９にその一部を示す。）同士を予め定められたパターンにしたがって互いに電気接続する。この電気接続箱１０は、複数のバスバ５０を備えている。

また、上述したボルトブロック３は、本発明の「部品」に相当し、上述したカセットブロック２は、本発明の「部品取付部材」に相当する。また、図４、図５に示すように、「部品取付部材」としてのカセットブロック２に「部品」としてのボルトブロック３が取り付けられたものを、本発明では、「部品組立体」と呼び、符号１を付す。即ち、本発明の電気接続箱１０は、部品組立体１を備えている。以下、部品組立体１の構成について説明する。

上記部品組立体１は、「部品」としてのボルトブロック３と、このボルトブロック３が取り付けられる「部品取付部材」としてのカセットブロック２と、を備えている。

上記ボルトブロック３には、図３に示すように、頭部１７と軸部１８とが設けられたボルト１６と、このボルト１６を取り付けた合成樹脂製の支持部材３０と、が設けられている。このボルトブロック３は、自動車のバッテリ等に接続された電源線の端部に取り付けられた端子６０と前述したバスバ５０とを電気接続するための部品である。

上記ボルト１６は、頭部１７が支持部材３０に埋設され、軸部１８が支持部材３０の上面３５から突出した格好で、支持部材３０に取り付けられている。前記軸部１８は、円柱状に形成され外周に螺旋状の溝が切られた「雄ねじ」である。この軸部１８は、バスバ５０の貫通穴５１、電源線の端部に取り付けられた端子６０の貫通穴６１、に通され、「雌ねじ」としてのナット１９が螺合される。また、バスバ５０と端子６０とは、貫通穴５１，６１に軸部１８が通され、軸部１８にナット１９が螺合されることにより、互いに押し付けられて電気接続する。

上記支持部材３０は、ブロック状に形成されており、軸部１８が突出した上面３５と、この上面３５の反対側に位置する下面３６と、４つの側面３１，３２，３３，３４と、を有している。また、４つの側面３１，３２，３３，３４のうち、側面３２と、この側面３２の反対側に位置する側面３４とには、それぞれ、凹溝３７と、一対の当接壁３８と、係止部３９と、が設けられている。前記凹溝３７は、上面３５から下面３６に亘って凹状に延びている。前記一対の当接壁３８は、側面３２，３４の下面３６寄りの端部でかつ互いの間に凹溝３７を位置付ける位置から板状に立設している。前記係止部３９は、凹溝３７の底面でかつ一対の当接壁３８の間の位置に突起状に設けられている。

上記カセットブロック２は、合成樹脂により形成されている。カセットブロック２には、図２、図３に示すように、４つの内壁２１，２２，２３，２４に囲まれた、支持部材３０が矢印Ｋ方向に挿入される取付穴２０と、支持部材３０の側面３２，３４に設けられた一対の係止部３９に係止する一対のロックアーム８と、ボルトブロック３の取付穴２０からの脱落を防止するための一対の規制部９と、上述した枠体４に係止する係止部２５と、が一体で設けられている。

上記一対のロックアーム８には、互いに相対する内壁２２，２４の下端面からそれぞれ片持ち板状に延設されたアーム部８０と、アーム部８０の先端から取付穴２０の内側に向かって突起状に突出したロック部８１と、が設けられている。また、前記「内壁２２，２４の下端面」とは、図１に示す電気接続箱１０において、紙面方向の下側に位置付けられる内壁２２，２４の端面を意味する。

また、ボルトブロック３は、図４〜図８に示すように、矢印Ｋ方向に沿って取付穴２０に挿入され、当接壁３８の上面３５寄りの端面が内壁２２，２４の下端面に当接し、係止部３９の下面３６寄りの端面がロックアーム８のロック部８１に当接することにより、カセットブロック２に取り付けられる。また、ボルトブロック３がカセットブロック２に取り付けられた状態において、支持部材３０は取付穴２０内に位置付けられており、軸部１８は取付穴２０の外側に位置付けられている。

また、「ロックアーム８がボルトブロック３の係止部３９に係止する」とは、ロックアーム８のロック部８１が係止部３９の下面３６寄りの端面に当接すること、即ちロック部８１が係止部３９に引っ掛かること、を意味する。また、ロックアーム８が係止部３９に係止する際は、図７、図８に示すように、ボルトブロック３の取付穴２０への挿入が進むにしたがって、ロック部８１が係止部３９上に乗り上げるとともに、アーム部８０が支持部材３０の凹溝３７の底面から離れる方向に撓み、そして、ロック部８１が係止部３９の頂部を乗り越えることにより、アーム部８０が撓む前の状態に弾性復元し、ロック部８１が係止部３９の下面３６寄りの端面に当接して係止部３９に係止する。

上記一対の規制部９は、一対のロックアーム８の外側、即ち一対のロックアーム８よりも取付穴２０から離れた側、に各ロックアーム８と間隔をあけて配置されている。また、一対の規制部９は、ロックアーム８の長手方向に沿って板状に延び、各ロックアーム８の先端と相対する部分が自由端とされた片持ち板状に形成されている。前記「ロックアーム８の先端」とは、アーム部８０の内壁２２，２４から離れた自由端を意味する。

このような一対の規制部９は、ロックアーム８がボルトブロック３の係止部３９に係止する際、即ちボルトブロック３がカセットブロック２に取り付けられる際、及び、ロックアーム８がボルトブロック３の係止部３９から係止解除される際、即ちボルトブロック３がカセットブロック２から取り外される際に、凹溝３７の底面から離れる側に撓む一対のロックアーム８に押されることにより当該ロックアーム８と共に撓んで当該ロックアーム８を凹溝３７の底面側に押し返す。

このような部品組立体１は、カセットブロック２にボルトブロック３が取り付けられた後に、枠体４に取り付けられる。そして、前述したように、バスバ５０と端子６０とが支持部材３０の上面３５に重ねられ、バスバ５０の貫通穴５１及び端子６０の貫通穴６１を通された軸部１８にナット１９が螺合される。また、上述したサイドカバー６は、ナット１９の締結作業などを行う際は、作業を容易にするために周壁４１から取り外され、ナット１９の締結作業等が済んだ後に周壁４１に取り付けられる。

また、図９に示すように、軸部１８にナット１９が螺合、即ち締結、される際は、ボルトブロック３がカセットブロック２の取付穴２０から脱落する方向の外力（矢印Ｆで示す。）を受ける。このことにより、一対のロックアーム８は、一対の係止部３９との係止が解除される方向、即ち凹溝３７の底面から離れる側、に撓もうとするが、この時、一対の規制部９が一対のロックアーム８に当接して、これらロックアーム８が凹溝３７の底面から離れる側に撓むことを規制する。即ち、一対のロックアーム８が一対の規制部９を押した時、これら規制部９がロックアーム８を凹溝３７の底面側に押し返すことにより、ロックアーム８の係止部３９への係止状態が維持される。よって、ボルトブロック３がカセットブロック２の取付穴２０から脱落することが防止される。

上述した電気接続箱１０を組み立てる際は、まず始めに、複数のカセットブロック２，１１，１２にそれぞれ部品を取り付ける。次に、部品が取り付けられたカセットブロック２，１１，１２を枠体４に取り付ける。そして、コネクタ受け部１３にワイヤハーネスのコネクタを嵌合させ、電源線の端子６０を軸部１８とナット１９とによりバスバ５０に電気接続する。最後に、枠体４にアッパカバー、ロアカバー５、サイドカバー６を取り付けることにより電気接続箱１０が組み立てられる。

また、ボルトブロック３をカセットブロック２に取り付ける際は、規制部９がロックアーム８と間隔をあけて配置されていることから、図６、図７に示すボルトブロック３の取付動作の初期段階、即ちロックアーム８が撓んで規制部９に当接するまでの段階、においては、規制部９が設けられていない場合と同じ力でボルトブロック３を取付穴２０に挿入することができる。そして、図８に示すボルトブロック３の取付動作の後期段階、即ちロックアーム８がボルトブロック３の係止部３９に係止するために最大に撓む段階、においては、ロックアーム８だけでなく規制部９も撓ませなければならないので、規制部９が設けられていない場合よりも大きい力が必要になるが、この後期段階においては、前記初期段階においてボルトブロック３を取付穴２０内に向かって移動させた勢いがついているので、ロックアーム８及び規制部９を容易に撓ませることができる。

以上、説明したように、本発明では、規制部９をカセットブロック２に一体で設けたことにより、従来用いられていたスペーサを廃止することができるので、部品点数を増加させることなくボルトブロック３の脱落を防止することができる部品組立体１、及び、部品点数が少なく低コストな電気接続箱１０を提供することができる。

また、上述した実施形態では、「部品」としてのボルトブロック３と「部品取付部材」としてのカセットブロック２とを備えた部品組立体１を例に挙げて説明したが、本発明では、「部品組立体」が、ボルトブロック３以外の「部品」とカセットブロック２以外の「部品取付部材」とを備えた構成であっても良い。例えば、「部品取付部材」が、枠体４とカセットブロック２，１１，１２とが一体で設けられた構成のケース本体７であっても良い。また、本発明の「部品組立体」は、電気接続箱を構成するものでなくても良い。

また、上述した実施形態では、ロックアーム８と規制部９とが一対ずつ設けられていたが、本発明の「部品組立体」は、ロックアーム８と規制部９とが少なくとも１つずつ設けられていれば良い。

また、上述した実施形態では、ボルトブロック３の係止部３９が突起状に設けられていたが、本発明では、ボルトブロック３の係止部３９が、ロックアーム８のロック部８１が係止可能な凹部または貫通穴であっても良い。また、上述した実施形態では、ロックアーム８のロック部８１が突起状に設けられていたが、本発明では、ロックアーム８のロック部８１が、ボルトブロック３の係止部３９に係止可能な凹部または貫通穴であっても良い。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ 部品組立体
２ カセットブロック（部品取付部材）
３ ボルトブロック（部品）
８ ロックアーム
９ 規制部
１８ 軸部（雄ねじ）
１９ ナット（雌ねじ）
３０ 支持部材

Claims (3)

1. 部品と、該部品が取り付けられる部品取付部材と、を備えた部品組立体において、
   前記部品取付部材には、前記部品に係止するロックアームと、前記部品の脱落を防止するための規制部と、が設けられ、
   前記規制部が、前記ロックアームと間隔をあけて配置され、かつ、前記部品に係止する際及び前記部品から係止解除される際に当該部品から離れる側に撓む前記ロックアームに押されることにより当該ロックアームと共に撓んで当該ロックアームを前記部品側に押し返すように形成されている
   ことを特徴とする部品組立体。
2. 前記規制部が、前記ロックアームの長手方向に沿って板状に延び、前記ロックアームの先端と相対する部分が自由端とされた片持ち板状に形成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の部品組立体。
3. 前記部品が、合成樹脂製の支持部材と、該支持部材に取り付けられ、雌ねじが螺合される雄ねじと、が設けられたボルトブロックである
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の部品組立体。

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