JP5546333B2 - ルアー - Google Patents

Description

本発明は、釣りに用いられるルアーに関する。詳細には、本発明は、重心移動式のルアーに関する。

オオクチバス、ブリ及びその幼魚、スズキ等の大型の魚は、ベイトとして小魚を補食する。これら大型の魚はフィッシュイータと称されている。フィッシュイータを捕獲する手段としてルアーフィッシングが普及している。ルアーフィッシングではルアーが用いられる。ルアーにはラインが連結される。キャストによりルアーは空中を飛行し、やがて着水する。ラインが巻かれることによってルアーは水中を泳ぐ。このルアーをベイトと勘違いしたフィッシュイータは、ルアーに食いつく。ルアーに取り付けられたフックがフィッシュイータに刺さり、フィッシュイータが釣り上げられる。

釣り人はルアーを遠方へキャストしたいと望むことがある。前述のように、ルアーは空中を飛行する。飛行時には、ルアーは空気抵抗を受ける。空気抵抗の小さなルアーは、遠方へとキャストされうる。重心位置が適正なルアーは飛行姿勢が安定し、空気抵抗が小さい。

前述のようにフィッシュイータは、ルアーをベイトと勘違いすることによりこのルアーに食いつく。フィッシュイータの勘違いを誘う水中姿勢及びアクションが達成されるルアーが好ましい。

特開２００７−２０９２２９公報には、重心移動式のルアーが開示されている。このルアーでは、ボディに内蔵された重錘がルアーの長手方向（前後方向）に移動しうる。キャスとされることにより、ルアーが空中を飛行するとき、重錘はテール側に位置する。すなわち、飛行時のルアーの重心はテール側にある。このルアーは、リリース（手指によるラインのロックを解除すること）前にはラインに引っ張られてヘッドを先頭にしているが、リリース後はすぐにテールを先頭にして滑空する。この飛行姿勢における空気抵抗は小さい。しかし、ルアーは、滑空の途中からほぼ弾道曲線（滑空曲線）に平行な姿勢となり、重心のある先頭（テール側）が下がった姿勢で落下する。着水時においても、重錘はテール側にあるのでテールが先頭である。着水直後にラインが巻かれることによりルアーが揺れつつやや下方を向き、重錘は徐々にヘッド側へと移動する。その後、水中では、重錘はヘッド側に保持される。水中でのルアーの重心は、飛行時に比べてヘッド側にある。この重心位置は、ルアーの水中姿勢及びアクションに寄与する。このルアーにおいては、重錘がヘッド側に保持される手段として、磁石が用いられている。段差によって重錘がヘッド側に保持されるルアーも、市販されている。

特開２００７−２０９２２９公報

前述のとおり、ルアーの着水から重錘がヘッドに至るまでには時間を要する。重錘の移動速度が遅いときは、適正な重心位置となるまでの、着水時からの時間が長い。適正な重心位置が得られるまでは、ルアーとしての効果が発揮されない。

本発明の目的は、飛距離が大きく、しかも、ほぼ着水と同時に、フィッシュイータの勘違いを誘うための適正な水中姿勢及びアクションが達成されうるルアーの提供にある。

本発明に係るルアーは、
中空であって、前部のヘッド及び後部のテールを有するボディと、
このボディの内部に、前後方向に移動可能に収容された重錘と、
上記ボディに内蔵された、上記重錘の前後方向移動を案内する案内部材と、
上記ボディに内蔵された、上記重錘を前方に付勢する弾性部材とを備えており、
キャスト時には、上記重錘が弾性部材の付勢力に抗して後方に移動しうるように構成されている。

かかる構成のルアーは以下の作用を奏する。キャスト時には重錘がその慣性により弾性部材の付勢力に抗してボディの後部（テール側部分）に在る。ルアーは、その後、テール側を先頭にして上昇飛行するとき、糸や空気の抵抗によって大きく減速する（絶対値の大きな加速度を受ける）ので、重錘はテール側に在り続ける。次いで、ルアーが降下を始めると、その負の加速度（減速度）の絶対値は小さくなる。すなわち、ルアーの減速の程度が小さくなる。その結果、重錘は弾性部材の付勢力によって前方に押し戻され、着水時にはボディの前方（ヘッド側部分）に至る。その結果、ルアーは、着水と同時にルアーとしての効果（フィッシュイータを誘う）を発揮しうる姿勢及びアクションをとることができる。

上記弾性部材は、キャスト時に、慣性によって後方に移動する上記重錘によって圧縮されるように、重錘の後方に前後方向に延設されたコイルバネ（いわゆる圧縮コイルばね）から構成されていてもよい。

上記弾性部材は、キャスト時に、慣性によって後方に移動する上記重錘によって伸長されるように、重錘の前方に前後方向に延設され且つ重錘に接続されたコイルバネ（いわゆる引っ張りコイルばね）から構成されていてもよい。

上記コイルバネは、バネ定数の異なる複数のコイルバネが直列に接続されたものであるのが好ましい。このように構成すれば、重錘が前方に移動する過程で、重錘に対するコイルばねの付勢力が大きく低下する。その結果、キャスティング後半のルアーの滑空時に、重錘が移動経路の中間部に位置する時間が長くなり、ルアーの滑空距離が伸びることが期待できる。

上記弾性部材は、キャスト時に後方に移動する上記重錘によって伸長されるように、重錘の前方に前後方向に延設され且つ重錘に接続されたゴム紐から構成されていてもよい。

上記重錘の移動経路の中間部に、前方に移動する重錘を一時的に減速又は停止させるための減速停止手段が設けられているのが好ましい。このように構成すれば、ルアーの滑空時に、重錘が前方への移動経路の中間部に位置する時間が長くなり、ルアーの滑空距離が伸びることが期待できる。上記「中間部」とは、移動経路の長さを二分する点である中央部には限定されず、移動経路の前端（ヘッド側端部）と後端（テール側端部）との間のいずれかの部位を意味している。

上記減速停止手段が第一磁石部材から構成され、且つ、上記重錘の少なくとも一部が磁着性材料から形成されてもよい。

上記重錘の移動経路の前端部に第二磁石部材が設けられており、重錘の少なくとも前端部が磁着性材料から形成されており、上記コイルばねの自由状態（たわみがゼロの状態）においてこのコイルばねの端部に接している重錘がその移動経路の中間部に位置するように、上記コイルばねの長さが設定されているのが好ましい。このように構成すれば、ルアーの滑空時に、重錘が前方への移動経路の途中でコイルばねの重錘に対する付勢力が消滅するので、重錘が移動経路の中間部に位置する時間が長くなる。その結果、ルアーの滑空距離が伸びることが期待できる。しかし、最終的には、第二磁石部材の磁力によって重錘は移動経路の前端位置に至るので、ルアーは、着水と同時にルアーとしての効果を発揮しうる姿勢及びアクションをとることができる。

前述の、重錘の後方にコイルバネを備えたルアーにおいて、上記重錘の移動経路の前端部に第二磁石部材が設けられており、重錘の少なくとも前端部が磁着性材料から形成されており、重錘の前方に、前後方向に延設された緩衝用コイルバネが設けられており、上記重錘が、その前方への移動の途中から、上記緩衝用コイルバネから圧縮反力を受けるようにされているのが好ましい。かかるルアーも、滑空距離が伸びることが期待でき、しかも、着水と同時にルアーとしての効果を発揮しうる姿勢及びアクションをとることができる。

上記案内部材が、前後方向に延設されたガイドワイヤから構成され、上記重錘がこのガイドワイヤに摺動可能に係合するように構成されていてもよい。

上記案内部材が、前後方向に延設された筒状部材から構成され、上記重錘及び弾性部材がこの筒状部材の内部に移動可能に収容されていてもよい。

上記筒状部材がボディに着脱可能に構成されているのが好ましい。なぜなら、同じボディのルアーに対し、その特性を種々変更することが容易となるからである。

本発明に係るルアーでは、キャスティング時に、当初テール側にあった重錘が弾性部材によってヘッド側へと移動させられ、着水時には重心がヘッド側に位置する。従って、このルアーでは、着水時から適正な水中姿勢及びアクションが達成されうる。

図１は、本発明の一実施形態に係るルアーを、ライン及びフックと共に示す正面図である。 図２は図１のルアーの縦断面図である。 図３（ａ）は図２のIIIＡ−IIIＡ線に沿った断面図であり、図３（ｂ）は図２のIIIＢ−IIIＢ線に沿った断面図である。 図４は、図１のルアーがキャストされたときの状態を時系列に示す正面図である。 図５は、本発明の他の実施形態に係るルアーを示す縦断面図である。 図６は、本発明のさらに他の実施形態に係るルアーを示す縦断面図である。 図７（ａ）は、本発明のさらに他の実施形態に係るルアーを示す縦断面図であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）のルアーに内蔵されたユニットの他の状態を示す縦断面図である。 図８（ａ）は、本発明のさらに他の実施形態に係るルアーを示す縦断面図であり、図８（ｂ）は、図８（ａ）のルアーに内蔵されたユニットの他の状態を示す縦断面図であり、図８（ｃ）は、このユニットのさらに他の状態を示す縦断面図であり、図８（ｄ）は、このユニットのさらに他の状態を示す縦断面図である。 図９（ａ）は、本発明のさらに他の実施形態に係るルアーを示す縦断面図であり、図９（ｂ）は、図９（ａ）のルアーに内蔵されたユニットの他の状態を示す縦断面図であり、図９（ｃ）は、このユニットのさらに他の状態を示す縦断面図であり、図９（ｄ）は、このユニットのさらに他の状態を示す縦断面図である。 図１０（ａ）は、本発明のさらに他の実施形態に係るルアーを示す縦断面図であり、図１０（ｂ）は、図１０（ａ）のルアーに内蔵されたユニットの他の状態を示す縦断面図であり、図１０（ｃ）は、このユニットのさらに他の状態を示す縦断面図であり、図１０（ｄ）は、このユニットのさらに他の状態を示す縦断面図である。 図１１（ａ）は、本発明のさらに他の実施形態に係るルアーを示す縦断面図であり、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）のルアーに内蔵されたユニットの他の状態を示す縦断面図であり、図１１（ｃ）は、このユニットのさらに他の状態を示す縦断面図であり、図１１（ｄ）は、このユニットのさらに他の状態を示す縦断面図である。 図１２（ａ）は、本発明のさらに他の実施形態に係るルアーを示す縦断面図であり、図１２（ｂ）は、図１２（ａ）のルアーに内蔵されたユニットの他の状態を示す縦断面図であり、図１２（ｃ）は、このユニットのさらに他の状態を示す縦断面図であり、図１２（ｄ）は、このユニットのさらに他の状態を示す縦断面図である。

以下、適宜図面が参照されつつ、実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

図１に示されたルアー１は、ボディ２、ラインアイ４、３つのフックアイ６を備えている。各フックアイ６にはフック８が取り付けられている。ラインアイ４にはライン１０が接続されている。ボディ２は、ベイトである小魚に類似の外形を有する。ボディ２は、前部のヘッド１２及び後部のテール１４を備えている。図中の右側がヘッド１２側（前方）であり、左側がテール１４側（後方）であり、上側が背側であり、下側が腹側である。

ボディ２は、ヘッド１２側であって且つ腹側に、リップを備えてもよい。典型的には、ボディ２は合成樹脂から形成されている。好ましい合成樹脂はＡＢＳ樹脂である。ボディ２が金属材料又は木質材料からなってもよい。ラインアイ４及びフックアイ６は、金属線が曲げられることによって形成されている。金属線の典型的な材質はステンレス鋼である。金属線の一部はボディ２に埋設されており、残余の部分はボディ２から露出している。埋設により、ラインアイ４及びフックアイ６がボディ２に固定される。

図２に示されるように、ボディ２は中空である。典型的には、このボディ２は、対称形の左ボディピース２Ｌと右ボディピース２Ｒとが重ね合わされた状態で接合されることにより構成される（図３）。ボディ２の内部には、前後方向に移動可能な円柱形の重錘１６と、この重錘１６をヘッド１２に向けて弾力的に付勢する弾性部材と、重錘１６の移動を案内する案内部材とが備えられている。重錘１６の比重はボディ２の比重よりも大きい。重錘１２の材質としては、鉛、鉛合金、真鍮、タングステン、タングステン合金、鋼及びステンレス鋼が例示される。

本実施形態では、弾性部材として圧縮コイルばね１８が用いられている。このコイルばね１８を圧縮コイルばねと呼んだのは、重錘１６によって圧縮されることはあるが、引っ張られることがないからである。圧縮コイルばね１８は、重錘１６の後方（テール１４側）に前後方向に延設されている。圧縮コイルばね１８の典型的な材質としては、鋼、ステンレス鋼、銅合金が例示される。案内部材としてはガイドワイヤ２０が用いられている。ガイドワイヤ２０は、概して前後方向（ヘッド１２とテール１４とを結ぶ、いわば長手方向）に延在している。ガイドワイヤ２０は、金属線から形成される。ガイドワイヤ２０の典型的な材質としては、鋼、ステンレス鋼、銅合金及びチタン合金が例示される。金属線の表面に、摩擦力軽減の目的で、表面処理が施されてもよい。

重錘１６には、その中心軸に沿ってワイヤ挿通孔２２が形成されている。このワイヤ挿通孔２２及び圧縮コイルばね１８内部にガイドワイヤ２０が挿通されている。重錘１６は円柱形には限定されず、球形、角柱形等であってもよい。図２では、重錘１６はその移動経路における前端に位置している（図２中における実線で示す）。この状態において、圧縮コイルばね１８はたわみがゼロの自由状態となるように設定されてもよく、わずかに圧縮された状態となるように設定されてもよい。ルアー１がキャストされることにより、重錘１６が慣性によって圧縮コイルばね１８を圧縮しながらテール１４側に移動した状態が二点鎖線で示されている。図２では、重錘１６の移動経路の前端位置は、最前のフックアイ６の直後とされているが、かかる構成には限定されない。前端位置はもっと前方にあってもよい。

図２及び図３（ａ）に示されるように、重錘１６及び圧縮コイルばね１８は、例えば、ボディ２の左右の内面に前後方向に形成された上部補強リブ２４Ｕ、中部補強リブ２４Ｍ、下部補強リブ２４Ｌによってその外周が案内されるように構成されてもよい。これらの補強リブがガイドレールとしての機能を発揮する。図３（ｂ）に示されるように、ガイドワイヤ２０は、その両端部がボディ２の左右の内面から内方に突設されたリブ２６に挟持されることにより、固定されてもよい。このリブ２６が、重錘１６の移動経路の前後の各端部におけるストッパとしての役割をも担う。

図４には、その（１）から（６）にかけて、上記ルアー１のキャスティング状態が概略的且つ時系列に示されている。（１）はキャスティングのスタートを示し、（２）（３）はルアー１がライン１０によってドライブされている状態を示し、（４）（５）はルアー１がライン１０によるドライブから解放されて滑空している状態を示し、（６）はルアー１が着水したところを示している。キャストされることにより、ボディ２は飛行し、重錘１６は慣性によって瞬時に圧縮コイルばね１８を圧縮してテール１４側に移動する（図４の（１）、（２）、（３））。ルアー１はテール１４を先頭にして飛行する。飛行中にルアー１には、糸や空気の抵抗により、絶対値の大きな負の加速度（減速度）が作用する。ルアー１は、その飛行速度が低下し、降下を始める頃には上記負の加速度の絶対値は小さくなる。すなわち、ルアー１の減速の程度が小さくなる。その結果、重錘１６は圧縮コイルばね１８によってヘッド１２側に押し戻される（図４の（４）、（５））。着水時には、既に重錘１６は図２で実線で示されるヘッド１２側の位置に至っている（図４の（６））。従って、使用者は、着水と同時にこのルアー１を泳がせることが可能となる。また、ルアー１の滑空時には、重錘が、先頭のテール１４からヘッド１２に向けて移動しつつある。このように、ルアー１の重心が先頭（テール１４）よりややヘッド１２側にあれば、ルアー１に迎角が生じて揚力が発生する。その結果、ルアー１は、テールを下げた姿勢（弾道曲線にほぼ平行な姿勢）では落下しないので、ルアー１の滑空距離が伸びることも期待できる。

図５には他のルアー２８が示されている。このルアー２８では、重錘１６の移動経路のテール１４近傍に、圧縮コイルばね１８の、変位規制ガイド３０が設けられている。その他の構成は図２のルアー１と同じであるので、図２におけると同一の部材には同一符号を付してその説明を省略する。この変位規制ガイド３０は、圧縮コイルばね１８の圧縮量が増加したとき、圧縮コイルばね１８がその半径方向に変位することを防止するためのものである。この変位規制ガイド３０は、圧縮コイルばね１８の全圧縮時（密着時）の外径よりわずかに大きいだけの内径寸法を有している。この変位規制ガイド３０の軸方向長さは、上記圧縮コイルばね１８の密着長さよりわずかに長くされている。この変位規制ガイド３０に代えて又は共に、圧縮コイルばね１８の中間部に、わずかな密着部分が形成されていてもよい。かかる密着部分の存在によっても、圧縮コイルばね１８の半径方向の変位を抑制することができる。

図６には、さらに他のルアー３２が示されている。このルアー３２では、弾性部材として引っ張りコイルばね３４が用いられている。その他の構成は図２のルアー１と同じであるので、図２におけると同一の部材には同一符号を付してその説明を省略する。上記引っ張りコイルばね３４は、重錘１６の前方に配置され、その後端部は重錘１６に接続されている。引っ張りコイルばね３４の前端部は、移動経路の前端位置にある重錘１６よりもさらにヘッド１２側のボディ部分に取り付けられている。

この実施形態では、引っ張りコイルばね３４の後端部は重錘１６の上面に接続されている。この場合、重錘１６の移動を案内する左右の上部補強リブ２４Ｕ（図３（ａ））同士の間隔が大きくされることにより、引っ張りコイルばね３４との干渉が回避される。重錘１６が移動経路の前端位置にある状態において、引っ張りコイルばね３４は自由長となるように設定されてもよく、わずかに伸長された状態となるように設定されてもよい。引っ張りコイルばね３４の材質としては、上記圧縮コイルばね１８と同じ材質が選択されうる。

このルアー３２においては、キャストされることにより、重錘１６が慣性によって引っ張りコイルばね３４を伸長させながら、図６の二点鎖線で示すテール１４側の位置に移動する（図４の（１）、（２）、（３））。飛行中にルアー３２に、絶対値の大きな負の加速度（減速度）が作用する。ルアー１は、その飛行速度が低下し、降下を始める頃には上記負の加速度の絶対値は小さくなる。その結果、重錘１６は引っ張りコイルばね３４によってヘッド１２側に引き戻される（図４の（４）、（５））。着水時には、重錘１６は図６の実線で示すヘッド１２側の位置に至っている（図４の（６））。弾性部材として、引っ張りコイルばね３４に代えてゴム紐が採用されてもよい。

図７（ａ）には、さらに他のルアー３６が示されている。このルアー３６では、重錘１６と弾性部材とが共にケーシング３８内に収容されて、ユニット化されている。このケーシング３８が案内部材の役割を果たしている。上記ユニット３７は、ボディ２内に固定されてもよく、着脱自在に構成されてもよい。いずれの場合であっても、ボディ２の内面に、ケーシング３８の位置決めのためのリブを突設しておくのが好ましい。ケーシング３８は、その内部を視認しやすくするために、透明の合成樹脂等から形成されるのが好ましい。ケーシング３８の前後端は閉鎖されていてもよく、開閉可能なキャップが取り付けられていてもよい。弾性部材としては、図２に示された圧縮コイルばね１８が採用されている。この圧縮コイルばね１８は重錘１６の後方に、自由状態、又は、わずかに圧縮された状態で挿入されている。

図７（ｂ）は、上記ユニット３７の縦断面図であり、重錘１６が圧縮コイルばね１８によってケーシング３８の前端部に押圧されている状態を示している。図７（ａ）は、ルアー３６がキャストされたときに、重錘１６が、慣性によって圧縮コイルばね１８を圧縮しながらケーシング３８の後端近くに至っている状態を示している。ケーシング３８の形状は円筒形であっても角筒形であってもよい。その他の構成は図２のルアー１と同じであるので、図２におけると同一の部材には同一符号を付してその説明を省略する。

図示されてはいないが、図６に示される重錘１６と引っ張りコイルばね３４とのセットを図７のケーシング３８内に収容して、ユニット化することは容易である。また、ボディ２及びケーシング８については、以下に説明する図８から図１２の実施形態についてもほぼ同一であるため、その説明を省略する。

図８（ａ）には、さらに他のルアー４０が示されている。このルアー４０もユニット４１を内蔵している。図８（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、ユニット４１のケーシング３８内には、重錘１６と圧縮コイルばね１８とが収容されている。圧縮コイルばね１８は重錘１６の後方に収容されている。図８（ｂ）のユニット４１の縦断面図は、ルアー４０がキャストされたときに、重錘１６が、慣性によって圧縮コイルばね１８を圧縮しながらケーシング３８の後端近くに至っている状態を示している。図８（ｃ）は、重錘１６が圧縮コイルばね１８によってヘッド１２側に押し戻される途中を示している。図８（ｄ）は、重錘１６が圧縮コイルばね１８によって押し戻され、ケーシング３８の前端部に押圧されている状態を示している。

このルアー４０では、滑空しているときに、重心が前後方向中間部にある時間が長くなるように工夫がなされている。重錘１６の移動経路の中間部における所定の位置に、ヘッド１２側へ移動中の重錘１６を一時的に減速又は停止させるための減速停止手段が設けられている。具体的には、重錘１６の移動経路の中間部におけるケーシング３８の外面に、第一磁石部材４２が取り付けられている。この第一磁石部材４２としては、種々の形状を採用し得るが、ケーシング３８の外側に嵌合しやすいように、円環状、短い角筒状等にすることができる。重錘１６は、少なくともその一部が、鋼、フェライト系ステンレス鋼、ニッケル合金等の磁着性材料から形成されている。具体的には、重錘１６全体が磁着性材料から形成されるほか、重錘１６の外周の少なくとも一部にシート状の磁着性材料が巻き付けられ、スポット溶接や突き合わせ溶接等によって固定されてもよい。又は、重錘１６の外形に応じて、円環状、短い角筒状等の磁着性部材が形成され、この磁着性部材が重錘１６の外周に嵌合されてもよい。

上記第一磁石部材４２の磁力は、圧縮コイルばね１８によってヘッド１２側に押し戻されつつある重錘１６を適時に磁着して保持する。しかし、前述したと同様に、その後、ルアーの下降時に負の加速度の絶対値が小さくなっていくので、圧縮コイルばね１８の付勢力が第一磁石部材４２の磁着力に打ち勝つ。重錘１６はヘッド１２側への移動を再開する。そうすれば、ルアー４０がキャストされた後に滑空しているとき、重錘１６が移動経路の中間部にある時間が長くなる。ルアー４０の重心が前後方向中間部にある時間が長くなる。その結果、ルアー４０は滑空に適した姿勢となり、滑空距離が伸びることが期待できる。しかも、着水時には重錘１６がヘッド１２側の位置に至っているので（図８（ｄ））、着水と同時にルアー４０の適正な姿勢とアクションとが得られ、使用者は即ルアー４０を泳がせることが可能となる。

上記第一磁石部材４２は、上記ユニット４１への適用に限定されることはない。たとえば、磁石部材の形状を変えて、図２のルアー１や図６のルアー３２に適用することも可能である。さらに、以下に説明する図９から図１２のルアー４４、４８、５６、６２に対しても、第一磁石部材４２の形状を変えて適用することが可能である。

上記減速停止手段としては、磁石部材に限定されない。重錘１６の側部に弾力的に当接してその移動に抵抗を加える板バネ部材等、種々の構成が採用されうる。また、重錘１６の移動経路における減速停止手段の設置位置は、重錘１６の移動経路の長さ、圧縮コイルばね１８等の弾性部材のバネ定数や初期たわみ等、種々の条件を考慮して任意に設定することができる。

図９（ａ）には、さらに他のルアー４４が示されている。このルアー４４においても、滑空中の重心が前後方向中間部にある時間が長くなるように工夫がなされている。このルアー４４はユニット４５を内蔵している。図９（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、このユニット４５のケーシング３８内には、重錘１６と圧縮コイルばね４６とが収容されている。圧縮コイルばね４６は重錘１６の後方に収容されている。この圧縮コイルばね４６は、比較的高いバネ定数の第一ばね４６ａと、この第一ばね４６ａよりバネ定数が低い第二ばね４６ｂとが、直列に接続されたものである（図９（ｃ））。バネ定数の相違は、ばねの素線径、ばね径、巻き数、ピッチ、材質等を変えることにより実現される。重錘１６がケーシング３８の前端部に至った状態では（図９（ｄ））、圧縮コイルばね４６は自由状態か又はわずかに圧縮された状態にある。

この圧縮コイルばね４６によれば、重錘１６をヘッド１２側に向けて付勢する力の減少程度が途中で変化する。すなわち、重錘１６のヘッド１２側への移動は、その前半では主に高バネ定数の第一ばね４６ａの復元力により、第一ばね４６ａがほぼ自由長になった後である後半（図９（ｃ）、（ｄ））では、主に低バネ定数の第二ばね４６ｂの復元力による。従って、重錘１６の移動の途中で、重錘１６に対するヘッド１２側への付勢力が大きく減少する。そうすれば、ルアー４４がキャストされた後に滑空しているとき、重錘１６が移動経路の中間部にある時間が長くなる。ルアー４４の重心が前後方向中間部にある時間が長くなる。その結果、ルアー４４は滑空に適した姿勢となり、滑空距離が伸びることが期待できる。バネ定数の異なるばねは、二種類には限定されず、三種類以上が連結されたものであってもよい。

図１０（ａ）には、さらに他のルアー４８が示されている。このルアー４８においても、滑空中の重心が前後方向中間部にある時間が長くなるように工夫がなされている。このルアー４８はユニット４９を内蔵している。図１０（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、このユニット４９のケーシング３８内には、重錘１６と、圧縮コイルばね５０と、第二磁石部材５２とが収容されている。圧縮コイルばね５０は重錘１６の後方に収容されている。第二磁石部材５２はケーシング３８のヘッド１２側端部に取り付けられている。重錘１６の少なくとも前端部には、第二磁石部材５２によって磁着されうる磁着性部材５３が形成されている。

図１０（ｄ）に示すように、この圧縮コイルばね５０は、図８に示す圧縮コイルばね１８より自由長が短い。ケーシング３８内において、自由状態の圧縮コイルばね５０と、前端に位置する重錘１６の後端との間には、空間５４が生じる。従って、重錘１６がヘッド１２側に移動する途中で圧縮コイルばね５０による付勢力が消滅する。その結果、ルアー４８が滑空しているとき、ルアー４８の重心が前後方向中間部にある時間が長くなる。その結果、ルアー４８は滑空に適した姿勢となり、滑空距離が伸びることが期待できる。また、付勢力が消滅した時点では、上記第二磁石部材５２の磁力が重錘１６の磁着性部材５３に作用する。従って、着水時には重錘１６が第二磁石部材５２に磁着されてヘッド１２側端部の位置に至っているので（図１０（ｄ））、着水と同時にルアー４８の適正な姿勢とアクションとが得られる。

上記ルアー４８において、圧縮コイルばね５０の前端部が重錘１６に接続されていてもよい。この場合、重錘１６がヘッド１２側に移動する途中から圧縮コイルばね５０が引っ張りコイルばねとして作用し、引っ張り反力が発生する。すなわち、重錘１６のヘッド１２側への移動に対する抵抗となる。その結果、ルアー４８の重心が前後方向中間部にある時間が一層長くなる。その結果、ルアー４８は滑空に適した姿勢となり、滑空距離が伸びることが期待できる。この場合でも、ばね５０の自由長さ及び第二磁石部材５２の磁力を調整することにより、重錘１６はヘッド１２側の位置に至ることができる。

図１１（ａ）には、さらに他のルアー５６が示されている。このルアー５６においても、滑空中の重心が前後方向中間部にある時間が長くなるように工夫がなされている。このルアー５６はユニット５７を内蔵している。図１１（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、このユニット５７のケーシング３８内には、重錘１６と、引っ張りコイルばね５８と、第二磁石部材５２とが収容されている。引っ張りコイルばね５８は重錘１６の前方（ヘッド１２側）に収容されている。引っ張りコイルばね５８の前端部はケーシング３８の前端部に接続され、後端部は重錘１６の前端部に接続されている。

第二磁石部材５２は、ケーシング３８内のヘッド１２側端部から、引っ張りコイルばね５８を収容しうるスペース５９を形成しうるように、わずかに後方に取り付けられている。第二磁石部材５２には、引っ張りコイルばね５８が挿通される貫通孔６０が形成されている。重錘１６の少なくとも前端部には、第二磁石部材５２によって磁着されうる磁着性部材５３が形成されている。

図１１（ｂ）は、ルアー５６がキャストされたときに、重錘１６が、慣性によって引っ張りコイルばね５８を伸長させてケーシング３８の後端部に至っている状態を示している。図１１（ｃ）は、重錘１６が引っ張りコイルばね５８によってヘッド１２側に引き戻される途中を示している。図１１（ｄ）は、重錘１６が、引っ張りコイルばね５８によって引き戻された後、第二磁石部材５２に磁着されている状態を示している。

引っ張りコイルばね５８の自由長ＦＬは、第二磁石部材５２の後端面とケーシング３８の前端面との離間寸法Ｄより長い（図１１（ｃ））。したがって、重錘１６が第二磁石部材５２に磁着されたとき、引っ張りコイルばね５８はわずかに圧縮された状態となる。重錘１６がヘッド１２側に移動する途中、第二磁石部材５２に当接する以前に引っ張りコイルばね５８によるヘッド１２側向きの付勢力が消滅する。重錘１６がさらに第二磁石部材５２に近づこうとする際には、引っ張りコイルばね５８の圧縮反力が抵抗力となる。しかし、第二磁石部材５２の磁力がこの圧縮反力に打ち勝って重錘１６を磁着する。

このようなルアー５６においても、滑空しているとき、その重心が前後方向中間部にある時間が長くなる。その結果、ルアー５６は滑空に適した姿勢となり、滑空距離が伸びることが期待できる。また、付勢力が消滅した時点では、上記第二磁石部材５２の磁力が重錘１６の磁着性部材５３に作用する。従って、ルアー５６の着水時には重錘１６が第二磁石部材５２に磁着されてヘッド１２側の位置に至っているので（図１１（ｄ））、着水と同時にルアー５６の適正な姿勢とアクションとが得られる。

図１２（ａ）には、さらに他のルアー６２が示されている。このルアー６２においても、滑空中の重心が前後方向中間部にある時間が長くなるように工夫がなされている。このルアー６２はユニット６３を内蔵している。図１２（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、このユニット６３のケーシング３８内には、重錘１６と、圧縮コイルばね５０と、引っ張りコイルばね５８と、第二磁石部材５２とが収容されている。圧縮コイルばね５０は重錘１６の後方に収容されている。この圧縮コイルばね５０は、図１０の実施例とは異なり、その後端部はケーシング３８の後端部に固定され、前端部は重錘１６の後端部に接続されている。引っ張りコイルばね５８は重錘１６の前方に収容されている。引っ張りコイルばね５８の前端部はケーシング３８の前端部に接続され、後端部は重錘１６の前端部に接続されている。

第二磁石部材５２の形状及びその設置位置は、前述した図１１における第二磁石部材５２と同じである。引っ張りコイルばね５８も、図１１における引っ張りコイルばね５８と同じであり、その自由長ＦＬは、第二磁石部材５２の後端面とケーシング３８の前端面との離間寸法Ｄより長い（図１２（ｃ））。圧縮コイルばね５０は、図１０における圧縮コイルばね５０と同じであり、その自由長は短い。

図１２（ｃ）は、重錘１６が圧縮コイルばね５０と引っ張りコイルばね５８とによってヘッド１２側に戻される途中を示している。この途中の状態で、圧縮コイルばね５０及び引っ張りコイルばね５８ともに自由状態（たわみがゼロ）となる。このとき、重錘１６はいずれのばね５０、５８からも付勢力を受けない。重錘１６がこの位置からヘッド１２側に移動するときは、圧縮コイルばね５０の引っ張り反力と引っ張りコイルばね５８の圧縮反力とを受けることになる。しかし、第二磁石部材５２の磁力が、圧縮コイルばね５０の引っ張り反力と引っ張りコイルばね５８の圧縮反力とに打ち勝って、重錘１６を磁着することができる。このように、引っ張りコイルばね５８は重錘１６に対して圧縮反力を作用するので、緩衝用のばねと呼ぶことができる。

かかるルアー６２においても、滑空しているとき、その重心が前後方向中間部にある時間が長くなる。その結果、ルアー６２は滑空に適した姿勢となり、滑空距離が伸びることが期待できる。また、付勢力が消滅した時点では、上記第二磁石部材５２の磁力が重錘１６の磁着性部材５３に作用する。従って、ルアー６２の着水時には重錘１６が第二磁石部材５２に磁着されてヘッド１２側の位置に至っているので（図１２（ｄ））、着水と同時にルアー５６の適正な姿勢とアクションとが得られる。

図１２のルアー６２において、上記引っ張りコイルばね５８の後端部が重錘１６の前端部から切り離された構成であってもよい。この場合、引っ張りコイルばね５８は引っ張り作用は奏せず、重錘１６に対してヘッド１２側への付勢力を加えることはできない。重錘１６が、このばね５８の自由状態である位置からヘッド１２側に移動するとき、このばね５８から圧縮反力を受けることになる。いわば、このばね５８は緩衝用のばねと言える。

上記緩衝用のばね５８又は図１２の引っ張りコイルばね５８と、第二磁石部材５２とは、図９に示されたユニット４５にも組み込むことが可能である。このように、以上説明した実施形態は必要に応じて互いに組み合わせることが可能であり、この組み合わせも本発明に含まれる。

前述した図９から図１２のルアー４４、４８、５６、６２について、その構成は特にユニット式に限定されることはない。たとえば、それらのユニット内の重錘１６、コイルばねが、図２に示すようなガイドワイヤ２０、補強リブ２４Ｕ、２４Ｍ、２４Ｌ等によって案内されるように構成されてもよい。各磁石部材を図２に示すようなボディ２内部に取り付けることは容易である。

本発明に係るルアーは、湖沼、池、ダム、川、海等の種々のフィールドでの釣りに適している。

１、２８、
３２、３６、
４０、４４、
４８、５６、
６２・・・ルアー
２・・・ボディ
４・・・ラインアイ
６・・・フックアイ
８・・・フック
１０・・・ライン
１２・・・ヘッド
１４・・・テール
１６・・・重錘
１８、４６、
５０・・・圧縮コイルばね
２０・・・ガイドワイヤ
２２・・・ワイヤ挿通孔
２４Ｕ・・・上部補強リブ
２４Ｍ・・・中部補強リブ
２４Ｌ・・・下部補強リブ
２６・・・リブ
３０・・・変位規制ガイド
３４、５８・・・引っ張りコイルばね
３７、４１、
４５、４９、
５７、６３・・・ユニット
４２・・・第一磁石部材
５２・・・第二磁石部材
５３・・・磁着性部材
５４・・・空間
５９・・・スペース
６０・・・貫通孔

Claims (10)

1. 中空であって、前部のヘッド及び後部のテールを有するボディと、
   このボディの内部に、前後方向に移動可能に収容された重錘と、
   上記ボディに内蔵された、上記重錘の前後方向移動を案内する案内部材と、
   上記ボディに内蔵された、上記重錘を前方に付勢する弾性部材とを備えており、
   キャスト時には、上記重錘が弾性部材の付勢力に抗して後方に移動しうるように構成されており、
   上記弾性部材が、キャスト時に後方に移動する上記重錘によって圧縮されるように、重錘の後方に前後方向に延設されたコイルバネ、及び、キャスト時に後方に移動する上記重錘によって伸長されるように、重錘の前方に前後方向に延設され且つ重錘に接続されたコイルバネ、のうちのいずれかのコイルバネであり、
   上記コイルバネが、バネ定数の異なる複数のコイルバネが直列に接続されたものであるルアー。
2. 中空であって、前部のヘッド及び後部のテールを有するボディと、
   このボディの内部に、前後方向に移動可能に収容された重錘と、
   上記ボディに内蔵された、上記重錘の前後方向移動を案内する案内部材と、
   上記ボディに内蔵された、上記重錘を前方に付勢する弾性部材とを備えており、
   キャスト時には、上記重錘が弾性部材の付勢力に抗して後方に移動しうるように構成されており、
   上記重錘の移動経路の中間部に、前方に移動する重錘を一時的に減速又は停止させるための減速停止手段が設けられており、
   上記減速停止手段が第一磁石部材から構成されており、上記重錘の少なくとも一部が磁着性材料から形成されているルアー。
3. 上記弾性部材が、キャスト時に後方に移動する上記重錘によって圧縮されるように、重錘の後方に前後方向に延設されたコイルバネ、及び、キャスト時に後方に移動する上記重錘によって伸長されるように、重錘の前方に前後方向に延設され且つ重錘に接続されたコイルバネ、のうちのいずれかのコイルバネである請求項２に記載のルアー。
4. 上記弾性部材が、キャスト時に後方に移動する上記重錘によって伸長されるように、重錘の前方に前後方向に延設され且つ重錘に接続されたゴム紐である請求項２に記載のルアー。
5. 中空であって、前部のヘッド及び後部のテールを有するボディと、
   このボディの内部に、前後方向に移動可能に収容された重錘と、
   上記ボディに内蔵された、上記重錘の前後方向移動を案内する案内部材と、
   上記ボディに内蔵された、上記重錘を前方に付勢する弾性部材とを備えており、
   キャスト時には、上記重錘が弾性部材の付勢力に抗して後方に移動しうるように構成されており、
   上記弾性部材が、キャスト時に後方に移動する上記重錘によって圧縮されるように、重錘の後方に前後方向に延設されたコイルバネ、及び、キャスト時に後方に移動する上記重錘によって伸長されるように、重錘の前方に前後方向に延設され且つ重錘に接続されたコイルバネ、のうちのいずれかのコイルバネであり、
   上記重錘の移動経路の前端部に第二磁石部材が設けられており、重錘の少なくとも前端部が磁着性材料から形成されており、上記コイルばねが自由長である状態においてこのコイルばねの端部に接している状態の重錘がその移動経路の中間部に位置するように、上記コイルばねの長さが設定されているルアー。
6. 上記コイルバネが、バネ定数の異なる複数のコイルバネが直列に接続されたものである請求項３又は５に記載のルアー。
7. 中空であって、前部のヘッド及び後部のテールを有するボディと、
   このボディの内部に、前後方向に移動可能に収容された重錘と、
   上記ボディに内蔵された、上記重錘の前後方向移動を案内する案内部材と、
   上記ボディに内蔵された、上記重錘を前方に付勢する弾性部材とを備えており、
   キャスト時には、上記重錘が弾性部材の付勢力に抗して後方に移動しうるように構成されており、
   上記弾性部材が、キャスト時に後方に移動する上記重錘によって圧縮されるように、重錘の後方に前後方向に延設されたコイルバネであり、
   上記重錘の移動経路の前端部に第二磁石部材が設けられており、重錘の少なくとも前端部が磁着性材料から形成されており、重錘の前方に、前後方向に延設された緩衝用コイルバネが設けられており、
   上記重錘が、その前方への移動の途中から、上記緩衝用コイルバネから圧縮反力を受けるようにされているルアー。
8. 上記案内部材が、前後方向に延設されたガイドワイヤであり、上記重錘がこのガイドワイヤに摺動可能に係合している請求項１から７のいずれかに記載のルアー。
9. 上記案内部材が、前後方向に延設された筒状部材であり、上記重錘及び弾性部材がこの筒状部材の内部に移動可能に収容されている請求項１から７のいずれかに記載のルアー。
10. 上記筒状部材がボディに着脱可能に構成されている請求項９に記載のルアー。

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