JP5536348B2

JP5536348B2 - 車両用灯具

Info

Publication number: JP5536348B2
Application number: JP2009011548A
Authority: JP
Inventors: 洋一辰巳
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2009-01-22
Filing date: 2009-01-22
Publication date: 2014-07-02
Anticipated expiration: 2029-01-22
Also published as: JP2010170811A

Description

本発明は、光源としてバルブを使用する車両用灯具に関するものである。

光源としてバルブを使用する車両用灯具の一例を図３に示す（例えば、特許文献１参照）。

即ち、図３は車両用灯具の断面図であり、図示の車両用灯具１０１においては、光源であるバルブ１０４の着脱を行うために、ハウジング１０２にはバルブ挿着口１０２ａが形成されており、このバルブ挿着口１０２ａは、ゴム製のソケットカバー１０６によって覆われている。

上記ソケットカバー１０６の中央にはソケット孔１０６ａが形成されており、このソケット孔１０６ａには、リフレクタ１０５に挿通固定されたバルブ１０４の口金部１０４ａが密に挿通固着されている。ここで、バルブ１０４の口金部１０４ａの端部には複数（図示例では、３つ）の端子１０７が軸方向に立設されており、これらの端子１０７には、不図示のハーネスの端部に取り付けられた不図示のコネクタが接続され、バッテリ等の不図示の電源からハーネスを経てバルブ１０４に給電がなされることによって該バルブ１０４が発光し、その光はリフレクタ１０５によって反射して車両前方（図３の左方）へと照射される。尚、図示しないが、ハウジング１０２の前面は開口しており、その開口部はレンズによって覆われている。

ところで、車両用灯具には、図４に示すように口金部２０４ａに複数（図示例では３つ）の端子２０７を軸直角方向に立設して成るバルブ２０４を光源として使用するものがあるが、斯かる車両用灯具のバルブ２０４の固定構造を図５に示す。

即ち、図５は従来の車両用灯具２０１のバルブ固定部の斜視図であり、図示のように、リフレクタ２０５の裏面には円板状のホルダ２０８が固定されており、このホルダ２０８の外周部端面にはカプラ２０９が取り付けられている。尚、カプラ２０９には、バルブ２０４の端子２０７と同数（図示例では３つ）の端子溝２０９ｂが形成されている。

而して、図４に示すバルブ２０４は、図５に示すようにホルダ２０８の中心部に形成された不図示の係合孔に通して図示矢印方向に所定角度だけ回すことによってバヨネット構造によってホルダ２０８に固定されるとともに、その複数の端子２０７がカプラ２０９の端子溝２０９ｂに係合して電気的な接続がなされる。

実開平５−００２３０１号公報

しかしながら、図５に示した従来の車両用灯具２０１においては、バルブ２０４の取り付け時に作業者が該バルブ２０４を正規の位置まで回さない場合があり、このような場合には規定の配光特性が得られなかったり、車両の振動によってバルブ２０４が脱落する等の問題が発生する。

従って、本発明の第１の目的は、バルブの脱落等の問題を発生することなく、規定の配光特性を安定的に得ることができる車両用灯具を提供することにある。

又、図５に示した従来の車両用灯具２０１においては、図３に示したソケットカバー１０６を共用することができず、コスト的に不利であるという問題がある。

従って、本発明の第２の目的とする処は、他種用のソケットカバーを共用することによってコストダウンを図ることができる車両用灯具を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明は、バルブ装着孔を有するハウジングと、該ハウジング内に収容されたリフレクタと、該リフレクタに固定されたバルブと、該バルブの口金部に取り付けられたカプラと、を備えた車両用灯具において、
前記バルブには、その口金部に前記バルブの軸に直角方向に立設されたプレート状の複数の第１の端子と、前記バルブの軸方向においてバルブ発光部と前記第１の端子との間に位置する第１の係合爪が形成され、
前記リフレクタの裏面には、係合孔と、ロック孔が形成された固定部とを備えたホルダが固定されており、
前記カプラは、前記ホルダとは別体に形成され、且つ、前記ホルダに対して着脱可能に取り付けられ、前記第１の端子に対応する複数の端子溝が形成された本体部と、該本体部と一体に形成されたソケット部を有し、
前記本体部には、前記第１の端子に対応し前記ソケット部側の面及び前記バルブの回転方向に面した面が開放された複数の端子溝と、前記ソケット部とは反対側に形成された第２の係合爪を備え、
前記ソケット部は、前記バルブと同軸上に配置され、前記リフレクタとは反対側の端面には、前記本体部の端子溝に電気的に接続された複数の該２の端子が軸方向に突設され、
前記バルブを前記ハウジングのバルブ装着孔及び前記ホルダの係合孔にその先端から挿入し、該バルブをその軸を中心として回動させて前記第１の係合爪と前記ホルダの係合孔の周縁との係合によって前記ホルダに固定し、
前記バルブが正規の所定位置で前記ホルダに固定された場合に、前記ホルダの固定部と前記カプラの第２の係合溝との係合によるカプラの前記ホルダへの固定と同時に、前記バルブの第１の端子と前記カプラの端子溝とが係合して両者の電気的な接続がなされるよう構成したことを特徴とする。

本発明によれば、バルブをホルダに対して正規の位置に確実に固定しない限りカプラをホルダに取り付けることができないため、バルブが不完全な状態でホルダに取り付けられることがない。従って、バルブは正規の位置に常に確実に固定されることとなり、この結果、規定の配光特性が常に安定して得られるとともに、バルブのホルダからの脱落が確実に防がれる。

又、本発明によれば、カプラに一体に形成されたソケット部の端面に突設された第２の端子にハウジング外からコネクタを接続し、該コネクタに連なるハーネスからバルブに給電することができるため、灯室内にハーネスを引き回す必要がなく、他の形式のバルブを使用する他種の車両用灯具に用いられるコネクタをそのまま使用することができる。

本発明に係る車両用灯具要部の断面図である。本発明に係る車両用灯具要部の分解斜視図である。車両用灯具の一例を示す断面図である。車両用灯具に用いられるバルブの正面図である。従来の車両用灯具のバルブ固定部の斜視図である。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用灯具要部の断面図、図２は同車両用灯具の分解斜視図であり、図１に示す車両用灯具１において、２は樹脂によって一体成形されたハウジングであって、該ハウジング２の車両前方（図１の左方）に向かって開口する開口部は樹脂製の透明なレンズ（不図示）によって覆われており、このレンズとハウジング２によって画成された空間は密閉された灯室３を形成している。そして、灯室３内には、光源であるバルブ４と該バルブ４から出射される光を反射するリフレクタ５が収容されている。尚、リフレクタ５の反射面５ａは、反射率を高めるために例えばアルミ蒸着処理がなされている。

又、ハウジング２にはバルブ挿着口２ａが形成されており、このバルブ挿着口２ａはゴム製のソケットカバー６によって覆われており、該ソケットカバー６の中心部にはボス状のソケット孔６ａが形成されている。そして、このソケット孔６ａの内周面は複数段のひだ状に成形されており、ソケットカバー６のソケット孔６ａの周囲には蛇腹部６ｂが形成されている。

ところで、前記バルブ４は図３に示すバルブ１０４とはその形式が異なっており、図２に示すように、その口金部４ａには３つのプレート状の端子７が軸直角方向に立設されている。又、バルブ４の円板状のフランジ部４ｂの外周には径方向外方に向かって延びる３つの係合爪４ｃが周方向に適当な間隔で形成されている。

又、前記リフレクタ５の裏面には円板状のホルダ８が固定されており、図２に示すように、該ホルダ８の中心部には円孔状の係合孔８ａが形成されている。そして、ホルダ８の係合孔８ａの周囲の所定箇所（バルブ４のフランジ部４ｂに形成された３つの前記係合爪４ｃに対応する箇所）には３つの切欠き８ｂが形成されている。

更に、上記ホルダ８の外周部の一部は折り曲げられて固定部８Ａを形成しており、この固定部８Ａには矩形のロック孔８ｃが形成されている。

他方、図２において、９はホルダ８とは別体に構成されたカプラであって、このカプラ９の矩形ブロック状の本体部９Ａには、カプラ９が図１に示すようにホルダ８に取り付けられた状態においてバルブ４と同心を成す（同一軸上に配置される）円柱状のソケット部９Ｂが一体に形成されている。そして、カプラ９の本体部９Ａの上部には係合爪９ａが一体に形成されており、本体部９Ａには、バルブ４に設けられた電極７と同数の３つの端子溝９ｂが形成されている。又、カプラ９のソケット部９Ｂの端面には、３つの端子１０が軸方向（車両後方）に向かって突設されている。

更に、図２において、１１はコネクタであって、このコネクタ１１はバッテリ等の不図示の電源から延びるハーネス１２の一端に取り付けられており、その端面には、カプラ９のソケット部９Ｂに突設された前記端子１０が差し込まれるための３つの端子溝（不図示）が形成されている。

而して、以上のように構成された車両用灯具１においてバルブ４を取り付けるには、ハウジング２のバルブ挿着口２ａにバルブ４をハウジング２の後方（車両後方）から挿入し、その先端部をホルダ８の係合孔８ａに通す。そして、バルブ４のフランジ部４ｂに形成された３つの係合爪４ｃをホルダ８に形成された３つの切欠き８ｂに合わせて該係合爪４ｃを切欠き８ｂに通した状態で、バルブ８を図２の矢印方向に所定角度だけ回すと、係合爪４ｃがホルダ８の係合孔８ａの周縁に係合し、バルブ４がバヨネット構造によってホルダ８に固定される。

上述のようにバルブ４が所定角度だけ回されてホルダ８に正規に固定されると同時に、カプラ９がその係合爪９ａをホルダ８の固定部８Ａに形成されたロック爪８ｃに係合させられてホルダ８に取り付けられる。このとき、該カプラ９の本体部９Ａに形成された３つの端子溝９ｂがバルブ４の３つの端子７に適正に係合して両者の電気的な接続がなされる。

従って、バルブ４をホルダ８に対して正規の位置に確実に固定しない限りカプラ９をホルダ８に取り付けることができないため、バルブ４が不完全な状態でホルダ８に取り付けられることがない。このため、バルブ４は正規の位置に常に確実に固定されることとなり、この結果、規定の配光特性が常に安定して得られるとともに、バルブ４のホルダ８からの脱落が確実に防がれる。

而して、図１に示すように、バルブ４がホルダ８に取り付けられた後にカプラ９がホルダ８の固定部８Ａに取り付けられた状態では、カプラ９のソケット部９Ｂは前述のようにバルブ４と同心を成す（バルブ４とソケット部９Ｂの各軸心同士が一致して両者が同軸上に位置する）ため、このソケット部９Ｂの外周にソケットカバー６のソケット孔６ａを通し、ソケットカバー６をハウジング２に取り付けてバルブ挿着口２ａをソケットカバー６で気密に覆うことができる。

上述のようにカプラ９にバルブ４と同心を成すよう形成されたソケット部９Ｂをソケットカバー６に形成されたソケット孔６ａに嵌挿する構成を採用したため、図４に示す他の形式のバルブ２０４を使用する図３に示す他種の車両用灯具１０１に用いられるソケットカバー１０６を本実施の形態において使用されるソケットカバー６として共用することができ、これによってコストダウンを図ることができる。

図１に示すようにソケットカバー６をハウジング２に取り付けると、該ソケットカバー６のソケット孔６ａからカプラ９のソケット部９Ｂの端面が外部に露出するため、このソケット部９Ｂの端面に突設された端子１０にコネクタ１１に形成された不図示の端子溝を係合させれば、コネクタ１１がカプラ９のソケット部９Ｂに取り付けられるとともに、コネクタ１１とカプラ９との電気的な接続がなされ、バルブ４は、カプラ９とコネクタ１１及びハーネス１２を介してバッテリ等の不図示の電源に電気的に接続される。

従って、不図示の電源からハーネス１２とコネクタ１１及びカプラ９を経てバルブ４に給電がなされると該バルブ４が発光し、その光はリフレクタ５によって反射して不図示の車両前方（図１の左方）へと照射される。

以上のように、本実施の形態では、カプラ９に一体に形成されたソケット部９Ｂの端面に突設された端子１０にハウジング２外からコネクタ１１を接続し、該コネクタ１１に連なるハーネス１２からバルブ４に給電することができるため、灯室３内にハーネス１２を引き回す必要がなく、図４に示す他の形式のバルブ２０１を使用する図３に示す他種の車両用灯具２０１に用いられる不図示のコネクタを本実施の形態において使用されるコネクタ１１としてそのまま使用することができる。

本発明は、光源としてバルブを使用する車両用灯具全般に適用範囲を広げることができる。

１車両用灯具
２ハウジング
２ａハウジングのバルブ挿着口
３灯室
４バルブ
５リフレクタ
５ａリフレクタの反射面
６ソケットカバー
６ａソケットカバーのソケット孔
６ｂソケットカバーの蛇腹部
７端子
８ホルダ
８Ａホルダの固定部
８ａホルダの係合孔
８ｂホルダの切欠き
８ｃホルダのロック孔
９カプラ
９Ａカプラの本体部
９Ｂカプラのソケット部
９ａカプラの係合爪
９ｂカプラの端子溝
１０端子
１１コネクタ
１２ハーネス

Claims

バルブ装着孔を有するハウジングと、該ハウジング内に収容されたリフレクタと、該リフレクタに固定されたバルブと、該バルブの口金部に取り付けられたカプラと、を備えた車両用灯具において、
前記バルブには、その口金部に前記バルブの軸に直角方向に立設されたプレート状の複数の第１の端子と、前記バルブの軸方向においてバルブ発光部と前記第１の端子との間に位置する第１の係合爪が形成され、
前記リフレクタの裏面には、係合孔と、ロック孔が形成された固定部とを備えたホルダが固定されており、
前記カプラは、前記ホルダとは別体に形成され、且つ、前記ホルダに対して着脱可能に取り付けられ、前記第１の端子に対応する複数の端子溝が形成された本体部と、該本体部と一体に形成されたソケット部を有し、
前記本体部には、前記第１の端子に対応し前記ソケット部側の面及び前記バルブの回転方向に面した面が開放された複数の端子溝と、前記ソケット部とは反対側に形成された第２の係合爪を備え、
前記ソケット部は、前記バルブと同軸上に配置され、前記リフレクタとは反対側の端面には、前記本体部の端子溝に電気的に接続された複数の該２の端子が軸方向に突設され、
前記バルブを前記ハウジングのバルブ装着孔及び前記ホルダの係合孔にその先端から挿入し、該バルブをその軸を中心として回動させて前記第１の係合爪と前記ホルダの係合孔の周縁との係合によって前記ホルダに固定し、
前記バルブが正規の所定位置で前記ホルダに固定された場合に、前記ホルダの固定部と前記カプラの第２の係合溝との係合によるカプラの前記ホルダへの固定と同時に、前記バルブの第１の端子と前記カプラの端子溝とが係合して両者の電気的な接続がなされるよう構成したことを特徴とする車両用灯具。