JP5523059B2

JP5523059B2 - 車両の室内灯

Info

Publication number: JP5523059B2
Application number: JP2009245452A
Authority: JP
Inventors: 則行伊藤; 裕二小谷野
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2009-10-26
Filing date: 2009-10-26
Publication date: 2014-06-18
Anticipated expiration: 2029-10-26
Also published as: JP2011088603A

Description

この発明は、車室内のルーフ部等に設置される車両の室内灯に関するものである。

車両のマップランプ等の室内灯として、灯体から照射された光を車室内に透過させるレンズ板を、スイッチ操作部として兼用するようにしたものが知られている（特許文献１，２参照）。
この室内灯は、ハウジング内に、灯体とともにプッシュスイッチが配置され、レンズ板がハウジングに進退自在に支持されるとともに、その背面にプッシュスイッチの操作突起が当接するようになっている。この構成により、車室内の乗員がレンズ板を指で押し込み操作すると、その操作に応じてプッシュスイッチのオン・オフが切り替えられる。

また、特に、引用文献２に記載の室内灯においては、ハウジングに車室内に臨む外壁が設けられ、その外壁にレンズ板を進退自在に収容するための開口が設けられている。そして、レンズ板は非操作時に外壁の開口縁と面一になるようにセットされ、プッシュスイッチの操作時に開口内に押し込まれるようになっている。したがって、この室内灯においては、レンズ板の非操作時に外壁に対して段差や隙間が少なく、それによって外観意匠性が維持されている。

特開２００２−３４４０１０号公報特開２００２−１７２９７７号公報

ところで、この従来の室内灯においては、レンズ板の押し込み操作時にレンズ板の端面がハウジングの内側の側壁と干渉することがないように、内側の側壁が開口に対して外側にオフセットするように配置されている。特に、レンズ板がハウジングに傾動可能に支持されるものにおいては、レンズ板の押し込み操作時にレンズ板が傾斜し、レンズ板と側壁とが干渉する可能性が高くなるため、このような対策が必要であった。
しかし、この従来の室内灯においては、レンズ板の非操作時には、レンズ板と開口縁の間に殆ど隙間ができずに外観意匠性が高く維持されるものの、レンズ板の押し込み操作時には、開口と側壁の間の段差部分を通してハウジングの内部が車室内側から見えることがある。

そこでこの発明は、レンズ板の非操作時だけでなく、押し込み操作時にも外観意匠性を高く維持することのできる車両の室内灯を提供しようとするものである。

上記の課題を解決する請求項１に記載の発明は、車室内のルーフ部に設置され、車室内側に臨む外壁に開口を有するとともに、内部に左右のランプ室を隔成するための仕切り壁が設けられているハウジングと、前記ハウジング内に配置された灯体と、前記ハウジング内に配置されて前記灯体の点灯と消灯を切り替えるプッシュスイッチと、前記ハウジングの開口内に傾動可能に配置され、前記灯体から発された光を車室内に透過させるとともに、前記プッシュスイッチの操作部を兼ねるレンズ板と、を備え、前記レンズ板が非操作時に前記外壁の開口縁と面一になるようにセットされ、前記レンズ板を前記開口の内側方向に押し込み操作することによって前記プッシュスイッチを切り替え操作する車両の室内灯において、前記レンズ板の前記仕切り壁寄りの端部に支持軸を設けるとともに、前記ハウジングに前記支持軸と回動可能に係合する軸受孔を設け、前記ハウジングの内側の側壁のうちの、前記レンズ板が最深部の近傍まで押し込み操作されたときに前記レンズ板の車幅方向外側寄りの後部側の端面と対向する部位に、前記レンズ板との干渉を回避するための凹部を設け、この凹部の立ち上がった縁部を、前記ハウジングの開口に連続する平坦面によって構成したことを特徴とする。
これにより、レンズ板の揺動端側が乗員によって押し込み操作されると、レンズ板の車幅方向外側寄りの後部側の端面は開口に連続する平坦面との間に微小隙間を保ったまま開口内に押し下げられる。そして、レンズ板が最深部の近傍まで押し下げられると、レンズ板の車幅方向外側寄りの後部側の端面が側壁の凹部内に位置されて側壁との干渉が回避される。

請求項１に記載の発明によれば、レンズ板が最深部の近傍まで押し下げられるまでの間は、開口に連続する平坦面によってレンズ板との間が微小隙間に維持されるため、レンズ板の押し込み操作時にもハウジングの内部奥側が開口を通して見えることがなく、外観意匠性を常に高く維持することができる。

この発明の一実施形態の室内灯の正面図である。この発明の一実施形態の室内灯の構成部材の一部を取り去った正面図である。この発明の一実施形態の室内灯の構成部品の一部を取り去った斜視図である。この発明の一実施形態の室内灯の図１のＡ−Ａ断面に対応する断面図である。この発明の一実施形態の室内灯の図２のＢ−Ｂ断面に対応する断面図である。この発明の一実施形態の室内灯の図２のＣ−Ｃ断面に対応する断面図である。

以下、この発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、図面において、矢印ＦＲは車両の前方側を指し、矢印ＲＲは車両の後方側を指すものとする。また、以下の説明においては、特別に断らない限り、前後については車両に対しての前後を意味するものとする。
この実施形態の室内灯１は、車室内の運転席と助手席の間のルーフ部に設置されてマップランプ等として用いられるものである。図１は、室内灯１を車室内側から見た正面図である。
室内灯１は、樹脂製のハウジング２の内部が仕切り壁３によって左側のランプ室４Ａと右側のランプ室４Ｂとに隔成され、左右のランプ室４Ａ，４Ｂが仕切り壁３を挟んで対称に形成されている。各ランプ室４Ａ，４Ｂ内には、ＬＥＤ等の灯体５と、灯体５の点灯と消灯を切り替えるプッシュスイッチ６が設置されている。プッシュスイッチ６は、突出方向にばね付勢された操作突起６ａを有し、操作突起６ａが押し込み操作される毎にオンとオフの接点操作が交互に実行されるようになっている。
ハウジング２は、車室内側に臨む略長方形状の外壁７に、左右の各ランプ室４Ａ，４Ｂに連通する開口８が設けられ、その各開口８内にレンズ板９が傾動可能に配置されている。

図２は、右側のレンズ板９Ｂを取り去った室内灯１の正面図であり、図３は、左右のレンズ板９を取り去った室内灯１の斜視図である。また、図４〜図６は、室内灯１の断面図である。
これらの図にも示すように、ハウジング２の外壁７の裏面側には左右のランプ室４Ａ，４Ｂを形成するように凹状部１０が連設され、その各凹状部１０の底壁部分に灯体５とプッシュスイッチ６が取り付けられている。
なお、図１，図２に示すように、外壁７の車体後方側の縁部には、スライド式のドア連動切り替えスイッチ１１が設置されている。このドア連動切り替えスイッチ１１は、一方側にスライド操作することによってサイドドア（図示せず）の開動作に連動して灯体５を点灯させるものである。

また、凹状部１０の後部側の側壁は車体幅方向に亘って切り欠かれ、その切欠き部分に別体の側壁部材１３が取り付けられている。この側壁部材１３は、ドア連動切り替えスイッチ１１のスライダを支持するスイッチ支持ブロックを兼ねている。側壁部材１３は、左右の各ランプ室４Ａ，４Ｂに車体後方側から臨み、ハウジング２の内側の側壁を構成している。

一方、左右の各レンズ板９は、透明な樹脂によって形成された透過板１４と、この透過板１４の裏面に取り付けられて光の透過を特定位置のみに制限する透過制限板１５とによって構成されている。なお、図１，図２中１８は、透過制限板１５に設けられた窓である。

また、図５に示すように、各レンズ板９の仕切り壁３寄りの端部の前後位置にはテーパ状の支持軸１６がそれぞれ突設され、その各支持軸１６がハウジング２の前後の側壁に設けられた軸受孔１７に回動可能に係合されている。この支持軸１６と軸受孔１７による各レンズ板９の支持は各レンズ板９の車幅方向外側の端縁を傾動可能とする。図中、線ｃは、各レンズ板９の支持中心（回動中心）を示している。各ランプ室４Ａ，４Ｂ内のプッシュスイッチ６の操作突起６ａはレンズ板９の車幅方向外側の端縁に裏面側から当接している。したがって、各プッシュスイッチ６は、レンズ板９の外側端縁の押し込み操作によってオン・オフ操作される。なお、各レンズ板９とハウジング２の間には、レンズ板９の飛び出しを制限するための図示しない係止機構が設けられ、レンズ板９が非操作状態のときに、レンズ板９の外面がハウジグ２の開口８の縁部とほぼ面一になるように設定されている。また、レンズ板９が非操作状態のときは、レンズ板９の外周端面が開口８の内面に微小隙間をもって対峙するように設定されている。
さらにまた、各レンズ板９の外側端縁の表面（透過板１４の表面）には、図１，図２に示すように、レンズ板９の押し込み操作時に指を掛けるための窪み部１９が設けられている。

ところで、ハウジング２の開口８の内側縁部には、図３，図５，図６に示すように、別体の側壁部材１３の端面が突き合わされている。この側壁部材１３の各ランプ室４Ａ，４Ｂに臨む内面（前方側の面）には、レンズ板９の外側端縁が開口８内の最深部の近傍まで押し込み操作されたとき（図６中の二点鎖線参照）に、レンズ板９の後部側端面との干渉を回避するための凹部２０が設けられている。そして、この凹部２０の開口８側で立ち上がった縁部は、開口８の内面にほぼ段差無くストレートに連続するように平坦面２１によって構成されている。この平坦面２１は、図３に示すように、車幅方向外側に向かうにしたがって開口８からの延出幅が次第に広がるように設定されている。したがって、開口８からの凹部２０の形成位置も車幅方向外側に向かって次第に離間している。

以上の構成において、例えば、乗員の手元を照らすために左右の一方の灯体５を点灯させる場合には、一方のレンズ板９の窪み部１９に指を掛けてレンズ板９の外側端縁を開口８内に押し込む。こうしてレンズ板９の外側縁部が押し込まれると、プッシュスイッチ６が作動して対象となる灯体５を点灯させる。また、点灯した灯体５を消灯する場合には、再度レンズ板９の外側縁部を開口８内に押し込むことによってプッシュスイッチ６を作動させる。

この室内灯１においては、レンズ板９が非操作状態のときに、レンズ板９がハウジング２の開口縁と面一で、かつ、レンズ板９の外周端面が開口８の内面に微小隙間をもって対峙するように設定されているため、レンズ板９の非操作時における外観品質を高く維持することができる。

また、この室内灯１においては、レンズ板９が押し込み操作されたときに、側壁部材１３上のレンズ板９の外側端縁と対峙する部分に、開口８に連続する平坦面２１が設けられているため、この平坦面２１によってレンズ板９との間が微小隙間に維持され、レンズ板９の押し込み部の隙間を通してハウジング２の内部奥側が車室内側から見えることがなくなる。したがって、この室内灯１においては、レンズ板９の押し込み操作時における外観品質も高く維持することができる。

そして、この室内灯１では、レンズ板９の外側縁部が最深部の近傍まで押し込み操作されたときにレンズ板９の端面と対向する部位に凹部２０が設けられているため、レンズ板９の押し込み操作時にレンズ板９とハウジング２が干渉することもない。

特に、この実施形態の場合、ハウジング２の内側の側壁のうちの、後部側の側壁（側壁部材１３）に凹部２０が設けられているため、乗員がレンズ板９上の後部側に偏った位置に指を触れて押し込み操作を行ったときや、手前に引き寄せるような力を加えたとき等にレンズ板９の外側縁部が斜め後方に傾斜しても、凹部２０によってレンズ板９とハウジング２との干渉を確実に回避することができる。

なお、この発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

１…室内灯
２…ハウジング
５…灯体
６…プッシュスイッチ
８…開口
９…レンズ板
１３…側壁部材（内側の側壁）
２０…凹部
２１…平坦面

Claims

車室内のルーフ部に設置され、車室内側に臨む外壁に開口を有するとともに、内部に左右のランプ室を隔成するための仕切り壁が設けられているハウジングと、
前記ハウジング内に配置された灯体と、
前記ハウジング内に配置されて前記灯体の点灯と消灯を切り替えるプッシュスイッチと、
前記ハウジングの開口内に傾動可能に配置され、前記灯体から発された光を車室内に透過させるとともに、前記プッシュスイッチの操作部を兼ねるレンズ板と、を備え、
前記レンズ板が非操作時に前記外壁の開口縁と面一になるようにセットされ、前記レンズ板を前記開口の内側方向に押し込み操作することによって前記プッシュスイッチを切り替え操作する車両の室内灯において、
前記レンズ板の前記仕切り壁寄りの端部に支持軸を設けるとともに、前記ハウジングに前記支持軸と回動可能に係合する軸受孔を設け、
前記ハウジングの内側の側壁のうちの、前記レンズ板が最深部の近傍まで押し込み操作されたときに前記レンズ板の車幅方向外側寄りの後部側の端面と対向する部位に、前記レンズ板との干渉を回避するための凹部を設け、この凹部の立ち上がった縁部を、前記ハウジングの開口に連続する平坦面によって構成したことを特徴とする車両の室内灯。