JP5502672B2 - 複数相コンバータ用リアクトル - Google Patents
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Description
ΔB=B1×(Ir/I1) ・・・(1)
図1から図4は、本発明の第1の実施の形態を示している。複数相コンバータ用リアクトルであり、2相磁気結合リアクトルである、2相コンバータ用リアクトル10は、昇降圧用として使用するもので、コア12と、コア12に巻装された2相のコンバータコイル14,16と、複数のギャップ板18とを備える。
次に、図9から図11を用いて、本発明に係る第2の実施の形態を説明する。まず、図8を用いて、従来構成における改良すべき点を説明する。図8は、従来の充電発電システムの基本構成を示す図である。図8に示す充電発電システムは、ハイブリッド車両や、電気自動車等の電動車両において、蓄電部40により、昇降圧コンバータ62及びインバータ38を介して、負荷であり、回転電機である走行用モータ64を駆動可能とするとともに、プラグ68に接続したAC100Vの外部の交流電源から、充電回生装置66を用いて、直流電源に変換した後、蓄電部40へ充電可能としている。例えば、外部の交流電源から蓄電部40へ充電する場合は、蓄電部40を含むモータ駆動回路から、図示しないリレースイッチの切断等により蓄電部40を切り離す。充電回生装置66は、外部充電器としての役目を果たす、交流直流変換部の機能と、発電部としての役目を果たす、直流交流変換部の機能とを有する。このような構成の場合、充電回生装置66を新たに付加する構成であるため、高コストであるという問題があった。
図12から図13は、本発明に係る第3の実施の形態を示している。図12は、本発明の第3の実施の形態に係る2相コンバータ用リアクトルを示す、図10に対応する断面図である。図13は、一部を省略して示す、図12のC部拡大図である。
Claims (3)
- コアと、コアに巻装され、互いに磁気結合された複数相のコンバータコイルとを含む複数相コンバータ用リアクトルであって、
コアは、複数のコア材料を組み合わせることにより構成され、
複数のコア材料は、コアにおいて、コンバータコイルが巻装された部分の少なくとも一部を構成するコイル内部コア材料と、コアにおいて、コンバータコイルが巻装されていない部分を構成するコイル外部コア材料とを含み、
コイル内部コア材料は、コイル外部コア材料に比べて、磁束密度上昇に対するコア損失の上昇度が低い、低損失コア材であることを特徴とする複数相コンバータ用リアクトル。 - 請求項1に記載の複数相コンバータ用リアクトルにおいて、
コンバータコイルは、昇降圧用コイルであり、
さらに、コアに巻装され、昇降圧用コイルと磁気結合する追加コイルを備え、追加コイルは、別の回路に接続可能としていることを特徴とする複数相コンバータ用リアクトル。 - 請求項2に記載の複数相コンバータ用リアクトルにおいて、
コアは、互いにギャップ空間またはギャップ板を介して対向する2以上の脚要素を含む脚部を備え、
追加コイルは、昇降圧用コイルの内側で、ギャップ空間またはギャップ板を除く脚部の外側に設けられていることを特徴とする複数相コンバータ用リアクトル。
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