JP5486263B2 - 車両用グローブボックス - Google Patents

Description

本発明は、車両のインストルメントパネルに配置されて物品を収納可能な車両用グローブボックスに関する。

車両のグローブボックスとして、インストルメントパネルとは別体に形成されてインストルメントパネルに組み付けられるものが知られている（特許文献１参照）。

特開平８−１９８０１９号公報

かかるグローブボックスは、物品を出入りさせるための開口部に扉が設けられており、この扉に対して回動可能な範囲を超えて当該扉を開こうとする力が加えられると、グローブボックスがインストルメントパネルから外れるおそれがあった。

本発明は、前記した問題を解決すべく創案されたものであり、インストルメントパネルからの離脱を防止することが可能な車両用グローブボックスを提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明の車両用グローブボックスは、車両のインストルメントパネルに配置されて物品を収納可能な収納部を備える車両用グローブボックスであって、前記収納部の後面に形成された開口部を覆う開閉可能なリッドと、前記インストルメントパネルに形成された一対の孔部に挿入されて取り付けられる一対の挿入取付部と、を備え、前記リッドは、前記収納部に回動可能に軸支されており、前記一対の挿入取付部は、上下に配置されており、上に配置された前記挿入取付部の基端部の下面には、対応する前記孔部に挿入されて当該孔部の内周面に当接するリブが形成されており、下に配置された前記挿入取付部の先端部の上面には、対応する前記孔部の周縁部に係合する突起が形成されており、前記リブ及び前記突起は、前記一対の挿入取付部が前記一対の孔部にそれぞれ挿入されて前記突起が対応する前記孔部を通り抜けた状態において、前記リブが対応する前記孔部に到達しないように、かつ、前記一対の挿入取付部がさらに前記一対の孔部にそれぞれ挿入されることによって、前記リブが対応する前記孔部の内周面に当接するとともに、前記突起が対応する前記孔部の周縁部に係合するように形成されていることを特徴とする。

かかる構成によると、第一のリッドに対して回動可能な範囲を超えて当該第一のリッドを開こうとする力が加えられたとしても、一対の挿入取付部に形成されたリブ及び突起によって、車両用グローブボックスの離脱が防止される。

前記リッドは、前記収納部の下端部に回動可能に軸支されていることが望ましい。

本発明によれば、車両用グローブボックスがインストルメントパネルから離脱することを防止することができる。

本発明の実施形態に係る車両用グローブボックスがインストルメントパネルに取り付けられた状態を示す図である。 図１の車両用グローブボックスを示す斜視図であり、第一のリッドを開いた状態を示す図である。 図１の車両用グローブボックスの取付構造を説明するための図であり、（ａ）は車両用グローブボックスがインストルメントパネルに取り付けられた状態を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）のＸ矢視断面図、（ｃ）は（ｂ）のクリップを示す斜視図である。 （ａ）（ｂ）は、車両用グローブボックスの組付方法を説明するための図である。

以下、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。同様の部分には同一符号を付し、重複する説明を省略する。前後上下左右という表現は、車両の乗員から見た方向を基準とする。

＜車両用グローブボックスの構造＞
まず、本発明の実施形態に係る車両用グローブボックスの構造について、図１〜図３を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態に係る車両用グローブボックスがインストルメントパネルに取り付けられた状態を示す図である。図２は、図１の車両用グローブボックスを示す斜視図であり、第一のリッドを開いた状態を示す図である。図３は、図１の車両用グローブボックスの取付構造を説明するための図であり、（ａ）は車両用グローブボックスがインストルメントパネルに取り付けられた状態を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）のＸ矢視断面図、（ｃ）は（ｂ）のクリップを示す斜視図である。

図１に示すように、本発明の実施形態に係る車両用グローブボックス１は、車両のインストルメントパネルＩＰの助手席前に形成された開口部に配置されている。車両用グローブボックス１は、その内部に物品を収納可能な筐体であり、図２に示すように、収納部１０と、第一のリッド２０と、ダンパ部３０と、第二のリッド４０と、を備える。

≪収納部１０≫
図２に示すように、収納部１０は、本体部１１と、取付部１２と、を備える。

本体部１１は、物品を収納可能な筐体であり、前端部が後端部及び中間部よりも幅狭となるように構成されている。図２に示すように、本体部１１は、後面に形成された第一の開口部１１ａを備える。第一の開口部１１ａは、下方に向かうにつれて前方に近づくように傾斜している。また、本体部１１は、右側面外側に立設されたガイド部１１ｄを備える。

取付部１２は、車両用グローブボックス１をインストルメントパネルＩＰに取り付けて固定するための部位である。図２に示すように、取付部１２は、本体部１１の後端部の左右に立設された左右一対のフランジ部１２ａ，１２ａと、フランジ部１２ａの前面に形成された上下一対のクリップ１２ｂ，１２ｂと、右側のフランジ部１２ａに形成された孔部１２ｃと、を備える。クリップ１２ｂ，１２ｂは、インストルメントパネルＩＰに形成された上下一対の孔部ＩＰａ，ＩＰｂ（図３（ｂ）参照）に挿入されて取り付けられるものであり、左右に弾性変形可能に構成されている。また、上のクリップ１２ｂの基端部の下面には、リブ１２ｂ１が形成されており、下のクリップ１２ｂの先端部の上面には、突起１２ｂ２が形成されている。車両用グローブボックス１は、クリップ１２ｂがインストルメントパネルＩＰの開口部の近傍に形成された孔部ＩＰａ，ＩＰｂに圧入されることによって、インストルメントパネルＩＰに取り付けられて固定される。すなわち、孔部ＩＰａ，ＩＰｂの左右幅は、クリップ１２ｂ，１２ｂの左右幅よりも狭くなっているとともに、孔部ＩＰａの上下高さは、クリップ１２ｂ及びリブ１２ｂ１が挿入可能な高さになっており、孔部ＩＰｂの上下高さは、クリップ１２ｂ及び突起１２ｂ２が挿入可能な高さになっている。

≪第一のリッド２０≫
第一のリッド２０は、収納部１０の本体部１１に形成された第一の開口部１１ａを開閉可能な扉であり、取付部１２の下端部に回動可能に軸支されている。図２に示すように、第一のリッド２０は、扉本体２１と、アーム２２と、を備える。アーム２２は、扉本体２１の収納部１０側となる面の右端部から円弧状に延設されており、フランジ部１２ａに形成された孔部１２ｃに挿通されている。また、アーム２２の先端部には、ダンパ本体３１の上端部から延びる紐部材３２が取り付けられている。また、第一のリッド２０は、扉本体の下端部に形成されたストッパ２３を備える。第一のリッド２０を開いた状態において、ストッパ２３は、取付部１２の下端部に形成された当接部１２ｄに当接することによって、第一のリッド２０の回動範囲を規制する。

≪ダンパ部３０≫
ダンパ部３０は、第一のリッド２０の急激な開動作を緩衝する部材である。図２に示すように、ダンパ部３０は、ダンパ本体３１と、紐部材３２と、を備える。ダンパ本体３１は、例えばエアダンパ等からなり、収納部１０の前端部の右端部に取り付けられている。紐部材３２は、ガイド部１１ｄを通って、第一のリッド２０のアーム２２とダンパ本体３１とを繋いでいる。

≪第二のリッド４０≫
第二のリッド４０は、収納部１０の本体部１１の前面及び上面に跨って形成された第二の開口部を開閉可能な扉であり、本体部１１の第二の開口部の下端縁近傍に回動可能に軸支されている。

＜組付方法及び使用例＞
続いて、本発明の実施形態に係る車両用グローブボックス１の組付方法及び使用例について、図３及び図４を参照して説明する。図４（ａ）（ｂ）は、車両用グローブボックスの組付方法を説明するための図である。なお、図４（ａ）（ｂ）は、図３（ａ）におけるＸ矢視断面図に相当する。

図４（ａ）に示すように、作業者は、クリップ１２ｂ，１２ｂの位置をそれぞれ孔部ＩＰａ，ＩＰｂに合わせ、クリップ１２ｂ，１２ｂを孔部ＩＰａ，ＩＰｂに圧入する。ここで、下のクリップ１２ｂの先端部上面に形成された突起１２ｂ２は、孔部ＩＰｂを通り抜けた状態となる。このとき、リブ１２ｂは、孔部ＩＰａに到達していない。

続いて、図４（ｂ）に示すように、作業者は、上下一対のクリップ１２ａ，１２ｂを孔部ＩＰａ，ＩＰｂのそれぞれにさらに挿入する。ここで、上のクリップ１２ｂの基端部下面に形成されたリブ１２ｂ１は、孔部ＩＰａに挿入されて当該孔部ＩＰａの内周面に当接した状態となり、下のクリップ１２ｂの先端部上面に形成された突起１２ｂ２は、孔部ＩＰｂの周縁部に係合した状態となる。なお、上のクリップ１２ｂに形成されたリブ１２ｂ１の先端はテーパ形状を呈しており、かかるリブ１２ｂ１を孔部ＩＰａの内周面に当接させたままクリップ１２ｂを孔部ＩＰａに圧入することによって、車両用グローブボックス１全体が斜め上に持ち上げられ、下のクリップ１２ｂに形成された突起１２ｂ２が、孔部ＩＰｂの周縁部に係合する。

このようにインストルメントパネルＩＰに組み付けられた車両用グローブボックス１は、図３（ｂ）に示すように、第一のリッド２１が開けられてストッパ２３が当接部１２ｄに当接した状態において、第一のリッド２１に対して開方向への力がさらに加えられたとしても、リブ１２ｂ１がインストルメントパネルＩＰの孔部ＩＰａの内周面に当接し、突起１２ｂ２がインストルメントパネルＩＰの孔部ＩＰｂの周縁部に係合するので、車両用グローブボックス１の離脱を防止することができる。

以上、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更可能である。例えば、リブ１２ｂ１及び突起１２ｂ２の形成位置及び形状は前記したものに限定されず、上のクリップ１２ｂの先端部の上面に突起１２ｂが形成され、下のクリップ１２ｂの基端部の下面にリブ１２ｂ１が形成される構成であってもよい。

１ 車両用グローブボックス
１０ 収納部
１１ａ 第一の開口部（開口部）
１２ｂ クリップ（挿入取付部）
１２ｂ１ リブ
１２ｂ２ 突起
２０ 第一のリッド（リッド）
ＩＰ インストルメントパネル
ＩＰａ 孔部
ＩＰｂ 孔部

Claims (2)

1. 車両のインストルメントパネルに配置されて物品を収納可能な収納部を備える車両用グローブボックスであって、
   前記収納部の後面に形成された開口部を覆う開閉可能なリッドと、
   前記インストルメントパネルに形成された一対の孔部に挿入されて取り付けられる一対の挿入取付部と、
   を備え、
   前記リッドは、前記収納部に回動可能に軸支されており、
   前記一対の挿入取付部は、上下に配置されており、
   上に配置された前記挿入取付部の基端部の下面には、対応する前記孔部に挿入されて当該孔部の内周面に当接するリブが形成されており、
   下に配置された前記挿入取付部の先端部の上面には、対応する前記孔部の周縁部に係合する突起が形成されており、
   前記リブ及び前記突起は、前記一対の挿入取付部が前記一対の孔部にそれぞれ挿入されて前記突起が対応する前記孔部を通り抜けた状態において、前記リブが対応する前記孔部に到達しないように、かつ、前記一対の挿入取付部がさらに前記一対の孔部にそれぞれ挿入されることによって、前記リブが対応する前記孔部の内周面に当接するとともに、前記突起が対応する前記孔部の周縁部に係合するように形成されている
   ことを特徴とする車両用グローブボックス。
2. 前記リッドは、前記収納部の下端部に回動可能に軸支されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用グローブボックス。

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